|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:26:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:26:29 |
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 06-01-09 05:01
Доброго Всем Здоровья! Предлагаю вашему вниманию историю создания этой лодки. Длина 6.5 метра, ширина 2.2 метра, осадка 30 см, мотор Suzuki 50 DF.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-01-09 05:50
Вес,скорость,мореходность и теоретический чертёж(хочется посмотреть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-01-09 15:54
Олег, что же ты остановился? Продолжай, пожалуйста.
И снимки посылай шириной в 750 пикселей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 07-01-09 02:31
Первая заправка топливом, бак 170 литров
Отправка отредактированного (07-01-09 02:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 07-01-09 23:47
Если, честно, то я начинающий водномоторник. До постройки этой лодки ездил на ПВХ лодке с 5-ти сильным мотором, в основном на рыбалку. На охоту, как правило, приходилось нанимать лодки вместе с егерем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 08-01-09 00:59
Обычно выезжает 3-4 человека, двое расходятся на куласах, остальные охотятся с лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 08-01-09 01:55
Испытание на воде и обкатка мотора. Лодка изготовлена из Амг-5, днище 4 мм, все остальное 3 мм и кое где 2мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 08-01-09 02:03
Красиво? Самому нравится! Остекление триплекс, видно якорный ящик, люк каюты и специальная выемка с дренажем для вперед смотрящего
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 08-01-09 02:18
Так вот, лодка проектировалась под экпедиционные цели, для перемещения в водоизмещающем и переходном режимах Сначала был куплен прицеп грузоподъемностью 1300 кг., одноосный и максимальной длины, с тормозом наката. Затем построен гараж и только потом учитывая все параметры включая высоту гаражных ворот определились с максимальными параметрами лодки. Изначально планировали мотор 30 сил, но у него нет гидроподъема. Решили брать 40 сил, а когда выяснилось, что разница в цене у 40 и 50 сил всего 3000 рублей выбор остановили на 50. Почему Сузуки-редуктор 2.35
Отправка отредактированного (08-01-09 02:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 08-01-09 03:52
Классно сделано.
только "что-то" подсказывает мне что полтинник для водоизмещающей лодки не очень нужен - если обводы действительно водоизмещающие, " упрётся" в 14-15 км час.
Длины маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 08-01-09 04:13
Спасибо дядя Вася за добрые слова. Признаться от Вас не ожидал лестной оценки. Что касается скорости, то при первых испытаниях лодка не "пошла". Конструктор изучив волнообразование решил внести небольшие изменения в форму днища, после вторых испытаний все стало хорошо, после третьих, которые происходили 23 декабря, можно поставить твердую четверку. Для этого проекта скорость не являлась первостепенно важной, но ее все же хотелось иметь. на этом фото скорость по ЖЛС 33 км/ч. На борту 3 человека, литров 80 топлива.
Отправка отредактированного (08-01-09 04:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 08-01-09 04:33
Почему "не ожидал" ? И проект интересный и сварено - чистенько.
Просто мало удачных лодок.(это субьективно)
На этой картинке видно - что лодка НЕ водоизмещая.
Тогда" беру слова в зад" - полтинник очень нормально.
Классно будет ехать по речной короткой волне.Вот тут и будет "скорость" - когда все "окурки" и "обмылки" с их долбаной "киватостью на транце" будут курить в камышах или пломбы из верхних зубов вытряхивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 08-01-09 06:18
+10000
читал в КиЯ про такие обводы . живьем увидел первый раз. а какой винт ?и какие обороты?
п.с. а дядя Вася невнимателен:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 08-01-09 21:04
Серьёзная штука! Теперь мне понятно для чего вообще нужен самострой, ведь такую лодку не купишь, это вам не тазики фанерные по методу СиС.
Фотки три раза пересматривал, впечатляет. Молодцы, достойная работа!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.static.atnet.ru)
Дата: 08-01-09 21:07
Олег!!! Круто!!!
Сколько полная осадка???
Отправка отредактированного (08-01-09 21:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 08-01-09 21:15
Днище удивляет. У прототипа не видно, такое же?
Откуда такое днище, где посмотреть аналоги, интересно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (USER-ПК)
Дата: 08-01-09 21:50
Кэп писал:
> ведь такую лодку не купишь, это вам не тазики фанерные по методу СиС.
А подскажи-ка, где купить фанерный тазик весом 90 кг под "пятнашку"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 08-01-09 22:40
Иван писал:
> А подскажи-ка, где купить фанерный тазик весом 90 кг под
> "пятнашку"?
Иван, я не про вес, и не против самостроя. Я против строительства из фанеры.Это методы "прошлого века". Если уж строить, то или из алюминия или из пластика.
У нас в городе один чудак на букву М построил яхту из бетона (была такая технология в 70-х годах). Теперь он "герой", про него написали в местной газете, но самое печальное это то что он на этой волне всеобщего одобрения принял решение идти в кругосветное плавание, теперь бегает по городу в поисках спонсора.Если интересно поищите яхту "Северная звезда" а создатель её Яковлев Анатолий.
Ну это к слову, а по поводу строительства из фанеры, так это как строить дом из пенопласта, быстро и тепло. Только этот "карточный" домик развалится так же быстро как и был возведен.
Во всём что строится (дома, лодки, самолеты)должен присутствовать элемент надёжности, какая то фундаментальность,чего в "фанерных тузиках" ну никак не наблюдается.
Единственное что может оправдать эту затею, так это небольшой бюджет, а делать из этого действа предмет кропотливого и помпезного обсуждения (изгиб борта или носовой части)я думаю не нужно, в любом случае она поплывёт.
А если вы хотите подать это под соусом "идеальной лодки",чтоб не валкая, чтобы ходкая, "таких нет, я первый", то это самообман, всё уже давно построено и опробовано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 08-01-09 22:46
КЭПу:
а еще запретить ездить на "вихрях"и "жигулях" .......для полной гармонии с21 веком :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 08-01-09 22:50
KAPER писал:
> КЭПу:
>
> а еще запретить ездить на "вихрях"и "жигулях" .......для
> полной гармонии с21 веком :)))))
Я считаю что "Вихрь" и "Жигули" это довольно достойный продукт за свои деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 08-01-09 22:52
Какой воинствующий атнифанерный нигелизм :)))
Тогда и алюминий не пойдет, окисляется. Дешь нержу!... Мягкая.... Может сталь? Военные катера - вон какие красивые и шустрые.
Капер - спасибо. Но это даалеко не плоскодонка. Оч хитрое суденышко :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (USER-ПК)
Дата: 08-01-09 22:52
Кэп писал:
> Я против строительства из фанеры.Это методы "прошлого века.
Заблуждение №1.
Древесина - судостроительный материал, известный с библейских времен,
непреходящая ценность, обладающий во многом уникальными свойствами.
> Ну это к слову, а по поводу строительства из фанеры, так это
> как строить дом из пенопласта, быстро и тепло. Только этот
> "карточный" домик развалится так же быстро как и был возведен.
Заблуждение №2.
Маломерные суда из фанеры ФСФ служат по 30-40 лет.
> Во всём что строится (дома, лодки, самолеты)должен
> присутствовать элемент надёжности, какая то
> фундаментальность,чего в "фанерных тузиках" ну никак не
> наблюдается.
> Единственное что может оправдать эту затею, так это небольшой бюджет.
Заблуждение №3.
Не наблюдается элемент надежности - камень в огород наблюдателя.
> а делать из этого действа предмет кропотливого и
> помпезного обсуждения (изгиб борта или носовой части)я думаю не
> нужно, в любом случае она поплывёт.
А как обсуждать - это решать заинтересованным лицам.
Всех прочих никто не заставляет участвовать в обсуждении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (91.185.243.---)
Дата: 08-01-09 23:10
2 КЭП
Ну вот до чего мне нравятся "настоящие полковники"!..сказал как отрезал :)...и про "тузики" и про "фанеру" и про СиС. Впечатляет!
Еслиб сам не строил из фанеры - наверняка бы проникся..таким же неуважением как Ваше :). А вы сами то и не пробовали наверное?...
ходить на тузиках этих в волну например,после которой у супернадежных люминек дно волнами идет. Попробуйте,думаю будете сильно удивлены...как я сам когда-то:)
С уважением
P.S.
На фото - тузик ...фанера...и технология - самая что ни на есть СиС:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-01-09 23:14
Кэп, не хочется флудить в чужой теме, но ты во многом не прав, или заблуждаешся, что по фанере, что по бетону.
Бетонные лодки живут лет по пятьдесят, может и много дольше, но нет статистики. И эта технология не 70-х годов, а много раньше. Фанерные, без особого ухода, смело живут лет 20, а если следить, то много-много дольше. А вот по пластику есть много нюансов. У некоторых производителей пластик живёт лет 5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (USER-ПК)
Дата: 08-01-09 23:22
lionbob писал:
> Кэп.....но ты во многом не прав, или заблуждаешся...
Есть еще предположение о мотивах его высказываний, но боюсь, оно покажется обидным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (91.185.243.---)
Дата: 08-01-09 23:24
2 oleg30
Красивая лодка. И сделана качественно. Респект.
А обводы известные вообщем.
Интересное решение остекления. Вопрос только возник..о надежности. Плечо выходит достаточно большое,при движении с носа в кокпит держаться ,как я понял,можно только за остекление.
По стеклу вроде понятно - стекло на клее-герметике. А основа?
И еще интересует расход ..на скорости например что на фото.
Не меряли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 09-01-09 00:13
Иван писал:
> lionbob писал:
>
> > Кэп.....но ты во многом не прав, или заблуждаешся...
>
> Есть еще предположение о мотивах его высказываний, но боюсь,
> оно покажется обидным.
Озвучте ка мотивы эти.
В каждом деле существуют мотивы ради чего это делается, какие цели преследуются.Иван скажи почему фанерная лодка а не Бриз 17 из Вашего города?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 09-01-09 00:21
lionbob писал:
> Кэп, не хочется флудить в чужой теме, но ты во многом не прав,
> или заблуждаешся, что по фанере, что по бетону.
> Бетонные лодки живут лет по пятьдесят, может и много дольше, но
> нет статистики. И эта технология не 70-х годов, а много раньше.
> Фанерные, без особого ухода, смело живут лет 20, а если
> следить, то много-много дольше. А вот по пластику есть много
> нюансов. У некоторых производителей пластик живёт лет 5.
Да прожить то она проживёт, только объясните мне чем фанера превосходит алюминий в качестве материала для постройки лодки кроме цены и доступности монтажа, сборки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 09-01-09 00:25
Да прожить то она проживёт, только объясните мне чем фанера превосходит алюминий в качестве материала для постройки лодки кроме цены и доступности монтажа, сборки?
ЦЕНОЙ И ДОСТУПНОСТЬЮ!!! амг -круто!! но услуги по сварке ....
цены поднебесные!!имхо конечно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.237.---)
Дата: 09-01-09 00:34
KAPER писал:
> Да прожить то она проживёт, только объясните мне чем фанера
> превосходит алюминий в качестве материала для постройки лодки
> кроме цены и доступности монтажа, сборки?
>
> ЦЕНОЙ И ДОСТУПНОСТЬЮ!!! амг -круто!! но услуги по сварке ....
> цены поднебесные!!имхо конечно
Вот это разговор! Коротко и ёмко, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 09-01-09 01:31
может и ошибаюсь, но что-то кажется мне что она хорошо поедет по траве, может быть стоит попробовать горизонтальные крылышки с большой стреловидностью в корме, как стоят на болотных моторах...
трава , по рассказам любителей ездить на Нижнюю Волгу летом, - "достаёт"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 01:37
KAPER прав. Что бы сделать деревянную лодку, из инструментов необходимо по минимому ножовку и молоток.
Мне мой картоп, вместе с б/у "Ветерком" обошёлся в 10 т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 03:10
roverу показываю рамку стекла. Как видно на снимке остекление в каюте понорамное, само стекло тонированное в массе. Проход из кокпита в носовую часть безпроблемный, так как достаточно широкие потопчины. Ширина потопчины равна ширине моего теплого зимнего сапога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 03:20
Любителям фанерных лодок фото катамарана спроектированного и изготовленного Алексеем Плетневым. Раскрываю его имя т.к. страна должна знать своих героев! Он же проектировал "Ласточку". Кстати имя проекта В-65.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 03:28
Когда я его увидел первый раз, трудно было поверить, что это фанера. Длина 5.5 метра, ширина 2.40, скорость 75 км/ч, мотор 200 л.с. Волна для него несуществует. Да, Алексей Плетнев на первом фото этой ветки.
Отправка отредактированного (09-01-09 03:35)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 03:39
Но, мне нужна экономичность, просторный кокпит, 3-х местная каюта и алюминий. Поэтому приступили к проектированию "Ласточки"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 03:45
В самом начале днище имело традиционные формы. Алексей уговорил меня рискнуть на перемены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 09-01-09 03:55
матрицы надо снимать, пока не разбух от воды (шутка)
длины - маловато , да в моря ездить - лучше два матора.
Ну и на эпоксиде, да с тканью ТР-44 - и будет хороший "фак" всякой бейлайнерной херне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-09 05:22
Ляпну и свои " пять копеек":
"Ласточка" безусловно красива, причём какой-то завораживающей красотой " старорежимных" адмиральских катерков...( может и неправ, но такое у меня впечатление)
А красивый самолёт - красиво и летает.
Да и что при первом, что при последующих взглядах что на неё, что на " папу- катамаран" впечатляет трудоёмкость корпуса. Видимо , оправданная.
Но и приводит к мысли что люди, постоившее "ЭТО" , работали не "на раз прокатиться", а весьма надолго. Что делает излишними споры о материале. Всё продумано, надеюсь. И не раз.
Одно слово ( точнее , два " с половиной") : Респект и Уважуха !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зверь-77 (---.108.32.95.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 09-01-09 06:33
Шикарно получилось !!!Не видел ничего подобного, Скорость и экономия и самое главное -волна--враг всех водномоторников,,Представляю во сколько обошлось!! Но дело того стоит--заводы нас давно ни чем не радовали, Вообщем снимаю шляпу--молодцы--УДАЧИ!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (USER-ПК)
Дата: 09-01-09 10:11
Дискуссию о материалах я вынес отдельной темой.
Насчет "Ласточки" - безусловно молодцы.
Должен же кто-то исследовать новое.
Насчет острого носа у меня сомнения.
Возможно, будет рыть волну и/или забрызгиваться.
Также под сомнением и "противоударные" качества на большой волне.
Киль килем, но прискуловые плоские участки велики по площади.
И вообще, практика прошлых лет показала, что для объективной оценки
революционных идей в маломерном судостроении требуется время и независимые пользователи.
Как правило, восторженные отзывы первопроходцев являются лишь следствием человеческих слабостей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (80.234.108.---)
Дата: 09-01-09 14:53
Классная лодка Олег!
Видел такие лодки в Сети, но бОльшего размерения.
Катамаран фелуга, уже обсуждался на сайте КиЯ, там по прежнему стоит 200л.с. 2Т?
p.s. Только успеваешь увлечься темой, как кто-то влезает и начинается оффтопикоздеЖ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 18:08
У этой лодки только киль похож. А вот подъём скулы к носу поинтересснее. Вот эта лодка полегче будет на волну забираться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.indep.ru)
Дата: 09-01-09 18:24
lionbob писал:
> А вот подъём скулы к носу
> поинтересснее. Вот эта лодка полегче будет на волну забираться.
Если бы лодка была в размерениях сов. дюралек (4.0 - 4.4 м), тогда да, а на короткой речной волне такой 6,5 метровый корпус, полагаю, будет просто прошивать волну, почти без ударов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 09-01-09 18:28
Сама идея прикольная... загнать ВСЕ водоизмещение под ватерлинию в обтекаемую "рыбину" и скользить чем осталось чисто по воде... замечательно. Интересно, что лодка практически не меняет осадки при ЛЮБОЙ загрузке... прикольно. Кто придумал? Шайтан :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 18:39
Маст, никто и не спорит, я сразу обратил внимание, по какой акватории ходит "Ласточка". А вот в море на ней не безопасно.
Кстати, на реке, с такой осадкой тоже не к каждому берегу пристанешь.
Отправка отредактированного (09-01-09 18:42)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 22:52
В обычной фирмочке по изготовлению стекол для иномарок. Само стекло состоящее из шести частей и вклейка обошлись в 18500 рублей.
Отправка отредактированного (09-01-09 22:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.indep.ru)
Дата: 09-01-09 22:53
lionbob писал:
>> Кстати, на реке, с такой осадкой тоже не к каждому берегу
> пристанешь.
Это если сравнивать с Крымом или подобной плоскодонкой, а уже с Днепром или Окой, не говоря про Бастер и прочие килеватые чуда разница не велика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 23:03
Возле берега. Прошу прощения за неудачную позу конструктора. Торчащая тряпочка - сливное отверстие палубы. Обратный клапан на 60 мм еще не приехал.
Отправка отредактированного (09-01-09 23:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 23:23
Края рифленки решили обработать, чтобы придать бортам законченный "заводской" вид
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 09-01-09 23:41
Приборы. Да, видно лицо сварщика, парню всего 21 год!
Отправка отредактированного (09-01-09 23:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-01-09 00:05
oleg30 писал:
> Да, видно лицо сварщика, парню всего 21 год!
Весьма отрадный факт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 11-01-09 00:44
Сначала повесили мотор, сделали обмер, сняли мотор и начали изготавливать "сходни". На мой взгляд очень удобные плошадки для подводного охотника, купания, мытья посуды и гигиенических нужд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэп (90.151.239.---)
Дата: 11-01-09 02:28
oleg30 писал:
> Итог
Скажите, а это первый опыт постройки таких лодок или строили и раньше. Честно, ну очень здорово!
Кстати, а красили чем, ведь есть спец. краски по алюминию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 11-01-09 04:08
Правый рундук-Капитанский, левый будет кухня (газовый 5-ти литровый баллон, плита и посуда всякая) так же видно подпалубный рундук.
Теперь ответ Кэпу. С Алексеем до постройки лодки встречался один раз три или четыре года назад. Парень с детства занимался судомоделизмом и вообще он болен рекой и морем, а самое главное у него системный подход к делу. В то время я не готов был морально и материально сделать заказ. Прошло время. В моей голове сформировались идеи по компоновке, размерениям и силовой установке. Сколько раз на охоте наблюдал картину когда крутой водометный амур с газоновским движком лихо летит по траве, меляку и т.д. обгоняя "Бударку" с 15-ти сильным мотором. И столько же раз видел как эта же "Бударка" приходит на час-полтора раньше на базу, только потому что не теряет времени на сход с меляка и ремонт постоянно чего то ломающегося у водомета. А какой дикий расход топлива. Вообщем позвонил Алексею и предложил спроектировать желаемое, а сварку корпуса осуществить в Москве. Алексей горячо поддержал идею создания лодки умеренно больших размеров под слабосильный движитель. А, самое главное, что к этому времени он думал о создании производства и покупке сварочного аппарата по алюминию. Конечно у меня были сомнения где "варить". Но, увидев катамаран решил, уж лучше все сделать в Астрахани, пусть и с ошибками которые всегда сопутствуют при новом производстве, чем не видя ошибок "варить" в Москве.
Так, что это первый опыт.
Грунт по алюминию фирмы "Хемпель"
Грунт коллеровали.
Отправка отредактированного (11-01-09 04:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (91.185.243.---)
Дата: 11-01-09 13:17
Доброго времени Всем
2oleg30
Хотелось бы всеже узнать про расход топлива на режимах, хотя бы примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-01-09 15:25
про бударку - это понятно, также про водомёты на Югах всё верно - ДИКИЙ народ, ещё пока.
Есть давно придуманный травяной мотор. НО -дорогой.
Есть - китайские клоны моторов "нехонда", причём весь ряд, включая 2хцилиндровые.
остался пустяк - сварить пару железяк., причем - все детали без литья, кроме винта.
Если есть интерес- давайте в почту.
Ps/ "Крутой водомётный амур" - звучит как "Крутой ВАЗ-2101".(шутка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxer (---.intraffic.com.ua)
Дата: 11-01-09 19:17
Молодцы парни! Хотелось бы побольше узнать про ходовые испытания, как на волне, какая максималка, какой расход, вообще побольше фото на ходу. Да, кстати про амуры (сам владелец "Амура м") не разу не видел амур с газоновским мотором при водомете (бред какой-то), ну а с дуру можно и [censored] сломать (мое мнение).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 12-01-09 04:41
maxer Испытания проводили 8, 15 и 23 декабря. Мотор новый, соответсвенно-обкатка 10 часов. За все время накатали примерно 8 часов. Обкатку старались проводить в соответствии с инструкцией. Про расход пока сказать ничего не могу. Сегодня купил четырехлопастной винт, шаг 12. Поэтому отчет по окончательным испытаниям выложу весной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 12-01-09 15:41
так с конструктором - еще интересней пообщатся.
А что это за предприятие?
, потому как вижу мутным глазом ничего общего с любительским творчеством, всё сделано в жесткой проф. манере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 13-01-09 03:11
Дяде Васе. Предприятие - частная творческая мастерская. "Ласточку" строят как "разогрев". В планах катамаран длинной, помоему , около16 или 18 метров. Получается один из корпусов катамарана это уменьшенный корпус "Ласточки". В момент проектирования катамарана, как раз удачно я и подвернулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 14-01-09 05:09
Один из радостных дней. Сняли со стапеля
Отправка отредактированного (14-01-09 05:10)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg30 (---.astranet.ru)
Дата: 16-01-09 04:09
Спасибо, Уважаемые Водномоторники, за проявленный интерес к данному проекту! Основные испытания будем проводить как только сойдет лед. Поэтому, до встечи весной.
Алексей Плетнев и Oleg30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
