|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:09:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:09:00 |
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 04-01-09 20:32
Как будет вести себя такой комплект при нагрузке в ОДНО тяжелое лицо (120 кг) с удлиннителем румпеля и мунимумом вещей. Романтика-2 глиссирует без проблем, но она плоскодонка. А что ждать от Атобота?
То, что вы мне все в один голос посоветуете 15-шку я знаю и к лету думаю купить для покатушек. Но и этот мотор продавать не хочу, состояние у него отличное, практически не работал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 05-01-09 18:18
Автобот гарантировано выходит в глиссирование под В-8 с двумя седоками среднего веса, так что у одного 120-ти килограмового должно получиться. В удлинителе румпеля потребности может и не возникнуть. Возможно, достаточно будет смещаться вперед на расстояние вытянутой руки, а после выхода в глис можно будет занять нормальное положение на задней банке, так как Автобот с правильно выставленным мотором при глиссировании занимает положение параллельно поверхности, а максимальная скорость получается при кормовой центровке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 05-01-09 19:10
А вы считаете, В-8 соответствует Суз ДФ6? Все-таки 8 сил (пусть советских) и 6 (хотя и четырехтактных).
з.ы. Но все равно ваши слова меня радуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 05-01-09 19:14
Касаткин писал:
> А вы считаете, В-8 соответствует Суз ДФ6?
Нет, конечно.
Исправный серийный В-8 мощнее, чем любая зарубежная "шестерка",
не являющаяся придушенной "восьмеркой".
Я лично пробовал и то, и другое (В-8 и Суз ДФ6).
Правда, Автобот никогда не пробовал, поэтому конкретно про него ничего не скажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 05-01-09 19:33
Конечно, я не считаю, что по мощности С-6 соответствует В-8, но разница не так уж и велика. 2 седока среднего веса тоже весят килограмов 160, а не 120, так что по выходу в глис должно быть примерно монопенисуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 06-01-09 02:55
Я-то. все равно думаю про15, но и ДФ6 хотелось бы использовать, ежели рыбачить одному.
Иван, я не обольщаюсь, я НАДЕЮСЬ (а вдруг, кто скажет, что ЗВЕРЬ и больше опасно)
И скажу прямо, что Р-2 суза6 тянет очень неплохо. На свою я-бы 8-ку повесил (правда на волне это уже лишнее), хотя моя Р-2 имеет с серийной мало общего.
Мотофишер, а вам, все равно, отдельное спасибо. Вы обнадежили меня как могли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (94.180.210.---)
Дата: 06-01-09 04:21
А , че так резко крен ушол к 15ке. 10кой можно себя удоволетворить.
Запросы азвучь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 06-01-09 18:41
Зачем удовлетворять себя 10кой, если 15кой можно удовлеиворить не только себя, но и пару пассажиров, при этом совершенно безопасно. Хотя поначалу будет немного стремно из-за очень острых реакций лодки на малейший поворот румпеля, но страх быстро проходит по мере осознания ее возможностей. Я поначалу тоже немного очковал, а теперь комплект вобще не кажется экстремальным. Иногда даже хочется побольше мощи, но понимаю, что ни к чему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 06-01-09 19:01
Мне кажется Романтику при прочих равных условиях труднее вывести на глисс нежели Автобот. Романтика это увеличенное корыто, а Автобот уже лодка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 06-01-09 19:50
Автобот пока не пробовал (и до весны не попробую), а Романтика-2 глиссирует очень легко.
Про 10-ку не думал, хотя и её , конечно, хватит. Но по паспорту мотор на эту лодку 12,5 л.с и брать новый мотор с недобором сил не хочется. Да и разница в цене между 10 и 15 невелика, поэтому и ориентируюсь на 15-шку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (94.180.224.---)
Дата: 07-01-09 02:10
Тогда сразу думай, что будеш делать с транцем: 1- по высоте, 2- по крепости. А после покупки мотора я бы обязательно с помощю тахометра подобралбы винт , на родном перекрут будет максимальный даже 60% газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (94.180.195.---)
Дата: 07-01-09 02:31
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 06-01-09 18:41
Зачем удовлетворять себя 10кой, если 15кой можно удовлеиворить не только себя, но и пару пассажиров, при этом совершенно безопасно. Хотя поначалу будет немного стремно из-за очень острых реакций лодки на малейший поворот румпеля, но страх быстро проходит по мере осознания ее возможностей. Я поначалу тоже немного очковал, а теперь комплект вобще не кажется экстремальным. Иногда даже хочется побольше мощи, но понимаю, что ни к чему.
Это наверное индивидуально, но я к Тохатсу в 40 л.с.+ ПВХ в 90 кило пришел в 1-1,5 г. и экстрим почувствовал максимум 2 раза:
и оба когда один в непогоду против ветра рукоятку газа накрутил на полную и передняя часть лодки резво так начала отрываться от поверхности воды, хотя пороги чувствительности у всех разные!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зверь-77 (---.24.32.95.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 07-01-09 03:05
Всё должно получиться !!У автобота хорошие показатели по глиссированию .-можно ещё нос пригрузить,,Удачи!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 07-01-09 05:30
mamay писал:
> Тогда сразу думай, что будеш делать с транцем: 1- по высоте, 2-
> по крепости. А после покупки мотора я бы обязательно с помощю
> тахометра подобралбы винт , на родном перекрут будет
> максимальный даже 60% газа.
Поднимать транец я буду обязательно, а вот по крепости пока не знаю. Сварен он весьма толково и если решу усиливать, то я приварю пару раскосов от днища до задней стенки. Но пока со сваркой заморачиваться не хочу. У себя в гараже АМГ варить не пробовал. В принципе для меня это вопрос решаемый, но заморачиваться из-за пары швов лень. В общем сварка меня не пугает, в крайнем случае отвезу лодку в цех.
Винт , конечно, придется подбирать, подключить тахометр для меня не проблема. Для таких случаев есть МК-05
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 07-01-09 05:43
Зверь-77 писал:
> Всё должно получиться !!У автобота хорошие показатели по
> глиссированию .-можно ещё нос пригрузить,,Удачи!!
Нос я хочу зашить , думаю сделать палубу: каркас из титановых уголков и положить на них лист экструдированного пенополистирола толщ.60 мм. и плотностью 45 кг/м.куб. шлифмашиной придать ему приятную для моего взгляда форму поверхности и обклеить стеклотканью с эпокситкой. И нос пригрузится. и появиться закрытый багажник. Заодно решу проблему с аварийными блоками плавучести. Сзади под рецессом хочу разместить второй блок плавучести, так, чтобы пенопласт не касался дна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тима (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-01-09 11:43
В моем случае ПВХ360(66к)г+ DF5+хомяк(100кг) -идет весел. Вместе с супругой(60кг) сдвигаю банку вперед,но скорость тоже ничего,а вот когда двоем с приятелем(120кг) совсем скучно. Каждый кг на счету лишнего не возмешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 07-01-09 16:47
\\Автор: SerP (---.qwerty.ru)\\
\\Дата: 07-01-09 06:42\\
\\Я думаю, прекрасно будет глиссировать в одного километров 25-27.\\
Если этот комплект будет передвигался с такой скоростью, то про 15-шку я пока думать не стану.
Меня не оставляют мысли о большей лодке и если я решусь её покупать, то 15-шка будет лишней. Ну это пока планы., а до весны и так есть чем заняться.
Попутно вопрос: Какая толщина резиновых прокладок между секциями. В наличии есть пористая резина 4 мм. Сейчас стоят какие то толстые резинки, по-виду 10 мм. Весьма вероятно, что еще заводские.
Отправка отредактированного (07-01-09 16:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 08-01-09 17:05
Автобот лодка очень достойная была у Бати в пользовании пока не скиздили. Поверь на слово будет она глиссировать с этим мотором спокойно. Дождись весны! А Романтика - говно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 08-01-09 18:21
Скорость в одного под 6л.с. будет свыше 25 - гарантирую. Макс. скорость под В-8 - 31км/ч по паспорту. Толщина прокладок между секциями - 10мм. При доработке транца под 15л.с. я не устанавливал никаких растяжек. Сверху наожил 35мм дубовый брусок, сзади полоску бакелитовой фанеры. Прикрутил их к транцу болтами и связал между собой саморезами. Все соединения делал через герметик. 2 года напряженной эксплуатации не выявили недостатков этой примитивной крнструкции. Перекрут уже при 60% газа - сказки. Скорость Автобота под 15л.с. с седоком средней комплекции порядка 43км/ч. 45км/ч - труднодостижимый максимум с дистрофиком на румпеле. Со 120ти килограмовой тушкой скорость врядли перевалит за 40км/ч, что не губительно для любой пятнашки со штатным винтом. 6ка - только для одного, выход в глис быдет медленным и трудным, пятнашку захочется очень скоро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: patorok (---.tebodin.kiev.ua)
Дата: 08-01-09 19:15
motofisher писал:
> Скорость в одного под 6л.с. будет свыше 25 - гарантирую. Макс.
> скорость под В-8 - 31км/ч по паспорту. Толщина прокладок между
> секциями - 10мм. При доработке транца под 15л.с. я не
> устанавливал никаких растяжек. Сверху наожил 35мм дубовый
> брусок, сзади полоску бакелитовой фанеры. Прикрутил их к транцу
> болтами и связал между собой саморезами. Все соединения делал
> через герметик. 2 года напряженной эксплуатации не выявили
> недостатков этой примитивной крнструкции. Перекрут уже при 60%
> газа - сказки. Скорость Автобота под 15л.с. с седоком средней
> комплекции порядка 43км/ч. 45км/ч - труднодостижимый максимум с
> дистрофиком на румпеле. Со 120ти килограмовой тушкой скорость
> врядли перевалит за 40км/ч, что не губительно для любой
> пятнашки со штатным винтом. 6ка - только для одного, выход в
> глис быдет медленным и трудным, пятнашку захочется очень скоро.
+1000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 01:26
Поднимал транец на 60мм. Скорость на В12(с зажиганием от Волгаря) в холод (+5гр) до 39,5 км/ч в одиночку. 90кг + 24л бенз. Летом в жару 38 км/ч. Вдвоем 90+100+ бенз -30км/ч. На покатушках с Волгарем 43,6 км/ч, вдвоем 36,4км/ч. На 6ке на глисс выйдет, но с удлинителем румпеля. По волне, считаю румпель обязателен. Скорость на пару км падает, но волну проходит более комфортно и быстрее выходит на глисс. На полном газу с румпелем разворачивается на месте без сноса и без тенденции к опрокидыванию. Комплект очень понравился. Для рыбалки в одно лицо самое то. Вдвоем рыбачить терпимо. На глисс выходит при 20-21 км/ч. Ниже, сваливается с глиста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 09-01-09 02:49
motofisher писал:
>Толщина прокладок между
> секциями - 10мм. При доработке транца под 15л.с. я не
> устанавливал никаких растяжек. Сверху наожил 35мм дубовый
> брусок, сзади полоску бакелитовой фанеры. Прикрутил их к транцу
> болтами и связал между собой саморезами. Все соединения делал
> через герметик. 2 года напряженной эксплуатации не выявили
> недостатков этой примитивной крнструкции.
1. Чего-то я непонимаю насчет толщины пркладок. 10 мм нужно только если детали ОЧЕНЬ плохо подогнаны, или нет плоскости. Ведь такая толщина снижает жесткость конструкции. Идеальный вариант 2-3 мм, но10... Мы используем 10 мм прокладки , если глубина паза под прокладку ок.8 мм и есть полости в которые прокладка может ужиматься, но использовать прокладку такой толщины между плоскостями это просто несерьёзно.
А может я не прав (не разобрал еще корпус и не видел) и там прокладка вставляется в паз?
2. С моей точки зрения это не усиление транца. БОльшую нагрузку из-за этого он выдерживать не будет. Усиление-это когда вы перераспределяете нагрузку, приложенную к транцу на большую площадь при помощи дополнительных раскосов, косынок и т.д. Но в своем случае я собираюсь сделать то же, что и вы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 09-01-09 02:59
Вячеслав Д. писал:
> На полном
> газу с румпелем разворачивается на месте без сноса и без
> тенденции к опрокидыванию. Комплект очень понравился. Для
> рыбалки в одно лицо самое то. Вдвоем рыбачить терпимо. На глисс
> выходит при 20-21 км/ч. Ниже, сваливается с глиста.
Вы имеете ввиду "на полном газу с УДЛИННИТЕЛЕМ румпеля" или я не так понял.
А в комплекте у вас какой мотор 6-ка или 15-шка.
Отправка отредактированного (09-01-09 03:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 09-01-09 03:17
Донской писал:
> А Романтика - говно.
Романтика очень хорошая лодка и сделана очень качественно, но у каждой лодки есть свое предназначение или область применения или специфика использования...
Для меня она не совсем удобна, но если бы не было финансовой возможности поменять её на другую, то пользовался бы и не особенно расстраивался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 05:47
Касаткин писал:
> Вячеслав Д. писал:
> > На полном
> > газу с румпелем разворачивается на месте без сноса и без
> > тенденции к опрокидыванию. Комплект очень понравился. Для
> > рыбалки в одно лицо самое то. Вдвоем рыбачить терпимо. На
> глисс
> > выходит при 20-21 км/ч. Ниже, сваливается с глиста.
>
> Вы имеете ввиду "на полном газу" с УДЛИННИТЕЛЕМ румпеля" или я
> не так понял.
Именно с удлинителем. Без удлинителя трудно вернуть (повернуть) мотор в положение "движение прямо". Рычаг мал. И сидя на 0,5м впереди от штатной задней банки, после "полицейского разворота" легче возвращается на "глисс". Но это все на Ветерке 12.
> А в комплекте у вас какой мотор 6-ка или 15-шка.
У меня В-12. На Волгаре (15л.с) пробовал на покатушках
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=490184&t=490184#reply_490184
Отправка отредактированного (09-01-09 05:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 05:51
Касаткин писал:
> 1. Чего-то я непонимаю насчет толщины пркладок. 10 мм нужно
> только если детали ОЧЕНЬ плохо подогнаны, или нет плоскости.
> Ведь такая толщина снижает жесткость конструкции. Идеальный
> вариант 2-3 мм, но10... Мы используем 10 мм прокладки , если
> глубина паза под прокладку ок.8 мм и есть полости в которые
> прокладка может ужиматься, но использовать прокладку такой
> толщины между плоскостями это просто несерьёзно.
> А может я не прав (не разобрал еще корпус и не видел) и там
> прокладка вставляется в паз?
Прокладка 10 мм обжимается затяжкой болтов до примерно 3-5мм.
Конструкция довольно жесткая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 06:20
Касаткин писал:
> 2. С моей точки зрения это не усиление транца. БОльшую нагрузку
> из-за этого он выдерживать не будет. Усиление-это когда вы
> перераспределяете нагрузку, приложенную к транцу на большую
> площадь при помощи дополнительных раскосов, косынок и т.д.
https://forum.motolodka.ru/att/f1/490190_46366.jpg
Я поднимал транец так. Один сезон "жестких покатушек". Повороты, развороты. Полет нормальный. Трещин не обнаружено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: patorok (---.tebodin.kiev.ua)
Дата: 09-01-09 17:38
> 1. Чего-то я непонимаю насчет толщины пркладок. 10 мм нужно
> только если детали ОЧЕНЬ плохо подогнаны, или нет плоскости.
> Ведь такая толщина снижает жесткость конструкции. Идеальный
> вариант 2-3 мм, но10... Мы используем 10 мм прокладки , если
> глубина паза под прокладку ок.8 мм и есть полости в которые
> прокладка может ужиматься, но использовать прокладку такой
> толщины между плоскостями это просто несерьёзно.
> А может я не прав (не разобрал еще корпус и не видел) и там
> прокладка вставляется в паз?
Никаких пазов там нет, секции подогнаны отлично. Меня эти прокладки (остались штатные) тоже безумно напрягают из-за эстетики, гидравлики, эргономики и жёсткости. Всё собираюсь посадить секции на герметик, но боюсь. Имхо, конструкция расчитана на работу с прокладками и без них вибрации и удары об волны просто убъют корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 09-01-09 17:55
Касаткин, резина прокладок пористая и, как писал Вячеслав Д, она сильно ужимается при затяжке. Поверхность стыковки секций также весьма неровная, что компенсируется толщиной прокладки. Свою переделку транца я назвал доработкой, а не усилением. Смысл в том, чтобы повысить жесткость самого транца, избежав его деформации из-за продавливания струбцинами более мощного мотора снаружи или выгибания верхней части. Само крепление транца сделано достаточно прочно и толково и, на мой взгляд, никакого усиления не требует.
Вячеслав Д, рекомендую вам у становить над пятаками мотора какую-нибудь пластину, препятствующую его соскальзыванию.
Отправка отредактированного (09-01-09 17:58)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (93.180.222.---)
Дата: 09-01-09 19:30
Не понимаю я таких прокладок, только если они не выполняют функцию амортизатора. Но ставить амортизаторы между корпусными элементами просто нелогично и лишне. Корпус, наоборот, должен иметь максимальную жесткость. Когда разберу, то в зависимости от состояния стыкуемых поверхностей, определюсь с толщиной резинок. Думаю, что 4 мм+герметик будет достаточно.
А транец на Романтике я переделывал таким-же образом, только болтов поменьше. На автоботе собираюсь делать по такой-же схеме.
Подскажите, какие весла на Автоботе (цельные или разборные, дерево или дюраль) и какая у них длина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 21:48
motofisher писал:
> Вячеслав Д, рекомендую вам у становить над пятаками мотора
> какую-нибудь пластину, препятствующую его соскальзыванию.
Тоже думал сначала об этом. Но короб сварен из АМЦ. Внутри деревяшка в размер, залитая смолой. АМЦ довольно таки пластичный сплав и после хорошей затяжки остались выдавленные следы от пятаков, хотя толщина металла 3 мм. Так что мотор не скользит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-01-09 22:12
Касаткин писал:
> Подскажите, какие весла на Автоботе (цельные или разборные,
> дерево или дюраль) и какая у них длина
Весла на Автоботах старого типа алюминиевые. На Автоботах нового типа деревянные с пластмассовыми лопастями. И те и те неразборные. У меня деревянные. Можно по фото примерно прикинуть длину. Если нужно более точно, то только через месяц. Лодка зимует у отца в гараже, а там я бываю не часто.
https://forum.motolodka.ru/att/f1/490184_46361.jpg
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (77.52.192.---)
Дата: 09-01-09 22:21
Автобот под Мерком 15 2-х так. с 2-мя хомячками по 90кг. идет 40-42км/ч. Идет очень красиво ,но в волну надо быть осторожным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (78.111.186.---)
Дата: 10-01-09 00:32
Вячеслав Д. писал:
> Если нужно более точно, то только через месяц.
> Лодка зимует у отца в гараже, а там я бываю не часто.
>
> https://forum.motolodka.ru/att/f1/490184_46361.jpg
Я думаю, что особой точности не надо, поэтому фотки достаточно.
А есть ли смысл ставить на Автобот небольшие були, как на Оби или он и так достаточно устойчив?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (78.111.186.---)
Дата: 10-01-09 00:46
Как лучше сделать пайолы?
Горизонтальный лист фанеры шириной ок.60 см? А наклонные части днища стоит закрывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 10-01-09 02:02
>> А есть ли смысл ставить на Автобот небольшие були, как на Оби или он и так достаточно устойчив?>>
Если речь идет о статической остойчивости, то нихрена он не устойчив. Валкость - главный недостаток Автобота. Если этот параметр имеет большое значение, то установка булей поможет решить проблему. На ходу лодка не проявляет никакой склонности к опркидыванию, четко кренясь внутрь виража подобно аквабайку.
>>Как лучше сделать пайолы?
Горизонтальный лист фанеры шириной ок.60 см? А наклонные части днища стоит закрывать?>>
Я положил полоски фанеры посередине дниша между профилями. Более широкие пайолы не имеют смысла, так как все равно перемещаться можно только по центру по причине валкости. Полоски также не особо повышают вес лодки, к которому Автобот очень чувствителен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 10-01-09 03:53
Что, полоски просто на дно?
А заводские пайолы, что из себя представляют?
Статическая остойчивость на рыбалке не мешает, но булями можно испортить динамические х-ки. Поэтому нужно думать, весной попробую на воде, а тогда решу окончательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 10-01-09 18:16
Романтика еще раз повторю - говно и как лодка для водномоторника не имеет никакого практического интереса. Чисто комплект эгоиста. И если сравнивать статическую остойчивость между Автоботом и Романтикой то последняя и близко по этому параметру не стояла.
Касаткин мой тебе совет не надо никаких пайол подбери весла смастери сидухи вешай мотор и вперед! Её вес вместе со снаряжением 58 кг нахера городить пайолы и утяжелять удачную лодченку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (93.180.202.---)
Дата: 10-01-09 20:02
А без паел не скользко? Да и боюсь днище помять. Меня , все-таки, 120 кг. Тут днище гораздо крепче, чем в Романтике, но боюсь помять.
И вопрос по сиденьям. Повторять заводскую конструкцию не хочу, а что-либо разумное и удобное пока не придумал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 10-01-09 20:26
Не скользко и днище не помнешь. Эту лодку мы использовали в основном для переправы через Дон, потому как в наш хутор иначе не попадешь. Бывало и по девять человек в неё залазили как могли и за десять лет никто ничего не помял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 10-01-09 21:24
Касаткин, полоски кладуться на днище вдоль киля. Ширина полосок должна быть такова, чтобы они помещались четко между профилями. В местах контакта с днищем на них желательно приклеить кусочки резины. чтобы они не тарахтели при троллинге. Помять днище, скажем, шпорой мотора - как два пальца. Если хорошо приложиться, то можно даже пробить. Вероятность этого не так уж и мала, так как установка мотора на стоящий на воде Автобот это еще тот атракцион, который для меня в конце ноября закончился купанием в обнимку с мотором. Небольшие були могут быть для Автобота весьма полезны. Если сделать грамотно, то на динамические характеристики они не повлияют. При глиссировании борта подностью выходят из воды, лодка идет на килевой чати днища так что брызги разлетаются не побоокам, а сзади, за транцем (с одним водителем). Так что були замываться не будут. Зато они могут облегчить выход в глиссирование так как уменьшат притапливание кормы. Еще если вылезть носом на невысокий бережок, то даже с 95ти килограмовым водителем на румпеле М-15 ложится поддоном на воду. С более тяжелым капитаном и полным баком картина может быть еще более печальной, так что були не помешают. Еще рекомендую покрасить Автобот в камуфляж, чтобы скрыть его расчлененность и топорность.
Отправка отредактированного (10-01-09 21:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: patorok (---.tebodin.kiev.ua)
Дата: 16-01-09 02:33
Ув. Мотофишер, вы уверены, что у Вас Автобот? Практически всё вышесказанное Вами не вписывается в рамки характеристик моего агрегата. Итак по порядку:
1. Устойчивость.
Я (90 кг) спокойно ссу (пардон за политнекорректность высказывания) с борта и вылажу на борт с воды. Это о статике. На полном ходу под 15-хой в одно лицо скорость составляет чуть менее 45 км/ч, лодка спокойно входит в поворот практически любой крутизны (резко повернуть румпель до упора не пробовал, стрёмно, но минимальный радиус разворота на такой скорости соответствует радиусу разворота автомобиля). Вдвоём и более можно абсолютно спокойно резко повернуть румпель до упора. Это о динамике.
2. Пайолы.
Минусы - лишний вес, лишний пыле-грязе-влагосборник.
Плюсы - абсолютно никаких. Вышеперечисленные опасения касательно скользкости и неудобства продольных углублений от реданов - чушь. Я их просто не замечаю.
3. Були.
См. п. 2. Добавлю только, что это ещё более бесполезное и утяжеляющее рукоблудство, чем пайолы.
4. Силовая часть.
Чего только не ставте, всё-равно пожелаете 15-ху. Это оптимальный вариант для этой лодки.
5. Аццким рукоблудам.
Автобот - это прежде всего легкая мобильная лодка, единставенным недостатком которой являеццо забрызгивание на волне. Любой туннинг, вызывающий увеличение её веса мягко говоря нецелесообразен.
6. Блоки плавучести.
Штатные покрасить и выбросить. Что делать дальше см. здесь:
Ссылка.
До реализации дело пока не дошло, кризис всё-таки, но лучше идеи я пока не нашёл.
7. Весла.
Штатные вёсла см. фото выше. Мы их по пьяни потеряли где-то под Десной, поставили совершенно другие, гораздо длинее. Встало как родные даже лучше. Так шо ИМХО подходят любые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: valek (---.donapex.net)
Дата: 19-01-09 06:34
я себе вот такие пайолы замастырил . сосновая рейка и брус ( подогнанный рубанком ) . вскрыл яхтенным лаком и посыпал песком между слоями( от сользости). можно использовать в виде стола( я так думаю!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 19-01-09 15:07
valek писал:
> я себе вот такие пайолы замастырил . сосновая рейка и брус (
> подогнанный рубанком ) . вскрыл яхтенным лаком и посыпал песком
> между слоями( от сользости). можно использовать в виде стола( я
> так думаю!)
А продольные бруски попадают в пазы днища?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
