|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:13:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:13:32 |
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 16-06-09 16:44
Надоело нам таскать тяжелый мотор вверх - вниз, руками снимать - навешивать с тележки на транец и обратно, да еще в машину занеси да правильно размести, и все это не мало напрягало организм, хоть и хватает здоровья - пока, но потеть и напрягаться каждый раз надоело.
Два сезона думали и придумали, этой весной делали - испытывали -переделывали, в итоге получили действующий - рабочий образец, который в ПОЛНОЙ мере оправдал наши самые радужные ожидания. Не мог раньше себе представить что управлятся с лодочным мотором в 50 кг можно не напрягаясь и не потея.
Сейчас постараюсь выложить несколько разделов с фотками.
1. Перемещаем тележку от квартиры и далее
2. Навешиваем мотор на транец
3. Снимаем мотор с транца
4. Погрузка тележки с мотором в джип.
5 Погрузка тележки с мотором в багажник легкового автомобиля
6. Ручка транец, управляться с мотором стало еще проще
Поехали:
1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 16-06-09 17:00
15.А вот это сама тележка, думаю по этому снимку понятен конструктив.
Отправка отредактированного (16-06-09 17:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (Якутск) (80.73.81.---)
Дата: 16-06-09 17:33
Да здравствует здоровая спина! Долой межпозвонковые грыжи! Отлично! Тоже реализовал тележку со свободными струбцинами, как-нибудь выложу фото. Моя тележка сделана по схеме forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=533963&t=532773#reply_533963.
Только крепление за первую дырку угла откидки и за трубу дистанции, без ремня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doumat69 (89.20.28.---)
Дата: 16-06-09 17:33
Кулибину-респект и уважуха!главное чтоь-б твоему радикулиту хорошо было1да и 5 минут возни не задержат отца русской тележки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 16-06-09 17:37
Твердая пятерка! Но думаю для менее тяжелого моторчега(до 50кг) можно тоже самое сделать из обычной складной тележки, в том числе и самое ценное - без напряга навешивать и снимать с транца.
Надо брать на вооружение :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 16-06-09 17:55
Все движения, которые были проделаны мной в одно лицо, и результатом которых стало расположени мотора на транце лодки, ни сколько не напрягли мой организм, я был в положительном шоке, жизнь стала налаживаться.
Двигаемся дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 16-06-09 18:20
Что то сервер не хочет "кушать" фотки, а их еще дофига.
Попробую продолжить вечером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 16-06-09 18:26
Андрей (Якутск)
Андрей, я помню ту тему, к тому моменту, сам принцип удержания мотора за счет штыря через отверстие под шуртрос, уже прочно сидел в голове. У тех кто пытается дымать, мысли в конце концов сходятся. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 16-06-09 20:10
я давно сделал т ележку, которая поднимает мотор для навески при нажатии ногой на педаль спомощь рычага и подвижнойй каретки без всякой муторности попадания штырьками в дырки (особо когда навешивать-снимать на воде)( по схеме из "300 советов...") только колеса не резиновые, а как у МТСовских сеялок было- обод из широкой стальной полосы. гораздо практичнее красивых дутиков для асфальта, на которых и канавку не перекатишь. отлично по грунту и мягкому дну. фоты есть много не не липнут у меня что-то в последнее время
Отправка отредактированного (16-06-09 20:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILK (---.133-homell.natm.ru)
Дата: 16-06-09 22:16
ОЛЕГСПб писал:
> 4.
>
>
> Отправка отредактированного (16-06-09 16:53)
А чего транцевые колеса не в ту сторону стоят? Вроде как их загибом под лодку ставят.
Классная тележка получилась. Талант!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 16-06-09 23:01
Олег СПБ, не хочу хаять Вашу тележку, но как Вы на этих колесиках навесите мотор на лодку стоящую в воде на мелком пологом берегу с илистым грунтом по которому катить тележку будет невозможно? ИМХО Ваша тележка скорее демонстрационный вариант для установаки мота где нибудь в выставочных тепличных условиях, хотя нужны и такие
Отправка отредактированного (16-06-09 23:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 03:26
юрий юрьевич Вашу тележку видел, внимательно рассматривал, к сожалению она под нащи задачи не подходит. Я продумывал эту конструкцию четко под свои задачи:
ПЕРВОЕ И ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ МОТОР НИ ПРИ КАКИХ ДЕЙСТВИЯХ НЕ НАДО КАНТОВАТЬ НА РУКАХ ДАЖЕ И В ДВОЕМ, тоесть НЕ НАДО НАПРЯГАТЬСЯ!!!
далее:
1. мотор храниться в квартире, на балконе, ПОЭТОМУ нужно без проблем заехать-выехать и хранить не занимая лишнего веса, без проблем в лифт и по ступенькам к машине.
2. грузить в трансорт НЕ НАПРЯГАЯСЬ, распологать мотор в НЕОБХОДИМОМ положении(4такт.)
3 на рыбалке довезти мотор при необходимости на любое расстояние до лодки
4 перед навешиванием мотора на транец НЕ СНИМАТЬ его с тележки НА РУКАХ-НЕ НАПРЯГАТЬСЯ, мы имеем ПВХ лодку на колесах и тележка строилась именно под такие комплекты, хотя с успехом ее можно использовать и для навески мотора на лодку корма которой находится на глубине, далее попытаюсь выложить все заявленные процессы, если ящик "даст добро".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krok86 (188.16.169.---)
Дата: 17-06-09 03:36
юрий юрьевич писал:
> Олег СПБ, не хочу хаять Вашу тележку, но как Вы на этих
> колесиках навесите мотор на лодку стоящую в воде на мелком
> пологом берегу с илистым грунтом по которому катить тележку
> будет невозможно? ИМХО Ваша тележка скорее демонстрационный
> вариант для установаки мота где нибудь в выставочных
> тепличных условиях, хотя нужны и такие
>
>
> Отправка отредактированного (16-06-09 23:02)
Зачем так категорично.??
НА фото навеска мотора проходит в полевых условиях, или надо грязь по колено? Там полагаю никакие колеса не помогут. Или вес колес будет зашкаливать за вес мотора.
А по илистому дну можно и лодку с мотором протащить.
Мне понравилось решения. Хотя у меня тележка другого производителя..
Эта мобильней, в смысле кмпактней.
Отправка отредактированного (17-06-09 03:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 03:37
юрий юрьевич
По поводу штыря нет ни какой муторности, она может быть в головах тех, кто как обычно "глазами Сенкевича"...
писАл "Ваша тележка скорее демонстрационный вариант для установаки мота где нибудь в выставочных тепличных условиях, хотя нужны и такие"
Я то Вас ни вчем переубеждать не буду, так как здесь опять, как про вкус устриц.
Демонстационная тележка это та, которая стоит в магАзине, на которую 2-3 работника магАзина пердя и потея навешивают мотор в первый раз когда достают его из коробки, и во второй раз когда снимают его счастливому обладателю, такого типа тележки я даже не обсуждаю весчь по моему бесполезная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 03:56
Хочу прокоментировать процесс снятия мотора.
Времени заняло 1-1,5минуты, я вообще НЕНАПРЯГАЛСЯ, я сам охренел от того насколько это легко и удобно получилось
Немного философских отступлений: два сезона думал на механизмом подъема мотора тележкой, чего только не рождалось в моем больном воображении, в итоге оказалось НА ХР-Н НЕНАДО НИКАКОГО УСТРОЙСТВА ПОДЪЕМА, хотя решение и было найдено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 03:58
Пойдем дальше, ПОГРУЗКА В ДЖИП, при использовании пайолины вместо наклонной дорожки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-06-09 04:46
Тележко зделано красиво.
Единственный недостаток ( не имеющий абсолютно никакого значения для условий самостроя) - отсутствует универсальность ( типа к другому мотору - другая тележка нужна) .
Но это важно только при товарном производстве/ продаже сих весьма невредных приблуд.
В остальном - Респект & Уважуха человеку, умеющему работать ручками!!!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 04:51
Как не станно, трудностей вкатить мотор в кузов не составило проблем. Но самое интересное впереди.
Сейчас попробую залить вотки загрузки в багажник легкового автомобиля.
Отправка отредактированного (17-06-09 04:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 17-06-09 06:04
Отличное решение!
Если расширить нижнюю часть до "проходимости винта" то и не нужно будет "размыкать" конструкцию. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: икс340 (---.ultranet.ru)
Дата: 17-06-09 06:06
Решение - супер, респект конструктору.. Попробую себе подобное на Хонду 20 соорудить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 17-06-09 06:12
ОЛЕГСПб
Немножко моего мнения по безопасности при транспортировке в Рajero III:
1. Внизу, под Y20, у тебя в машине есть крепкий крючек, привязывай обязательно тележку с двигателем.
2. Мотор лучше ложить на бок без тележки, больше места остается, а сверху придавливать шкурой от лодки, из тех же соображений, что и п.1.
3. Высокий центр тяжести твоей конструкции вместе с мотором, в багажнике универсала, может заставить лететь его по салону прямо в водителя даже при просто резком торможении..... Вот такая цена удобства. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 06:23
федот68( Калуга)
На счет универсальности как раз наоборот, реально бодходит ко всем моторам S ногами, минимальные различия в высоте S ног, компенсируются очень легко, это заложено в конструктив, после покажу. сложностей нету.
На счет товарного производства: думаю запустить маленькую серию, так как знаю что реально тележка многим поможет, в ней есть РЕАЛЬНЫЙ смысл, без которого даже шевелиться не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 06:27
Водяной
Нижняя часть заужена специально, для цели загрузки в очень ограниченный объем багажника легкового авто. Размыкающейся конструкция сделана и по этой причине причене в том числе, и сдругим смыслом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 06:34
SalmonTrout
Не поверишь, в том случае когда мотор везли на первую фотосесию, по канкретным буеракам, в кузове была вся остальная хрень, даже не шевелиться. Можно и на боку, легко, но нам так удобнее.
Позже покажу дополнение которое снимает вообще все вопросы по устойчивости мотора, навсегда, мало того, оно позволят грузить и транспортировать 4тактник на ура.
Сосед зовет ударить по пиву, приду и продолжу. там еще много интересного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:33
2 Сосед тупо навалил на проем багажника, предварительно постелив рабочую куртку, чтобы задний бампер не пацарапать..... (злыдень, я то думал в это время о моторе)
Отправка отредактированного (17-06-09 08:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:33
3 Подсказываю что делать дальше :-)
Отправка отредактированного (17-06-09 08:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:35
4 Сосед перешёл на другую сторону для удобства загрузки "тела" в багажник.
Отправка отредактированного (17-06-09 08:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:48
6Практическибез напряжения, мотор на месте.
Отправка отредактированного (17-06-09 08:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:49
7 Делаем обратное движение мотора на "волю".
Отправка отредактированного (17-06-09 08:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 08:54
10 Мягко, НЕ НАПРЯГАЯСЬ, мотор "сваливается" на бок, на землю
Отправка отредактированного (17-06-09 08:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 09:05
Хочу внести ясность, по существу показанных последних действий, по погрузке-выгрузке мотора в багажник легкового авто. Весь процесс осуществлял мой сосед, багажник его авто "Авенсис" Тойота, сам сосед невелик 75кг весу, если хорошо кушает. а обычно 72-73кг живого веса. При этом у него есть серьёзные проблемы со спиной(выявлена межпозвоночная грыжа-на основании данных обседования на магниторезонансном томографе). Так вот, его процесс загрузки-выгрузки не напряг в принципе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-06-09 09:09
Спасибо за толковую идею с трубчатой осью мотора.
Непременно сделаю тележку с креплением именно за ось.
Попроще, конечно, т.к. мне возить мотор два раза в год, но именно на этом принципе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 09:20
Самое интересное состоялось позже.
Проведя первую сессию, проанализировав результаты, пришли к заключению:
1.Все, что рождается в нашем возбужденном воображении(в мозге...), до того как это можно проверить эмпирическим путем, может оказаться нах не нужным, по результатам реальных телодвижений. Вывод, все что приснилось, надо РЕАЛЬНО ИЗГОТОВИТЬ и ОПАРОБОВАТЬ, и потом будет ПРАВИЛЬНЫЙ результат.
Остались фотки еще с одной фотосессии, которую мы провели через два дня, к ней (по результатам первых испытаний) я изготовил ещё одну конструкцию, которая дополнила тележку до логического завершения.
Это все завтра, всем спокойной ночи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 09:30
Иван
Результатом мыслительного процесса моего головного мозга, на предмет материалла для изготовления оси, стало следующее: Труба, нержавейка, внешний диаметр-который я получил-15,8мм, стенка1мм(+-), я прокатывал из стандартного размера на высокоточном стане, есть такая возможность, в результате труба приобретает дополнительную прочность(к слову), исходный диаметр 16мм, такая труба не лезет в "дырку".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 17:32
Сейчас попробую показать ну очень простую конструкцию, мысли о которой возникли после первой фотосессии, больное воображение напрягло приделать к нему маленькие колесики, они видны на фотках, больное воображение дымало, что они помогут при загрузкевыгрузке в одно лицо, но в результате испытаний, голова поняла что они н..х не нужны, зато проявились следующие плюсы:
1Мотор при транспортировке стал имееть ОЧЕНЬ устойчивое положение, даже если у тележки отсоединить нижнюю часть, для экономии места
2 можно перевозить в правильном положении 4х тактный мотор - как будто он поднят на транце(сразу закралась кромольная мысль, а не посмотретьли в сторону 4х такт. 30ки весом от 72кг)
3 Перемещать тележку с мотором стало ну очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 17-06-09 17:58
Небольшое дополнение, на девятом снимке тележка уже съехала на землю, но еще была наклонена в сторону автомобиля, сосед думал что я сейчас возьмусь за ручку, и отпусти ручку, но не тут то было, я в это время чето решил посмотреть по сторонам и тележка естественно поехала колесами вперед, трахнувшись ручкой о пайол, благополучно скатилась на землю, врезултате выяснилось, что тележку с мотором можно смело "сбрасывать" как танк из самолета на парашуте, она и мотор прекрасно выдержали такое испытание :-)
Итог: комбинация тележка+ручка транец сделали нашу жизнь на ближайший сезон счастливой. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 17-06-09 18:12
ILK писал:
> А чего транцевые колеса не в ту сторону стоят? Вроде как их
> загибом под лодку ставят.
>
немного не в тему
А поясните мне зачем колеса заводить под лодку . Ведь мотор гнет и так сильно транец наружу. Если колеса под лодку , то транец еще больше выворачивать будет. Или есть какой то глубокий смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 17-06-09 21:16
красота-бегу покупать круги отрезные.а то кончились.этож мне с бочки на стойку нинада их на горбе таскать.хотя делаю вид что тренеруюсь.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: икс340 (62.118.56.---)
Дата: 17-06-09 21:50
2 ОЛЕГСПБ:
Сделал альбомчик на фотофайле для наглядности, копирайты прописал.. Надеюсь, Вы не возражаете?
ХТТП://photofile.ru/users/dm-pokrovsky/96079572/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: I_I_I (---.bil.chukotnet.ru)
Дата: 18-06-09 00:28
Отличная весчь получилась, надо тоже такую мостырить, а то свой полтос таскать неудобно.
Молодец, конструктор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-06-09 01:23
ОЛЕГСПб писал:
> 5 "клиент" уже на месте, почти
Я бы аккуратнее ворочал мотор. После похода, когда вода в системе охлаждения осталась, башку ниже дейдвуда не опускал, т.к. эта вода в цилиндры попасть может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILK (---.133-homell.natm.ru)
Дата: 18-06-09 01:46
Николай Тольятти писал:
> ILK писал:
>
>
> > А чего транцевые колеса не в ту сторону стоят? Вроде как их
> > загибом под лодку ставят.
> >
> немного не в тему
> А поясните мне зачем колеса заводить под лодку . Ведь мотор
> гнет и так сильно транец наружу. Если колеса под лодку , то
> транец еще больше выворачивать будет. Или есть какой то
> глубокий смысл?
Конечно же это не для красоты. Прямые стойки в изготовлении проще. Глубокий смысл в данном случае заключается в том, что мотор на транце является противовесом для остального корпуса. В результате лодку катить становится легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зарбазан Н-ск (---.hnet.ru)
Дата: 18-06-09 04:11
юрий юрьевич писал:
> я давно сделал т ележку, которая поднимает мотор для навески
> при нажатии ногой на педаль спомощь рычага и подвижнойй
> каретки без всякой муторности попадания штырьками в дырки
> (особо когда навешивать-снимать на воде)( по схеме из "300
> советов...") только колеса не резиновые, а как у МТСовских
> сеялок было- обод из широкой стальной полосы. гораздо
> практичнее красивых дутиков для асфальта, на которых и канавку
> не перекатишь. отлично по грунту и мягкому дну. фоты есть
> много не не липнут у меня что-то в последнее время
>
>
> Отправка отредактированного (16-06-09 20:14)
Я извиняюсь,но если Вы вот про это с позволения сказать "изделие":
то оно ни в какое сравнение не идёт с вышепоказанной тележкой,изготовленной ОЛЕГомСПб.У него сделано грамотно,а самое главное удобно и продумано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krok86 (188.16.170.---)
Дата: 18-06-09 04:17
Зарбазан Н-ск писал:
> Я извиняюсь,но если Вы вот про это с позволения сказать
> "изделие":.............................
>> то оно ни в какое сравнение не идёт с вышепоказанной
> тележкой,изготовленной ОЛЕГомСПб.У него сделано грамотно,а
> самое главное удобно и продумано.
>
Юрий Юрьевич, сколько же весят эти "колесики" из 19 века?
Зарбазан Н-ск +100 , Уел так уел...........)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 18-06-09 05:18
икс340
Сделаю ссылки на "радикал", или чуть позже "озвучу" страничку-сайт, топчу клаву в этом направлении, не хочу платить тугрики в кризис за то, до чего можно допереть своими мозгами(я надеюсь, не зря ведь институты и аспирантуры заканчивали:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 18-06-09 05:25
I_I_I
Спасибо за отценку нашего скромного труда, по нашим прикидкам до 100кг двигать реально, только тележку под бОльшую весовую категорию надо делать из проф. трубы соответст. сеч., там еще придеться добавить небольшой конструктивный элемент, это давно уже просчитано, если сочтем целесообразным, будем продвигать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 18-06-09 05:28
Александр /Владивосток/
Лично мы эту ситуацию отслеживаем, это скоре вопрос для начинающих.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 18-06-09 05:51
Немного философских рассуждений.
После проведенных "тест-драйвов", пришло понимание того, что для нас(меня и моих товарищей) больше НЕ СУЩЕСТВУЕТ ПРОБЛЕМ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТЯЖЕЛОГО МОТОРА, все процессы:
кантование
перемещение в ограниченном пространстве
размещение в ограниченном пространстве
перемещение по пересеченной местности
А САМОЕ ГЛАВНОЕ
мотор не надо при каждом действии таскать на руках, мотор всегда находится в "хороших руках", которые делают за нас почти всю работу(тележка)
так вот, эти все процессы больше НЕНАПРЯГАЮТ НАШ ОРГАНИЗМ, с радикулитом и дальше по списку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 18-06-09 14:31
ОЛЕГСПб, тачанка просто супер!
Я "копал" в этом направлении, но у меня все время получалось что-то похожее на изделие юрий юрьевич'а (юрий юрьевич - не в обиду Вам, просто я к Вашему творению отношусь примерно как Зарбазан Н-ск).
Жаль, данную конструкцию трудно использовать там, где нет трубчатой оси мотора. Хотя, если подумать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-06-09 16:15
LenVV писал:
> Жаль, данную конструкцию трудно использовать там, где нет
> трубчатой оси мотора. Хотя, если подумать...
А там, где нет трубчатой оси, там и веса нет.
То все малыши, которых и без тележки одной левой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 18-06-09 16:38
У Ямахи - даже не жалкое подобие.
Олегом СПб представлена здесь реализация тележки с которой мотор переставляется прямо на транец . Свободные струбцины ПЛМ вот главное в этой тележке и по этому мотор на тележке подьезжает к лодке и не освобождаясь от тележки может быть закреплён на транце. Тележка позволяет работать в одиночку с ПЛМ 20-30-40лс , легко без напрягов.
Когда волохался с 30Сузой и Комбатом 430 была идея сделать именно так , но пошел по другому пути: РИБ и та же Суза постоянно на транце. Но остался Комбат и большие Москвы, это тоже иногда востребовано. Вдохновлен , буду делать подобное, хоть и трубы у советских моторов нет.
Мои предложения - использовать транцевые колёса как по прямому назначению, так и в этой тележке, чтоб не возить две пары колёс. Возможна переброска с тележечной оси на стойки транцевые, и другие варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-06-09 16:57
Андрей Н2 писал:
> Мои предложения - использовать транцевые колёса как по
> прямому назначению, так и в этой тележке, чтоб не возить две
> пары колёс. Возможна переброска с тележечной оси на стойки
> транцевые, и другие варианты.
Дельное предложение.
Кажется, Star4e уже демонстрировал использование транцевых колес
для перевозки свернутой надувнушки, почему бы не применить и для мотора.
Я именно так и сделаю, тем более, что мне возить "Яму-30", которая ставится НЕ на надувнушку,
поэтому транцевые колеса могу использовать свободно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 18-06-09 22:40
karp-off
За меня ответил Андрей Н2, все точно так.
Что касается моторов не имеющих соответствующего отверстия под шуртрос, то есть конкретные мысли.
Так как данный проект обретает черты бизнес-проекта, на одной конструкции останавливаться не будем, будет продолжение, все новости будут докладоваться здесь на форуме.
Про использование одной колесной пары на лодку и на тележку обдумывали, сочли не подходящей, это лично наше восприятие, прошу сильно не пинать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зарбазан Н-ск (---.hnet.ru)
Дата: 19-06-09 03:10
Лучше ориентироваться на моторы без шуртроса,тогда реально можно думать о бизнеспроекте.Т.к. универсальность использования , простота сборки и транспортировки сделают своё. Народ будет заказывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 19-06-09 06:58
Зарбазан Н-ск
Самое интересное в том, что все моторы в диапозоне 15-40 л.с.как 2такта так и 4 такта, а это те моторы, которые мы используем в "разборных" комплектах, везем до места и там собираем, а затем компактно храним дома или в гараже, так вот среди всего существующего многообразия, только Хонда15-20, не имеет этого отверстия (а Хонда25-30 уже имеет), все остальные имеют, и что интересно, практически ВСЕ эти моторы вписываются в нашу концепцию, я вопрос лично штудировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RT (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-06-09 08:35
Ну вставлю свои 5 копеек.
Хорошая тележка для конкретного мотора и конкретного пользователя. Не буду петь хвалебных песен, просто несколько замечаний, так как являюсь тоже "тележкостроителем" Ссылка.
1. тележка рассчитана на конкретный мотор, но у других моторов штуртросс расположен по другим размерам. Выход, трубка должна быть регулируемая.
2. Я смотрю "свободные струбцины" всем глаза затмили. Когда я сделал "П" образную ручку, меня "закидали палками", что на неровных поверхностях при перевозке мотора тележку можно не удержать, вывернет кисти рук. Я согласился, форумчане оказались правы.Здесь все промолчали хотя и тележка узкая и ручка тоже. Олег, Вы пробовали её провезти с мотором метров 200 по кочкам? Не говорите только, что одной рукой легко.
3. Тележка узкая, с узко поставленными колёсами, Вы замеряли силу на опрокидывание, например нечаянно задел? Не только в право и лево, но и в перёд?
4. Каков расчёт по max грузоподъёмности? И каков вес тележки при этом? Где располагается центр масс?
5 Вы рассчитывали продажную цену для бизнес-проекта, по опыту, магазины отказываются закупать выше 3-3,5тр, а люди покупать выше 4,5тр.
Я к своей тележке уже давно проработал регулируемое крепление под разные моторы, но стоимость такова, что покупателей просто нет. А те кто говорит, что спина дороже, единицы.
6. Обратите внимание на моторы лишённые штуртросов, у некоторых и вес уже не маленький и крепить не за что.
Удачи в дальнейших разработках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 19-06-09 10:17
Иван писал:
> А там, где нет трубчатой оси, там и веса нет.
> То все малыши, которых и без тележки одной левой.
От всей души желаю никогда не узнать истинное значение таких мерзких слов, как остеохондроз, радикулит, тромбофлебит - ну или че там еще, когда тяжелее стакана ничего поднимать нельзя :(
Я канешна свой Мерк-15 таскал со склада до машины, с машины - до берега, правда - не левой, а правой. Особого удовольствия от этого занятия не испытывая. И при этом все вышеозвученные слова знал только в качестве ругательных. Так что от путней тележки бы тож не отказался. Но, видимо, инженерные талаты слабоваты - в итоге купил. ТЕЛЕГУ. Даже ТЕЛЕЖИЩУ :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 19-06-09 17:29
ОЛЕГСПб !
При изготовлении на продажу, для увеличения универсальности следует отказаться от трубы вообще в пользу пробок на стяжной шпильке. За эти дни не дошел до гаража, но думаю что вариант со шпилькой решит вопросы перевозки на такой тележке советских и других моторов не имеющих трубы, как оси качания.
Весь бред что свободная струбцина не нужна идетот людей кто не пробывал её в деле и даже фантазии не хватает, чтоб представить ,что это дает. Если нужна водномоторнику тележка, то только такого типа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 19-06-09 17:36
RT
Коротко, мы два сезона потели и кряхтели таская мой мотор фактический на руках, так как тележка-транец в этом смысле является безполезной вещью, она у меня была и есть, это в чистом виде-мебель, толку от нее 0.
Поэтому все наши думки шли в направлении как нам РЕАЛЬНО можно самим облегчить себе жизнь. Вот эта постановка вопроса и помогла нам придумать и сделать эту конструкцию. Она ПОЛНОСТЬ решает все наши вопросы, я больше не потею и не напрягаюсь таская, погружая и разгружая, навешивая и снимая мой мотор, я ФАКТИЧЕСКИ могу это делать одной рукой, я уже раельно задумываюсь на мотор 40л.с. и весом за 70кг.
1 тележка реально подходитна Я20-25-30л.с. 2т, Тох. и Мерк, в этой же мощностной группе, под Сузу только одна деталь другого размера, под все соврем 4Х такт 9,9-30л.с., с увел разм. одной детали.
2говорю-легко перевозиться и одной рукой, повторюсь я не абстрактный конструктор(бизнес мэн), мы этот конструктив через свои руки, ноги, мозги пропустили.
3 на взгляд 70-75кг моторы без проблем изменяется только формат профильной трубы. рельно можно больше, добавляется одна деталь, это уже продумано
Про опракидование, это у вас все надумано, повторяю все пропущено через свой опыт а не через абстрактные домыслы.
5 про бизне здесь на чего обсуждать не собираюсь, только скажу, на каждый товар есть свой покупатель
про моторы лишенные отверстия для шуртросы-опять абстрактные домыслы, назовите 1-2, я знаю только один Хонда 15-20 это один кузов.
спасибо, будем стараться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 19-06-09 17:47
RT!
Ничего особенного в Вашей тележке нет - обычная. Притягивать к вместотранцевой дощечке мотор утяжкой пробывал - не катит! Ни когда не куплю тележку подобную Вашей , а тележка нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 19-06-09 17:49
Андрей Н2
Все дело в том, что мы когда задумывали конструктив, четко осзнавали что практический все импортные моторы от9,9 и до 40сил, это то что как правило используют в мобильных-разборно-сборных комплектах, имеют отверстие под шуртрос, мало того в группе 20-30 сил размеры этого отверстия практически одинаковы, поэтому и выбор пал на трубу кстати из нержавекй и в точный размер 15,8мм в диам.
Сама по себе идея свободной стубцины принципиально решает все вопросы, дело только за малым как "захватить и надежно удерживать" мотор, мы решили как сдесь показали.
Кстати ни кто не обратил внимание, а ведь сейчас если представим вам нужно отнести мотор с носа лодки на корму то в двоем это сейчас на раз-два, отсоединяется нижняя часть, и есть за что УДОБНО взяться и переместить мотор и навесить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RT (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-06-09 06:24
ОЛЕГСПб Я не говорю ничего плохого про тележку, просто пока увидел вариант под конкретный мотор. Если в этом исполнении можно устанавливать и другие моторы, вообще вопросов нет. Я так же начинал как и Вы, сначала что бы не напрягаться самому, и на себе всё проверял, потом "ведь можно и для всех". Правда всем как правило не угодишь. Для кого мебель, для меня подспорье, все зависит от того, как и чем ты пользуешься, даже водоём играет роль когда проектируешь, потому, что прикидываешь как к нему тащить придётся, либо по асфальту, а потом по бетонной плите в воду, либо 300м по корням и буеракам. Это я к тому, что надо постараться все моменты учесть. Скажу честно, по корням одной рукой не провезёте, рука не удержит (это все таки по поводу ручки) сделайте её на два хвата. Опрокидывание не надуманно, на своей экспериментировал, убирал моменты и рассчитывал силу, дабы не перевернуть телегу с мотором. Я за Вашу тележку, бесспорно, свободные струбцины это реально то, что ждут многие, но учесть все пожелания как правило не всегда получается. В спорах рождается истина. У меня тоже есть доработка моей тележки с регулируемой трубой под разные моторы, но спроса почему то нет (магазинам не интересно). Да и бизнес делить мне с Вами не зачем, у Вас своё у меня своё, да и ниша только китайцами занята, а отечественного нет ничего, мне лично интересно прорабатывать.
Удачи, если, что может мыслью какой по производству помогу.
Андрей Н2 А я не заставляю Вас покупать тележку, это лично Ваш выбор, брать или нет. Да, обычная, но всё же лучше китайских. И я не позиционировал (если Вы конечно внимательно читали), что притянув стяжкой ВСЕ проблемы решены. Просто так в процессе получилось, просто любопытный момент в процессе экспериментов. Но я отказался от этого решения, так как мотор частично опирается на винт, а это плохо. Поэтому никогда не покупайте мою тележку, я не расстроюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 20-06-09 06:53
икс340
Волноваться не надо, придамать можно, точнее есть конкретное решение, надеюсь будет реализовано, естественно все будет освещено, а на сегодняшний момент реализуем под моторы с отверстиями под шуртросы как наиболе многочисленные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОЛЕГСПб (212.116.109.---)
Дата: 20-06-09 07:03
RT
Реально конструктив практически под все 2т моторы 15-20-30сил, похоже и 40 реально вписывается, детализация предусматривается, по поводу опрокидований и прочего, все абстратно, на яву проблем нет.
Спасибо за пожелания, по технологиям решаем все вопросы самостоятельно.
Завтра открываем сезон, все погружено, в джип, за 5 минут, с четвертого этажа, сперва до лифта и так далее, грузились в двоем, даже не заметили что уже погрузились, раньше в троем, пердели и потели... Жизнь налаживается!
Отправка отредактированного (20-06-09 07:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-06-09 08:41
LenVV писал:
> От всей души желаю никогда не узнать истинное значение таких
> мерзких слов, как остеохондроз, радикулит, тромбофлебит - ну
> или че там еще, когда тяжелее стакана ничего поднимать нельзя :(
К сожалению, первые два термина мне хорошо знакомы.
Про стакан, конечно, художественное преувеличение, но...
> Я канешна свой Мерк-15 таскал со склада до машины, с машины -
> до берега, правда - не левой, а правой. Особого удовольствия от
> этого занятия не испытывая.
А у меня "Волгарь", который легче "Мерка" на 7 кг, и эти 7 кг радикально меняют дело.
И еще резервный "Тоха-3.5" весом 13 кг, который вообще пушинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-06-09 08:42
ОЛЕГСПб писал:
> про моторы лишенные отверстия для шуртросы-опять абстрактные
> домыслы, назовите 1-2, я знаю только один Хонда 15-20 это один кузов.
Вот так так! Низачот пальцатой четырехтактной фирме ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bongo (---.static.vologda.ru)
Дата: 14-07-09 17:54
ОЛЕГСПб Что то тема заглохла , тележка конечно супер даже обсуждать не буду , а что дальше ? Я имею ввиду : " Я Вань такую же хочу"...
Самому скорее всего не осилить , в плане поиска материалов сварщиков и времени и т.д. - сложняк , с удовольствием бы купил
А то как то техническую сторону пообсуждали и все..., а у меня тоже мерк 15 4т 53 кг тяжелый...зараза
И вдогонку - колёсья какого размера ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
