|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:51:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:51:39 |
|
Автор: Alex380 (85.9.199.---)
Дата: 13-02-09 21:17
Хочу поставить на Н23 Иков от 12 вольтовой ЯВЫ (попл. камера в низу), диффузор 28 мм.
Кто ставил подскажите, каким сверлом рассверлить гл. жиклер? Родной 88. Собирал информацию, советуют от родного до1,3 мм.
Как карб. показал себя в эксплуатации и какие еще переделки могут понадобиться?
Заранее благодарен за информацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (85.9.199.---)
Дата: 13-02-09 21:48
Kira писал:
> http://necrojohnson.fannet.ru/boating/Neptun/Jikov/
>
Это про Иков от ЯВЫ 634, т.е 6 вольтовой. У12 вольтовой ЯВЫ (638 модель и далее) карбюратор совсем другой, с нижней поплавковой камерой, обогатителем и эконостатом, диф. 28 мм (у 6-ти вольтового 24мм). Кроме этого, новый карб. крепиться через резиновую муфту.
Такой кто нибудь ставил?
Отправка отредактированного (13-02-09 21:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ggalex (---.express.net.ua)
Дата: 13-02-09 23:16
Стоит карб J 2838, крепиться через резиновую муфту, жиклер расверлен до 1,3мм, работает ниче, особой разницы от штатного я не уловил, шо на том заводился с пол пинка шо на этом, по расходу примерно одинаково, разве разгон лучше на явовском бодрее. Да недостаток у явовского он под колпак не влазит пришлость крышку подрезать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.dial.volia.net)
Дата: 13-02-09 23:36
Тут в форуме один брат писал про К68Д ( от ижа) с жиклером 330, даже испытания на заводе проводили, по результатам которых моща на 0,4 лс меньше, но расход упал до 7,8-7,9 литра ( с 8,6 паспортных), вспомнил эта стать " Как доработать Нептун в домашних условиях" или что-то подобное. Поищи поиском, да и у К68Д фланец одинаковый с К36 по-моему. Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-02-09 03:47
Сашок 33 писал:
> Тут в форуме один брат писал про К68Д ( от ижа) с жиклером
> 330, даже испытания на заводе проводили, по результатам которых
> моща на 0,4 лс меньше, но расход упал до 7,8-7,9 литра ( с 8,6
> паспортных), вспомнил эта стать " Как доработать Нептун в
> домашних условиях" или что-то подобное. Поищи поиском, да и у
> К68Д фланец одинаковый с К36 по-моему. Удачи
Я сперва думал тоже К68 поставить, уже даже приобрел. Конструкция в принципе хорошая, но диффузор, такое ощущение что его грубой шкуркой протачивали. В отличии от чеха у него нет эконостата, но это не главное. Для меня основное надежность. Подумал и сдал К68 в магазин, купил в два раза дороже Иков (2200р), который уважал и знал, т.к. в детстве(в 17-20 лет) был счастливым обладателем Явы(тогда это было круче, чем сейчас Хонда). Посмотрев сие изделие дома понял что оно сделано в Китае (в магазине говорили Чех). Написано Иков, но маде ин нигде нет. Пластина крепления иглы вырезана кривой и не входит в посадочное место под пружиной.
Сдал в магазин (Зенит) зашел в торговые ряды напротив магазина. Там анологичный Иков нашего производства (говорят Ковров) стоит как и К68 (около 1000р), нашел БУ родной чешский за 2000 р., его и взял. Отличия от наших и китайских: немного другая форма включателя пускогого устройства, на корпусе отлито "ИКОВ маде ин Чехословакия" на латыни. (на китайском написано ИКОВ как на чехе, но больше ничего, у нашего другой значек, наверно эмблема завода).
Чешский карб. знаю как надежный и экономичный (это по мотоциклетному прошлому), посоветуйте как лучше доработать под Н23, в принципе все понятно, но наверняка есть тонкости. Я думаю, что в связи с наличием эконостата гл. жиклер наверно можно сделать и меньше 1,3 мм. Кто пробовал, что скажите?
Отправка отредактированного (14-02-09 03:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (---.volia.net)
Дата: 14-02-09 05:27
Мужики,ИМХО, но помоему нормально настроеный родной карб (даже 36) работает нормально,нештатные тоже нормально при правильной настройке(которую не каждый сделает) могут работать нормально, но это "ловля блох",ибо овчика выделки не стоит. Заводится нептун хорошо и с родным.Хотите экономить топливо - просто ездите не в полный газ.Гораздо больше может дать подбор и полировка винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-02-09 05:41
maxkyiv писал:
> Мужики,ИМХО, но помоему нормально настроеный родной карб (даже
> 36) работает нормально,нештатные тоже нормально при правильной
> настройке(которую не каждый сделает) могут работать нормально,
> но это "ловля блох",ибо овчика выделки не стоит. Заводится
> нептун хорошо и с родным.Хотите экономить топливо - просто
> ездите не в полный газ.Гораздо больше может дать подбор и
> полировка винта.
>
Родные с плоскими золотниками, это не очень хорошо. Прочитал форумы здесь и на КиЯ, Иков дает: экономию, лучшую динамику, надежность, его гораздо легче настроить(это из личного мотоциклетного опыта), и наверно главное - более устойчивая работа на низких оборотах. Так что возможно овчинку и стоит выделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Грей (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 14-02-09 05:51
Я ставил 2838, как и ggalex, тоже через резиновую муфту,но не расверливал до 1,3 .
Я взял несколько жиклеров и рассверливая определил оптимальный,у меня он был 1,1 ,под колпак тоже не влазил ,я вырезал в колпаке отверстие под диффузор и ставил резиновый патрубок,который имел Г образную форму (чтоб меньше шума) хотя мотор с этим карбом и так заурчал и стал работать потише(+ я еще и колпак обклеил)
Запуск,работа на малом газу и ХХ были устойчивее,экономнее гдето на 10-15 %,регулировка карбюратора более точная,пришлось правда немного помучаться с длинной троса дроссельной заслонки,еще что нравилось-легко снимать для чистки и прочего -ослабил хомут на резиновой муфте и вытащил..
Отправка отредактированного (14-02-09 05:58)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Грей (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 14-02-09 05:53
А это сам карбюратор,я так регулировал уровень в поплавковой камере.
----------------------------------
А все равно сколько я не эксперементировал с моторами СССР (а были почти все марки у меня) на Н 23 и эл.зажигание ставил ( на фото видно)....а купил иномарку и стал меньше ковыряться в железе ,а больше рыбачить и отдыхать....делайте выводы :)))))))
Отправка отредактированного (14-02-09 06:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 14-02-09 07:12
> Н 23 и эл.зажигание ставил ( на фото видно)....а купил
> иномарку и стал меньше ковыряться в железе ,а больше
> рыбачить и отдыхать....делайте выводы :)))))))
У сисдамина система падает значительно чаще, чем у домохозяйки,- медицинский факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-02-09 07:29
Грею:
На фото цельнорезиновый крепеж, он на 0,5-1 см длиннее чем металлический с резиновой вставкой. Я сперва тоже такой взял, а потом померил и поменял на другой.
Заниматься с мотором для меня хобби, не меньшее чем рыбалка и охота. От доведеного до ума собственными руками мотора получаю удовольствие, сравнимое с поимкой трофейной рыбы. И отношение к мотору совсем другое, чем к беспроблемному импорту, более родное что ли, типа как к старому другу.
А зажигание электронное это зря, контактное намного надежней.
Я достаточно обеспеченный человек, могу позволить и хороший новый имп. мотор, но для меня это скучно и не интересно так, как хорошо отрепетированный мною Нептун. К тому же импорт такой же мощности будет тяжелее и кражеопасней.
Я себе еще Волгаря заказал, как более легкую альтернативу для поездок в одиночку. Ему по отношению массы к мощности вообще равных нет.
Отправка отредактированного (14-02-09 07:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.81.250.pppoe.eltel.net)
Дата: 14-02-09 08:10
Alex380, я думаю что разницы между карбами особеной не почуствуете. Если только малость поэкономичнее будет. А заводка по сравнению с К36 (если конечно у вас он) думается даже ухудшится.
На мотоциклах спору нет, иков рулит, но ПЛМ работают совершено в дургих условиях.
А так в принцепе, если есть желание и возможность почему бы не попробывать. Удачи!
ИМХО.
Отправка отредактированного (14-02-09 08:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.dial.volia.net)
Дата: 14-02-09 09:38
После правильного напилинга блока, установки правильных подшипников и тд, и других доработок .... по зажигалке, оставь контактное, но приведи его в порядок( кулачки), ТЛМки доработай(если не с замкнутым сердечником, сделай замкнутый установкой П-образного железа к родному сердечнику), родные свечные наконечники в топку, поставь правильные мотоциклетные без сопротивления, свечи в последнее время я ставлю Бриск N17C, отрепетируй зажигание по стробоскопу( если не знаеш как спроси, помогу или одним из других способов, достаточно описаных) , даже с К36 карбом он будет с полтыка заводиться и прекрасно работать, потербляя не более паспортных. Мой Нептун после ночного простоя, без напилинга и доработок по железу, но с отрепетированным контактным зажиганием заводиться с первого раза(если с карба горючку перед этим не выпаливал) и работает как часики, на нем иногда даже ловлю на дорожку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.dial.volia.net)
Дата: 14-02-09 09:40
забыл, карб К36 не менял хотя родных явовских штуки 4 лежит, руки не доходят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Грей (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 15-02-09 00:19
2 Alex380,ковыряться в моторах это у тебя хобби,а у меня профессия:)))))))..поэтому ,я не хочу еще и на рыбалке этим заниматься,так как рыбалка это и есть мое хобби.:)) и именно поэтому LAPA где то прав..
Отправка отредактированного (15-02-09 00:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|