|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:30:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:30:26 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-01-09 14:02
Представляю заинтересованным лицам идею общего решения подключения тахометра ТХ-193
(от ВАЗ-2103(-06)) к катушке освещения лодочного мотора с 6-полюсным маховиком.
Тахометр вскрывать не требуется, ничего с мотором делать не надо.
Вход тахометра подключается к штатному проводу на ДУ, если мотор им оборудован.
Основная сложность состоит в том, что данный тахометр имеет верхний предел измерения 8000 об/мин, и при превышении данного предела происходит нарушение запуска внутреннего ждущего мультивибратора прибора, стрелка дергается и показывает погоду в Зимбабве.
Соответственно, если реализовать делитель входной частоты на 1.5, чтобы обеспечить работу с 6-полюсной магнитной системой мотора, основной проблемой становится обеспечение равномерного периода следования запускающих импульсов, в противном случае стрелка будет дергаться уже при 5000 об/мин.
В предлагаемой схеме данную задачу решает одновибратор на нижней половине микросхемы DD1, запускаясь по спаду импульса с делителя частоты на 3 DD2.
Схема мной еще не испытана, поэтому 100%-ная работоспособность не гарантируется.
Схема может быть использована для решения задачи подключения не только ТХ-193, но и стрелочных автомобильных тахометров зарубежных производителей (есть такие, и весьма красивые и удобные) и цифровых автомобильных тахометров, у которых недостаточно чувствительный вход и нет возможности устанавливать нужный коэффициент деления.
Катушка L1 - от любого электромагнитного реле (не герконового) на 12-24 вольта.
Выбирается в радиомагазине помалогабаритнее и/или подешевле.
Если внутрь реле не лезть, оно будет трещать с частотой сигнала.
Но поскольку при этом ревет мотор, реле может быть и не слышно.
Но при желании его корпус можно вскрыть и удалить/залить клеем его контакты, чтобы не дребезжали.
Смысла заниматься серийным производством приставки по данной схеме я не вижу, т.к. сделать ее приемлемой стоимости в сравнении со стоимостью самого тахометра (150-500 рублей в зависимости от региона) не представляется возможным.
Т.е, схема рассчитана на повторение любителями.
Впрочем, если кто-то считает иначе - может пробовать производить серийно.
Я возражаю только против бесплатной рекламы в форуме.
Для подготовки рисунка использовались труды Лукича и Ромы30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DoctorZlo (88.200.230.---)
Дата: 01-01-09 15:50
С наступившим !!!
а как можно тот же 193 тах. подключить к одноцилиндровому мотору???? Иж планета (конкретно) Аэролодка на нем тягается
с уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-01-09 16:04
DoctorZlo писал:
*************************
Для этого нужно знать, что там за генератор и сколько у него полюсов.
У меня такой информации нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DoctorZlo (88.200.230.---)
Дата: 01-01-09 23:11
на 4-й планете нет таха а на других вроде от коробки тах работает. На моём движке коробки нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 01-01-09 23:41
а если в шкив вклеить 2 магнитика через 180 гр и поставить геркончик ? правда тут одна бяка может быть - инерция контактов геркона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 02-01-09 00:26
DoctorZlo писал:
> тогда уж пару пластин и датчик холла !!!???
технологически не сложнее ?? хотя......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 02-01-09 03:22
Надо предусмотреть защиту на случай работы этой схемы при отсоединенном тахометре. Возможен пробой выходного транзистора при отсутствии нагрузки .(как вариант установка между базой и коллектором стабилитрона вольт на 40-50). Да, что-то в даташиты лезть лениво
У ИЕ4-й как выхода работают? В смысле на выходе простые делители частоты стоят(в этом случае возможны дополнительные проблеммы) или сигнал на выходах активен только во время когда есть1 на счетном входе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-01-09 09:03
zev писал:
> Надо предусмотреть защиту на случай работы этой схемы при
> отсоединенном тахометре. Возможен пробой выходного транзистора
Нет. Транзистор достаточно высоковольтный.
> У ИЕ4-й как выхода работают? В смысле на выходе простые
> делители частоты стоят(в этом случае возможны дополнительные
> проблеммы) или сигнал на выходах активен только во время когда
> есть1 на счетном входе?
Простые делители.
Не вижу ничего страшного в том, что транзистор може быть открыт при неработающем моторе.
Активное сопротивление катушки реле, используемого в качестве L1 - от 750 до 1500 ом.
Даже толком не нагреется. Это меньше, чем сам тахометр потребляет.
Если в системе предусмотрен аккумулятор - все равно должен быть общий рубильник,
т.к. помимо тахометра найдутся более мощные потребители, способные его высадить на стоянке.
Если аккумулятора нет (только достаточно качественный регулятор) - так и проблемы вовсе нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zhann (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 03-01-09 03:25
потмоу что все детали можно было найти-купить, а вот эти долбанные катушечки...
L1-это что? Параметры какие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 03-01-09 03:51
Рома30 писал:
> DoctorZlo цепляй тах к моцику к первичке катушки зажигания, или
> мотоиж.ру
в этом случае надо мудрить удвоитель
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 03-01-09 04:07
Можно решить задачу так - умножение частоты на 2 на основе управляемого генератора 561ГГ1, фазового детектора и последующее деление на 3. Фазовый детектор можно сделать цифровым. Количество деталей не должно сильно возрасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 03-01-09 09:44
zhann писал:
> L1-это что? Параметры какие?
Я же писал двумя постами выше: от любого электромагнитного реле (не герконового) на 12-24 вольта.
Идешь в радиомагазин и выбираешь помалогабаритнее и/или подешевле.
Если внутрь реле не лезть, оно будет трещать с частотой сигнала.
Но поскольку при этом ревет мотор, реле может быть и не слышно.
Но при желании его корпус можно вскрыть и удалить/залить клеем его контакты, чтобы не дребезжали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома30 (---.dialup.ab.ru)
Дата: 03-01-09 15:28
KAPER Удвоитель не требуется, достаточно разобрать тах и увеличить ёмкость кондёра с 0,22 до 0,44 тах будет завышать в 2 раза, это касается моцика, данной приставкой удвоения не будет, она служит для согласования таха с тиристорными ЭСЗ. Этим летом я испытал все обе приставки, и они показали себя очень хорошо.
Для приставки с АГ4 требуется катушка от любого реле(не геркон) только высокоомная. Смотрел выход приставок осцилом на обеих сигнал одинаковый в виде меандра и на вершине присутствуют высоковольтные "всплески" вот они та как раз нам нужны для корректной работы таха.
P.S. Испытание проводились на моторе В-30 с эсз СХЕМА№3 в корпусе мб-22.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|