|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:33:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:33:21 |
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-02-09 17:29
Только не надо сарказма и прочих советов типа, запасной мотор и т.д.
Мотор работает прилично. Просто есть мальца денежек.
Что в моторе ломается чаще? Вот видимо это и надо прикупить.
Я уж не знаю стоит ли писать о том, что завод приказал долго жить и запчасти дорожать будут.
Советуйте, опытные Ветроводы.
Отправка отредактированного (05-02-09 17:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-02-09 19:56
И всё? Думаю еще вертикальный вал купить.
Кстати, а какой винт Волгаревский лучше заказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 05-02-09 20:10
Еще следует добавить крыльчатки. Также электронное зажигание абсолютной безотказностью не отличается. Крыльчатки и клапана надо возить с собой, так как выходят из строя часто и в самый не подходящий момент. А так, из моего опыта эксплуатации, пожалуй самый безпроблемный совкомотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 05-02-09 20:15
Вот чего не не надо, так это вал в запас брать, на В-8 его не убить, мощи не хватит. Купи комплект всех прокладок, пусть лежат, особо необходимы: головки блока, поддона, картера. Крыльчатку обязательно и не одну, свечи Уфимские, если денег не жалко, купи зажигание и катушку, винт, шестерни газа, со временем они стираются и появляется люфт, сальники колена, гребного вала и вертикального вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-02-09 20:26
Александр (Видное) писал:
> Вот чего не не надо, так это вал в запас брать, на В-8 его не
> убить, мощи не хватит.
-----
Почему решил вал купить. когда менял крыльчатку, обратил внимание, что шлицы на валу, что в коленвал заходят, в самом низу, как будто закручены. То есть когда-то предыдущему хозяину хватило мощи. Или это технологические завитки, во что неверится.
> Купи комплект всех прокладок,
-----
Будет сделано
> Крыльчатку обязательно и не одну, свечи Уфимские, если денег не
> жалко, купи зажигание и катушку, винт,
-----
это уже есть. Кроме зажигания и винта, все расходники к данному аппарату не относятся.
> шестерни газа, со
> временем они стираются и появляется люфт,
-----
Хорошо. уже люфтят чуть-чуть.
> сальники колена, гребного вала и вертикального вала.
-----
Лады. А вот в редукторе, кроме сальника ГВ есть еще какое-то кольцо резиновое. Накой оно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 05-02-09 20:39
У меня на ветре тоже шлицы были закручены, но за 5 лет эксплуатации эта проблема никак о себе не напомнила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 05-02-09 20:40
gretona писал:
> Лады. А вот в редукторе, кроме сальника ГВ есть еще какое-то
> кольцо резиновое. Накой оно?
Резиновое кольцо уплотняет стакан гребного вала. Винты "волгарёвские" для В-8 тяжелы будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 05-02-09 20:48
gretona писал:
> Лады. А вот в редукторе, кроме сальника ГВ есть еще какое-то
> кольцо резиновое. Накой оно?
Резиновое кольцо надевается на алюминивый стакан сальнника ГВ , для герметичности. По запчастям, советую купить корпус редктора (нижнию часть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александэр (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-09 20:51
А я бы посоветовал ещё корпус помпы и пластину, которая под помпой стоит. Изнашиваются они крыльчаткой, набивает канавки, пропадает уплотнение и помпа перестаёт качать. Реставрировать можно, но гиморойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 05-02-09 20:53
Шлицы на валу часто бывают закручены, это нормально, страшнее большая ржа, этих шлицов, посмотори, стоит ли у теля на валу резиновое кольцо, оно предохраняет от попадания воды в место соединения и литолом шлицы намаж перед сборкой.
Резиновое кольцо в редукторе, это, скорее всего, уплотнение тяги реверса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK (Тольятти) (---.opera-mini.net)
Дата: 05-02-09 21:08
Советую прикупить малоношеный Ветер в запас. И по цене выгодней и в запас можно, и в случае чего донором на зап/части. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 05-02-09 21:11
Александр (Видное) сказал
>Вот чего не не надо, так это вал в запас брать, на В-8 его не убить, мощи не хватит.
Мощи может и не хватит, но в коленвалу отверстие может быть от рождения кривое и вал при установке башки изгибается дугой "(". Я у своего несколько раз выпрямлял "штопор". То, что у вала был именно штопор - замерял индикатором на токарном станке. А так у меня расходный материал - трансформаторы высоковольтные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 05-02-09 21:24
Это явный брак, который даже обсуждать не имеет смысла, а то, что ВВ трансы, это расходный материал, слышу в первый раз. нужно искать проблему. Если у них горит вторичная обмотка, то попробуй заменить свечные колпаки, найди без резистора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 05-02-09 21:49
Александр (Видное) сказал
>Это явный брак, который даже обсуждать не имеет смысла,
Как-то давно на форуме звучало , как вал ломался в районе крыльчатки, поэтому думаю, что мой брак не настолько уникален. При установке башки можно повращать рукой маховик до затяжки крепежа, чтобы убедиться в отсутствии подобного брака. При кривом отверстии зазор "голова-дейдвуд" будет гулять по кругу.
>Если у них горит вторичная обмотка, то попробуй заменить свечные колпаки, найди без резистора.
С трансами я не первый год тут мозги людям парю и на данный момент заменено все кроме маховика и свечных проводов (они без резистора). Это дефект конкретного экземпляра, потому что на втором В8 за шесть лет всего два погорело, а у этого в среднем два за сезон. Это не особо напрягает, маховик менять точно не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 05-02-09 21:58
Уникальный экземпляр, в музей УМЗ его нужно отправить :-)
А с зажиганием, я бы повозился, не верю, что в маховике проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 05-02-09 22:41
Александр (Видное) сказал
>А с зажиганием, я бы повозился, не верю, что в маховике проблема.
На плате там заменено на импорт ВСЁ вплоть до резисторов, под платой тоже. Катушки зажигания дважды перемотаны с пролачиванием. Я бы повозился с удовольствием, но не вижу более объектов для возни. Остались только провода и "аномально намагниченный" маховик.
Башка с кривым отверстием отходила семь лет, в том году купил новую ,перебрал и сезон отходил. Но старую не отдам даже в музей :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валера16rus (---.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-09 23:16
Сальник гребного вала,лучше не один.В прошлом году,шнур рыболовный намотал на вал,сальнику кирдык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 05-02-09 23:30
Александр (Видное) сказал
>Я бы поставил со второго мотора зажигание целиком или маховики поменял и ждал где на@бнёца... :-)
Да ждать долго придется и даже если и вычислится, что сердечники или магниты хреновые, я их все равно менять не буду. Ну горит их две штуки трансов за лето, и пёс с ними, отцепить клеммы и подключить новый занимает пару минут вместе с вычислением неисправного. Вот крыльчатки с их проворотом втулок - это действительно проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 05-02-09 23:57
Максимум было три в позапрошлом, в прошедшем всего один. Возможно это результат замены всего и вся, а может быть и просто случайность. У меня еще за все эти годы сложилось такое впечатление, что трансы мрут во время или после длительного движения на минимальных оборотах, а чтобы во время нормального хода - такого не было вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 06-02-09 01:20
а я поставил вв катушки от жигулей 10 модели и вопрос отпал пашут уже года два.ну еще мини трах с тиристорами и кондерами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий ВДК (---.vdk.spb.ru)
Дата: 06-02-09 02:29
На Ветерке вертикальный вал ломается!! Много лет назад на полном ходу на спокойной воде за 4 км. от базы сломался у верхних шлицов.
Перед этим при обслуживании мотора уже видел что шлицы были закручены, но менять не стал. В результате толкал 4 км. Прогрес шестом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (89.169.49.---)
Дата: 06-02-09 03:57
Вертикальный вал ломался два раза.
Один раз на Белом море,вдали от цивилизации.
Чем хорош мотор, в сотнях км от магазинов,дедок в нежилой деревеньке,вытащил из погреба вал в промасленной бумаге,и очень удивился когда я ему денег дал. На иномарку так запчасть найдёшь ?
Только не надо что иномарки не ломаются.
Правда поломка в обоих случаях была из за косяка завода.
В нижней части вала выползала шпонка крепящая шестерёнку
сцепления,и цепляла за корпус редуктора.
Шпонку после второй поломки зафиксировал проволочкой от пробки шампанского. Вал запасной с собой не вожу,только свечи,шпонки и крыльчатку помпы.
А вообще сам Ветерок у меня как запасной мотор.
Основной Нептун.
Про Нептун в солёном море отдельная песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 06-02-09 16:39
gretona сказал
>Ага, значит вал тоже беру.
Желательно при первой возможности проверить, как его шлицы входят в коленвал, чтобы потом не оказалось сюрпризом. Когда я в позапрошлом брал пару штук на сращивание длинного вала, меня в магазине предупредили, что они нынче не лезут в родное отверстие и "придется поработать". Не соврали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-02-09 05:59
Ёк макарёк, час от часу не легче. Придется в магаз со снятой ветровской башкой ехать.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREGORIAN (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 07-02-09 06:33
пружину заводильную купи.и не одну.стоит недорого.у меня почему-то 3 штуки уже лопнуло за 2 сезона.может качество такое? и вал ручного стартера сломался в самом тонком месте,когда зажигание пораньше поставил и стал заводить(была вспышка в цилиндре в обратную сторону).потом еще раз он сломался в том же месте и мне надоело каждый раз отдавать по 700-900р за "патрубок в сборе",так как он(вал) у нас в Самаре почему-то отдельно не продается.я плюнул и сам сварил себе этот вал из стальной тонкостенной трубы d~22мм и двух щек из листовой стали 1,5мм.пришлось,правда доработать немного капролоновые подшипники.сезон 2008 прошел с ним.(не люблю ездить без колпака,шумно больно),а колпак изнутри оклеил изолоном 8мм-звук стал тише и мягче.(у меня В-12).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 09-02-09 21:08
gretona писал:
> Ёк макарёк, час от часу не легче. Придется в магаз со снятой
> ветровской башкой ехать.))
По моему , сейчас лучше попробовать поискать запчасти "с рук" , т.к. качество советских запчастей выше и поторговаться можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|