|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:59 |
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 21-06-09 03:13
Есть казанка изображения ниже!
Новый мотор ямаха 55 BEDS.
И есть проблема,с который я столкнулся походив по форуму,это транец,и транцовые плиты.
Вопрос первый,в чём польза и сущность трансовых плит,зачем они вообще нужны???И нужны они ли в моём случае???
Как именно усиливать транец.Везде по форуму фото транцов из далека,или просто как чел гоняет на лодке.
Какой угол мотора должен быть,какая высота транца???
Лодка будет ходить по заливу Байкала.
Сорри за оффтоп,но поиск непог!!!!
Отправка отредактированного (21-06-09 03:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромка (---.193.97.192.usernat.ip.net.ua)
Дата: 21-06-09 21:33
Вот пример.Но лутше посмотри в поиске типа -
*виносной транец*
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 22-06-09 01:27
За последнее фото спасибо!!!!Но что насчёт:
"Транцовые плиты,вопрос первый,в чём польза и сущность трансовых плит,зачем они вообще нужны???И нужны они ли в моём случае???
Как именно усиливать транец.Везде по форуму фото транцов из далека,или просто как чел гоняет на лодке.
Какой угол мотора должен быть,какая высота транца???"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 22-06-09 02:12
Транцевые плиты тебе не нужны!
Угол транца можно оставить родной, если будет дельфин, то поставишь клин.
Усилить транец проще всего шпильками, но изнутри лодки нужно делать усиление по всей ширине лодки.
Если нога мотора S, то наращивать транец не надо, (повесь мотор на родной транец и посмотри, чтобы плита мотора была вровень с днищем), потом по ходу уже мотор отрегулируешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 22-06-09 18:08
Как я понял транцевые плиты нужны чтоб быстрее трогаться с места?За лодкой будут вытаскивать лыжника,или вейкбордиста,ладно я пр*др*чился,и могу даже на 30 выйти))))))
Но вот тоже самого отца весом 95 кг ему будет трудней выйти....или вообще не выйдит.
Я правильно понял что транцевые плиты создают рывок при трогание,не дают лодке буровить???
Вот параметры мотора:
Полная высота S:
55 BED 1181 мм
Высота транца S:
55 BED 399 мм
Так вытекающей вопрос так как новичок:
Плита мотора,эта та,которая,находится сразу,выше от винта????
Точно ненадо плиту наращивать,а то из всех просмотренных фото форума,на всех нарощена((((
А винт мотора если перенести визуально на уровень транца,он должен быть паралелен или под углом?
И как делать усиление если там рама идёт???
Отправка отредактированного (22-06-09 18:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (195.10.212.---)
Дата: 22-06-09 18:39
1. 55BEDS - мотор коротконогий, транец поднимать не надо, все советские лодки под короткую ногу делались, усилить надо, на фото все хлипко выглядит
2. ось гребного винта ставь под углом около 1,5 град от киля в кормовой части, т. е корпус должен иметь небольшой положительный угол атаки
или по простому: на 1 метр длины рейка, приложенная к антикавитационной плите мотора, на переднем конце своем должна отойти от корпуса примерно на полтора-два см
3. Антикавитационная плита должна стоять по уровню - или вровень с килем, или заглубляется до 1,5-2 см, приложи мотор (или промерь поточнее - сразу увидишь, надо ли что-то менять), если плита попадает в этот диапазон - все шоколадно. Если заглубить больше - будет лишнее сопротивление движению, если поставить выше - будет воздух прохватывать.
Угол гребного винта точнее можно будет выставить, уже попробовав на воде
55 сил лыжника вытянут любого (исключая, наверное, слона), надо только винт правильно подобрать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 22-06-09 19:18
Хоть и разжували,но всё равно недоконца вкурил....
"2. ось гребного винта ставь под углом около 1,5 град от киля в кормовой части, т. е корпус должен иметь небольшой положительный угол атаки
или по простому: на 1 метр длины рейка, приложенная к антикавитационной плите мотора, на переднем конце своем должна отойти от корпуса примерно на полтора-два см"
Кстати в инструкции написано чтобы расстояние от киля до антикавитационной плиты должно составлять 0,25(0-1in)можно довериться???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (92.255.149.---)
Дата: 22-06-09 19:35
У родного выносного транца есть свой наклон, вот его и оставь!!! не надо велосипед изобретать, родной транец усиль шпильками и все.
Выедешь сразу увидишь какую высоту нужно, если мотор глубоко будет, то будет фонтан брызг, тогда на несколько отверстий (которые на станине мотора) поднимешь мотор (совсем не обязательно, чтобы мотор полностью лежал на транце, он крепится на четыре болта и может совсем не касаться верхней кромки транца)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 22-06-09 19:45
Ну и последний вопрос,много где видел на форуме,что транец делают как "торт"и дерево туда,и текстолит,и метал.
Как поправде его сделать,можно-ли из одного текстолита,можно-ли из одного дерева?Нужно-ли между пластами дерева вставлять пласт металла???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 22-06-09 22:57
Вот и начало работы))))
Только сейчас стукнуло в голову,надо-ли к данным уголкам приделывать шпилки которые пойдут ввыше транса???И можно-ли шпилки сделать не на уровне уголков,а развести их???Будет-ли это лучше???
И нужно-ли сдвинуть уголки ближе к краям транца???
Отправка отредактированного (22-06-09 22:58)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 22-06-09 23:36
На фото похож на черный металл, это так?
Если да, то погорячился. Очень даже. Изнутри как укрепил? Шпильки то зачем еще?
Отправка отредактированного (22-06-09 23:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 23-06-09 00:21
А какой металл надо использовать???
Под изнутри вы понимаете где идут пластины между транцем и самой лодкой???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 23-06-09 01:13
Стефлер, дабы не образовывалась гальваноэлектрическая пара, надо по люминю работать люминем. Не беги впереди паравоза, почитай сперва что по этому поводу написано в статьях на главной странице. И 55 на Казань много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: странник 225 (62.33.151.---)
Дата: 23-06-09 02:51
хожу с 50 второй год, ни чё не усиливал, никаких клинов не вставлял, самодельные плиты на казу просто бред всёравно что бросить якорь с кормы, проблем нет,увеличил тока толщину и высоту транца(под длинную ногу), руль троса бери 15футовые, винт 11\13, скорость с пятью пацанами по 90кг 45км\ч пустой 51км\ч, волну обского моря проходит без проблем в разумной эксплуатации. не придумывайте вилисипед,
Отправка отредактированного (23-06-09 02:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: странник 225 (62.33.151.---)
Дата: 23-06-09 03:01
на выносной транец кавитационка движка ставится на 1,5-3см выше уровня киля скорость резко возростает без потери упора а крутануть пяточок на полтиннике страшновато будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 23-06-09 14:38
странник 225 писал:
> хожу с 50 второй год, ни чё не усиливал, никаких клинов не
> вставлял, самодельные плиты на казу просто бред всёравно что
> бросить якорь с кормы, проблем нет,увеличил тока толщину и
> высоту транца(под длинную ногу), руль троса бери 15футовые,
> винт 11\13, скорость с пятью пацанами по 90кг 45км\ч пустой
> 51км\ч, волну обского моря проходит без проблем в разумной
> эксплуатации. не придумывайте вилисипед,
>
+1
Что там усиливать, если нога S. На моей к2м два вихря по 45 кг с 198... каких-то годов, а мож и гораздо раньше (лодка 1972 гв) висели, корма целая , транец живее всех живых. В выходные смыл старую краску, коррозии практически нет, аж красить жалко, такой благородный желтоватый отблеск.
2 Stefler
Чермет выкидывай, и к тому ж на КиЯ я тебе писал, что надо делать типа каркаса, а к нему уже шпильки (уголки, трубы).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 23-06-09 16:02
Дык получается тогда только дюр.алюминий и дерево можно???Или чёрный метал всё таки можно???Но не в таких размерах?
И такая конструкция не покатит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (94.180.5.---)
Дата: 23-06-09 19:34
Такая конструкция покатит, но нужно исключить прикосновения черного металла с дюралем.
Зачем огород городить?
Старую транцевую доску можно выкинуть, если она в плохом состоянии (высверлив заклепки)
Берешь фанеру ламинированную диаметром 22 или 21 мм, вырезаешь ее по размерам старой доски, вырезаешь еще одну такую же склеиваешь их бутербродом на эпоксидку (сильно прижав их друг к другу струбцинами на сутки) вобщем надо сделать один в один как старый транец, только толще, просверливаешь отверстия по дыркам старого транца и крепишь на штатное место на болты с шайбами.
В верхней части транца делаешь два круглых отверстия под шпильки и в корпусе лодки делаешь круглые дыры. Изнутри лодки под эти шпильки нужно сделать усиление по всей ширине лодки (можно из фанеры, чтобы входящие шпильки прикручивались к усилителю, а не к листовому тонкому металлу лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 07-08-09 19:57
Ну вот и сделал,транец усилили,фото выложу позже,когда покрасим лодку,как смогли переделали нос лодки,там была офигенная щель,мастер поменял уголок,но всё таки помойму дала нихилую течь.....
Теперь насчёт мотора,когда завели мотор,дали ему газа где-то 60%.
Мотор новый,ниразу не заводили.Плачевно-ли это для мотора???Обкатки перед этим никакой небыло!!!!Поработал меньше 10 секунд,и прогнали два круга.Также завели на больших оборотах.Не опасно-ли это для мотора,точнее плачевно???
Человеку говорил,он непонимал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stefler (---.elcity.ru)
Дата: 08-08-09 10:40
Издевался не я,а мастер!!!!!!!Который делал лодку!
А насчёт 50 идёт на грузовом как на сараковке,это последствия не обкатки мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семён (95.133.125.---)
Дата: 09-08-09 04:55
выносной транец надо полюбому поднимать.потому как движок не будет подниматся.голова та большая!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: helmsmen (---.kgts.ru)
Дата: 23-09-09 15:25
Поделюсь своим опытом эксплуатации, поднимать транец считаю нужно минимум на 5см что примерно вровень кав плиты и днища,а далее регулировать высоту крепления мотора с помощью крепёжных болтов, возможно даже с кавитационной плитой выше уровня днища как говорилось выше, у меня вровень. По углу наклона транца тоже можно сделать заранее чтобы не подставлять клин, угол можно определить если повесить мотор на существующий транец, открутить струбцины до упора и откинуть верх мотора назад до упора струбцин, получится гдето 10 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: helmsmen (---.kgts.ru)
Дата: 23-09-09 15:32
ничего что с опозданием на пару месяцев подсказали? :)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-09-09 17:52
оса писал:
>>>>читаю и плачу
+1
Главная беда - перед тем как сделать подумать неуспевают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иав (---.rev.elss.ru)
Дата: 25-09-09 00:14
Green_House_Тольятти писал:
> у меня 50 на грузовом идет с 40 силами.
У меня к Вам 3 вопроса
Какая 40ковка?
Шаг грузового винта?
Как висит мотор?(соотношение кавитац плиты и киля)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
