|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:12:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:12:31 |
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 01-02-09 02:44
Суть такова.
Есть катер 5.1 м, вес 700 с мотором.Пустой.
Сегодня проплачена телега для него. Ее грузоподьемность 1050кг.
Понятно, что вес катера + бензин в баке130кг.+120кг бензина в канистрах прозапас+ всякий там рыболовный и околорыболовный шмурдяк +150кг.
Так как никогда не таскал именно катер на прицепе то есть много вопросов.
К Вам Уважаемые водномоторники!
Ну, вообще то буду рад услышать любые советы и пожелания по укладке снаряги перед дальним путешествием...( 1200км в один конец)
На что обратить особое внимание?
Конечно рассматриваю катер еще и как прицеп для всех вещей ибо пихать в авто-много не влезет.Тем более что авто хоть и жипчик мощный, дизельный но внутри маленький..
Итак по порядку...
Есть какие то особенности транспортировки именно люминия на ложементах?
Или вот скажем у прицепа лодочного есть ход тележки колесной. Допустим я нагрузил на прицеп катер и в него всю снарягу...если развесовка меня не устраивает то как подвинуть эту тележку на стремянках....?
Вот видел что некоторые таскают катер с подвесником и мотор приподнят и - на упоре...это зачем?
Вот написано в мануале к катеру, что бензобак нельзя заправлять до горловины иначе бензин при нагреве расширяясь выльется по дренажу...
А кто как перевозит катер- полностью заправленным или заправляться лучше по приезду на место?
Прицеп у меня будет с ложементами.....какие тут могут быть минусы?
Может прицеп надо как то доработать что бы удобнее было спускать на воду катер? Инструмент, сварки все есть и небезрукий вроде...очень жду советов..
Еще, есть какие то нюансы при спуске-подьеме катера?
Подвеска прицепа резино-жгутовая...с рессорной прицеп не нашел. Есть какие то соображения по такой подвеске? Ее минусы...
Всем откликнувшимся большое спасибо!
Конечно кое что нарыл в "поиске"...но все очень разрозненно и маловато...
С Уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 01-02-09 04:08
Нужна тяжелая машина , микроавтобус или Внедорожник . На легком авто трудно ехать такое большое расстояние
Отправка отредактированного (01-02-09 04:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 01-02-09 04:11
Я так понял - это прицеп МЗСА. Был у меня такой, потом всё же купил прицеп на роликах. Из особенностей транспортировки - следить, чтобы не провернулся ложемент вокруг продольной оси (особенность конструкции), тогда кронштейны начинают протирать днище. Вёз как-то катер с Рыбинки, не заметил, один ложемент перевернулся и 200 км катер лежал на острых железных кронштейнах, но на днище остались только глубокие царапины - СЛАВА люминю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-02-09 04:16
Если развесовка не устраивает- двигать шмурдяк внутри катера.
Мотор приподнимают, для того, чтобы пером по кочкам не цеплял, особенно по грунтовке в глубокой колее. Крепят упором, чтобы в поднятом положении вертикально не болтался, разбивая транец.
С ложементами таскать нормально - но спихивать в воду, не утопив прицеп проблематично. Приспособ много, поищи по форуму, есть интересные решения. Посмотри на родную лебедку, катер тяжелый, может есть смысл поменять.
Резиножгутовая подвеска обеспечивает более низкую посадку катера, но отрабатывает ямы-кочки гораздо жестче, хотя на мой взгляд, чем загрузка ближе к максимальной - тем лучше.
Ну и лишняя тонна значительно увеличивает тормозной путь, не гони и держи дистанцию.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 01-02-09 04:22
Юра Юра
Я же писал- таскать буду настоящим дизельным внедорожником.
Олег_Питер
Учту. спасибо большое!
Арбат.
А можно поподробнее..а то не очень понял про проворот..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 01-02-09 04:23
Регулировка развесовки стремянками на гружёной тележке - ставить домкраты с обеих сторон прицепа и двигать ось, нагрузка на шар 40-50 кг.
Упор под ногу мотора желателен. Упор не простая палка, а сделан в виде трубы, внутри трубы пружина, вообщем этакий амортизатор.
Из доработок - я бы приварил сзади закатной ролик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (213.79.74.---)
Дата: 01-02-09 04:53
Серёга! Получишь прицеп, посмотри конструкцию регулировки ложементов под различную килеватость - поймёшь всё сам.
Упор по конструкции аналогичен простейшему амортзатору. Oдним концом упирается в заднюю поперечину прицепа, другим в ногу мотора, сглаживает тряску.
Кстати, какой мотор взял на свой Харбер ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман -630 (---.65-95.giga.su)
Дата: 01-02-09 05:02
Про упоры имхо это от лукавого . Таскаю долго, много и далеко упирать ногу в трейлер нет никакого смысла (лодка подвижна по отношению к нему какими стяжками не затягивай и это нормально) В воде транец испытывает гораздо большие нагрузки чем при транспортировке. У всех двигателей есть штатный фиксатор верхнего положения.(может без трима они и болтаются ? ) Про отечественные прицепы (не ЛАВ) : не было ни одного пробега на 2-3 тыс чтобы что нибудь не открутилось или не отвалилось. Штатные колеса (узкие,дубовые,диагональные шины) сменены были сразу , давление по загрузке минимальное (мягче идет) . Кронштейны крепления крыльев отваливались как по графику. Про ложементы : разобрал сразу посмотреть: не струганный ,не обработанный брус прикрученный на саморезы к скобам спереди и сзади (под ковролином не видно) - очень хлипко ,все переделывал. Освещение: фонари 2года максимум крепежи ламп в труху. Про категорию Е начал заниматься в октябре (достаточно активно курсы итд) на выходе к 20 февраля....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 01-02-09 15:27
Арбат
Мотор пока еще не взял.Из за долбанного кризиса...не дали всякие бонусы-тринадцатую и т.д......
Роман-630
Хотел взять американский прицеп но подняли на него цену и я отказался в пользу МЗСА. Экономия составила около 1600 зелени.
Значит придется мне повозиться с доделками прицепа....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (213.21.37.---)
Дата: 01-02-09 22:02
Эксплуатировал с предыдущим катером прицеп на ложементах, сейчас с новым на роликах. Могу сказать, что на ложементах катер стоит устойчевей и не елозит на них т.к. площадь контакта больше. Из минусов надо прицеп загонять в воду до тех пор пока катер не оторвётся от него, не во всех местах это возможно.
По поводу нагрузки на прицеп Вы выбрали на мой взгляд не очень удачную модель. Дело в том, что пообщавшись с производитлями (впоследствии) и убедившись в процессе эксплуатации загрузка прицепа должна быть не больше 80% от максимальной. Рессорная подвеска в этом плане надёжней и имеет большие ходы, чем резино-жгутовая. По этому загрузив прицеп до предела свободного хода не будет и Вы рискуете её провернуть. Сам видел как это бывает у приятеля. Дальнейшее движение будет не возможно. Если планируется эксплуатировать по хорошим дорогам, можете рискнуть.
По поводу развесовки. Опять же из личного опыта скажу, что хоть нагрузка на шар должна быть не более 50 кг, я её делаю в пределах 20-25 кг. Во время первой поездки на Онегу через Вытегру (дорога ууужас) треснул замок прицепа, хорошо что не потеряли прицеп на ходу, а заметили во время остановки. Был куплен новый который в последствии тоже треснул, это всё при нагрузки ~ 50 кг после чего был просто сдвинут катер назад вместе с носовым упором и уменьшена нагрузка на прицепное.
Заправляю катер 200 л по дороге непосредственно перед приездом на место, нет смысла катать с собой лишний вес 500км.
Не забудте о габаритах. Если у Вас при поднятом моторе расстояние от пера мотора до габаритных огней прицепа будет более 1м надо на мотор (перо или винт) привязать красную тряпку или знак аварийной остановки. На КПМ обычно не докапываются,но у меня по началу были пара случаев когда гаишник выходил с рулеткой и мерял, а потом выписывал штраф 100 р. Потом я на винт одел знак аварийной остановки. Ну вот вроде и всё. Спрашивайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 01-02-09 22:43
+++Автор: Роман -630 (---.65-95.giga.su)
Дата: 01-02-09 05:02
Про упоры имхо это от лукавого . Таскаю долго, много и далеко упирать ногу в трейлер нет никакого смысла (лодка подвижна по отношению к нему какими стяжками не затягивай и это нормально)
_________________________________________________
А как она может быть подвижна? там же форштевень упирается в резинку и притянут лебёдкой.
Вот тут есть фотки
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 02-02-09 00:12
Вот мой выбор.
Ссылка.
так при перевозки основного расстояния, катера на прицепе до сброса на воду, он и будет гружен где то процентов на 80.! А последние 50 км думаю проедет неспеша и полностью груженный...
Вообще все что вы мне сообщили весьма ценно для меня. Спасибо!
. Мне спросить то и нечего, просто опыта нет в этом деле, поэтому и жду может еще какие " изюминки" при перевозке есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 02-02-09 03:06
Есть ли смысл в столь дальней перевозке?
Обычно там, де есть вода, можно и найти что-нибудь напрокат, а добраться проще самолетом.
На крайний случай, я бы нанял камаз с прицепом, загнал бы туда машину с лодкой, а сам бы поехал всё-таки самолетом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (79.111.166.---)
Дата: 02-02-09 03:40
Робинзон писал:
> Есть ли смысл в столь дальней перевозке?
> Обычно там, де есть вода, можно и найти что-нибудь напрокат, а
> добраться проще самолетом.
А вот, допустим в Карелию или НВ ?
Пароход на прокат брать?
На своей всяко приятнее, а то где здесь на подмосковных лужах кататься? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 02-02-09 04:13
То, что собрался брать прицеп большей грузоподъемности, о-очень правильно и желательно одноосный с тормозом наката. У самого прицеп МЗСА. Пока доволен. Да, не забудь, в повороты входи большим радиусом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 02-02-09 04:18
Робинзон.
Согласен с Fedd .
Конечно катер куплен для Рыбинки и Н.Волги. Ни о каких лужах подмосковья и речи быть не может.
вообще я в низовья Волги езжу лет десять подряд. И сама поездка это тоже часть отдыха и нам всем нравится ехать в отпуск именно на машине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 02-02-09 04:55
Fedd писал:
> А вот, допустим в Карелию или НВ ?
> Пароход на прокат брать?
В Карелии-то зачем параход?
> На своей всяко приятнее, а то где здесь на подмосковных лужах
> кататься? :)
Покупать катер и таскать его за 1200 км. Не проще ли его там и держать?
На мой взгляд, очень большая потеря и денег и времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (213.21.37.---)
Дата: 02-02-09 05:26
>Наверно завтра заеду и доплачу 4 тыщи, что б сделали прицеп большей грузоподьемностью в--1300кг...
Это очень правильное решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aranet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-02-09 05:54
Не вижу никакой проблемы в поездке с катером на дальние расстояния...сам этим летом ездил в северную Карелию(1700) и на рыбинку с катером(ок400кг) на одноосном прицепе.
Вот сечас тоже,как и автор темы,озадачен выбором прицепа тк взял лодку 5м американку алюминь и сузу 90,тоесть никак не мене 700....Е однозначно делать придется.
Вопросы есть какие-сколько осей и какую подвеску.
оффтопчик про катера на месте-бывают очень неприятные ощущения,когда приезжаешь на хороший обширный водоем и по причине малобюджетности и изношенности местноголодкопарка твоя рыбалка выходит мягкоговоря немного кастрированной,а нормальные аппараты на тойже рыбинке стоят очень приличных денег на прокат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.111.163.0)
Дата: 02-02-09 06:46
Робинзон писал:
> В Карелии-то зачем параход?
Там озёра есть :))
Покупать катер и таскать его за 1200 км. Не проще ли его там и
> держать?
> На мой взгляд, очень большая потеря и денег и времени.
Если мне один раз на Ладогу, второй на Рыбинку, третий на Онегу, потом на НВ, потом на Оку: где мне лодку держать? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (213.21.37.---)
Дата: 02-02-09 06:54
Aranet
Лодка 5м алюминь ~550кг, суза 90 ~200кг лень искать точный вес, +бенз. наверное 150л., +шмотьё ~50кг. Итого ~950кг. Чтобы чувствовать себя спокойно я бы взял прицеп с грузоподъёмностью 1150-1300кг. По подвеске, если одна ось то лучше рессоры, если 2 оси можно и резино-жгутовую. Мне кажется, что плюс 2-х осной телеги только в том, что при проколе одного из колёс на ходу не произойдёт ничего страшного. Был у меня случай (телега одноосная), когда на скорости 120 км/ч взорвалось колесо на прицепе и эта полуторатонная масса сзади начала вилять по дороге. Могу сказать ну ооочень неприятные секунды были.
Отправка отредактированного (02-02-09 06:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 02-02-09 07:45
Иногда (очень редко) эта 1.5 тонная масса может и помочь. А из общих пожеланий - первую поездку обращать внимание на все мелочи, и может быть, если дорога не айс, снять переднее колесо вместе со штоком (не знаю, как правильно обозвать, "упор для перемещений катера без авто?) Я один раз затянул слабо, в итоге эта "докатка" от тряски опустилась и шток несколько разбило... Хорошо, что произошло это метров за 200 до слипа. А еще ехал и гадал "что это за звук такой, посторонний???". В обчем после первой поездки сам все поймешь... Удачи!
Отправка отредактированного (02-02-09 07:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gringool (95.83.163.---)
Дата: 02-02-09 07:50
Lado_SPb писал:
> Иногда (очень редко) эта 1.5 тонная масса может и помочь.
Или являться причиной этого "явления". Кто знает... Аккуратность все равно нужна исключительная, когда такая "штука" сзади болтается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БУГИ (мОСКВА) (---.msk.skylink.ru)
Дата: 02-02-09 08:53
Lado_SPb писал:
> "упор для
> перемещений катера без авто?) Я один раз затянул слабо, в итоге
> эта "докатка" от тряски опустилась и шток несколько разбило...
> Хорошо, что произошло это метров за 200 до слипа. А еще ехал и
> гадал "что это за звук такой, посторонний???". В обчем после
> первой поездки сам все поймешь... Удачи!
>
>
> Отправка отредактированного (02-02-09 07:51)
Я тоже имею прицеп МЗСА 1300кг для своей кастрюли.
Упор для перемещения катера тоже опускался несколько раз.
И даже при зажатом упоре что-то постоянно гремело во время движеня, оказалось ,что гремит пластмассовая ручка красного цвета которая приделана сверху на вороток упорного колеса.
Теперь упорное колесо всегда снимаю нах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киря (---.e-sky.ru)
Дата: 02-02-09 13:07
Avr76 писал:
Был у меня случай (телега
> одноосная), когда на скорости 120 км/ч взорвалось колесо на
> прицепе и эта полуторатонная масса сзади начала вилять по
> дороге.
Скорость движения с прицепом ограничена до 70 км!
и ничего бы не взорвалось))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (94.159.17.---)
Дата: 02-02-09 19:25
Про откручивающее по дороге переднее колесо попадалось не раз..Откручу его сразу от греха подальше
Ложементы вскрою и если что то надо будет доработать то займусь и этим.
Про брызговики, кстати, вспомнил как заставляли вешать их на новую " Газель" еще лет пять назад.
Фонари, разберу и если кишки там говно то заменю нах.!
Но самое главное, это после регистрации в гаи и техосмотра буду отпиливать дышло почти под корень и присобачивать какую то мощную петлю с замком..для складывания или откручивания дышла иначе в гараж не впихну...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (83.149.241.---)
Дата: 02-02-09 19:45
Серега Медведково писал:
А в чём заключается обучение на категорию Е? Экстерном нельзя?
> Но самое главное, это после регистрации в гаи и техосмотра буду
> отпиливать дышло почти под корень и присобачивать какую то
> мощную петлю с замком..для складывания или откручивания дышла
> иначе в гараж не впихну...
Во во... Мне тем же предстоит заняться. Как сделаешь, отпиши с фотками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aranet (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-02-09 20:39
Категория Е к Б(не путать с Е к С)
По результатам обзвона автошкол г.Москвы
Продолжительность курсов-от1.5до3 мес
Цена обучения-от 7400до9000р
В ГАИ сдается только вождение.(не во всех экзаменационных подразделениях принимают экзамены на Е)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (94.159.17.---)
Дата: 02-02-09 20:39
borist
Сложности с обучением никакой. Идешь в автошколу, относишь денег. Обычно медсправка и фото там же.Через два месяца идешь и сдаешь с группой экзамен.Все.
Да конечно поделюсь опытом с плясками вокруг дышла....кстати что то я не нашел что б этим кто то заморачивался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: любитель крыма (---.izmaylovo.net)
Дата: 02-02-09 20:48
первое, что приходит в голову это переложить весь хлам из машины в лодку и вольготно кататься, чего делать категорически не советую!!!!!
нарушается весовой баланс машина - прицеп, что приводит к потере управляемости и резкому увеличению тормозного пути!!!
в качестве эксперемента мои друзья на волгу шли лодка вельбот45 мотор 30 ниссан 4т на транце, вещи в машине(ниссан премьера), обратно мотор в машине, вещи в лодке. теперь при поездках более 400 км мотор снимают всегда несмотря на гимор.
шест амортизатор штука полезная. когда съезжаещь на грунтовку мотор желательно приподнять , а когда прицеп на кочках прыгает возможен отрыв транца. шест снимает эту нагрузку упирая ногу мотора в прицеп
каждый раз снимать мотор не пропагандирую, просто я все вещи легкие кладу в прицеп, а все железо в машину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПК (79.143.69.---)
Дата: 02-02-09 20:55
Прежде, чем отпиливать дышло, посмотри развесовку лодки на прицепе. Возможно, просто сдвинешь упор прицепа макимально вперед, и если нагрузка на фаркоп допустимая, то и пилить нет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (94.159.17.---)
Дата: 02-02-09 21:26
МПК
Наверно я что то непонятно написал или ты неправильно меня понял.
Делать складное дышло мне придется только потому, что иначе лодка не войдет в гараж. Длина прицепа с дышлом длиннее длины гаража.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыб@лOFF (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 02-02-09 22:58
Lado_SPb писал:
> А из общих пожеланий - первую поездку обращать внимание на все
> мелочи, и может быть, если дорога не айс, снять переднее колесо
> вместе со штоком (не знаю, как правильно обозвать, "упор для
> перемещений катера без авто?) Я один раз затянул слабо, в итоге
> эта "докатка" от тряски опустилась и шток несколько разбило...
> Хорошо, что произошло это метров за 200 до слипа. А еще ехал и
> гадал "что это за звук такой, посторонний???".
А что инструкцию к прицепу лень прочесть? Там между прочем так и написано, что эксплуатировать со снятым колесом, во избежание различного рода гемора...))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейНН (217.71.163.---)
Дата: 03-02-09 00:01
Прежде чем пилить дышло и делать складным, посмотри где VIN набит и где табличка заводских данных. Если после изготовления окажется на разных частях,то гемор с ГАИ обеспечен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (94.159.17.---)
Дата: 03-02-09 00:50
СергейНН
Вот это ценный совет!
В крайнем случае подьеду на завод. Пусть еще раз набьют....но вроде ка все и табличка и номер в одном месте .На дышле, впереди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейНН (195.122.250.---)
Дата: 03-02-09 03:20
Если дышло сделаешь складным ,а VIN и табличка окажутся на передней части( т.е. складной и отделимой), то прицеп автоматически станет безномерным. Все должно остаться на основной части прицепа(раме).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (213.21.37.---)
Дата: 03-02-09 05:59
По моему Вы начинаете придумывать себе геморрой. Со складным дышлом ТО на прицеп можно будет только купить. Даже если Вам VIN перебьют. Ну не лезет он в гараж. У меня тоже не лезет и я даже с одной стороны рад. У нас лодки, моторы воруют из гаражей на раз,два. Причём сторожа, через которых всё провозится говорят, что ничего не видели. По этому ставлю на платную, охраняемую стоянку, где по договору стоянка несёт полную ответственность.
P.S. За предыдущий год трое моих знакомых лишились своих катеров. Их увели из гаража.
Отправка отредактированного (03-02-09 06:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 03-02-09 14:27
Avr76
Ну почему же.Есть же американские прицепы с складным дышлом.
Потом, я же на заводе прицеп буду брать.Кстати, вот сегодня туда заеду и узнаю можно ли вин с табличкой набить ближе к жопе прицепа.Ну а коли понадобиться купить ТО то чтож поделаешь....куплю.
Гараж у меня на охраняемой стоянке. И не на окраине а недалеко от центра города.Нормально охраняемой.
Да и выхода другого нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (94.159.17.---)
Дата: 03-02-09 16:47
Вот сейчас только с МЗСА. Прицеп оказывается есть в наличии.
В субботу буду забирать.
VIN набит на основной части прицепа. А табличка на самом дышле ближе к замку. Так что все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 03-02-09 20:38
borist
Спрашивал. Нет, не могут.
Водили меня по заводу....сотни готовых прицепов.Спрашиваю,как у вас с кризисом? Отвечают, мол сам видишь вся территория в прицепах...а раньше такого не было, все в лет брали....
Блин, если бы они не тупо клепали свои прицепы а прислушивались к желаниям своих клиентов....те же складные дышла ведь спрос бы был однозначно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вл т (62.213.45.---)
Дата: 03-02-09 21:51
Когда-то на форуме обсуждалась тема о том , как защищать от коррозии фонари прицепа. Например дырок насверлить , чтоб вода стекала или гермеиком стекла проклееть. На картинке вариант как делают у " них ". Кто-то из форумчан делал подобное? Мож кто знает как на такое изменение в конструкции телеги посмотрят наши родные оборотни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 03-02-09 22:09
Да, интерестно.!
По правилам (ПДД) скорее всего где попало вешать фонари нельзя.
А вот труба с фонарем по дальней дороге от тряски не отвалится..?
Дороги сами знаете кто строит...у нас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.vologda.ru)
Дата: 03-02-09 22:36
Кто-то из форумчан выкладывал -очень наглядно-про удлиннение дышла...сохранил для себя-как руководство по переделке грузового прицепа в лодочный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 03-02-09 23:31
А чем Курганские прицепы не устраивают? Там дышло складное(и следовательно платформа опускаемая), блок фонарей съемный и еще много всяких удобств, можно прицеп в вертикальном положении в гараже хранить.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (79.111.86.---)
Дата: 03-02-09 23:50
Серега Медведково писал:
> Fedd
> Нефига себе галерея!!!
Я старался :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 04-02-09 01:42
Самостоятельное изготовление складного или выдвежного дышла, это изменение в конструкцию ТС. Этого не будет делать даже завод изготовитель потому что прицеп уже сертифицирован. Сотрудники ДПС с радостью "оценят" Ваши старания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 04-02-09 02:22
Avr76
Я уже обращал внимание на то что есть в продаже прицепы для катеров с складным дышлом.
А с чего ты решил что прицеп подлежит сертификации? Насколько я знаю нет. Притаскивают прицепы отовсюду и разные.И проблемы получить номера в гаи как и пройти техосмотр как таковой нет!
Вот ссылка на приспособу.
Ну сам представь .если у меня отвалится дышло и я его приварю то что прицеп вне закона??
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 04-02-09 02:28
Avr76 писал:
> Самостоятельное изготовление складного или выдвежного дышла,
> это изменение в конструкцию ТС. Этого не будет делать даже
> завод изготовитель потому что прицеп уже сертифицирован.
> Сотрудники ДПС с радостью "оценят" Ваши старания.
Херня это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 04-02-09 02:43
>Я уже обращал внимание на то что есть в продаже прицепы для катеров с складным дышлом.
Они зделаны в заводских условиях и это предусмотренно конструкцией.
>Херня это.
Ну,ну флаг в руки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 04-02-09 02:52
Avr76 писал:
> Ну,ну флаг в руки.
Чё ну-ну, еще раз говорю мистер теоретик, что херня это. У меня дышло переделано и даже в другой цвет выкрашено и никаких проблем, не при ТО, не при юзаньи.
Отправка отредактированного (04-02-09 02:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 04-02-09 03:06
>Чё ну-ну, еще раз говорю мистер теоретик, что херня это. У меня дышло переделано и даже в другой цвет выкрашено и никаких проблем, не при ТО, не при юзаньи.
Добро пожаловать в Санкт-Петербург. Хотя я думаю у вас Вас скоро обломят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 04-02-09 03:18
Avr76 писал:
> Добро пожаловать в Санкт-Петербург. Хотя я думаю у вас Вас
> скоро обломят.
Ды а чё Питер кузница обломальщиков чтоли? По России не мало накатано, до сих пор еще не нашлось таких умников, более того куча кулибиных просто сами прицепы стругают и умудряются на учет их ставить и в дальнейшем ТО проходить.
Отправка отредактированного (04-02-09 03:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 04-02-09 03:23
Читаем и диву даёмся. Рядом сидит майор ГИБДД работающий на ТО. Вот он говорит, что переделав дышло нужно пройти экспертизу, затем получить сертификат на внесение изменений в конструкцию. А это полный гемор. И в путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 04-02-09 03:39
>Мне вот интересно, как твой майор отличит что внесено изменение в конструкцию?
Очень просто. В СТС в особых отметках должно быть прописано изменение и прилагающейся к нему номер выданного сертификата. Если нет то, нах..й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 04-02-09 03:43
Avr76 писал:
> Очень просто. В СТС в особых отметках должно быть прописано
> изменение и прилагающейся к нему номер выданного сертификата.
> Если нет то, нах..й.
Гы-гы....)))))))) Какие сертификаты, не смешите мои тапочки.
Нет там никаких отметок, а дышло переделано, дальше что? Как он это докажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S_Boroda (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-09 04:12
Avr76
Только не надо страстей. Большинство гайцев не знает Наставления по ДПС, а сертификат видели только в кино. У них другая задача - рубить бабло.И при том скоро ДПС будет расформирован, правда не факт что новая структура станет лучше.
И еще ТО с 2010 года уже не в гаи, а первый раз оно дается на ТРИ года, и его можно пройти до переделки, это раз, АТС с талоном ТО не имеют права проверять на постах (на тех состяние), это два, ну а за три года столько воды утечет, это три.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Avr76 (213.21.37.---)
Дата: 04-02-09 04:29
Вот они и срубят. А многие из них знают, что к примеру МЗСА не делает прицепы со складнымы дышлами, а раз нет отметок, то будте любезны расплатиться. Иначе на КПМ могут запросто снять номера и чихать они хотели на талон ГТО, а дальше можете сколь угодно бегать жаловаться с пеной у рта на неправомерные действия сотрудников ДПС. Кстати дальнейшее движение без номеров влечёт за собой изъятие В/У, с последующим походом в суд, на предмет лишения прав.
Отправка отредактированного (04-02-09 04:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S_Boroda (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-09 04:37
Avr76
В Москве, Завидово и может быть в Питере знают МЗСА, а на просторах нашей Родины, что МЗСА, что МухоСранск, им все равно. Тем более комплектацию. Просто не надо гнать волну, многие переделывают и не платят.
По сертификации, я то ее проводил и знаю, что и как. Но большинству это просто не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СоКоЛ (94.138.19.---)
Дата: 04-02-09 05:26
Я тоже собираюсь переделать дышло на прицепе (удленнить). У меня дышло круглое в сечении (труба). Хочу сделать его телескопическим (труба в трубе). Вмешательство в изменение конструкции минимальное. С виду даже не сразу можно заметить. Труба в трубе - получется как бы усиление дышла. Думаю проблем с прохождением ТО возникнуть не должно. Да и откуда инспектор может знать, изменил я конструкцию или нет. А может это было предусмотрено заводом изготовителет. Прицеп старый, заводские документы не сохранились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 04-02-09 05:55
Мужики что вы как дети малые....хватит сраться...
В конце концов нужна истина а не домыслы.
Ну (бюджетный вариант) возьму я прицеп распилю дышло болгаркой и сцеплю двумя уголками( два уголка образуют квадрат) на болтах....да любому погоннику скажу что усилил слабое место. Шва не видно, уголки закрывают шов. Что заставят откручивать болты? Да еще есть варианты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S_Boroda (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-09 17:01
Серега Медведково
Я разрезал дышло, варил две квадратных площадки с 4-мя отверстиями под болты к ним, петли с правой стороны. Внутри передней части небольшая вставка из квадрата (входит во второю часть дышла), чтоб меньше болталось. Прицеп продал с катером, жалко фото не делал.
Сейчас просто в гараже (железный) наварил короб на задней стенке, благо он у меня крайний в рядах и дышло уходит туда на 0,5 м. Плюс еще и в том, что на переднее колесо не опирается, прицеп МЗСА.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрюхаН (82.97.198.---)
Дата: 04-02-09 22:48
Серега Медведково,
почитай ветку про мой опыт эксплуатации прицепа МЗСА, может что-то полезное для себя узнаешь...
Ссылка.
Осторожно едь в местах, где на дороге прицеп начинает входить "в резонанс". Нагрузка резко увеличивается и может треснуть либо балка, либо рычаг колеса.
Заправляться лучше ближе к водоему. Нафига лишнюю нагрузку тысячу км за собой тащить.
У моего прицепа сразу номера погнулись и задние фонари разбились при первом спуске в воду с крутого берега. Потом вообще сделал съемными. Вместе с задними фонарями прикрепил к палке, эту палку зажимал мотором и прикручивал ее резинками. Кстати, лучший упор для мотора - это кусок доски или бруска, зажатый упором мотора. Сделал разъем на прицепе с клемами, к которым подсоединял провода. Еще один плюс в том, что как бы далеко катер назад не сдвинул (для правильно развесовки), от габаритов до крайней выступающей сзади части будем "правильное" расстояние. По-моему 75см. (или метр), не помню точно. По дороге в Карелию гаишники несколько раз рулеткой измеряли, чтобы докапаться.
Советую взять за правило раз в 100км останавливаться и осматривать состояние твоего состава. Меня пару раз такая тактика спасала - один раз трещину в балке вовремя заметил, в другой увидел как катер назад слишком отъехал из-за ослабевших тросов.
Также совету иметь с собой хай-джек. Очень удобная штука, елси нужно будет прицеп приподнимать для смены колеса или при его ремонте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 05-02-09 02:09
: S_Boroda
АндрюхаН
Спасибо ребят!
Я смотрел прицеп. теперь фонари у него сьемные. И закрывает их от наезда на кусты задом ,приваренная дужка.Сзади по розетке на каждый фонарь. Я спецом поехал и взял прицеп грузоподьемностью побольше ( сперва хотел 1050кг, но одумался и взял-1300)
Андрюх, прочитал все по твоей ссылке. Ну что сказать...теперь уже поздно.Прицеп оплачен. Хотя мне попадался негатив и про прицепы ЛАВ, и по РЕСПО.Постараюсь не гонять сильно и почаще посматривать за ним. И еще есть у меня генератор на 1кв. и сварка инвектор компактная...напужали меня теперь думаю все это с собой брать в дорогу.
Еще выбор был и потому МЗСА что дышло у него именно можно отрезать.
S_Boroda
Обьясни пожалуйста чуть подробнее про твою переделку дышла, хорошо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S_Boroda (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-09 02:33
Серега Медведково
Сейчас у меня опять МЗСА с осью на 900 кг, без проблем.
Сходи на сайт Велхода, там в профайле мой телефон, позвони, НИК такой же. Все расскажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БУГИ (мОСКВА) (---.msk.skylink.ru)
Дата: 05-02-09 02:37
Я так понял,что на прицеп у АндрюхаН ещё ставилась российская резино-жгутовая подвеска.Нонче они ставят немецкую ALKO в сборе и сцепное устройство тоже ALKO.На заводе мне говорили ,что оно понадёжней.И колёса 14".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 05-02-09 02:47
S_Boroda
Хорошо.
Завтра позвоню а то щас в гараж скоро, розетку к жипу цеплять буду.
БУГИ (мОСКВА)
Все верно именно этой фирмы подвеска и 14 " колесья...про надежность - там видно будет, дорога покажет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БУГИ (мОСКВА) (---.msk.skylink.ru)
Дата: 05-02-09 02:51
: Серега Медведково какой мотор планируешь ставить на катер?
У меня Мерури ,есть от него винт 19" он для меня лёгкий могу дать на пробу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 05-02-09 03:09
БУГИ (мОСКВА)
Да выбор то невелик. По макс. можно 90 сил. Однозначно четырехтактник , наверно все таки Хонду 90.
Или Мерк 80. Плюс "запаску" на 6-10сил.
( если вообще в этом году потяну в связи с долбанным кризисом...)
Про винт спасибо! если будет мерк то буду иметь в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрюхаН (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-02-09 03:18
у меня сейчас ЛАВ 16А т.е. усиленный.
Возил Сильвер Игл два раза из Москвы в Астрахань. Проблем не было, кроме лампочек в поворотниках. Переодически не работали. Ничего с ним не делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрюхаН (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-02-09 03:37
Серега Медведково писал:
> Плюс "запаску" на 6-10сил.
Бери 6 сил 4-т. больше не нужно. Я своем Игле 6,3м на Н.Волге против течения шел 8 км.ч., по теч.12 км/ч.
Запасной мотор - это то, на что я бы последние деньги потратил.
Меня пару раз выручал, один раз благодаря ему я с баржей на Волге успешно разошелся (бензин в баках закончился). В запасном моторе был бензин во внутреннем бачке - на нем и дошел до базы. Больше часа добирался. Закрепмл румпель прямо , а управлял большим мотором, чтобы не сидеть в неудобной позе. Вот только завелся моторчик раза с 50-го. Уже хотел за борт прыгать (ноябрь, -6). Успел Николая Угодника попросить и завелось. Получил опыт, что запасной мотор перед выходом надо тоже пробовать заводить. Хотя бы иногда. Я два сезона его не заводил.
> ( если вообще в этом году потяну в связи с долбанным
> кризисом...)
> Про винт спасибо! если будет мерк то буду иметь в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 06-02-09 06:06
Я собственно хочу взять "запаску" с расчетом.Что бы троллить не на взрослом моторе. То есть долететь до точки лова на основном ,а потом переключаться на на маленький..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
