|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:22:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:22:39 |
|
Автор: Maxim (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 04-01-09 04:55
В конце прошлого сезона препарировал я сдохшую автоматическую трюмную помпу с целью выяснить причины смерти и принцип действия встроенной автоматики.
С причиной смерти все оказалось просто: накрылся сальник (помпе было пять лет), а попавшая внутрь водица подвергла электродвигатель тотальной коррозии.
А вот с автоматом вышли непонятки: внутри не было ничего, что, хотя бы отдаленно, напоминало элементы автоматики – никаких датчиков, поплавочков, контактиков. Там вообще ничего не было, кроме электродвигателя, подключавшегося к питанию через какую-то, залитую компаундом коробочку.
Сезон подходил к концу, разбираться времени не было, и коробочка отравилась в ящик - дожидаться долгих зимних вечеров.
И вот, долгие зимние вечера настали :). Внешний осмотр (фото) обнаружил торчащие из заливки попку реле и пять разноцветных проводков:
• Красный и синий – к двигателю (+ и -, соответственно);
• Черный – общий минус;
• На желтый или коричневый подавался + питания: если на желтый, то помпа работала постоянно, если на коричневый, то помпа включалась и выключалась автоматически (по наличию воды).
Как эта хрень «чувствовала» воду – оставалось загадкой. Мысли о том, что внутри залит емкостной или индукционный датчик отпали сразу: корпус лодки металлический, а коробочка внутри помпы никак не фиксировалась (болталась на проводах непосредственно рядом с электродвигателем). В таких условиях, электромагнитно «почувствовать» несколько сантиметров воды – нереально.
Пришлось подключать электричество. После подачи питания на коробочку в режиме автомата, она сразу же включила и (через 2 – 3 сек) выключила нагрузку (электродвигатель). Далее подобные короткие включения повторялись каждые 10 минут.
Морщить мозг пришлось долго, но до меня все-таки доперло – электроника в коробке пасет ток через нагрузку: она держит электродвигатель включенным пока ток через него превышает некоторое значение (около 3-х ампер) и отрубает, когда ток падает. Соответственно, как только вода заканчивается, моторчик начинает крутиться в холостую, потребляемый ток резко уменьшается, и «мозги» отключают помпу. Для того чтобы проверить, не накопилось ли воды, «мозги» периодически, на несколько секунд, включают движок.
Может такое решение и общеизвестно, но я его не знал и мне оно показалось весьма оригинальным - такой «датчик» даже не обязан находится рядом с помпой – он может быть в любом месте цепи после тумблера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 04-01-09 05:42
ОООчень помоему полезная информация .
У меня назревал этот вопрос, так-как поплавку с недавних пор я не доверяю, а этот вариант меня полностью устраивает.
Большое спасибо за информацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-01-09 05:49
Samodelkin писал:
>...... так-как поплавку с недавних пор я не доверяю.....
А почему не доверяете?
У меня помпа подключена через поплавок, вроде - нормально (тьфу, тьфу, тьфу) периодически проверяю поплавок... ну когда катер мОю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 04-01-09 10:06
Елена, Мурманск. писала:
> А почему не доверяете?
> У меня помпа подключена через поплавок, вроде - нормально
> (тьфу, тьфу, тьфу) периодически проверяю поплавок... ну когда
> катер мОю.
За семь или восемь лет попробовал и электронный и поплавочные варианты.
Пришел к выводу :
1. Данные устройства, устанавливаются в самой нижней точке корпуса - соответственно там собирается не только вода но и масло, песок, тряпочки, листочки и т.п. А под капот, каждый раз заглядывать я не люблю, но и неряхой себя не считаю, и моторный отсек с двигателем мыл как правило раз в сезон при ТО.
2. Электронное - не любит масло.
3. Поплавок нелюбит всё остальное.
А устройство описанное Maxim - лишено данных недостатков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 04-01-09 12:25
Samodelkin писал:
> ОООчень помоему полезная информация .
> У меня назревал этот вопрос, так-как поплавку с недавних пор я
> не доверяю, а этот вариант меня полностью устраивает.
Да, интересное решение. К поплавку тоже полного доверия нет. Сейчас стоит обычная, с "принудительной" кнопкой в кокпите, было несколько случаев, когда такая "схема" выручила бы.
А кто-нибудь знает, есть ли такое изделие в готовом виде в продаже (колхозить ничего не хочется)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.etk.ru)
Дата: 04-01-09 15:04
Мне кажется, в любом случае лучше запитать помпу с двух сторон через поплавок ( когда лодка на стоянке и масса выключена ) и через тумблер принудительно ( с вашей помощью ).
И также у кого помпа с автоматическим встроенным выключателем ( № 02310 по каталогу Техномарина на 600 галлонов/час).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 04-01-09 19:55
ПВВ писал:
> помпа с автоматическим встроенным
> выключателем ( № 02310 по каталогу Техномарина на 600
> галлонов/час).
А можно ссылочку на сей девайс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 04-01-09 20:46
ПВВ писал:
> Мне кажется, в любом случае лучше запитать помпу с
> двух сторон через поплавок ( когда лодка на стоянке и масса
> выключена ) и через тумблер принудительно ( с вашей помощью ).
Да можно и с пяти сторон, но поплавок тут уже однозначно не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 04-01-09 20:56
STORM писал:
> Я не знаю точно,сколько это 600 галлонов,подозреваю,что слишком
> много.........
>
> Вот,только если похожая штука......
>
600галлонов/час - это и есть 38л/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 04-01-09 21:05
Samodelkin писал:
> >
> 600галлонов/час - это и есть 38л/мин.
Яндекс почему то выдал:
>>1 галлон для жидкостей в Великобритании равен 4,546 л, в США - 3,785 л; для сыпучих веществ 1 галлон (США) равен 4,405 л; Дольные
единицы галлона - пинта и унция.
>>
Отправка отредактированного (04-01-09 21:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samodelkin (195.34.196.---)
Дата: 04-01-09 21:26
Никогда не встречался с другими галлонами.
Вот уже лет восемь покупаю масло для всей своей техники в канистрах, на канистре написан обём только в галлонах, переводил в литры(замерял) - получилось 3,8литра. - потому так и посчитал.
600г. х 3,8лит=2280л/ч / 60мин = 38лит/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 04-01-09 21:41
Понял уже..... Запутался с л/час и л/мин.................. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 06-01-09 04:32
STORM писал:
> Я не знаю точно,сколько это 600 галлонов,подозреваю,что слишком
> много.........
>
> Вот,только если похожая штука......
> Ссылка.
Вот! Так это она и есть - сестра-близнец, той что я препарировал. И качала она - хоть огород поливай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-01-09 04:45
У меня помпа на 80 л/мин. ........ Тоже неплохо качает....... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|