|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:59:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:59:23 |
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 13-02-09 16:10
Хочю приобрести катер Амур незнаю про него ничего раскажите кто что знает типа плюсы или минусы (будущее место обитания река, грунт песок иногда мелкая галька) что посаветуете какой двигун ( есть 2С дизель как он на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 13-02-09 17:27
На этом форуме "поиском" пошукай . Паално инфы и за прошлые года и раньше... Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 13-02-09 18:01
Лично мне- нравится. У меня Амур-м с валом и 1.8 москвичом.
Конечно, с колонкой удобнее-можно поднять, но если по совсем мелям не лазить - редуктор удобнее-не течет, в масле никогда воды нет, переключается четко. После Вихря-вообще песня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 13-02-09 20:15
Про Амуры можно много рассказывать. Неблагодарное это дело. Набирай здесь поиском и в Яндекса или Гугле и не спеша знакомься. Потом будешь уже грамотные вопросы задавать когда определишся какой Амур тебе нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 14-02-09 20:55
Мужики спасибо за инфу.
С катером какой он незнаю лежит к верху брюшком в понедельник буду заберать вообшето сказать не катер а констуктор в нем ничего нет ни ДВС ни толкательной установки видно что был водомет потом переделан под колонку возни предстоит много но это нестрашно руки и бошка наместе толкает на это ценник 25 руб вот впринципе и все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 14-02-09 21:09
Дак вот с подвесниками возится както нехочю стац движков джапн производства валом на каждой памойке мет хлама рублей по 5ть за все ато и тачку б/у руб за10-15 можно взять а подвесник то по накладней будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 15-02-09 11:01
Так хочю узнать по больше про винты в тоннелях и возможно у меня будет первый Амур с винтом тоннельного типа а за ошибки извеняйте спасибо что тут завелся учитель русского но наверно он ошибся форумом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 15-02-09 12:11
Самое удобное и эффективное - это колонка. Если по мелякам - то водомет, но это уже другой разговор. С редуктором - попробуй винт в октябре поменять, и тогда поймешь все.
2С для воды - никак, не любит дизель полные обороты, да и не раскрутит до положенных оборотов. Самый неприхотливый на воде - москвичевский родной мотор, видимо потому, что был разработан 50 лет назад, вернее стырен у БМВ. Но ходит долго, и терпит всё.
Отправка отредактированного (15-02-09 12:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.20080523192011.clnt.kht.ru)
Дата: 15-02-09 13:13
Что-то сомневаюсь я что за 5 рублей ты возьмёшь на разборке что-то нормальное.Возьмешь,как ты сам написал "мет хлам".И неужели ты думаешь,что хлам подарит тебе "чудесные и незабываемые" впечатления от отдыха проведенного на воде?Подарит,но только со знаком "-".Да и сам процесс установки "неродного" движка и его адаптации наверняка вызовет кучу эмоций с тем же знаком.На мой взгляд переделать транец под установку подвесника гораздо проще,да и места в кокпите прибавляется.
>"Так хочю узнать по больше про винты в тоннелях и возможно у меня будет первый Амур с винтом тоннельного типа "
Может объяснишь,что такое винт в тоннеле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 15-02-09 13:49
Не хами! Если заглянеш в мой профайл, то увидеш что у меня есть Амур М и кое в чем разбираюсь. Я тебе дал дельный совет побольше изучить вопрос об устройстве Амуров. Тогда не будет возникать желание делать в Амуре тоннель.
И еще раз - не хами!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 15-02-09 16:38
Ладно ладно теска не обижайся тут просто почитаеш всякие косяки в написании увидеш а меня тут вдруг сразу носом.
Что такое винт в тоннеле; это какрз просто принцып как у водомета такойже подём тольконе в трубе скажем так верх труба а снизу открыто поясню для чего когда винт вращается в трубе идет завихрение воды и поэтому нужны в водамете спрямляюшие лопости, минимальные зазоры чтоб создать давление теперь тоннель там давление ненужно потомучто винт штатный стоит открытый завихрение непроисходит так как унего низ открытый плюс только один винт не торчит изпод днища тобиш обыкновенный винт + мелководье и камни нестрашны как на водомете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 15-02-09 16:45
Александр Блага писал:
.......... за ошибки
> извеняйте спасибо что тут завелся учитель русского но наверно
> он ошибся форумом.
иногда мы все допускаем ошибки несознательно, бывает что на форуме каверкаем язык, но технические стороны надо писать правильно, иначе разобрать что ты имел ввиду под словами " А кто знает чем лучше КАЛОНКА от ВОДАМЕТА или от винта в таели ..... " мы еще разберём, то уж такое как "... в ТАНЕЛИ" наврятли
поэтому дорогой друг, раз уж пришел на форум за советом, а он в данный момент нужен тебе а не нам, то будь вежлив и не учи нас на том мы форуме или нет
пЫ.сЫ. если корпус нашел за 25 000 рублей и оно в хорошем состоянии, то это просто подарок
про АМУРЫ с тоннельным типом ничего никогда не слышал, может ты имеешь ввиду водомёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 15-02-09 17:32
Да нет, он имеет ввиду именно тоннель. Есть такая конструкция, он у меня на переделанном БМК1 стоит. Действительно представь, что в нашем моторном отсеке поднять на 30 см. мотор вверх, соответственно реверс редуктор ( для того что бы соблюсти соосности), а корпус за реверс редуктором разрезать и сделать тоннель. Соответственно дейдвуд с валом будет помещен в этом тоннеле в полупогруженном состоянии. При начале движения тоннель заполняется водой и вперед по мелям. Переделанный до 12 метров БМК 1 имеет осадку максимум 30 см.
Но внедрить это на Амуре в принципе можно, но..... Короче ты понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 15-02-09 17:35
Нет нет про водометы и колонки это я видел и не раз а вот про тоннель я и прошу совета мож кто сталкивался. На Амурах их нет я знаю, просто когда я хотел воткнуть на Прогресса стац двигун ходил на судостроительный завод там мне и подкинули мысль насчет тоннельного винта.
Мужики необижайтесь если кого обидел простите а.
Правописание у меня хромает я это знаю, в школе так и неусвоил русский сейчас пишу очень редко но буду помере возможност испровлятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 15-02-09 18:06
Цель эксплуатации река, дно песок, косы плывуны в некоторых местах перемещение косы до 2х метров в сутки ато и более, поэтому и такой вопрос, если никакой инфы небудет остается только водомет вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20081124085421.clnt.kht.ru)
Дата: 15-02-09 21:06
Если есть только корпус то проще будет поставить транец и подвесной мотор.
Обосную почему:
1. Установить на Амур мотор иномарку можно, но это из серии очумелых ручек. Много переделок и всего остального.Плюс в любом случае понадобиться холодильник , помпа забортной вода и т.д. и т.п. , а по нынешним деньгам это тоже довольно накладно.
2. Если ставить вал то для Зеи с ее меляками это не есть гуд, если ставить колонку опять все упрется в покупку новой колонку или в ее капиталку.По нынешним ценам новая колонка примерно 50 т.р. , средний ремонт примерно в 10-15 т.р. капиталка примерно вдвое больше.плюс ко всему перебрать колонку тоже нужно уметь, не все там просто.
Вот теперь и посчитай во что это выйдет.
Да и с запчастями на Амур в Благовещенске думаю напряженка.
Транец изготовть проще и особого ума не нужно. Если поискать в прошлом году кто-то выкладывал фотки изготовления транца.
Могу скинуть фотки выносного.
.
Мое мнение начнешь ставить иномарку секис тебе практически на все лето обеспечен.Если конечно нет спеца который этим раньше занимался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 15-02-09 21:34
Вот тут и встает вопрос, а нужен ли Амур на Зее? Кстати какое течение? На Енисее при течении 5-6 км.ч редко какой якорь держит Амур. Если память не изменяет водоизмещение этого корпуса 1,2 тонны. Я походил годик по Енисею, пообрывал якоря и увез его на Красноярское водохранилище. Вот там раздолье. Глубины до 100 метров, течением можно вообще принебреч. Подумай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вл т (62.213.45.---)
Дата: 15-02-09 23:32
>Вот тут и встает вопрос, а нужен ли Амур на Зее?
Чтоб ответить на вопрос, что нужно на Зее , нужно сьездить на Зею и посмотреть на каких лодках там катаются.
Кроме Зеи в Благовещенске есть еще река Амур, по которой на "Амуре" в самый раз.
Водомет нужен только в тех случаях, когда без него ни как. Движитель КНААПО не любит песок, Конвертирование и установка мотора с японской авто помойки требует квалификации и опыта. Затратно. А в результате -самострой со всеми вытекающими.
Другими словами , как говорится, если ты сомневаешься, нужен тебе водомет или нет, значит он тебе точно не нужен. Про тоннели на Амурах я вообще никогда не слышал.
Мое имхо: подвесник на Амуре понадежнее будет. В будующем к подвеснику можно "улитку" прикупить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 16-02-09 00:58
тоннель стоит у моего друга на водоизмещающем судне 12 м длинной , осадка всего 30 см ползает он по всем мелким речкам (у меня на амуре-М 40 см),
если делать тоннель на АМУРе. то двиг будет стоять примерно в середине кокпита
а вот будет ли он глиссировать я не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 01:31
Вл т, а слабо зарегистрироваться на сайте? Тогда проще представить с кем общаешся.
По существу - кататся это одно, там якорится не надо, а вот если порыбачить захочется то тут совсем другое дело. Амур он наверное и в Африке Амур. Катер классный. Когда работает. Плюсов много, обалденно устойчив на стоянке, на скорости идет уверенно и не вихляет и не рыскает как например на Прогрессе. В отличии от пластика можно приставать к любому берегу и не боятся что будет пробито днище.
Однако и минусов море.
- проблема транспртировки ( нужен двухосный прицеп с накатными тормозами или японская воровайка с длиной кузова 5,5 метра)
- вес укомплектованного примерно 750 кг.
- элементарная замена масла превращается в проьлему пока не найдеш необходимое оборудование. Иначе весь моторный отсек будет в масле.
- замена винта на Амур М весной и осенью только для людей занимающихся зимой моржеванием.
- чем сложнее схема движителя тем больше вероятность поломки одного из компонентов ( сам двигатель, реверс редуктор, вал, или колонка)
Мое мнение, которое я никому ни в коем случае не навязываю, до Амура надо в каком то смысле дорасти. Морально и технически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 01:35
АЛ Ш думаю осадка около 50 см.
-30 или 28.5 см винт
- осадка корпуса около 15 см ( по центру катера)
- ну и есть расстояние между витром и корпусом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 16-02-09 02:07
Александр Волков, а Вы купите неопреновые перчатки. Плюсов куча - начиная от замены винта и заканчивая греблей на веслах.
И рыбалить осенью удобно - тепло, а главное СУХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 16-02-09 02:41
Александр Волков писал:
> АЛ Ш думаю осадка около 50 см.
> -30 или 28.5 см винт
> - осадка корпуса около 15 см ( по центру катера)
> - ну и есть расстояние между витром и корпусом.
я не думаю , я знаю что у меня 43 см
потому как мерил рулеткой на берегу от нижней части "лыжи" (у меня она защищает вал и винт) и до ватерлинии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 02:52
Лена, это ирония? Если бы можно только замочить руки. Я три года назад по совету форумчан с Волги переделал редуктор. Вместо 1:1,52 сделал 1:1,13 в надежде понизить рабочие обороты. С данным редуктором мотор отказался раскручивать штатный винт.Пришлось ставить от ПОК. А он конструктивно немного не подходит. Пришлось вытянуть вал немного. В итоге вал с редуктором соеденялся всего одним болтом М8. Ставил и простые и каленые и цементированные. Сколько я их поменял за сезон один бог знает. При обрыве болта на скорости вал смещался вперед и заменить на другой болт без того что бы залезть в воду и вытащить вал не получалось. И ближе к осени нужны были не перчатки, а целый костюм.
На следующий год вернул в редуктор родные шестеренки и острая необходимость в костюме отпала.
Я же выше написал, что катер классный - когда все работает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 16-02-09 03:20
Александр , кто ж такой "умный"? Кто посоветовал редукцию уменьшить?
Более правильно, но очень хлопотно - повысить редукцию, сделать хотя бы 1:2 и винт поставить на 450 +/- чуть-чуть.
А на счет неопреновых перчаток - не шучу. Очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 16-02-09 03:34
Стас Пермь писал:
> У Амура м для замены винта осенью или весной, нужен гидрокостюм
> желательно с аквалангом)))
Ага.... И еще подлодную водку...
Делается проще.
Камни кладем на нос (много камней).
Корма поднимается. Руки мокрые только по локоть.
А ноги - по колено, лучше, конечно, если есть штаны от "хим.дым".
15-20 мин. и все, винт стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 16-02-09 03:53
уходим от темы, но .. я у себя сделал такую подставку для одевания лыж, вейка, плавного схода в воду и тд.
так вот с этой подставки пусть менее удобно чем из воды, но винт менял стоя на коленях, винт менять просто, сложнее всего снять стопор конусной гайки-наконечника, у меня его роль выполняет гвоздь или проволока
видел у многих гайку с фторопластовой или капролоновой вставкой (такие гайки на жигулях стояли), но себе ставить чтото очкую, боюсь раскрутится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (82.200.22.---)
Дата: 16-02-09 13:01
>> Пришлось ставить от ПОК. А он конструктивно немного не подходит.
>> Пришлось вытянуть вал немного.
Хм, а зачем такие сложности то проделывать. У меня, когда был "Амур-М" с 402 движком, стоял всегда штатный колонковый винт. Тянул лучше родного, да и винтов разных перепробовал море. Но это я отвлекся - по Вашему посту выше - я выточил бронзовое колечко на вал, чуть чуть выпилил болгаркой уголок в креплении вала (где втулка гудрича) и колонковый винт вставал - как родной. Имхо - так проще. Кстати, после меня так сделали еще пару человек и тоже остались довольны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 13:27
Кольцо я тоже выточил. Но была надежда что один болт будет держать. А когда скинул катер на водохранилище переделывать было поздно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (82.200.22.---)
Дата: 16-02-09 14:00
Александр, ну ты экстримал, без обид. Я бы не решился на одном болту вал крепить. Там же ого момент какой крутящий. Но, как говорится, опыт - сын ошибок трудных. Сам бывало в других местах ошибался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 16-02-09 19:57
Александр Волков писал:
> Но была надежда что один болт будет
> держать. А когда скинул катер на водохранилище переделывать
> было поздно.
когда поставил 3s-fe и помогучей винт, то рвало оба болта на 8 мм., просверлил отверстия под 10 мм... рвало снова, но меньше
поставил 1 болт калёный, отходил полтора сезона... тьфу, тьфу, тьфу , все стоит как положено
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 20:05
У меня в валу два отверствия, один на 8 второе на 10. При смещении вала вставить болт можно было только на 8. Вал каленый рассверлить не получилось. Сейчас в отверствии на 10 стоит какаято штуковина от Жигулей, похожая на болт только резьба на самом конце. Ну вылетело с головы название этой штуки. Бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-09 21:46
"+" Амура:
1. Очень мореходный (волну держит прекрасно)
2. Его можно не боясь (в разумных пределах) оставлять на берегу, украдут его вряд ли!
3. Большой, можно перевозить больше груза и пассажиров.
"-" Амура:
1. Имеет очень большой вес (проблема вытащить на берег или стащить в воду, также транспортировка его весьма проблематична)
2. Стационарный мотор (в случае ремонта придется все делать на воде- это не всегда удобно) отвести мотор в сервис не получится, элементарная замена масла может привратится в проблему!
3. Тяжело с запчастями (винты и т.д. запчасти к ПОК)
4. Двигатель "Советский" Москвич или Волга - не очень надежная вещь
5. Лично я слышал, что постоянный геммор с помпой забортной воды, холодильником.
6. В случае поломки на веслах не догрести!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-09 22:20
На счет весел не прав???
Вы пробовали на веслах на Амуре в волну и ветер, да против течения???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 23:17
Стас, ну ты то откуда об этом знаеш? У тебя же Амура нет. А в волну и ветер да против течения даже на ПВХ не сладко. Не обсуждается. Пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-09 23:24
У меня у брата Амур м, рассуждаю по его опыту.
Согласись против течения на ПВХ серовно легче грести, чем на Амуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 16-02-09 23:33
Амур это наверное самый малый из семейства катеров, не считая Обь с водометом. Представляеш как противно грести на 7 метровом или 10 метровом, даже без ветра.
Для катеров есть достойная замена веслам - дополнительный моторчик малой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 17-02-09 00:50
Стас Пермь писал:
........
> "-" Амура:
> 1. Имеет очень большой вес (проблема вытащить на берег или
> стащить в воду, также транспортировка его весьма проблематична)
> 2. Стационарный мотор (в случае ремонта придется все делать на
> воде- это не всегда удобно) отвести мотор в сервис не
> получится, элементарная замена масла может привратится в
> проблему!
> 3. Тяжело с запчастями (винты и т.д. запчасти к ПОК)
> 4. Двигатель "Советский" Москвич или Волга - не очень надежная
> вещь
> 5. Лично я слышал, что постоянный геммор с помпой забортной
> воды, холодильником.
> 6. В случае поломки на веслах не догрести!!!
1. согласен, полностью АМУР-М не вытащишь, но носом на берег заезжаю как на тракторе, да и съезжаю так же, главное чтоб не цеплять винтом дно.
2. несогласен, всё делается просто и на воде, даже удобнее (ключи не утопишь:-))), на спор сниму стационарный мотор за то же время, что и кто то подвесной 90-150 кобыльный, по весу то же самое, отсоединять все просто, поднимать все равно талью.
3. согласен отчасти, так как и не на все подвесные моторы винты в наличии.
4. согласен, но стоял москвич 1,7 не скажу , что капризный
5. не постоянный и не гемор, нормальная заводская а не кооперативная крыльчатка будет ходить столько же сколько и на импортном ПМ, с холодильником проблем нет, не забывай на зиму сливать воду и всё.
6. это точно, при ветре 7-8 м/с 50 метров против ветра загребали в бухту вдвоём 35 мин., руки потом чуть не отпали. В штиль грести ещё можно, но на АМУР-М сложнее... винт тормозит почерному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 17-02-09 03:41
Сергей-Я писал:
> Хм, а зачем такие сложности то проделывать. У меня, когда был
> "Амур-М" с 402 движком, стоял всегда штатный колонковый винт.
> Тянул лучше родного, да и винтов разных перепробовал море
Штатный винт с ПОК-60 тянет хуже родного М-ого, а вот с ПОК-90 - на 4500об. 50км/ч выдает.
Я в КНААПО заказывала и токарь у нас перетачивал.
Но лучше, чем с ПОК-90, тянут любые винты с Д-320 и шагом от 354.
У ПОК-90 винт Д - 300, шаг - 350.
Вот фотка переделанного винта с ПОК-90 под М-ку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net137-20.omkc.ru)
Дата: 17-02-09 12:49
Елена, в теории согласен. Но на практике, замеряли по ГПС, с разной нагрузкой, разные винты. Обычный колонковый был предпочтительнее. Всеж катера индивидуальны, что хорошо одному - другому не очень. Причем винт, который не пошел у меня поставили на другой катер - у него все отлично. Характеристики винтов уже не помню, было это года 2 тому назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 17-02-09 23:31
Извеняйте что небыл вчера, Амур всетоки я забрал какраз таки вчера, проблем с вывозом нет есть корейская воровайка 10м кузов, грузить можно 12т, крановая установка 7т вылет 32м вот такто с этим проблем нет. Конструировать буду всетаки с японским движком Москвичей в городе днем с огнем не найдеш памоему уже все переплавились основная масса японцы стали появлятся и немцы. С конструированием проблем тоже вроде нет варть клепаь пока неразучился. Весь процесс буду фоткать, потом выложу посмотрите что получится.
Кстати катер вначале был с валом потом водомет в конце уж колонка теперь что будет вопрос но чтонибуть всетаки я прилеплю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net137-20.omkc.ru)
Дата: 17-02-09 23:57
>> Кстати катер вначале был с валом потом водомет в конце уж колонка теперь что будет вопрос но чтонибуть всетаки я прилеплю.
А ты лепи теперь реактивный двигатель - чего повторяться то будешь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 18-02-09 03:45
Сергей-Я писал:
> А ты лепи теперь реактивный двигатель - чего повторяться то
> будешь :)
Серега, юмор и подкол понятен.
А ведь сделает - как задумал так и сделает....
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 18-02-09 03:51
Стас Пермь писал:
> На счет весел не прав???
>
> Вы пробовали на веслах на Амуре в волну и ветер, да против
> течения???
Я пробовал на Амуре-3 на веслах.
Максимум по GPS =4 км/час.
НО !!! Весла вынесены на передок, как на Прогрессе.
На Ветерке-8 макс. =8 км/час
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр....... (83.149.52.---)
Дата: 18-02-09 13:23
Ну канечно давайте теперь поизголяемся насчет движков приводов и т.д и т.п слеплю посмотрим на результат. (буду набивать свои шишки и набератся опыта.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 18-02-09 15:41
Александр Волков писал:
Сколько я их поменял за сезон один
> бог знает. При обрыве болта на скорости вал смещался вперед и
> заменить на другой болт без того что бы залезть в воду и
> вытащить вал не получалось.
А поставить во второе отверстие болтик с гаечкой для упора от перемещения вала, религия не позволила?
Я еще и шайб подоложил, чтобы второй болт воспринимал на себя всю осевую нагрузку. Так весь сезон и проходил не залазия в воду:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 18-02-09 18:50
Серега, насколько помню вал вышел не настолько что бы вставить второй болт. А может и ошибаюсь. Это еще раз подтверждает что опыт приходит с годами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 18-02-09 19:02
Алуксандр, поздравляю с покупкой. Думаю про двигатель и движитель надо думать.... А пока думаеш потихоньку начинай его обдирать и готовь под покраску. Пока будеш обдирать (а площадь там приличная) будет время подумать и о иатериалах для покраски и о конструкции моторной установки.
В счастливый путь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
