|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:47:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:47:58 |
|
Автор: Люка (---.vntc.ru)
Дата: 18-02-09 16:18
В продолжение темы о применении маринестых масел в подвесных лодочных моторах, хотелось бы узнать Ваше мнение о статье, опубликованной в последнем (мартовском) номере журнала "Катера и яхты", непосредственно касающейся темы применения масел различных классификаций, так бурно обсуждаемой в осенне-зимний период, пользователями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.67.---)
Дата: 19-02-09 04:11
Люка писал:
> В продолжение темы о применении маринестых масел в подвесных
> лодочных моторах, хотелось бы узнать Ваше мнение о статье,
> опубликованной в последнем (мартовском) номере журнала "Катера
> и яхты", непосредственно касающейся темы применения масел
> различных классификаций, так бурно обсуждаемой в осенне-зимний
> период, пользователями.
Уважаемый люка , что подвигло вас продолжать эту тему ? опять начитались маркетинговых заказных статей? в мнуалах для моторов четко прописано какое масло применять чего тут непонятного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Люка (---.vntc.ru)
Дата: 19-02-09 09:14
Уважаемый, FISHER.
Поднять сию тему, подвергло именно содержание статьи.
Вы прочитайте и если будет желание, обсудим.
Из Вашего текста видно, что сей материал Вы пока не видели, а между прочим доминирующей линией там проходит именно Ваша точка зрения.
Бэтмэна действительно, что-то давно нет!!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (212.122.0.---)
Дата: 19-02-09 09:19
Люка писал:
> В продолжение темы о применении маринестых масел в подвесных
> лодочных моторах, хотелось бы узнать Ваше мнение о статье,
> опубликованной в последнем (мартовском) номере журнала "Катера
> и яхты", непосредственно касающейся темы применения масел
> различных классификаций, так бурно обсуждаемой в осенне-зимний
> период, пользователями.
Ты бы текст сбросил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Люка (---.vntc.ru)
Дата: 19-02-09 11:02
HUNT писал:
> Ты бы текст сбросил.
Головняк, нужно разрешение автора и журнала на публикацию,
а там автор обозначен, как И.В., так , что купите журнальчик.
Номер интересный, есть про ЧВП статейка, есть про воровство моторов, есть обзор новинок производителей ПМ, есть про бензин, ну и по мелочи всякого. Такое ощущение, что редакция журнала основательно прошерстила данный сайт, прежде чем выпустить номер в эфир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.34.---)
Дата: 19-02-09 18:09
Люка писал:
> Уважаемый, FISHER.
> Поднять сию тему, подвергло именно содержание статьи.
> Вы прочитайте и если будет желание, обсудим.
> Из Вашего текста видно, что сей материал Вы пока не видели, а
> между прочим доминирующей линией там проходит именно Ваша точка
> зрения.
Я начитался таких статей будь здоров, здесь нет моей точки зрения это суровая правда и человек который разбираеться в моторах меня поймет . Масла надо продавать и для этого делаеться все ,чтоб юзеру жути нагнать , а пока поршни, кольца, валы, и целиндры делаються из тех же материалов ,что и раньше применение марин масел неоправданно дорого и нет это не экономия а здравый смысл ,порой под красивыми этикетками марин масла бывает гавно хуже авто минералки. По этому каждый для себя решает ,что ему лить в мотор .Если пользователь умеет читать мануал то все предельно ясно а если нет........ Вы не волнуйтесь покупателей марин масел не убавиться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 19-02-09 18:26
Люка писал:
> Головняк, нужно разрешение автора и журнала на публикацию,
> а там автор обозначен, как И.В., так , что купите журнальчик.
> Номер интересный, есть про ЧВП статейка, есть про воровство
> моторов, есть обзор новинок производителей ПМ, есть про бензин,
> ну и по мелочи всякого. Такое ощущение, что редакция журнала
> основательно прошерстила данный сайт, прежде чем выпустить
> номер в эфир.
Ну так если "редакция журнала основательно прошерстила данный сайт" то проблем с авторскими правами со стороны автора, обозначенного, как И.В. быть не должно.
Такчто выкладывай смело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on_Air (---.vntc.ru)
Дата: 19-02-09 20:13
Статья там только не полная...
окончание примерно такое:
... со временем менялись технологии обработки металлов, появились новые материалы, изменились зазоры, натяги и т. д., и т. п. Поэтому масло, хорошо работающее в режиме минимальных зазоров, тепловых расширений и т. д., не может эффективно работать на моторах старшего поколения. Самый яркий пример - это «волговские» моторы серии 402.ХХХ с набивным сальником, который вымывался «синтетикой» порой за три-пять часов работы мотора, в результате - потеря масла и прочие неприятности. Производители масел борются за то, чтобы оно создавало тонкие и прочные пленки, однако старым моторам лучше пленки потолще - проще убрать зазор в некоторых случаях. Тут-то и мешают новейшие «текучие» энергосберегающие масла с пакетом самых современных моющих присадок.
Масло FC-W для подвесных моторов обладает уникальным качеством: способностью эффективно работать, даже если в него попала пресная или соленая вода, и в режиме полных оборотов, причем без разрывов пленки и масляного голодания элементов мотора. Можно сделать выводы: масло FC-W отличается от современного автомобильного, например классов SL и SM, причем достаточно сильно.
Как быть? Не стоит сильно увлекаться различными теориями, а имеет смысл пойти самым простым и испытанным путем. Если мотор был создан (а не выпущен) после 2004 г., то лучше использовать масла стандарта FC-W, особенно если мотор эксплуатируется в
соленой воде. Если мотор был спроектирован во времена «оны» (до 2000 г.), то не возбраняется использовать те масла, которые были в то время, т. е., как правило, «автомобильные» классов SG, SH и SJ. Не стоит делать ставку на масла с синтетической (и частично синтетической) основой. Проверенная «минералка» может полностью удовлетворить нужды мотора. При этом требования по SAE не должны противоречить рекомендациям завода-изготовителя подвесного мотора. Если нет возможности купить для нового мотора масло классификации FC-W, то в этом случае лучше использовать автомобильные масла ниже класса SL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.63.---)
Дата: 20-02-09 05:15
on_Air писал:
> Масло FC-W для подвесных моторов обладает уникальным
> качеством:
Сильно сказано+1
способностью эффективно работать, даже если в него попала пресная или соленая вода,
Когда попала вода его надо менять при любых раскладах.
Если нет возможности купить для нового
> мотора масло классификации FC-W, то в этом случае лучше
> использовать автомобильные масла ниже класса SL.
Вот это высказывание вменяемого человека знающего про современные масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.63.---)
Дата: 20-02-09 05:27
Далее я бы хотел заострить внимание про мариновские фильтра по 800 рублей , так вот выше мной было написано в картинках в разрезе фильтра за 100 руб и оригинала японского со своего мерка за 600руб .
При разрезе японского фильтра в нем не оказалось перепускного клапана ,что непреемлемо ведь плм должен работать с нужной классификацией масла и при плюсовых температурах по этому в оригинальный фильтр его не ставят обоснованно , а для двс который работает в минусовых температурах ?? Как показывает практика многие шкиперы любят порыбачить до наступления морозов ,я думаю много ума не надо ,чтоб понять добавит ли жизни дорогостоящий оригинальный фильтр плм в минусовую температуру .Удачного Сезона.
Еще раз повторюсь это не пропаганда а просто наблюдения сего происходящего, мое личное мнение неоправданно высокая цена и узкое применение в наших широтах.
Отправка отредактированного (20-02-09 05:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|