|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:28:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:28:02 |
|
Автор: nikita911 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 28-02-09 21:36
Добрый день. Я на форуме уже давно но пишу первый раз.
Итак имеется сарепта + хонда50 со штатным 13 винтом, на холостых
800 оборотов а минимальная скорость 4-4,5 км.ч.
По стоянке маневрировать очень напряжно, скажите я один с такой проблемой? и как с этим бороться?
Да а максималка при оборотах 5000-53 км.ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 28-02-09 23:34
скорость высокая на холостых? У меня тоже такая скорость на минимуме, уменьшаю подымая сапог триммом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikita911 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 28-02-09 23:44
при подъеме тримом подает до 2,5-3 км.ч. и лодка становится плохо управляемой, а у нас на стоянке проход между катерами узкий...
Может поставить 12 винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 01-03-09 00:08
nikita911 писал:
> По стоянке маневрировать очень напряжно, скажите я один с такой
> проблемой?
Есть такая проблема при фирменном рулевом с полной перекладкой 2.5-3 оборота - при сильном ветре управляемость вообще стремится к нулю. Отпорный крюк помагает.
В некоторых случаях удобно включать задний ход и идти кормой вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (95.67.134.---)
Дата: 01-03-09 02:09
Это проблема любой лодки.
На асфальте конечно проще:))
Опыт в этом случае помогает.
Отправка отредактированного (01-03-09 02:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 01-03-09 03:03
Есть такая "нахлабучка" на сапог ПЛМ, она используется при троллинге на моторах большОй мощности. Короче, принцип её заключается в том что когда требуется, шторка опускается и скарость катера становится минимальной, а при необходимости шторку поднимают и "глаза квадратные"... газ до отказа...
Только не помню, как эта штука по правильному называется - троллинговый тормоз или как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikita911 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 01-03-09 06:44
А как с этим тормозом управляемость? Просто если перекрыть винт
зтой заслонкой, пусть и не полностью, то куда она( лодка) поплывет, или пойдет (если говорить правильно) ?
У кого есть опыт - раскажите плз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 01-03-09 10:58
nikita911 писал:
> А как с этим тормозом управляемость?
Проблема управляемости Сарепты в малой осадке носовой части лодки - при небольших углах поворота мотора нос сносит. Троллинговый тормоз эту проблему не решает и скорее будет только мешать - надо рулем быстрее отклонять двигатель на больший угол, тогда будет забрасывать корму и при достижении лодкой необходимого направления быстро переложить руль обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (88.200.237.---)
Дата: 01-03-09 21:05
*** надо рулем быстрее отклонять двигатель на больший угол, тогда будет забрасывать корму и при достижении лодкой необходимого направления быстро переложить руль обратно.**
Это и называется опыт:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 01-03-09 22:16
если рыбачишь на тихой воде, то есть смысл поставить электромотор в носу и, желательно, с автопилотом. Управляемость намного выше, чем с транцевой постановкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (95.84.23.---)
Дата: 01-03-09 22:27
Есть две такие штуки не помню как они называются, я ими редко пользуюсь но в лодке всегда вожу, а вспомнил! Весла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 02-03-09 15:55
На 12 винт на твою ситуацию на базе практически не повлияет. Скорость будет чуть меньше, но зато упор очень хороший. Я на 12 винте на Сарепте + мерк-50 4-т, 8 среднего веса чел на глисс вытягивал. Рысачить на 12 хорошо. выход на глисс мгновенный с места. Ну а вобше самый оптимум это на 13. Просто у нас на базе у троих Хонды-50.
Тут важно другое: отрежь болгаркой киль сзади от транца сантиметров на 40-50. И плита мотора должна быть ниже днища на 10-20мм, а не ниже киля приваренного, который только сам милиметров 25 примерно. После этого угаришь управляемость какая станет. Сарепта почти как Обь-3 маневренная стает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 03-03-09 02:45
nikita911 писал:
>
Как я понимаю ограничить скорость на базе можно только с
>помощью тролингово тормоза?
Можно, но нужно ли?
Не совсем понятно, почему требуется скорость менее 5км/ч. Это и так очень медленно - скорость спокойно идущего пешехода. Чем ниже скорость, тем будет большее влияние ветра и течения.
> А что дает удаление части киля?
Полоска киля препятствует боковому сносу. Спиливание приведет к ухудшению курсовой устойчивости, более легкому сносу кормы и, как следствие, незначительному улучшению маневренности, но основную проблему - снос носа лодки это не решит, а значит и маневренности в узкостях не добавит.
Может пару кранцев на борт повесить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 03-03-09 13:43
На базе кроме того, что умело баранку крутить сильно ничего не придумаешь, кроме весел.
Я про удаление части киля имел в виду только скоростные режимы.
повороты с полного хода, циркуляция "на боку" и т.п. И никакого сноса кормы и проч., только увеличение маневренности и отсутствие прохвата воздуха на скоростных поворотах. Просто засчет задней части киля при резком повороте перед редуктором под днищем образуется воздушный пузырь, который затягивается винтом. И повернуть существенно легче становится, причем падение скорости в повороте минимально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|