|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:12:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:12:37 |
|
Автор: pablo37 (---.vologda.ru)
Дата: 31-12-08 01:23
Добрый вечер.Всех с наступающим.Подскажите уважаемые кто либо имеет опыт усиления транца на лодках ПВХ.Интерисуюсь с целью установки 25ки(4т) на ПВХ Фрегат 420.производитель уверяет,что выдержит(но я если честно очкую,всё таки 72 кг вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 31-12-08 01:40
А по моему, усиление транца на ПВХ - это лишь самоуспокоение, реально, чтобы был эффект, это должно быть заложено производителем... А так чего можно сделать? Приклеить дополнительные оттяжки и т.п. Вроде несерьёзно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samands (---.115.vltele.com)
Дата: 31-12-08 02:43
Ограничения по весу в инструкции есть?
Нет! Так чего очковать?
Кстати, мотор уже куплен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zander (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-08 04:48
Каждый производитель указывает какой вес двигла можно навесить на транец и чего здесь мудрить????
На мой Баджер HD430 кратко написано производителем - макс. 40 л.с. вес двигателя мах.70 кг. Что здесь не ясно???????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-08 05:45
Zander писал:
> Каждый производитель указывает какой вес двигла можно навесить
> на транец и чего здесь мудрить????
Далеко не каждый..
pablo37
Если производитель утверждает, то чего сомневаться? Если не указан вес, значит он в данном случае не имеет значения, а достаточно ограничения по мощности. Ставь и будет тебе шастье!
Если для самоуспокоения поможет, то можно из бакелита 18 мм вырезать аккуратно доску размером 700*200 мм и закрепить примерно двадцатью латунными или оцинкованными (в идеале нержавейкой) саморезами 4*30 по периметру. Это не даст возможности транцу изгибаться под любым мотором. Но я предлагаю не заморачиваться.
Отправка отредактированного (31-12-08 05:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-08 11:09
pablo37 писал:
> но я если честно очкую,всё таки 72 кг вес.
А сколько килограмм тяговое усилие мотора? Если оно намного больше этих 72 кг, то точно заморачиваться не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 31-12-08 11:28
Alexander N писал:
> А сколько килограмм тяговое усилие мотора? Если оно намного
> больше этих 72 кг, то точно заморачиваться не надо.
Для 25-ки это ~150 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-08 16:29
Иван писал:
> Для 25-ки это ~150 кг.
Ну и какая тогда разница, весит мотор 70 или 50кг? Транец ведь рассчитан на "вес мотора+сила тяги", причем с учетом ударов по волнам и резкого газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (89.113.78.---)
Дата: 31-12-08 19:49
за сезон транец даже товарный вид не потерял, правда он у меня 502й и носит 30ку 4т.... так на лодке мотор и зимует на прицепе в гараже...
pablo37, с Новым Годом!!! все будет хорошо )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.etk.ru)
Дата: 01-01-09 14:36
pablo37 у
1. Уточни какой Фрегат, фотки отправлю 5.01.
2. Паралельно с усилением транца можно приподнять мотор
для Ямахи это примерно 20 мм и поставить накладку для
большего поджатия мотора, тк на Фрегатах транец 90 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motoalex (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-01-09 23:54
pablo37
Даже не думай про поджатие мотора - ничего делать не надо. С вертикальным транцем уже заезженная тема....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-01-09 07:13
Автор: ПВВ
Вы я так понял делаете все эти манипуляции. Вопрос про накладку, что она даёт? Выигрывает ли лодка в скорости, выходе на глиссер с одним капитаном при использовании этой накладки или угол наклона транца имеет чисто психологический фактор?
Ваше мнение в цифрах плз если можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-01-09 05:12
Автор: b58
Автор: ПВВ писал > и поставить накладку для
большего поджатия мотора, тк на Фрегатах транец 90 градусов.
Как повесить мотор я знаю и мне это не интересно. А вот угол наклона на Фрегате делает похоже только ПВВ.
Соответственно если я что не понятно написал, уточняю что меня интересует изменение показателей при установке накладки которая меняет угол наклона с 90 на иной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.73.238.pppoe.eltel.net)
Дата: 03-01-09 07:00
Аврора
По ссылке - конструктив моторов Меркури. Привел для примера. Если посмотреть внимательно, мотор расчитан под транец с углом 5-7 градусов. При этом он реализует все настройки.
Требуется, или без этого можно обойтись - личное дело каждого. Я, например, пользуюсь... особенно при движении против волны в одиночку поджимаю мотор к транцу, что уменьшает кормовой дифферент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-01-09 15:59
b58
У Фрегата угол 90, то есть не поджать. Производитель утверждает, что в этом необходимости нет. Я с этим не спорю. Но вот человек делает этот угол и к чему это приводит? К улучшению или действительно кардинально ни чего не меняет.
Дилер Фрегата в Красноярске торгует не только Фрегатом. Имеет большой опыт в разного рода доработках, тюнинге. Поэтому мне интересно его мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.255.157.179.ranetka.ru)
Дата: 05-01-09 14:48
Большое спасибо Авроре и motoalexу что меня вычислили.
Ну, набросились на маленького, заклевали. Хорошо что я от вас далеко, а то бы порвали как газету «ПРАВДА».
1. Мотор куплен.Яма с гидроподёмом и электростартом - 72 кг.
Здесь два фактора: гидроподьём и вес.
2. Использование трима, :
- при движении ( как писал b58 ) против волны в одиночку поджимая мотор к транцу, что уменьшает кормовой дифферент - меньше колбасит.
- также управление лодкой при небольшой загрузке и хорошем боковом да и встречном ветре.
- облегчает выход на глиссирование при хорошо загруженной лодке.
- достижение наибольший скорости возможно только при кормовой загрузке лодки, тк меньше площадь контакта. Использовать только гидроподьём считаю нерационально. Вот поэтому я и советую установку наклонной пластины для обеспечения запаса по дифференту. Хотя это дело каждого.
- оптимальный подобранный угл трима при разных нагрузках дает примерно 2-3 км/час.
3. Усиление транца - разница в 18 кг . Более равномерное распределение площади нагрузки по всей площади транца я считаю предпочтительным. Да и транец дышать будет меньше, если лодка будет перевозиться на прицепе. Многое зависит от конкретных условий и конкретного человека.
Кому блондинки, кому брюнетки, а кому то уже ничего не надо……….
С уважением ПВВ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.74.116.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-01-09 17:38
ПВВ
Ну уж тогда и стоит усилить прилегание транца к баллону. Как дилеру, наверное не составит труда найти литой профиль...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.255.157.179.ranetka.ru)
Дата: 05-01-09 18:00
b58 му
Из практики установленых моторов, подвесных водометов на надувных лодках срывало моторы, с моторов отрывало водометные насадки но ни разу не было каких либо повреждений в месте прилегания транца к баллону. У Фрегата в том числе. Литые
профили не имеют армированого слоя, хотя часть нагрузки бы воспринимали и перераспределяли на большую площадь. С этим я
безусловно согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.74.116.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-01-09 21:59
ПВВ
Я немного о другом. 28мм транец играет роль некого амортизатора и этим отчасти снижается нагрузка на узел вклейки транца в баллон. Увеличивая толщину транца, делаем его более жестким и увеличваем нагрузку на этот узел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|