|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:17:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:17:25 |
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 28-12-08 03:46
кто-нибудь пробовал сделать шпонку на гребном валу на иномарке(как на совдеповских моторах)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 28-12-08 03:50
лопнет вал.лучше заказать на заводе втулку шлицевую под ступицу совдеповского винта.если не ошибаюсь цель-ассимеллировать наш винт с иномотором
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-12-08 04:13
Диман писал:
> А что резиновой муфты не хватает?
Иногда не хватает.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей С. (85.175.17.---)
Дата: 28-12-08 04:16
бракуша писал:
> нет, защитить родной винт и гребной вал
Эээээээ.... А, собственно, защитить-как? А шлицы на валу куда деть? Стачивать? Ну-ну))))) Помоему, такой "защитой" быстрее и винт и вал убъётся. Не надо ничего придумывать, есть резиновая втулка, этого достаточно. В любом случае, если налететь на бревно или сваю затопленную, то не спасёт ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 28-12-08 04:22
В любом случае, если налететь на бревно или сваю затопленную, то не спасёт ничего
НА СОВЕТСКИХ ОТ БРЕВНА СПАСАЕТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей С. (85.175.17.---)
Дата: 28-12-08 04:46
бракуша писал:
> НА СОВЕТСКИХ ОТ БРЕВНА СПАСАЕТ
Да ну нах))))) Эт смотря как налететь. Бывает, что моторчеГ вместе с транцем улетает.
А, всё таки, куда ты шлицы на валу девать собрался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 28-12-08 05:05
хочу втулку на винту новую сделать, с проточками под шпонку, а в валу отверстие просверлить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 28-12-08 05:09
Сергей С. писал:
> Да ну нах))))) Эт смотря как налететь. Бывает, что моторчеГ
> вместе с транцем улетает.
осенью бревно задел мотор на месте, а две шестерни в редукторе нах))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.35.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 28-12-08 05:37
STORM писал:
> Диман писал:
>
> > А что резиновой муфты не хватает?
>
>
> Иногда не хватает.........
В этом случае что на фото и шпонка неспасёт, и вообще не забавайте что винты у япономоторов намного мягче совецких
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 28-12-08 06:27
шпонка не выход! резина должна гасить удары и в самый критиковый момент отрываться от втулки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 28-12-08 06:34
ярослав писал:
> а что за чудо-винт.даже на китайцах муфта есть
"Чудо-винт"---обычный винт от Сузы-30,и "муфта" в нём есть,только вот не спасла.............................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 28-12-08 07:14
Муфта на советских винтах не всегда проворачивается, а вы говорите "спасать". Шпонки не делаются на япономатерях потому, что если шпонку срежет в море во время шторма это может стать последним выходом для обладателя мотора.
P.S. Придумаете как сделать это без сильного "колхоза" - поставлю пузырь. На Бийск производится отнюдь не полная гамма винтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 28-12-08 07:17
понятно. значит чтото не так .хотя случаи разные бывают.я как то а в етерке столб телеграфный поймал. пол лопасти отвалилось шпонку сорвало и муфту провернуло.зато редуктор целый.и кто только эти столбы разбрасывает по реке млин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.33.---)
Дата: 28-12-08 07:19
втулку надо самодел-нержа с открытым пазом под шпонку со стороны гайки .винт сталь вал не сверлить шпонка с двух половинок-латунь+ П..образный колпачек(шайба) под гайку которая не даст половинкам разбегаться.Резины нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 28-12-08 14:04
ПУХ писал:
> втулку надо самодел-нержа с открытым пазом под шпонку со
> стороны гайки .винт сталь вал не сверлить шпонка с двух
> половинок-латунь+ П..образный колпачек(шайба) под гайку которая
> не даст половинкам разбегаться.Резины нет.
ещё раз и поподробней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (89.163.3.---)
Дата: 28-12-08 22:03
у меня на большом катере стояла пара(винт-вал) на обычной хорошо подогнаной конусной посадке, без всякой шпонки.
а вот гайка, поджимающая винт на конус вала , была корончатая и фиксировалась шпилькой.
при ударе винт проворачивался на конусе , но никуда не девался. степень затяжки гайки винта влияла на характер повреждения лопасти, при правильно подобраном усилии затяжки , повреждения были минимальны. ( принцип динамометрического ключа.)
достигалось эксперементальным путём на воде в течении часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 29-12-08 02:31
STORM писал:
> "Чудо-винт"---обычный винт от Сузы-30,и "муфта" в нём
> есть,только вот не спасла.............................
Чёёт меня тоже не спасла. Но с редуктором вроде бы всё ок. Конечно, ничего не разбирал, валы не смотрел, но случилось это в начале сезона, и больше половины лета откатал нормально, проблем не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 29-12-08 02:47
Я вместе с тем винтом ещё и половину киля на моторе снёс,но отрыбачил ещё два дня не меняя............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.187.---)
Дата: 29-12-08 03:33
Из СТАЛЬНОГО винта выпрессовывается резиновая втулка и точится втулка из нержи которая встает в винт без люфта но не клинит высота на 1 мм больше чем гнездо под демфер .
Со стороны выхлопа делается открытый паз Д 5мм
На вал одеваеш винт с втулкой (упорная шайба на валу стоит)
совмещяеш паз вставляеш две шпонки-латунь .5мм Накрываеш все п-образной шайбой и затягиваеш гайку. Гайка зажимает только втулку т.к. ее высота больше .Винт от проворачивания держит только шпонка.Недостаток жестко включается скорость но можно замкнуть коцевик в ДУ и заводить на скорости. ГР.ВАЛ НЕ СВЕЛИМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 29-12-08 03:44
STORM писал:
> Я вместе с тем винтом ещё и половину киля на моторе снёс,но
> отрыбачил ещё два дня не меняя............
Треть, а может и половину пера я уже к тому моменту "убрал", происходило это постепенно, каждый раз по чуть-чуть. Твой винт ещё в запас годится, на нём на глиссер должно быть "нивопрос". А на моём только ближе к 5.000 оборотов, и с явным перекосом нагрузки, что быстро разобьёт редуктор. Ему на смену куплен вот этот (что на фото) - диаметр 13 с четвертью, шаг 21.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 29-12-08 03:51
Винт пойдёт ещё. Подправил напильником,завернул в тряпицу и про запас...... :-)
Заказал на днях с БЧ-5 ещё один........ пусть будет............
Хотел нержу,но друзья отговорили...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 29-12-08 04:13
А вот такой (13\19) пойдёт теперь в запас.
ПУХ писал:
> Недостаток жестко включается скорость но можно замкнуть
> концевик в ДУ и заводить на скорости.
На мой взгляд, это слишком существенный недостаток.
А ради чего весь этот "огород"? Какие существенные плюсы? Т.е. при контакте лопасти могут остаться целыми? На мой взгляд при серьёзном "налёте" всё равно лопасть будет повреждена. Меньше - больше, уже не так важно, если винт выбрасывать.
STORM писал:
> Хотел нержу,но друзья отговорили...........
Тоже когда-то хотел. И тоже друзья отговорили. А учитывая скорость, с которой я бью винты, неража мне не нужна. Какой-то раз при налёте может и лопасть осталась бы на месте, а в другой раз редуктор накроется. Уж лучше винты менять, породнившись с мыслью, что это расходники. Если б ходил в местах, где "контакт" винта менее вероятен, нержа была бы однозначно.
Отправка отредактированного (29-12-08 04:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей С. (85.175.17.---)
Дата: 29-12-08 04:43
Александр\Москва писал:
> А вот такой (13\19) пойдёт теперь в запас.
Ничо себе, запас)) У нас, кто в лиманах ходит, у всех в таком состоянии винты, иногда ещё хуже. Так как бывает такое, что полметра воды, уже счастье. А остальное-муляка. А в запас ложится..., ну даже не знаю, надо чтоб поллопасти оторвало))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.36.---)
Дата: 29-12-08 05:38
Винт Сталь на шпонке дополнительную нагрузку НА РЕДУКТОР НЕ ДАЕТ-РВЕТ ШПОНКУ .А загнуть стальной винт так чтобы его выбросить-ну я не знаю.Свой АЛ. винт гнул два раза -Правил с газовой горелкой трещины варил. Жестко посаженые винты на шлицах при хорошем ударе загибают ГР.ВАЛ А кто из вас загибал ГР.вал на вихре? где винт на шпонке.
П,С стальной винт включается жестче из-за веса и на много целиндровых моторах обороты х.х. удар менее заметен .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 29-12-08 07:26
ПУХ писал:
> Винт Сталь на шпонке дополнительную нагрузку НА РЕДУКТОР НЕ
> ДАЕТ-РВЕТ ШПОНКУ .А загнуть стальной винт так чтобы его
> выбросить-ну я не знаю.Свой АЛ. винт гнул два раза -Правил с
> газовой горелкой трещины варил. Жестко посаженые винты на
> шлицах при хорошем ударе загибают ГР.ВАЛ А кто из вас загибал
> ГР.вал на вихре? где винт на шпонке.
Вообщем понятно, но "колхозить" что-либо неохота, сам не в состоянии, а достойной мастерской, дающей гарантию на подобные работы, не знаю. Хотя со стальным винтом походил бы с удовольствием.
> П,С стальной винт включается жестче из-за веса и на много
> целиндровых моторах обороты х.х. удар менее заметен.
Такое впечатление, что ещё сильно от шага зависит. С большим шагом сильней удар ощущается. 21-й уже прилично "бьёт". Стальной (надо конечно пробовать) взял бы 23-й (или 22-й, если бывает), ещё сильней удар, наверное.
Сергей С писал:
> А в запас ложится..., ну даже не знаю, надо чтоб поллопасти оторвало))
Нет, я ни то, что бы совсем "списал" его в запас, он ещё вполне рабочий. Я на нём много отходил, и он ещё сойдёт. Но он достаточно грузовой для моей лодки, по этому основной 21-й полюбому. А у предпоследнего 21-го действительно половину лопасти оторвало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|