|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:48:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:48:36 |
|
Автор: Санчес (---.wktnet.ru)
Дата: 06-02-09 21:59
Уважаемый Юрий Юрьевич, подскажите пожалуйста, как отделяется корпус редуктора от дейдвуда на мерке200, нужно ли для этого разбирать механизм переключения и освобождать тягу реверса, или там есть какоЙе-то рассоединение(к примеру как на ведущем валу ????)
Заранее благодарен.
Саня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 08-02-09 14:07
Я ездил купать мормышку, а то скоро может лед сойти.
тяга реверса у м200 поворачивающаяся, она на шлицах под АКП в районе большой гайки, спереди крепящей редуктор к ноге. разъединяется сама ( на редукторе "мама" на ногк остается "папа". при сборке чтобы правильно собралось поставить управление реверсом в положение ход
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 08-02-09 15:49
Разбирается легко- три гайки отвинчиваются и отнимается редуктор. На крыльчатке сегментная шпонка , смотрите сальники над помпой и под, я в верхний поставил пружинку. при разборке
самого редуктора со стороны винта- разбирайте внимательно, на валу винта с подшипниками и шестернями есть тонкие прокладочные регулировочные кольца, поэтому вал вынимайте неспеша, чтобы сохранить очередность колец
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санчес (---.wktnet.ru)
Дата: 09-02-09 05:25
Ну наконец-то !!!!)))
Про тягу реверса - понял., есть разъединение,....какие на тяге уплотнения, и можно ли поколхозить с подобором аналогов ???Про сальники помпы тоже понял...,вообще при заводке мотора ,из контрольки шла довольно бодрая струя, а я тут вот- вот вскрою помпу. , и понимаю что могу увидеть её остатки, ну так небыло ли у Вас опыта подбора анАлога крыльчатки от других моторов????(с доработкой)
При снятии винта , обнаружил, что первая упорная часть ступицы в трещинах, по ходу был удар, да и хозяин говорил, что его сынуля разок на рез.лодке на берег выскочил на несколько метров....- уже сделал на токарном станке новую с внутр.диаметром на конус, получилосъ лучше старой.Дальше при разборке самого редуктора никаких шайб не было....наверно кто-то лазил до меня, да и задняя скорость не включалась, придется самому подбирать.Что самое интересное- шестерни редуктора как новые !!!(Удивился),зубъя правильной формы без задиров и явной выработки.Правда есть небольшая выработка на самом валу в районе двойного сальника у винта...- отдал на напыление,сделают.Вообщем, чем дальше в двигун, тем больше дров и интереснее...
Сделаю фоты, покажу...
Спасибо !!!
Жду наставлений !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 09-02-09 15:22
Отсутствие рег колец вполне возможно, могла отсутствовать необходимость в них. состояние зубьев и всего редуктора ( подшипники) у меня тодже отличное, за исклбючением выработки как у Вас под сальником гребвала. Подбирать крыльчатку не пришлось, т.к. моя в удивительно хорошем состоянии. у меня в редукторе запорная бронзовая гайка ( в которой сальник гребвала) была завинчена как бы от руки- не знаю -кто лачил или от вибрации и потому в масле было меного воды, т.к. протекало и по уплотнению этой гайки, где она упирается в резину на подшипнике
уплотнения на тяге: при оъеме редукторной части из нее остается торчать поворотная тяга. она имеет (увидите) резинообразное уплотнение в том месте, где тяга входит в редуктор, а на месте соединения (по оси этой тяги) в площаддках ноги и редуктора в площадке ноги есть кольцеобразное выфрезерование, в котором лежит резиновое кольцою при разборке оно может вылететь в редуктор - потому что торчаший участок относительно короткий- (не в шестерни а на помпу а затем в выхлопную часть. будьте внимательны)
если можно- подробнее о напылении, т.к. у меня тоже солидный износ, а запихать туда в сальник пружину врядли получится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 09-02-09 17:40
а что напыляют и как, только в районе выработки? меня ценник не волнует, интерсно есть ли у нас такие технологии, уж больно интересно мот восстановить (хотя я его на волде не видел и вообще не заводил). да, сделал переключение передач возле румпеля ( примерно как в хондах) имхо удобнее, к тому же у этой модели при переключении нейтрали-хода-реверса действует как у румпельного мерка фиксация-расфиксация от привода управления реверсом. Теперь изобретаю, как сделать фиксацию-рафиксацию мота при подъеме-опускании ( чтоб одной рукой как у м15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 12-02-09 22:17
Крыльчатка по-моему хорошая, кулачки хода-реверса тоже, а вал где крайняя комка сальника изношен мало, но корродирован ( и также даже на шлицах винта) , внутрення кромка с заметным износом, причем видимо вал имел продольный люфт т.к. выработка широкая, а третий от винта поясок- вероятно место работы игольчатого подшипника. у меня наружная кромка мало выработана - там всегда смазка водой, а внутренняя кромка выработана узкой v образной полосой, коррозиии на вале нигде нет. если Вы увеличите диаметр с помощью напыления, как будет с игольчатым подшипником? или две внутренние выработки от сальника, а крайняя тогда от чего?
а как Ваши сальники над помпой и под ней?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санчес (---.wktnet.ru)
Дата: 12-02-09 22:22
Новая опорная часть ступицы.
Вопрос.....- хватит ли высверленных отверстий под выхлоп, или отдать под фрезу ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-02-09 16:22
Санчес, Вы что делали новую гайку? Мне так сложно ответить, попробуйте прикинуть площадь отверсий в родной ступице с отверстиями новой. но вроде сопротивление газам меньше при одинаковых площадях сеченияхй в бОльших окнах, чем во множестве меньших отверстий. Я бы фрезернул, тем более это технологически несложно. а Вы нашли новый сальник в новую ступицу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санчес (---.wktnet.ru)
Дата: 13-02-09 20:52
Я не ступицу делал , а её первую опорную часть(которая находится сразу за винтом и "круглой" гайкой....
Сальник не нашел, но старый хозяин бъет себя пяткой в грудь и говорит, что сальники подходят от Тохатцу...))))
Буду пробывать, если чего, отпишу !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-02-09 21:36
вполне возможно, ведь тох 18 например это тот тоже мерк 15 си про. я видимо не буду напылять на выработку вала под сальником, появилась возможность взять казенные х20 на нашу базу рядом с моим рыбдомиком, так что одна в моем распоряжении и энтузиазм по м200 как то ослабевает. Хотя если Вы напишете, как напыляли, можно сделать - нетрудно снять вал. а вообще=то нужно мот закончить, я и красить собирался ( есть спец имено по лодкомотам)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
