|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:01:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:01:30 |
|
Автор: Qwerty (---.cbr.vrn.ru)
Дата: 13-01-09 18:01
Имея П2, но не имея опыта, облазив Инет так и не нашел толковых фотографий по укреплению транца именно П2. Разговаривая с народом, еще больше запутался. Мнение одних, что под Су-40 (75 кг.) транец П2 нуждается в минимальном укреплении, т.к. имеет уже вырез, укрепленный по бокам и нужно лишь проложить лист фанеры/доску под транец и связать его с перегородкой, мнение других - на П2 самый хлипкий транец, который под этот мотор надо раскосынить вдоль и поперек (к бортам и днищу) и также еще и шпильками связать с переборкой. Где правда, брат? :) Может есть у владельцев П2 какие-нть фотки укрепления транцев? Стоит ли заморочиться на самоотливной рецесс или просто поставить автоматическую помпу? Если сделать самоотливной рецесс, то как осущевлять доступ к карманам по бокам?
Это одна часть вопросов по корпусу.
Другая часть по расположению органов управления в кокпите.
В комплекте к мотору (DT40WRS) есть машинка газ-реверс. , но она на правую сторону. Что проще перенести рулевое (штуртрос) на правую сторону или перенести на машинке рычаг? Как-то курочить машинку боязно еще, новая все-таки! :) Какой длинны нужны троссы от машинки к мотору? Какие нужны переходники или еще какая-нть мелкая хрень, что б при подключении не материться, что забыл и срочно срываться в магазин? За любой совет - огромное человеческое спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey.Sar (---.renet.ru)
Дата: 13-01-09 18:41
Был в точности такой комплект - с Сузой 40WRS, транец действительно хлипкий, еслиб П4 - то можно было бы с мин. усилением, а П2 - нужно косынки к днищу и бортам, для надежности я еще делал шпильки 10 или 12 мм. не помню, соединить с переборкой и переборку усилить т.к. тоже хлипкая - квадратом или чем другим.
Руль переносил т.к. покупал им. рулевку и еще вроде как крен будет если не переносить - это связано с вращением винта (у них другое в отличие от Вихрей и т.д.), троса по моему на 13 ф. газ-риверс, на руль по моему 14. переходники на троса есть в комплекте с мотором,
покупал еще гофры для эстетики - в места кде троса выходят к транцу, и приборы - тахометр, вольтметр, емкость АКБ, тахометр от машинки газ-риверс подключается, панельку кнопок (4 шт.) с предохранителями - в процессе подключения перпутал полярность и один предохранитель сгорел,
Рецесс самотливной не делал - - ставил помпу 79л. мин. но без автоматики - управление с панельки, и АКБ ставь как в мануале не менее 70 (я ставил обычный 55 и пожалел) , т.к. по вольтметру сразу видно что вольтаж поднимается с оборотами и приборы могут сгореть
К сожалению фоток нет т.к. продал - о чем тепер несказанно жалею в основном из-за мотора, боль но уж нравился!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey.Sar (---.renet.ru)
Дата: 13-01-09 18:42
Сам был новичком по этому все что делал - по советам из форума
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-09 18:48
Если там рулевое как на П2М то перенести его без проблем. Самое сложное будет дырку ровную в панели вырезать :-) Нижний кронштейн рулевого вала на заклёпках, из срезать и перенести на правую сторону. И тросы поменять местами если они отдельные. А если старый трос не идеальный то лучше новый тросик поставить. Все остальные дырки и ролики от стороны не зависят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey.Sar (---.renet.ru)
Дата: 13-01-09 18:58
Ровные дырки я сверлил дрелью со спец насадками - диаметр подбирается и сверлиться легко, по советам с форума ставил сразу им. рулевой редуктор и им. трос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Qwerty (---.cbr.vrn.ru)
Дата: 13-01-09 22:20
To arkie:
Канечно, дорогой, читал! :) В этой ветке меня смутило следующее:
1-е. Статья об укреплении транца за 1970 г. Насколько я помню в то время было легко где-нть скоммуниздить люминь, во всех его ипостасях, но сделать шпильку нужного диаметра и длинны из нержи могли не все. сего. А т.к. статья имела место быть для масс, то использован общедоступный материал.
2-е. Пытался поискать в городе заклепки, фигушки, только ящиками, т.е. "я столько не съем!". Отсюда выходит, что нужно что-то на резьбовых соединениях. А как они применимы вместо заклепок - не знаю.
Вот и сижу репу чешу и обращаюсь с залу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (92.50.201.---)
Дата: 13-01-09 23:06
Тут заклепки по штучно есть но в Москве www.aries-avia.ru
Еще в вашем городе лодки клепают и вертолеты по моему. Резьбовые соединения вибрацию не любят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 13-01-09 23:53
Ха, заклёпки в 70 году были ещё большим дефицитом, чем сейчас, а выточить любую деталь было намного проще. Заклёпка меняется болтом с гайкой один к одному. У соседа был транец переделан на болтах вместо заклёпок, включая днище, и ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 14-01-09 00:00
В этой статейке наиболее грамотное решение. Нагрузка максимальная в стыке транца и днища и разгружается с помощью косынок. От шпилек толку мало ИМХО, видимость одна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-01-09 02:49
А ГИМС на учёт поставит? На "Прогресс-2" максималка 30 л.с., по паспорту от производителя. У нас, так точно не зарегистрируют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.e-telecom.ru)
Дата: 15-01-09 00:07
поставили как 40 ковку
только попросили цифры с колпака содрать
чтобы глаза не мозолили
я его и покрасил целиком :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха_59 (90.151.34.---)
Дата: 04-02-09 01:26
Привет!
В2006году укрепил транец - проблем пока не испытывал, всё стоит на своих местах. А прошлым сезоном попадал в такую волну... казалось, что транец оторвёт. Я задницей сидушку проломил когда с гребня на гребень перелетал. Сам удивляюсь как это всё выдержало! Как и писалось... была установлена помпа. Очень удобная штука! РЕКОМЕНДУЮ! Ну и собственно ссылочка - Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Carabas (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com)
Дата: 04-02-09 06:58
Укреплял в 2008-м году, под Меркурий 40 (74к.г.). Наверно будете меня пинать - но транец укреплен квадратом металическим,в средине кормового отсека связан с перегородкой сверху и снизу. Если буду на причале в суботу - сфоткаю и выложу. Пару раз захлеб был волной, когда останавливался резко - но небольшой. Помпу поставил в кормовом отсеке.
Так же укрепил фанерой финской - причем транцевая доска осталась всредине, а фанера снаружи (обработано олифой - за сезон ничего не случилось, думаю весной перед спуском еще раз проолифлю на всякий случай).
Сейчас можно вешать хоть сотку - но ненужно :) Гимс зарегистрировал, только уточнили 2т или 4-т. Думаю 4-т с весом под сто или за сто кг. наверное не поставили бы.
Отправка отредактированного (04-02-09 07:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Carabas (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com)
Дата: 04-02-09 07:05
К стати, трос газ-реверс - 12 футов, а руль помоему 14. вот точно не помню. Троса выведены по средине (через отверстие в перегородке). 13-е не надо - будут торчать, как....не знаю что. Даже скорее всего 13 - блин забыл про длинну рулевого троса.
Отправка отредактированного (04-02-09 07:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|