|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:56 |
|
Автор: чп (---.rosprint.net)
Дата: 24-01-09 14:33
По-случаю, достался Крым-3 в отличном состоянии, хочу установить Мерк 60EFI 508 нога. У кого есть опыт усиления и подъема транца, поделитесь. Где взять на него тент?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-01-09 14:48
Для начала сообщи какого года выпуска лодка, поскольку, они делались с различными конструкциями транца. Если не знаешь год, то скажи какого вида стоят продольные реданы на днище, либо профиль треугольный, либо просто из уголка. Имея общее обозначение "Крым-3", лодки несколько отличались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-01-09 16:06
Тебе повезло, эта лодка из первой тысячи (посмотри строительный номер, он выбит на транце сверху, по моему справа). Эти корпуса значительно лучше сделаны, чем более позднего выпуска (которые с уголками на днище), все в точности соответствует поговорке, что один рационализатор - хуже двух диверсантов.
Под мотор с ногой L (508) поднимать транец - однозначно и много, около 120 мм, вот как умнее и проще это сделать советовать не буду, каждый идет своим путем исходя из возможностей и наличия таковых, учти, транец на данном варианте К-3 не прямой, а радиусный, если посмотреть на него сверху, сделано это было очень умно, дабы добавить жесткости всей конструкции за счет формы, без лишних затрат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 24-01-09 16:43
с усилением сильно не заморачивайся , только подьм на нужную высоту с заменой родной доски на дубовую,и пару косынок для жесткости. у кр 3 два вихря 30 без усиленя висят 9 лет без всяких последствий для транца! а вот днище для 60ки надо усилить!! и обязательно!!
владелец к3 с 1999 г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-01-09 16:47
Согласен. Сам владелец К-3 с 1979 г. Продал, надоело ремонтировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 24-01-09 17:14
поэтому ,что бы не ремонтировать постоянно,усиление надо делать сразу. тем паче под 60ку
а тент делать самому , не сложно !
Отправка отредактированного (24-01-09 17:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 24-01-09 18:48
Клепал, в те времена не было вытяжных заклепок, да они и не годились, а потому, угольники АМГ-5, профили (подходящие) на обычные заклепки, но достала меня эта модернизация, чуть ли не после каждой поездки на рыбалку приходилось заниматься ремонтом. Ходил на 2-х моторах Н-23+П-22, т. е. 45л/с, по Белому морю, волна присутствовала по определению. Ещё один минус - неприспособленность к морской воде (которая соленая и является электролитом), корпус выдерживает отлично, но все ручки (утки), петли люка и пр. сделанные из бронзы, вываливаются из корпуса вместе с крепежными болтами, через год эксплуатации. Любой мало- мальский понимающий инженер НИКОГДА не поставит дельные вещи из бронзы на алюминиевый корпус, однако, факт на лице.
Взял я его (К-3) и продал, благо подвернулась возможность, Жалею, что лодки с такой мореходностью и обитаемостью мне уже не иметь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-09 20:07
Еже ли чего спрашивай, я все эти тили-тили трали-вали прошел в этом году. лодку делал полностью. есть достаточно много фотографий. Сейчас выложить не могу, так как не Айсидиси чтобы сжать фотки, а большой размер не пройдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 24-01-09 21:15
Lambo писал:
> Еже ли чего спрашивай, я все эти тили-тили трали-вали прошел в
> этом году. лодку делал полностью. есть достаточно много
> фотографий. Сейчас выложить не могу, так как не Айсидиси чтобы
> сжать фотки, а большой размер не пройдет.
>
сливай мне в почту , я сожму и выложу .
интересно многим будет !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-09 02:40
так а почта то у тебя какая? я их уже сжал до 640на 480 но выкладываться чего то не хотят. К сожалению фото самого процесса нет, так как делал все в одни собственные руки и естественно не до фотика было
архив 3.3 Мб 28 фоток
Отправка отредактированного (25-01-09 02:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-09 03:53
да думаю в этой. Так как по ним К3 инфы мало впринципе, можно будет собрать все что есть в общий топик но енто позже. сейчас еще скину тебе фотку одного К3 с интересным тентом(буду весной заморачиваться, эх опять денег уйма...) фото тента скинул, чья это лодка понятия не имею как то наткнулся в сети
Отправка отредактированного (25-01-09 03:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-09 21:47
угол. Думаю нужно сделать клин, Но встает вопрос толщина транца и так 60мм, соответсвенно придется делать ямки в уголке, который идет поверх транцевой доски, для упоров мотора. И можно ли сказать по этой фотке какая должна быть толщина клина в основании?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-09 21:59
вот наткнулся на просторах сети на фото, надо делать подобный тент
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-01-09 03:11
не не мешает больше мешает длинный скос бокового стекла, как и наклон лобового. Думал сперва сделать другие стекла но решил все сделать в оригинале.
У еня всегда полно шмотья и всякого НЗ так что без рундуков низя.
Все дерево-рамы на рундуках, транцевая доска-цельный дуб.
Зы не шипко ли бурляшей вода выглядет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧП (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 26-01-09 12:25
Lambo Как выходит на глис? Сколько выжимал с каким винтом? Я не понял какой угол на транце? Кто- нибудь пробовал продается подвесной транец с изменением высоты и угла чтоб сильно не заморачиваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 26-01-09 16:42
на глиссТ без пробем 4 человека +собака+горючки литров 60(так же как 2 человека) Это было с родным винтом хондовским 14м, том я его хряпнул. Купил Solas белые 13 и 14й 13 ставил один раз, конкретный перекрут под 5900, 14 где то 5500 скорость 50км/ч. С родным было так же, но родной работал как то ровнее что ли, более эластично. Насчет изменяемого транца думал, но чего то жаба душит, есл честно.
Угол имею ввиду не правильный относительно мотора и транца. тоесть плиты и киля. по идее то она должна быть вровень.(линия.)
Разницы от работы трима как таковой не заметил. посему думаю что при установке клина результат будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 27-01-09 03:44
Подробнее мужчина, подробнее :))) чето мне мой след не нравится цэ из за угла или высоты мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: center (---.154.89.124.92.sable.dsl.krasnet.ru)
Дата: 27-01-09 11:24
Длинный бококовой скос стекла только радует (ИМХО) даже при не большом дожде в троем усаживаемся вперед и ненадо ни какого тента да и не продувает совсем. А вот рундуки понравились хорошая работа наверно тоже переделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
