|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:57:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:57:36 |
|
Автор: Брат с Севера (193.254.249.---)
Дата: 06-02-09 18:58
Заключение
С 1989г. производится новая модель "Казанка-5М4". Благодаря применению выпукло-килеватых обводов корпуса и увеличению угла килеватости на транце до 8.5° ликвидирована рыскливость лодки на попутном волнении, улучшены скоростные качества....
https://motolodka.ru/kazanka5.htm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-02-09 19:03
Автор: Брат с Севера ---- Килеватость на транце --- это горизонталь
Угол наклона транца -- это вертикаль
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 06-02-09 19:07
Обычно не пишут в тех описании, ну а ты замерь, или мотор привесь прикинь, в кр.случае клин подложишь. На К-5М4 уже что только не вешали, все можно сделать.
Отправка отредактированного (06-02-09 19:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: COLLO (---.opera-mini.net)
Дата: 06-02-09 19:29
Всем привет.Раз уж есть такая тема,просветите начинающего. Есть ФРЕГАТ 330-М. Транец вклеен под нулевым углом. На форумах читал что это ни есть гут. Вопрос. Что в этом плохого? Отходил сезон с Я-5,все нормально.Сейчас купил 15-ку. Может на мощном моторе что-то вылезет..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serzh77 (62.33.88.---)
Дата: 06-02-09 22:19
Просто на вклееном под прямым углом транце может не хватить регулировки поджатия мотора к транцу.Скажем на выходе на глисс,да и на полном ходу, нос сильно задирается,треба мотор поджать,а делений регулировки не хватает.А, с Я5 скорости ни те,там и было нормально.В любом случае пробовать надо,если проблема будет, клин поставишь,а может и так всё нормально будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 06-02-09 22:21
А ты на Пятерке на глисс выходил?
Serzh77 дело говорит.
Отправка отредактированного (06-02-09 22:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гена Крокодил (194.154.88.---)
Дата: 06-02-09 22:26
Так какой угол у казанки и у прога 4???? или все таки 0? а то думаю какой клин делать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 06-02-09 22:42
А клин по месту обычно с мотором прикидывается, классически, чтобы АК плита была параллельно линии киля, далее опытным путем на воде. тут цифр нет. Явот из березы поставил, ну у меня чутье на угол подвеса мотора, все и подошло, а так для разного мотора бывает и разный клин нужен. Если гидротример есть на моторе, то все гораздо лучше. Универсального клина нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гена Крокодил (194.154.88.---)
Дата: 06-02-09 22:47
ТУт вот какое дело по документации на мотор Тоха ептос 50 нужен угол 8 градусов, решив простое уравнение нашел что в толстой части ктин 46 мм но я думаю что не налезет с таким клином на транец моторище, вот и подумал может есть свой угол у транца!! но думаю делать максимальный клин, на который налезет мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан Саныч (94.50.41.---)
Дата: 07-02-09 01:06
Уневирсального клина нет это точно потеплеет поеду мерять по новой с угольником и бруском!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БАВ (---.mv.ru)
Дата: 07-02-09 16:58
В СССР этот стандарт распространялся на все мотолодки и подвеска мотора проектировалась с учотом этих 10 градусов.Замерить угол наклона можно так: на ровной площадке ставите лодку на киль и с помощью отвеса. прислоненого к верху транца определяете угол (на растоянии 250 - 300 мм по отвесу замеряете растояние от отвес до транца перпендилулярно отвесу и через тангенс определяете угол) Для исключения влияния наклона площадки надо повернуть лодку на 180 градусов и повторить замр.Наклон транца будет равен среднеарифметическому значению замеряных углов. Стандарт высоты ранца был 380 мм и заглубление антикавитационой плиты 40мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|