|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:43:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:43:58 |
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 21-01-09 16:24
Захотелось помечтать о дальних походах с комфортом по рекам средней полосы. Был в этом году приятный опыт спуска под В-8 на расстояние 80 км на не приспособленном для этого П-2.
Пришло понимание, что можно именно так путешествовать при этом получая не меньшее удовольствие чем от быстрой езды.
Концепция - плоскодонный лодка с подъёмом днища у кормы с полными обводами и незначительным развалом бортов. По середине рубка по типу буксирной, спереди продольная надстройка над каютой что по идее увеличивает парусность.
Размерения 6х2.4 м. Прикинул по обитаемости для 4 человек помоему будет весьма комфортно. И даже для 7 может быть.
Из чего делать корпус?
Какой туда просится бензиновый стационар?
Какой ожидать путевой расход?
На какую скорость можно рассчитывать крейсерскую и максимальную?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 21-01-09 16:49
Алексей, считайте от числа Фруда.
До начала переходного режима (крейсерская) составит 12 км/ч. Чистое движение (дрейф) соответственно 3 км/ч.
-стационар?
По отзывам практичней небольшой ПМ.
-корпус?
Есть готовые проекты - готовая деталировка (даже у "гонщика" Зимина), отталкиваясь от которой можно воплотить мечты по усмотрению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 21-01-09 17:00
Ага, 12 км/ч было бы замечательно!
П-2 под В-8 идёт примерно 10 км/ч без учета течения по GSP.
А на 80 км. ушло что то около 20 литров.
Петр, дай ссылки если есть такие проекты готовые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 21-01-09 17:14
Плохой я юзер, Алексей, щас народ может подбросит. У Зимина есть такой- Странник, чертежик есть, ссылки проекта-нет.
Совсем недавно тема прошла - автор - Кира. Стоит отлистать - глянуть. Там правильное "настроение". Ипроект интересный, с колодцем.
Алексей, 6м для рубки мало, тесновато. Скорее полурубка или т.п. - если предвидятся долгие переходы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-01-09 17:24
Зависит от обводов. В свое время Каролина была отвергнута из-за того, что укрытие на нее не поставишь. Точнее поставишь, но будет такой симпатичный одноместный гробик. И мало места. А вот в Пацифике при 6-и метрах и некислой ширине рубка получается вполне себе спательно-бухательная даже на мои два метра роста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-01-09 17:27
В 15-и проектах во втором издании есть забавная лодка "Катер-Дощаник". Тоже какой-то "руссифицированый" проект Аткинса. Я такие суда еще застал у нас в Саратове. Последний видел на ходу году в 88-м. Вполне удобный и комфортный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 21-01-09 19:57
по поводу мотора: для такой концепции абсолютно необходим 4 тактник из-за расхода, я меного ходил по Аральскому морю (когда оно еще было) на деревянных плоскодонках метров в 6-6,5 длиной под стационарми Л-6 (6 СИЛ 2 Ц) и Л-12 (12 сил 4 цил) 4 тактники. это были древние двигатели для переносных электрогенераторов, когда об экономии бенза не думали, но жрал Л6 может пару литров час на полном. По крайней мере ходили в море такие лодк имея бачок литров на 6, ну максимум 10 прямо над мотором для самотека. т.е. расход былд невелик. скорость трудно назвать, но 10 км наверняка. причем разница у счастливых владельцев Л12 незначительно отличалась от Л 6. мотор работал от коленвала прямо на гребвал (т.к. очень низкооборотистый) там подшипник Гурвича и прессмасленка для набивки дейдвуда солидолом. Но в условиях р. Сож - весьма мелководной, такая винтовая схема непрактична, угловая колонка дорого. имхо остается 4 тактник сил в 6, но я бы не делал такую широкую лодку (2,4 м) это соотношение длины к ширине почти 1:2, что резко снижает скорость водоизмещающего корпуса. имхо лучше добавить около метра в длину и заузиться хотя бы до 2 метров, чтоб сохранить относительный комфорт, зато такое соотношение заметно снизит необходимую для нужной скорости мощность. Длина бежит - это правило особенно заметно на баржах с их отношением длины к ширине, когда ее может разогнать относительно маломощный мотор
Отправка отредактированного (21-01-09 19:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 21-01-09 23:35
Подумаю насчет дощаника, подвесника, даже 2-т., Ширину хочу не менее 230.
Как думаете, плоскодонные обводы с клином и легким подъёмом в носу и сильным в корме не будут сильно проигрывать традиционным веретенообразным обводам яхт по ходкости?
Мне важно чтобы осадка была поменьше. Больших волн не предвидится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 21-01-09 23:41
главные грабли - длина.
6 м минимум, нормальная лодка будет от 8 м.(имеется ввиду скорость, высота в каюте итд).
С моторами- сейчас вообще заморочек нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-09 00:32
юрий юрьевич писал:
> Но в условиях р. Сож - весьма мелководной, такая
> винтовая схема непрактична, угловая колонка дорого. имхо
> остается 4 тактник сил в 6
Я тоже много ходил по ЮБЛО, а точнее по Свирской дельте и губе на ладожских бударках с Л3/2 и Л6/3.Там наоборот - винт защищён снизу очень хорошо, т.к. находится выше линии развитого киля и нижнего кронштейна баллера руля.Местный народ ставил насадки и умудрялся шуровать по тресте влёгкую.Но эти лодки имеют значительное отношение длины к ширине и очень острые кормовые обводы.Средняя скорость 12-15 км/ч.А бачки у всех поголовно были сделаны из огнетушителей ОХП-2 ёмкостью 10 л.Расход у этой техники ок.15-17 л/100 км.На огнетушителе 6 часов молотит.
Ещё была водоизмещающая лодка " Вишера" под Ветерок-8, на базе Крыма-3.Но ИМХО 2Т для такой техники не гуд.Лучше всего какой-нибудь небольшой дизель.Сейчас иногда приходится ходить по Онеге на железном баркасе 9х2,6 м с дизелем Д21 25 л.с.Он, конечно, грохотало ещё то, но с точки зрения экономичности и тяговых качеств - вариант, близкий к оптимальному. Может быть, стоит поискать подобный импортный ? А то, если 4Т ПЛМ, то нужно длинноногий с очень большой редукцией и малооборотным винтом большого диаметра.Иначе в плохую погоду тяги может не хватить.А такие достаточно редки.
Отправка отредактированного (22-01-09 00:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (80.94.174.---)
Дата: 22-01-09 03:18
Алексей Гомель писал:
> Захотелось помечтать о дальних походах с комфортом по рекам
> средней полосы.
> Какой туда просится бензиновый стационар?
> Какой ожидать путевой расход?
> На какую скорость можно рассчитывать крейсерскую и
> максимальную?
>
У вас там в Гомеле дизеля 1-цилиндровые воздушного охлаждения легкие (~50кг) недавно выпускали 6-8-10сил кажется. Расход порядка 1-2литра в час, на холостом ~200гр/час. Единственное нужнен реверс редуктор, валопровод и винт к нему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-09 04:10
Andrew (Minsk, BY) писал:
> У вас там в Гомеле дизеля 1-цилиндровые воздушного охлаждения
Шум, гимор с в/проводом и прочими радостями. Потом, как-то на КиЯ в старых темах попалось высказывание одного аксакала про дизеля. Про то, что выгоден он только если судно используется каждый день, если как прогулочное, изредка, то возможна коррозия вследствии не догоревшей солярки, или ещё чего-то в этом духе. Сам я не воспроизведу его слова в точности, но для себя решил - дизель не подходит. И ещё прелести прямого вала прочувствуешь весной или осенью, когда на винт чего-нибудь намотаешь. 4т гораздо проще и не накладно по горючке будет.
Из корпусов - "Дощаник" - прост, но длина маловата, как дВ скажет. Можно, наверно, промаштабировать. Ещё в "15 катерах..." есть проект "Кальмар". 6.5 метров, под 50-ник минимум, Хорошая мореходность - доводилось читать отзывы построивших его в начале 70-х, + один любитель выкладывал отчеты в журнале КиЯ по постройке его в наше время, штук 5-6 сделал, разной длины, но в основе проект "Кальмар".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 22-01-09 06:43
Алексей: "Мне важно чтобы осадка была поменьше."
- так длина не только бежит, но и лежит. Оно самое и нужно. Обводы тут не сильно критичны - взяв за основу путевый проект, уверенно править под себя. Промахнуться сдесь сложно :)
Заметьте - водоизмещенка постоянно вызывает повышенный интерес. Как запретный плод :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-09 10:00
petr-Kenig писал:
> Заметьте - водоизмещенка постоянно вызывает повышенный интерес. Как запретный плод :)
Эт точно.
Одно дело - кондомчег или картопчик(-ищще), в гараже бросил в угол или повесил на стенку,
совсем другое дело - восьмиметровый катер, требующий стоянки в режиме 24х7х365(-6).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (89.163.3.---)
Дата: 22-01-09 15:53
дядя Вася писал:
> главные грабли - длина.
> 6 м минимум, нормальная лодка будет от 8 м.(имеется ввиду
> скорость, высота в каюте итд).
> С моторами- сейчас вообще заморочек нет.
полностью согласен , на 6 метрах 4 чела очень тесно , три только - только . двиг какой-нибудь дизелек типа 2Ч , если импортный сил на 12 вобще сказка.скорость больше 14км\ч ненужна.
поверь опыту. у меня был 7миметровый , заточеный под твои пожелания , привод самодельный -откидывающийся винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 22-01-09 16:06
Иван как всегда зрит в корень. Такую лодочку действительно на гвоздик не повесить. Но ведь обстоятельства могут меняться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 22-01-09 16:10
Алексей Гомель писал:
> Захотелось помечтать о дальних походах с комфортом по рекам
> средней полосы. Был в этом году приятный опыт спуска под В-8
Алексей, лучше не мудрить, а купить.
Так в Питере водоизмещающую посудину на базе шлюпки (красное дерево) , правда 3 года назад, мой знакомый купил за 1000 USD.
Двигатель дизель 2ч. Снаружи оклеен стеклотканью.
Корпус отличный , рубка, печка.....
Размеры где-то 7 х 2 м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-01-09 17:10
Не-а. Просто на глаз кажется, что ее сделать проще. На самом деле ровно столько же геморроя что и с любым другим корпусом. Шпангоуты проще только делать. Для водоизмещающего режима плоскодонность с подемом как минимум в нос это нормально.
Кстати. Я так и не вчехлил. Как из фришипа экстрагировать раскрой листов и шпангоуты. Пункт в меню у меня почему-то перманентно затемненный. И второй момент, а там нигде в табличном виде нельзя ввести плазовые ординаты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-01-09 17:14
Чуваааааааак! По поводу длины. Поверь мне, поездившему на наших "гулянках" - 6 метров в габарите это ого-го. И это максимальная длина легкого дюралевого или фанерного корпуса с которым ты сможешь оперировать в 2 или 4 руки в случае чего. 7-8 метров и даже пенопластовый корпус потребует приспособлений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 23-01-09 06:19
Алексей, извиняюсь за оф-топ, сделаете замечание - не повторю. А пока попробую помочь Кире, да и тему "подниму".
Кира. "Как из фришипа экстрагировать "
1 Мы вытаскивали выкройки через "файл" - "экспорт" - "че-те-надо". Вытащенную муть - в "корел". Там по линиям батоксов и шпации смасштабировали в натуральный размер и разместили выкройки оптимально (плотер нынче дорог).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 23-01-09 06:21
"второй момент"
2 Официально типа - нет. Но в России ж живем... :) Задаем изначально количество точек так, чтоб хватило на всю шпацию. Когда перва "херь" высветилась, не таскать ее мышью, а тыркая в каждую точку (станет желтой, цаца) запрашиваем и получаем плазовое очко точки. Во. Так поточечно - влегкую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 23-01-09 17:30
Ну то есть я правильно докопался, что фришип это только расчет кинематики и статики. Раскроя он не даст.
А вот с развертками... Я таки не понял. А в самом фришипе как-то развертку же можно посмотреть. Мне собственно развертки нужны не для нарезки, а для раскладки материала. А то у меня в первом приближении почти 50% площади фанеры пойдет в отход. Я понимаю, что проект рассчитан на листы 4 на 8 футов. Но все равно отходы конские получаются. Надо развертки посмотреть и пораскладывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suhodol (83.102.211.---)
Дата: 23-01-09 18:25
А если плясать от габаритов трейлера категории "В", то размер должен быть не более 7,5 на 2,5, правильно я понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 23-01-09 19:17
у меня почему-то перманентно серенький пункт с развертками... Похоже зря я апгрейднулся до последней версии. Надо 2.6 эксгумировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (89.163.3.---)
Дата: 23-01-09 20:04
Kira писал:
> Чуваааааааак! По поводу длины. Поверь мне, поездившему на наших
> "гулянках" - 6 метров в габарите это ого-го. И это
> максимальная длина легкого дюралевого или фанерного корпуса с
> которым ты сможешь оперировать в 2 или 4 руки в случае чего.
> 7-8 метров и даже пенопластовый корпус потребует
> приспособлений.
>
я один прекрасно справлялся и на 7ми и на 11ти метровых, все зависит от опыта и сноровки.
но шесть метров все таки маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 23-01-09 20:32
Я не управление и швартовку. А про ремонт, раскантовку, хранение и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.yota.ru)
Дата: 23-01-09 20:49
Подскажите пожалуйста такой момент. У меня на КМД 380 под Т-18 расход в среднем 25л/100км. Если на этой же лодке с этим же двигателем двигаться в водоизмещающем режиме - расход будет меньше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 23-01-09 21:19
Кира: "...зря я апгрейднулся..."
- ааа... батенька :) оф-кос, Кира, с ними все логично: или крутая версия или рабочая (паренек с Владика заходил и уже отметился так же) :)))
Юлл, попробуй на 3,8м - 9км/ч, 100км - 11 часов... такое под силу только убедежденным буддистам, и то если самоосвежиться :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 23-01-09 23:19
А это смотря в чём смысл искать. Если в том, чтобы сжечь меньше бензина, то будет. А если чтобы затратить меньше отпускного времени, чтобы добраться до места отдыха, то не будет. Кроме того, юзать 15-сильный мотор на 4 силах долгое время не есть гуд для мотора. Лучше повесить 5-сильный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-01-09 03:18
проще, в вашей долбаной стране , получить ЛЮБЫМИ путями категорию Е+В
одинхрен - эти придурки с полосатыми палками утрахают.
ПО собстренному опыту 2008 года - 120 км пробега, 7 (семь) шмонов и 1(один) погоня с мигалками лодка 6.5Х2.4.
НИ одного рубля на заплатил - все документы ЕСТЬ.
для себя решил - куплю маленькую камеру для сьёмок сюжетов .
Буду продавать на ВВС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-01-09 03:53
Извиняюсь, что вклиниваюсь.
Не о таком речь?
На берегу Печоры встретил. Очень нетипичный баркас для таких мест.
Привезли откуда-то с Азова лет 5 назад. То ли баптисты, толи пятидесятники.
Ездили по деревням, агитировали население. В этом году даже не спускали. Капитан помер ( Хороший был человек, по рассказам.
А без него не решились. Больно мелко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-01-09 05:30
А я понятия не имею, что видел, то и фотал.
200 м вдоль речки = куча экспонатов )
вот еще один динозавр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 24-01-09 06:53
Кира: "...почти 50% площади фанеры пойдет в отход"
- Кошмар. Категорически неприемлемо.
Кир, вот остатки листа 2,5х1,25х0,006м. И большая часть этих отходов пойдет в дело (проставки, кницы и т.д.), остальное (и опилки) - в баню, завтра буду топить. Отходы - 0. Только так. Бороть это дело!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-09 07:00
Buster62 писал:
> А я понятия не имею, что видел, то и фотал.
> 200 м вдоль речки = куча экспонатов )
> вот еще один динозавр...
Самоходный плашкоут свирской постройки типа МРБТ "Шоткуса"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-01-09 14:28
специально для баб-тистов и других пятидесяти- граммников - можем предложить водометный катер .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-01-09 21:40
Вот-вот-вот! А чтобы сделать раскладку надо развертки. В общем есть еще карина. Просто мысль пока движется в направлении собрать шпангоуты дома. Всю резку тоже сделать дома. А собрать за отпуск на фазенде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.27.---)
Дата: 24-01-09 21:50
дядя Вася писал:
> специально для баб-тистов и других пятидесяти- граммников -
> можем предложить водометный катер .
.
Нахрен им водомет когда у них молитва есть :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 25-01-09 02:40
Про молитвы итд.
Купил у меня пару лет назад мотор Тохас-9.8 поп , из Рязанской области.(сетями балуется, ибо в пост рыба нужна)
Потом позвонил по мобиле , карбюратор глюкает.
Я долго обьяснял - чего надо сделать. он много раз переспрашивал. потом я спросил про молитву- "для очистки карбюратора и регулировки холостого хода есть молитва".
он помолчал и потом чего сказал, из Библии, точно не помню (так как я упалпатстол) но в Библии - нет ничего про карбюраторы.
Я так думаю ,из общения со служителями культа .,что карбюраторы - это что-то бесовское, так же как и инжекторы.
PS/
Могу возить на лодке всех слкужителей всяких культов - сам по четным дням буду бабтистом, по нечетным -католиком, по выходным - адвентистом Седьмого дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-01-09 03:03
Ну что вы так на служителей культа набросились?
У них тяга к неспешной жизни, внутри буржуйка, лавки для отдыха.
Чайку в дороге попить, после обеда прилечь под журчание водички.
А дВ им шайтан-лодку подсовывает громыхающую )
В тех краях деревенек со староверами много, за них похоже борьба идет.
В Сибири вроде тоже их много.
3-4 течения щас представлены в районе, не считая православной.
Отправка отредактированного (25-01-09 03:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 25-01-09 23:43
С гомельским дизелем 8л.с. 3000 об/мин (200гр*л.с/ч) при том же мелком винте (практически на тойже ноге - только редукция должна быть 1:1) на той же лодке расход будет ровно в 3 раза меньше = 6-7л... :)
Алексей Гомель писал:
> Ага, 12 км/ч было бы замечательно!
> П-2 под В-8 идёт примерно 10 км/ч без учета течения по GSP.
> А на 80 км. ушло что то около 20 литров.
> Петр, дай ссылки если есть такие проекты готовые.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 25-01-09 23:47
Чтобы не было коррозии - конcервировать движок нужно перед длительным хранением (как бензин так и дизель) - прогретый дизель переключить на бачок с 1л соляры + 10% масла хорошего. пройти на нем на ном.оборотах и нагрузке минут 10-15 и заглушить - вот и вся консервация поршневой и топливной. :)
Но конечно иногда бывает лень не толmко это сделать, а и заменить топливный, масляный фильт, сменить масло... :)
с 4т импортным подвесником также есть геммор - перевозить нужно правильно, снимать на зиму, на выходные, чтоб не сперли... Да и брать нужно не новый - потому как на него цены- УУУ.... А б/у кто в Гомель повезет (этож не центр "водоплавания" типа Владика) :)
МАст писал:
> Andrew (Minsk, BY) писал:
>
>
>
> > У вас там в Гомеле дизеля 1-цилиндровые воздушного охлаждения
>
> Шум, гимор с в/проводом и прочими радостями. Потом, как-то на
> КиЯ в старых темах попалось высказывание одного аксакала про
> дизеля. Про то, что выгоден он только если судно используется
> каждый день, если как прогулочное, изредка, то возможна
> коррозия вследствии не догоревшей солярки, или ещё чего-то в
> этом духе. Сам я не воспроизведу его слова в точности, но для
> себя решил - дизель не подходит. И ещё прелести прямого вала
> прочувствуешь весной или осенью, когда на винт чего-нибудь
> намотаешь. 4т гораздо проще и не накладно по горючке будет.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.149.169.40.server.by)
Дата: 26-01-09 06:16
Andrew (Minsk, BY) писал:
> С гомельским дизелем 8л.с. 3000 об/мин (200гр*л.с/ч) при том
> же мелком винте (практически на тойже ноге - только редукция
> должна быть 1:1) на той же лодке расход будет ровно в 3 раза
> меньше = 6-7л... :)
По большому счету мне почти без разницы, сколько я потрачу на топливо за поездку 10$ или 30$. Т.к. на всё остальное будет потрачено на порядок больше. А сложность конструкции усложняется в разы. Другое дело, если бы я ежедневно по 5 часов на воде.
Мне сложно говорить об абстрактном моторе белорусского производителя, который в интернете пробивается исключительно на сайтах-каталогах российской зоны интернет... И пофиг, что его проходная в 600 метрах от моего дома.
- Нет, генацвале!
Когда у общества (производителя) нет
цветовой дифференциации штанов (сайта),
то нет цели, а когда нет цели...( нет и предоплаты)
Отправка отредактированного (26-01-09 06:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 26-01-09 21:03
Ну раз расходы не важны, а волны особо большой и нет на днепре, то можно что-нибудь легкое удобное сделать типа плавдачи/платформы c более-менее водоизмещающими обводами и вместельной прамоугольной рубкой с подвесным мотором...
Платформа 6х2.5м - места много, остойчивость хорошая, осадка вообще малая - 15-20см. Впринципе можно и глиссирующей платформу сделать под подвесник 4т 70лс - литров 40-50 должно уходить на 80км :)
Практически это 2 нормальные комнаты... Поставить бенз-генератор импортный тихий киловатта 2-3квт 220в, кондиционер LG (большой но тихий) или Samsung (маленький но громкий), электро-плитка 1.5-2квт, водонагреватель/душ 2-3квт = лепота! :)
Отправка отредактированного (26-01-09 21:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 26-01-09 22:33
Вот такая например "Березка" Ссылка.
Легко можно из фанеры построить (обводы простые) только размеры уменьшить с 3.2 до 2.4м, стеклотканью оклеить в 2-3слоя. Осадка 15см на реке - это сила! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 26-01-09 23:27
Андрей, я определился с концепцией ещё до публикации темы, а расходы конечно имеют значение, другой вопрос, что в общем бюджете поездок расходы на бензин не так велики, чтобы экономить на каждом литре, но это не повод вздымать их до небес :)
В эскизном наброске всё уже готово. По размерениям похоже на Дощанник, полурубка, подвесной движок в колодце сзади, фанерная обшивка.
В планах неспешно выполнить макет из шпона, сделать какие то поправки, далее считать бюджет на строительство и охраняемую стоянку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 27-01-09 01:19
"...похоже на Дощанник, полурубка, подвесной движок в колодце сзади, фанерная обшивка."
Алексей, звучит путево. Надо посмотреть как все ляжет на модели (или в Фри-Шипе - эта прога есть уже у многих).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 27-01-09 07:19
Если при наезде на топляк - двигло откидывется - то все путём.
Хотя на Киевском водохранилище при 2м волне может залить нахрен этот подвсник в отличии от стационара (а если стационар дизель - так ему и электричество вообще не нужно - гомельский воздушного охлаждения 8 л.с. запускается тросом на маховик (в комплекте) рукой до +5 градусов с1-2раз. Холодный при 0 - только стартером (стартер от ВАЗ2110 Борисовский на постоянных магнитах), хотя если постараться вручную раз 5-7 дернуть - заводится при 0. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 27-01-09 17:25
Андрей, я уже думал, что после нескольких походов по реке потянет на большую воду. А кроме типа двигателя тут имеют значение и обводы. И как ты на Киевское собираешься проезжать через границу? по Днепру или на трейлере? Есть предложение перейти к обсуждению деталей вне рамок форума. Загляни в мэйл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Prz (---.pppoe.vitebsk.by)
Дата: 04-02-09 21:18
Что то и мне захотелось построить водоизмещающий катер.Вот понравился катер Странник,а где взять проект на постройку?Может кто даст ссылок на проекты катеров?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
