|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:26:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:26:47 |
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 07:07
Вопрос самый тупой :-) Из чего сделаны уплотнительные кольца на пробках через которые заливается и сливается масло в редуктор? Родные раскрошились и вот сижу ломаю голову из чего делать. Второй вопрос по уплотнению оси на которой качается вилка сключения передачи. У меня там резинове кольцо стояло, но оно при затяжке раздавилось, а закручивать не до упора там вроде нельзя, открутится. Из чего оно должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-09 07:20
Родные кольца на пробках-резиновые( можно сделать фторопластовые, например). Родное кольцо на оси-резиновое. Боитесь, что открутится (хотя такого не видел) - применяйте анаэробный стопор резьбы, предварительно обезжирив поверхности. (типа Loctite, Abro и пр.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan63 (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 24-01-09 14:43
Пробки стоят 15 руб штука. Проще новые купить чем искать или вырезать кольца. Да и вырез под шлицевую отвертку на старых пробках скорее всего раздолбан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-01-09 15:02
Последние годы, когда ходил на Вихре, с успехом применял резиновые уплотнительные колечки от газовых резаков "Норд", естественно, подойдут и от других, только подобрать по диаметру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 20:12
Всем спасибо. Резиновые колечки подобрать в ближайшем автомагазине мне будет намного проще чем купить новые пробки или колечки от резака :-) Старые пробки нормальные, просто у меня уплотнения напоминали остатки каких то плоских шайб. Из-за шайб я конечно купил бы пробки, но пробки мне искать проблематично, магазинов по Вихрю в Москве всё таки не так много. Главное что это резинки.
Вопрос ещё. При завинчивании пробок пробка только прижимается к резинке или она довинчивается до упора в металл и там остаётся место под уплотнение? Вопрос возник потому что отверстия там кто то ковырял и не совсем понятно по посадочному месту как должно быть изначально. Такой же вопрос по оси рычага.
Ещё вопрос по уплотнению тяги реверса. Оно как меняется? Там надо латунную штуковину доставать? Или вытащить тягу и выковыривать оттуда колечко?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-09 20:45
Там плоские поверхности. Докручивая, до упора метал-в метал резиновое кольцо будет испорчено-раздавлено. Испорченные плоскости, наверно, есть смысл восстановить, пройдясь по ним слегка цапфенбором. Еще раз посоветую пользоваться анаэробным стопором резьбы. Я его применяю даже без дополнительного уплотнения колечками (О-ring).
Для замены уплотнения тяги реверса, латунную втулку придепся удалить (на посадке), так как уплотнение находится под втулкой. Вообще я считаю, что этот узел есть смысл переделать. Изготовить новую втулку (более "высокую) и надеть на нее "пыльник" от троса ручника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 20:47
у меня под болтами редуктора паронитовые кольца. ИМХО самое то.
Никому кстати не нужен кусок паронита 1х2м, толщиной 2мм ? Самовывоз из р-на метро Фили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-01-09 21:33
Пётр. писал:
> Вопрос самый тупой :-) Из чего сделаны уплотнительные кольца на
> пробках через которые заливается и сливается масло в редуктор?
Резина. Но можно и из ПЭТ бутылки нарубить. Или из фторопластового листа.
> Родные раскрошились и вот сижу ломаю голову из чего делать.
> Второй вопрос по уплотнению оси на которой качается вилка
> сключения передачи. У меня там резинове кольцо стояло, но оно
> при затяжке раздавилось, а закручивать не до упора там вроде
> нельзя, открутится. Из чего оно должно быть?
См. выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 21:36
Kira писал:
> Мне нужен, но у меня ближайшая к дому станция метро -
> Павелецкая :)))
>
Мда уж :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 21:39
Всем спасибо. Поехал в гараж собирать редуктор. Заодно наконец разрежу тягу реверса :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 25-01-09 18:12
Резать тягу нужно было уже давно, сразу, как только Вихрь попал в руки, а как будешь соединять разрезанную? Выдаю чертежик, как вариант проверенный временем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.static.atnet.ru)
Дата: 25-01-09 18:38
Кольца на поркладки изумительно подходят из магазина сантехники, я предварительно их подержал в масле НЕ РАЗБУХЛИ!!!
Цена вопроса 50 коп штука!!!
И под втулку тяги реверса их же!!! Три сезона В25 отходил, подарил, дальше судьба не извесна!!!!
Отправка отредактированного (25-01-09 18:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-01-09 19:40
Муфточку такую уже купил, и лючёк тоже :-)
Вопрос про уплотнение тяги реверса. Я правильно понял что надо выбить втулку, заменить кольцо и забить втулку обратно? А она не расшатается там со временем?
Ещё вопрос. А внешний диаметр втулки какой? Есть мысль надеть что то типа маслосъёмного колпачка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 25-01-09 20:14
Мысль интересная, так и делали, жаль у меня нет под рукой чертежа той втулки, на словах скажу, нижняя её часть делается по фирменнному чертежу (книга "Вихрь без секретов"), но сама втулка удлиняется и в верхней части ставится доп. уплотнение в виде резин. колечка с крышкой на резьбе, помнится М12Х1. На фотографии, которую выложил ранее, видна эта переделанная втулка. Что будет не ясно, обращайтесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-09 20:33
Втулка имеет буртик диаметром где то 14 мм. Втулка встает практически заподлицо с корпусом. Я не вижу возможности надеть на стандартную втулку маслосъемный колпачек. Надо точить более "высокую" втулку. Об этом уже писАл ранее. Вариант с пыльником мне кажется более приемлемым по следующим соображениям:
1. Более дешевый, чем колпачки, которые обычно продают комплектом. Подходящие более-менее колпачки от Хонды, например, (Ф стержня клапана 6,6 мм) и продаются поштучно-стоят тоже немало.
2. Пыльник не трется по тяге, следовательно не увеличивает силу трения в узле.
Ставить повторно старую втулку я бы не стал. Там наверняка имеется износ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 25-01-09 22:11
Совершенно согласен, ставил на переделанный Вихрь в качестве уплотнения тяги реверса резинку от Москва-30, работает отлично, но не могу сие рекомендовать, поскольку и Москву-30 сейчас сыскать не легко. Однако, вполне подходят резинки от дверей ВАЗ 2110, правда ,там проблемы с маслобензостойкостью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-01-09 22:44
По поводу уплотнения тяги реверса.
Самый простой и очень надёжный вариант - просто разрезать штатную втулку (примерно 6 мм от нижнего торца) и установить второе уплотнительное кольцо.
Больше в этот узел лазить не придётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
