|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:16:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:16:31 |
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 06-01-09 03:23
Есть ли у кого мануал как там в Джонсоне 125 (карбы, 2 такта, 4 цилиндра, 2006год) все устроено?
Взял б-у, не работает нижний цилиндр, карбюраторы местами меняю - а они разные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 06-01-09 04:51
Есть у меня какая-то ссылочка!!Не мануал. Вроде как каталожные номера там.Разберешься?Вышлю на майл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (83.149.52.---)
Дата: 06-01-09 16:31
Спасибо конечно, каталог запчастей уже нашел...
Нужен сервисмануал, там посмотреть надо куда какие провода идут (у меня некоторые подозрительные фишки разомкнуты)
ну и главное - как в этом чудеюде карбюраторы работают
а то ускорительный насос дует только в нижние 2 цилиндра в которых карбы разные... а обогащение в средние!
короче надо теорию почитати. что там навыдумывали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (83.149.52.---)
Дата: 06-01-09 16:48
кстати при ближайшем изучении внутренностей оказалось что
это вообще МЕРКУРИ 125PTO
!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye2 (---.cisco.com)
Дата: 07-01-09 06:50
Stass:
На английском пойдёт? Если да, могу скинуть в личку (15Мб). Там единый сервис мануал на 6 моторов: 75/90лс винт (3-цил), 100/125лс винт (4-цил) и 65/90 водомёт. Документ датирован кажется 2002г, однако как меня многократно уже заверили разные источники, более нового просто не выходило, да и моторы эти практически не меняются уже давно (по крайней мере силовая часть). У меня у самого Mercury 90 ELPTO, очень помогло при ремонте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye2 (---.cisco.com)
Дата: 08-01-09 00:26
Stass:
Отослал.
Kira:
Давай выложим, но напоминаю: это по Mercury (автор сказал, что мотор у него оказался Mercury). Если ОК - я на емайл kira@fannet.ru его отсылаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 08-01-09 01:21
: dandreye2 спасибо большое
беглого взгляда в мануалы было достаточно чтобы понять причину столь "удачной" покупки :( система питания "слегка" подраскручена.
пойду, завтра, с пристрастием прикручивать все на место. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye2 (---.range81-159.btcentralplus.com)
Дата: 08-01-09 04:41
А цилиндр вообще мёртвый или изредка схватывает? Компрессия сколько? Американцы считают за норму 100 - 120 PSI (= 6.8 - 8.2 Атм), но при этом говорят, что главное не столько абсолютные величины, сколько относительные друг относительно друга (должно быть не более 15%). Встречал даже цифры 80 - 90 PSI и люди довольны были.
Один важный момент на всякий случай: нельзя на работающем моторе снимать свечной провод со свечи - можно запороть катушку. Зато можно вынимать из неё штеккер с 4 проводами (от статора, триггера и т.п.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 09-01-09 01:25
Сегодня немного покопался, из выясненного пока что имеем нерабочий клапанок в подшипнике коленвала нижнего цилиндра на какой- то "bleeding system", забитый "прыскатель" ускорителя в этом же цилиндре, неродная трубка сброса давления ускорителя (само собой без жиклера) и разрегулирована система рычагов ХХ-ГАЗ.
Так чтааа-аа... веселуха только началася... :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye2 (---.cisco.com)
Дата: 09-01-09 04:14
Здесь уже каталог запчастей нужен. Я себе купил бумажный - увы, в pdf не могу найти до сих пор. Хотя есть масса сайтов с интерактивным каталогом есть.
А что с ним было-то, что он в таком состоянии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 10-01-09 01:00
Использовался как разъездной на турбазе почившей в бузе организации "ЮКОС". :-0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 11-01-09 02:33
Да... здорово парни покопалися... Пришлось перебрать все карбюраторы, жиклеры поперепутаны, поплавки разрегулированы. С форсуночками- шланчиками проблему решил ("прыскатель" ускорителя промыл, в шланг вставил подходящий жиклер от машины), пока думаю о нужности "bleeding system" системы так как клапаночек оказался сломан, и еще головнячок добавился - в картере нижнего цилиндра после прогазовок оказывается лужица воды? Может из-за этого сломанного клапаночка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|