|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:53:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:53:59 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 25-01-09 20:45
Размышлял я над твоей информацией:
"> Сляпать схему №3 для "Волгаря" не проблема
Сляпать не проблема, ляпали.
Проблемы: а) вторая искра (в р-не НМТ) иногда таки воспламеняет смесь. Получается пренеприятный хлопок "в обратку". Последствия - вплоть до проворота щёк по оси пальца кривошипа и нарушения балансировки к/вала.
б) Внутреннего УОЗ практически нет. Хорошо работает при поворотном магдино, но это как раз то, от чего мы сознательно уходили."
И вот до чего додумался: ну не может вспышка в продуваемом цилиндре
привести к мощному удару по поршню, т.к. в этот момент широкие продувочные каналы открыты,
и давления над и под поршнем не смогут сильно различаться,
не говоря уже о незначительной степени сжатия смеси в этот момент.
Думаю, в ходе ваших экспериментов каким-то образом происходила генерация
слишком ранних паразитных искр в рабочем цилиндре, отсюда и удары с катастрофическими последствиями.
Следовало бы тщательнее копать именно в этом направлении, отлаживая схему.
Подавляющее большинство современных двухцилиндровых моторов
снабжены именно одноканальной системой зажигания без каких-либо отрицательных последствий.
Снабжение "Волгаря" именно такой простейшей системой позволило бы значительно
повысить его конкурентоспособность.
А автоматическое изменение УОЗ достигается подбором формы магнитопровода катушки-датчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crom (Дубна М.О.) (212.59.124.---)
Дата: 25-01-09 21:47
На сколько я помню на ветерках магниты на маховике расположены не как на нептуне противоположно друг другу.
Я помню делал для ветерка зажигание но там мне пришлось мастерить катушки в качестве датчиков ... вот если бы они были расположены как на нептуне проблем бы для схемы 3 небыло ..
если только улучшить магнитопровод для более точного изменения ула опережения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ "Волгарь" (---.mv.ru)
Дата: 26-01-09 00:28
"Противную" работу второй искры мы наблюдали на Новгородском зажигании, а до этого проблемы с ней нам предсказывали УМЗ-шные специалисты по зажиганию плм. И мы им тоже сразу не поверили (каждый сам хочет на грабли наступить).
Самая безобидная "работа" второй искры - при пуске (примерно в 1 раз из 6-ти) происходит хлопок, выгорает смесь в картере и далее для пуска нужно ещё пару попыток, сразу не заведётся.
При этом бывает нагрузка на к/вал "в обратку", в плечо отдаёт, зар-раза...
А один раз, при подборе угла для макс. оборотов и нарушение геометрии к/вала было.
Поэтому Новгородцы специально для нас поставили под маховик два герконовых реле блокирующих "вторую" искру.
При этом, такое же зажигание, но без реле (с 2-мя искрами) на Нептуне работает. Вот, так. Видимо это особенность нашей продувки. Глубоко мы вопрос не изучали, приняли к сведению и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|