|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:29:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:29:03 |
|
Автор: lazy cat (79.111.98.---)
Дата: 02-02-09 00:02
На Велходовском форуме поднял обсуждение темы по шаманству с винтами
Если кто-то "в теме" - помогите добрым советом
------------------
Текущий вопрос звучит так:
В процессе "обработки" Соласовского винта возник вопрос что делать с кромками лопастей?
По умолчанию лопасть имеет форму представленную на Рис.1
Правильно ли я понимаю, что для снижения сопротивления лопасти (и соответственно повышения оборотов) надо сточить кромки по красным линиям на Рис.2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serzh77 (62.33.88.---)
Дата: 02-02-09 03:28
Сточив кромки, сопротивление уменьшится, но рискуешь поломать ту же кромку при наезде на что либо в разы.Если винт тежеловат,попробуй его сначала полирнуть ,а если этого мало,то остается подрезать его по диаметру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lazy cat (79.111.80.---)
Дата: 02-02-09 05:31
Резать по диаметру не хочу принципиально - режу за счет передней кромки чтобы создать отброс лопасти назад (саблевидность).
Просто возник вопрос как формовать переднюю кромку - полукруглую или острую.
И кк формовать заднюю кромку (она с интерцептором) - оставить толстую или срезать лишнее с нерабочей стороны как красным на картинке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (94.180.192.---)
Дата: 02-02-09 06:09
lazy cat писал:
> Резать по диаметру не хочу принципиально - режу за счет
> передней кромки чтобы создать отброс лопасти назад
> (саблевидность).
> Просто возник вопрос как формовать переднюю кромку -
> полукруглую или острую.
> И кк формовать заднюю кромку (она с интерцептором) - оставить
> толстую или срезать лишнее с нерабочей стороны как красным на
> картинке.
Переднюю (входящую) кромку можно и не трогать, ее опиловка практически ничего не даст.
Заднюю можно пилить так, как показано на рис.2 НО!!! Только если она без интерцептора. Если с интерцептором то заднюю кромку пилить низзя - ухудшиш упор винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 02-02-09 07:58
Григорий писал:
> Народ, а как правильно подрезать винт?
> Чисто теоретический вопрос.
ввв://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=456378&t=456378#reply_456378
Тут статью из КиЯ отсканированую вылаживали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 02-02-09 17:55
"И кк формовать заднюю кромку (она с интерцептором) - оставить толстую или срезать лишнее с нерабочей стороны как красным на картинке."
Заднюю кромку не трогай , инцептор формирует правильную струю , которая правильно срывается и схлопывается уже когда лопасть ушла - нет кавитации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 02-02-09 23:02
lazy cat писал:
> Правильно ли я понимаю, что для снижения сопротивления лопасти
нет, неправильно.
крыло самолета в профиль видел? вот нечто подобное и у винта будет оптимальным.
не заморачивайся. максимум что - полирни и убери технологические приливы (если есть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lazy cat (79.111.79.---)
Дата: 05-02-09 12:37
= Заднюю кромку не трогай , инцептор формирует правильную струю , которая правильно срывается и схлопывается уже когда лопасть ушла - нет кавитации.
------
У задней кромки есть рабочая сторона лопасти - та которой интерцептор создает давление, и обратная - нерабочая.
На картинке хорошо видно, что на НЕрабочей стороне есть угол - так вот вопрос в том, не стоит ли спилить именно его - чтобы и упор сохранялся, и не было дополнительного сопротивления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 05-02-09 14:12
Не трогай ничего, если мотор выдает положеные обороты. Если не выдает, можно немного уменьшить диаметр. Саблевидность - тема отдельная, там совсем по-другому лопасти делаются сразу на заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александэр (---.nwgsm.ru)
Дата: 07-02-09 06:08
Сергей 2 30
А что в умных книжках пишут, если у велосипеда ещё отшлифовать и редуктор до плиты? Есть смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.opera-mini.net)
Дата: 07-02-09 17:53
Ту.Lazy cat.
Если можна в пример взять Вихрёвский винт. То я снял с штатного винта, по димаметру на токарном станке 5мм. До того по тахометру, ( плм Вихрь 30ка) было 4100об/мин после 4600об/мин. Скорость добавилась на 4км, лодка Прогресс, имею 40км/ч ходу. На мой взгляд снять по диаметру можна, но как снять кромку, не представляю. Если нужно фото винта, могу выставить. Но с импортными винтами, видится лучше подыскать, винт с нужным шагом, и диаметром, под вашу лодку. Имхо.
Отправка отредактированного (07-02-09 17:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lazy cat (79.111.114.---)
Дата: 08-02-09 09:10
у меня этих импортных винтов уже пяток - хочется чего-то большего чем можно добиться просто подбором
почему так интересуют кромки - при скорости вращения винта 3000 об/мин именно сопротивление передней кромки наиболее сильно влияет на его сопротивление вращению
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.opera-mini.net)
Дата: 08-02-09 10:12
Ну тогда я б посоветовал бы обратиться к фрезеровщику, посоветоветоваться с ним возможна ли такая операция на станке, мож что другое посоветует как специалист. Но во всяком случае видится из этой оперы. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
