|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:52:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:52:35 |
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 20-12-08 04:59
Самый простой - способ многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.
Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов - 6-8 часов. Время перерыва между зарядами - 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) - 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.
- 2 -
Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.
хочется услышать мнение спецов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.85.202.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-12-08 05:08
Я конечно не спец, но по-моему проще сходить (съездить) в магазин и купить новый аккумулятор! И не ковыряться со старыми.
Не в СОВке живем. ;)
Отправка отредактированного (20-12-08 05:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-12-08 05:28
KAPER писал:
>
> Самый простой - способ многократной зарядки малым током с
> перерывами между зарядками.
Ну, так большинство современных автоматических зарядных устройств так и работают: в начале, 20 сек. зарядки чередуются с 5 сек. разрядом, далее, по мере заряда, скважность понижается.
> - 2 -
Промывка комплексоном железа (трилон Б) действительно более оперативна, но эффективность - дело конкретного случая. Тем более, что возрастная сульфатация обычно не приходит одна - здесь и обсыпание пластин и, как следствие, КЗ между ними.
> хочется услышать мнение спецов?
Не являясь профессионалом в этом вопросе, все же выскажу свое личное мнение: учитывая требования к надежности аккума на катере и сегодняшние копеечные цены на них - "овчинка не стОит выделки". Может, спецы меня поправят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (79.120.60.---)
Дата: 20-12-08 05:31
KAPER писал:
>
> Самый простой - способ многократной зарядки малым током с
> перерывами между зарядками. К концу первого и последующих
> зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт
> воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на
> поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются,
> при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в
> межэлектродное пространство и снижает напряжение на
> аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического
> заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность
> электролита повышается.
> Когда плотность станет нормальной для данного типа
> аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В,
> заряд прекращают.
>
> Режимы многократной зарядки:
> Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и
> последующих зарядов - 6-8 часов. Время перерыва между зарядами
> - 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) - 4-6 часов.
>
> J зар. = 0,04+0,06*Cн.
>
> - 2 -
>
> Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью
> (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
> Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного
> аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В
> промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б
> (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых
> процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации
> раствором - 40-60 мин.
> Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и
> возникновением на поверхности раствора мелких брызг.
> Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении
> процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует
> повторить.
> После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз
> дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной
> плотности.
> Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной
> ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
> По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на
> предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в
> затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание
> испарения аммиака.
хочется услышать мнение спецов?
Капер , зачем все усложнять есть автоматические зарядники включил и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 (---.spectrumsat.net)
Дата: 20-12-08 05:41
Занимаюсь аккумуляторами всю сознательную жизнь(лет 15), таких умозаключений начитался и наслушался вдоволь, но не один аккум не стал от этого новым. 3-5 лет вот средний срок службы меньше может, больше реже. Дальше пункт приёма цветмета или свалка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зарбазан Н-ск (---.hnet.ru)
Дата: 20-12-08 06:13
Думаю,что если батарейка стала мозг ипать, проще не скушать пару килогаммов огненной воды в месяц и купить новую батареку. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 20-12-08 06:55
Зарбазан Н-ск писал:
> Думаю,что если батарейка стала мозг ипать, проще не скушать
> пару килогаммов огненной воды в месяц и купить новую батареку.
> ИМХО.
>
Согласен с выше сказаным!! Если пластины начали сыпаться в акуме-ничто и никто и никогда ему не поможет!!Купил новый и забыл про всё на 3-5 лет!! Хочешь на вёслах вернуться - экспериментируйте!!
Отправка отредактированного (20-12-08 06:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 07:20
Поражаюсь оторванностью здешнего народа друг от друга . Один кричит : "Я даже не знаю , сколько стоит эта болгарка , особенно в гривнах , т.к. не имею возможности её купить!" . Другой , в соседней теме : "Да зачем тебе этот ролик , купи подъёмник якоря за 1500 евро и будет счастье ". Здесь , в форуме , можно говорить что угодно и как угодно , но я знаю немало " денежных мешков" , которые из-за копейки удавятся , и , например , при установке девайса стоимостью 8,5 тыр , будут просить о снижении цены установки с 80р до 50р !!! (дело происходило лет 5 назад).
Представьте ситуацию - купил человек аккумулятор , поставил на лодку или катер , загрузил шумную компанию и поехал на остров отдыхать . По приезде врубил музон и вечеринка понеслась . Утром , едва проснувшись , дружное похмелье , про музыку никто не вспомнил . Вечером домой , а тут болт , аккумулятор давно сдох. Реакция " денежного мешка " - растопырив пальцы , пойдёт "напрягать" продавца аккумуляторов (90%) . Реакция " простого труженика " - осознав свою ошибку , задаст вопрос на этом форуме (90%). Купить мы Все можем , особенно яхту Абрамовича , а вот восстановить и , тем паче , придумать что-то новое , на это , наверное , талант нужен . Поэтому , вопрос об аккумуляторах отнюдь не прадзный .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 20-12-08 07:22
JOHN ZAITSEV писал:
Купить мы Все можем ,
> особенно яхту Абрамовича , а вот восстановить и , тем паче ,
> придумать что-то новое , на это , наверное , талант нужен .
> Поэтому , вопрос об аккумуляторах отнюдь не прадзный .
Так изобретайте парни!!Флаг вам в руки!!Вот народ!! Акум это акум!!Он как презерватив-порвался и УСЁ!
Отправка отредактированного (20-12-08 07:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 07:24
Зарбазан Н-ск писал:
> Думаю,что если батарейка стала мозг ипать, проще не скушать
> пару килогаммов огненной воды в месяц и купить новую батареку.
> ИМХО.
>
Скорее по - другому , пару месяцев не кушать огненной воды , как тебе это нравится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (217.118.78.---)
Дата: 20-12-08 07:25
Если "батарейка" 2 года постоянно использовалась на автомобиле,вышесказанное,танцы с бубном.А если она за теже 2 года пережила 5-8 выходов на воду .1-5зарядок и хранение беззамерзания, несколько тренировочных циклов вернут до 80-85 процентов начальной емкости.И огненную воду можно тбудет употребить по прямому назначению за ее здоровье.KAPER писал:
>
> Самый простой - способ многократной зарядки малым током с
> перерывами между зарядками. К концу первого и последующих
> зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт
> воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на
> поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются,
> при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в
> межэлектродное пространство и снижает напряжение на
> аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического
> заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность
> электролита повышается.
> Когда плотность станет нормальной для данного типа
> аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В,
> заряд прекращают.
>
> Режимы многократной зарядки:
> Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и
> последующих зарядов - 6-8 часов. Время перерыва между зарядами
> - 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) - 4-6 часов.
>
> J зар. = 0,04+0,06*Cн.
>
> - 2 -
>
> Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью
> (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
> Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного
> аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В
> промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б
> (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых
> процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации
> раствором - 40-60 мин.
> Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и
> возникновением на поверхности раствора мелких брызг.
> Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении
> процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует
> повторить.
> После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз
> дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной
> плотности.
> Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной
> ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
> По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на
> предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в
> затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание
> испарения аммиака.
>
>
>
>
> хочется услышать мнение спецов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 07:31
vov4ik писал:
.
> Так изобретайте парни!!Флаг вам в руки!!Вот народ!! Акум это
> акум!!Он как презерватив-порвался и УСЁ!
vov4ik , ты говоришь как Ходорковский . "УСЁ-шный" аккумулятор не заведёт твою машину в -30 , но на катере может прослужить не один год .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.68.5.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-12-08 07:32
JOHN ZAITSEV, что-то я не понял? Теперь если сажаешь аккумыч его надо по-серьёзному реанимировать что ли? По-вашему так получается.
А нахрена, заредил его просто и катайся, да наслаждайся музыкой дальше! Практика показывает, что не хрена с ними не становится. И чего тут придумывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 07:44
OldShkiper писал:
> Если "батарейка" 2 года постоянно использовалась на
> автомобиле,вышесказанное,танцы с бубном.А если она за теже 2
> года пережила 5-8 выходов на воду .1-5зарядок и хранение
> беззамерзания, несколько тренировочных циклов вернут до 80-85
> процентов начальной емкости.И огненную воду можно тбудет
> употребить по прямому назначению за ее здоровье.KAPER писал:
Просто есть несколько способов сохранить батарейку с катера максимально в тонусе , и об этом мы хотим услышать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 07:53
МИХАл скобарь писал:
> JOHN ZAITSEV, что-то я не понял? Теперь если сажаешь аккумыч
> его надо по-серьёзному реанимировать что ли? По-вашему так?
Сложно тут с вами , господа , это не я сказал:
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 20-12-08 07:22
Так изобретайте парни!!Флаг вам в руки!!Вот народ!! Акум это акум!!Он как презерватив-порвался и УСЁ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.68.5.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-12-08 07:58
JOHN, это вроде ваши слова:
"Представьте ситуацию - купил человек аккумулятор , поставил на лодку или катер , загрузил шумную компанию и поехал на остров отдыхать . По приезде врубил музон и вечеринка понеслась . Утром , едва проснувшись , дружное похмелье , про музыку никто не вспомнил . Вечером домой , а тут болт , аккумулятор давно сдох. Реакция " денежного мешка " - растопырив пальцы , пойдёт "напрягать" продавца аккумуляторов (90%) . Реакция " простого труженика " - осознав свою ошибку , задаст вопрос на этом форуме (90%). Купить мы Все можем , особенно яхту Абрамовича , а вот восстановить и , тем паче , придумать что-то новое , на это , наверное , талант нужен . Поэтому , вопрос об аккумуляторах отнюдь не прадзный "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 20-12-08 08:03
Точнее будет так :
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee) ^
""Так изобретайте парни!!Флаг вам в руки!!Вот народ!! Акум это акум!!Он как презерватив-порвался и УСЁ! ""
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.220.prov.ru)
Дата: 20-12-08 10:01
JOHN ZAITSEV писал:
> Поражаюсь оторванностью здешнего народа друг от друга .
> Один кричит : "Я даже не знаю , сколько стоит эта болгарка ,
> особенно в гривнах , т.к. не имею возможности её купить!" .
> Другой , в соседней теме : "Да зачем тебе этот ролик , купи
> подъёмник якоря за 1500 евро и будет счастье ".
"Оторванность", как ты сказал, по социальному признаку была, есть и будет практически везде и во всём. Это нормально, с этим надо просто жить. Всеобщего равенства не будет никогда. Несколько лет назад активно поднималась тема разделить форум на подгруппы именно по социальному признаку, т.е. что бы люди, выставляющие отчёты о свежекупленных Сильверах-Бастерах с моторами 100-300лс были в одном, а интересующиеся Метлой или "красным винтом" на Нептун - в другом подфоруме. Но, пообсуждав скучные последствия, сошлись во мнение, что делать этого не стОит.
> Представьте ситуацию - купил человек аккумулятор ,
> поставил на лодку или катер , загрузил шумную компанию и поехал
> на остров отдыхать . По приезде врубил музон и вечеринка
> понеслась . Утром , едва проснувшись , дружное похмелье , про
> музыку никто не вспомнил . Вечером домой , а тут болт ,
> аккумулятор давно сдох. Реакция " денежного мешка " -
> растопырив пальцы , пойдёт "напрягать" продавца аккумуляторов
> (90%).
Даю поправочку: напрягать продавца он тогда уж не "пойдёт", а поплывёт (вплавь, ибо ты говоришь, что он на острове), т.к. на лодках, в которые предусмотрено "загружать шумные компании" обычно вёсел нет, большие они, эти лодки. Да и резервного движка у человека, не имеющего мозг, скорее всего нет. Но вот как он вплавь потащит продавцу этот сдохший аккумулятор для "предъявы" - не ясно, толи на шею привяжет, толи к ноге (на радость продавца). Недоработка получается в моделировании ситуации. Надо думать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 20-12-08 21:37
У моего знакомого такой реанимированый полуживой аккумулятор стоит в гараже для освещения ( 220 у него нет). Привозит его на работу, заряжает и опять в гараж. Зачем выкидывать, если еще можно использовать? Мне и самому пришлось на таком ездить пару месяцев пока новый не купил. Тренировал его чтобы еще малость пожил, с деньгами тогда хреновато было....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.92.183.pppoe.eltel.net)
Дата: 21-12-08 07:31
Александр\Москва писал:
Даю поправочку: напрягать продавца он тогда уж не "пойдёт", а поплывёт (вплавь, ибо ты говоришь, что он на острове), т.к. на лодках, в которые предусмотрено "загружать шумные компании" обычно вёсел нет, большие они, эти лодки. Да и резервного движка у человека, не имеющего мозг, скорее всего нет. Но вот как он вплавь потащит продавцу этот сдохший аккумулятор для "предъявы" - не ясно, толи на шею привяжет, толи к ноге (на радость продавца). Недоработка получается в моделировании ситуации. Надо думать...
+100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-12-08 07:48
Значиццо так, по аккумуляторам :
Есть "обслуживаемые" ( старые в эбонитовом чёрном корпусе, опытные аккумуляторщики в них "на раз меняли даже отдельные пластины в банке) . Но это было актуально именно с такими аккумами. ( да и суммарный срок службы - не больше современных. В среднем!).
Есть "Малообслуживаемые" - таких пока большинство.
В них "без проблем " жижку мона долить/ поменять.
Есть "необслуживаемые" - в этих и до пробок заливных хрен доберёшься ( даж с ломом/ болгаркой,но можно)
Есть гелевые - там доливать нечего по определению.( как и выливаться).
"обслуживаемые "- нынче тока в музее . Ну мож для проф. применения ( и не стартовые - обычные, а тяговые - типа от электрокар)остались.
"Малообслуживаемые" - при выкипании тупо доливаю дист. водой и ставлю на длительную зарядку зарядным - "автоматом" . Иногда помогает.
Особо "блядские" - "серебряная Варта" - даж новая ( месяц- два) после пары-тройки "полных в ноль" разрядов ( иль фары на ночь, иль пуски в мороз)- "на выкинштейн" без базара.
"Необслуживаемые" ( в случае " смерти" ) - после доливки - "на прогон", и иногда "оживают" ( но в пределах 30-50% родной ёмкости).
Всё это лотерея. Но в силу своей "халявности" - имеет место быть.
На свои личные авто давно уже аккум не покупал . "Донашиваю" "старьё". Карману - приятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 21-12-08 23:27
Александр\Москва писал:
> Даю поправочку: напрягать продавца он тогда уж не "пойдёт", а
> поплывёт (вплавь, ибо ты говоришь, что он на острове), т.к. на
> лодках, в которые предусмотрено "загружать шумные компании"
> обычно вёсел нет, большие они, эти лодки. Да и резервного
> движка у человека, не имеющего мозг, скорее всего нет. Но вот
> как он вплавь потащит продавцу этот сдохший аккумулятор для
> "предъявы" - не ясно, толи на шею привяжет, толи к ноге (на
> радость продавца). Недоработка получается в моделировании
> ситуации. Надо думать...
Не кажется , что это уход от темы , и больше похоже на бабушкины разговоры у подъезда на лавочке ? ИМХО , на галстуке таскали многих , и не по-одному разу. Можно ещё по-другому вопрос решить : "звонок другу" - и тебе привезут другой аккумулятор , новый или просто рабочий .
Ну а теперь по теме . С катером мне достался абсолютно нерабочий аккумулятор , хотя за неделю до этого при осмотре двиг прекрасно заводился . А т.к. покупал не с воды , мысли проверить не было . В общем , либо аккум подменили , либо ему конец . Померил плотность : 1,10 , зарядкой получилось поднять до 1,24 , поэтому доливал уже не дистиллированную воду , а электролит . Если постоянно доливать воду , то электролит разбавляется , т.к. при работе испаряется не только вода из электролита , но и сам электролит . В заряженном состоянии аккум простоял неделю , после чего был установлен на машину , которую нормально заводил три недели . Но стоило машину не брать неделю , и она уже не завелась . Наверное , дело в магнитоле , у которой потребляемый ток 50 мА . И если свежему аккуму она за неделю серьёзно не повредит , то полуживой посадит сильно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Автодом (---.70.178.93.donpac.ru)
Дата: 21-12-08 23:35
Я товарищ не богатый и всяким техническим рукоблудием люблю заниматься. Но вот с аккумуляторами уже давно не балуюсь. Сдо- так сдох. Время, головняк, ядовитость, испорченные вещи, а в итоге ненадолго небольшое восстановление ресурса. Другое дело, когда сдох почти новый "чипованый" аккумулятор от видеокамеры или фотоаппарата. Тогда другое дело, осторожно надрезаем ножевкой по металлу, раскрываем, выкидываем микросхему, подсоединяем напрямую и счастливо пользуемся еще мого лет. А вот если в машине 3-4 летний аккумулятор стал подводить, то выкидываем и идем за новым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.220.prov.ru)
Дата: 22-12-08 02:49
JOHN ZAITSEV писал:
> Не кажется , что это уход от темы , и больше похоже на
> бабушкины разговоры у подъезда на лавочке ?
Отнюдь. Это же ты начал сочинять эти сказки. А я лишь поддержал разговор ниАчём, шуткой указав на его непоследовательность.
Раз уж "разговор ниАчём" продолжается, то скажу, что удивило твоё разделение людей на социальные слои ("денежный мешок" и "простой труженик"). Причём, человек обеспеченный сразу явно "наряжается" в костюм быдла (почему?), а типа бедный труженик - это культурный пользователь интернета, задающий вопросы на форуме. Какой работяга будет задавать вопросы про эксплуатацию аккумулятора на форумах?
> ИМХО , на галстуке
> таскали многих , и не по-одному разу. Можно ещё по-другому
> вопрос решить : "звонок другу" - и тебе привезут другой
> аккумулятор , новый или просто рабочий .
Давно не покупал аккумулятор отдельно от машины\лодки, могу ошибиться с ценой, но по моему он стОит как бак бензина в машине (может чуть дороже), который мы заливаем 1.5 раза в неделю. И ради такой цены создавать проблему себе и друзьям, что б тянули, или везли новый - имхо смешно. И именно такие разговоры сильно смахивают на "бабушкин трёп".
Пользователь форума под именем "Автодом" справедливо заметил:
Автодом писал:
> Я товарищ не богатый и всяким техническим рукоблудием люблю
> заниматься. Но вот с аккумуляторами уже давно не балуюсь.
> Сдох - так сдох. Время, головняк, ядовитость, испорченные вещи,
> а в итоге ненадолго небольшое восстановление ресурса.
Вот это по делу. Сухо, и без лишнего трёпа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 22-12-08 03:03
Александр\Москва писал:
Какой работяга будет задавать вопросы про эксплуатацию аккумулятора на форумах?
а я и есть работяга ,задающий вопросы на форумах. :)))))))))))
а акум иногда нужен для других целей ,нежели завод мотора, и восстановленный для сих целей пригоден!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-08 05:31
Александр\Москва писал:
> Давно не покупал аккумулятор отдельно от машины\лодки, могу
> ошибиться с ценой, но по моему он стОит как бак бензина в
> машине (может чуть дороже).
СтОит он как четыре бака, но сути дела это не меняет: 3 года и профилактическая замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-08 05:39
KAPER писал:
> акум иногда нужен для других целей ,нежели завод мотора, и
> восстановленный для сих целей пригоден!!!!
Если не секрет, а для каких целей можно приспособить ненадежный "восстановленный" аккум с куцей остаточной емкостью.
Анекдот приблизительно в тему:
ВОПРОС: Можно ли сделать конфетку из говна?
ОТВЕТ: Можно, но это будет конфетка из говна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-08 08:06
Maxim писал:
> KAPER писал:
>
> > акум иногда нужен для других целей ,нежели завод мотора, и
> > восстановленный для сих целей пригоден!!!!
>
> Если не секрет, а для каких целей можно приспособить ненадежный
> "восстановленный" аккум с куцей остаточной емкостью.
>
> Анекдот приблизительно в тему:
> ВОПРОС: Можно ли сделать конфетку из говна?
> ОТВЕТ: Можно, но это будет конфетка из говна.
>
Прекрасно канает в качестве балластной нагрузки на генератор мотора без регулятора напряжения, к примеру. И утопить покойника не жалко ( только про экологию надо вспомнить ). Да , если что - запас свинца на грузила всегда под рукой ( недолго переплавить на костре).
Выгода единственная - в халявности предмета. А это для совецкаго человека порой определяющее качество.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 22-12-08 08:50
Maxim писал:
> СтОит он как четыре бака, но сути дела это не меняет: 3 года и
> профилактическая замена.
>
Во-о как ! Что-то я не припомню ни одного автомобилиста , который выкинул бы рабочий аккум только потому , что ему 3 годика стукнуло ! Напротив , тьма желающих , танцами с бубном , например , полной заменой электролита , отсрочить покупку нового !Мне по барабану , надо будет , к началу навигации новый аккум куплю , если старый сдохнет . Но человек задал вопрос , на него нужно отвечать , а то , что новый лучше , он и без нас знает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.220.prov.ru)
Дата: 22-12-08 09:30
JOHN ZAITSEV писал:
> Напротив , тьма желающих , танцами с бубном ,
> например , полной заменой электролита , отсрочить покупку
> нового !
А я с середины (ну может конца) 90-х, такой ерунды ни то, что не видел, а и не слышал.
> Мне по барабану , надо будет , к началу навигации новый
> аккум куплю , если старый сдохнет .
...о чём, собственно, Maxim и говорил. Поддерживаю полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-08 09:46
JOHN ZAITSEV писал:
> тьма желающих , танцами с бубном ,
> например , полной заменой электролита , отсрочить покупку
> нового!
Эх, уважаемый, замена электролита - это цветочки. Настоящие "танцы с бубном" начинаются в ночи, под тьму-засранском, когда перед вами выписрвывается круглая розовая Ж О П А, в виде сдохшего посреди трассы престарелого аккумулятора.
> Но человек задал вопрос ,
> на него нужно отвечать
Ну, так, вроде, ответили ему, и не я один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-12-08 09:56
Какие 3 года службы, вы о чем?
У меня никогда аккумуляторы меньше 6 лет не служили.
Причем без каких-либо танцев.
Потом обычно аккумулятор мягко предупреждает, что его пора менять.
Правда, последний раз корейский "Solite", честно отслужив 6 лет,
сдох внезапно без предупреждения, чем поставил в тупик.
Совершенно напрасно ковыряясь в электрике, я отстегнул жгут проводов
и забыл пристегнуть, он лег на выхлопную трубу, коротнул и полностью выгорел.
Хорошая была "Жига-пятерка", безотказная, но не по своей вине многострадальная.
Мне было искренне жаль, когда ее в итоге угнали и разбили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 22-12-08 12:57
В старые времена, пытался оживлять и продлять жизнь...
Мороки много - эффекта мало.
Теперь уж свсем не целесообразно.
Если уж он перестал стартер крутить, то и для других целей долго не продюжит, саморазряд большой начинается...
Продлить жизнь можно грамотной эксплуатацией.
Заряжать разряженный аккумулятор нужно током равным 1/10 от ёмкости в течении 10 часов. Зарядка другими токами сокращает срок службы.
Причины преждевременного старения (неисправности) АКБ.
1. Глубокий разряд (до напряжения менее 10В).
2. Замерзание электролита разряженного аккумулятора при низких температурах.
3. Неисправности генератора, реле-регулятора, проскальзывании ремня…).
4. Повышенная вибрация (не закрепленный аккумулятор прыгает в гнезде).
5. Пониженный уровень электролита (доливайте ТОЛЬКО дистиллированную воду).
6. Заводской брак.
Будьте внимательны при покупке АКБ. Первые цифры в обозначении модели теперь не есть – емкость. Емкость написана маленькими цифрами сбоку (значительно меньше). Указанные крупными цифрами максимальные (пусковые) токи - не всегда правда.
Не покупайте в случайной лавке, случайную модель. Проконсультируйтесь в профессионалов эксплуатирующих АКБ – где и что покупать.
Соблюдайте правила эксплуатации. Они бывают разными, для разных моделей и конструкций.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.vgroup.ru)
Дата: 22-12-08 14:06
Был у меня подобный случай. Денег хватило только на комплект эл. стартера к Вихрю. Аклиматор отдал корефан, до помойки самому лень тащить было. Акб 38А/Ч малогабаритка. Я его зарядил током 0.3А. И Вы знаете, можно сказать зарядился! Крутил Вихря запросто. Однако после первой же покатушки напроч отказался крутить мотор. Приезжаю на базу, открываю пробки, а там серая жижа. Пока батарея была в состоянии покоя, отстой внизу батареи никак не проявлялся, как только его растрясло на волне, и пробулькало кипящим электролитом, трындец, сел сразу. После этого случая эксперименты с восстановлением работоспособности акумуляторов не проводил. Хотя как резервное освещение в гараже, вполне допустимо, наверное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.vgroup.ru)
Дата: 22-12-08 14:17
Вообще если без юмора и прибауток. Неиспраность аккумулятора воозникает по двум основным причинам. Так называемая "сульфатация", и осыпание активной массы. Если во время заряда, при "кипении", электролит посерел, это говорит об осыпании активной массы, никакие режимы заряда и промывки не вернут эту массу на место. Однозначно на грузила. Если электролит чист как слеза, можно начинать пробовать реанимацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ritchie Хабаровск (---.33.223.189.transtelecom.net)
Дата: 22-12-08 16:41
Раньше на жигулях то же несколько раз пробовал восстанавливать аккумы. Спаял зарадку автомат, которая циклами заряжает. Эффект был но небольшой. Скажем если заряженный аккум с трудом крутит стартер, после прогона оживал, можно было едить ... но ненамного и ненадолго. т е как временная мера до покупки нового работало. Сейчас эту зарядку использую для профилактики, когда аккум с катера по полгода в гараже стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-08 20:44
Maxim писал:
> 3 года и профилактическая замена.
Бессмысленный расход денег. Аккумулятор легко и точно диагностируется нагрузочной вилкой. Многие даже бытовые зарядки имеют такой режим диагностики. Ну или за небольший деньги проверят торговцы аккумуляторами.
На одной моей машине АКБ уже лет 7. И менять не собираюсь, вполне нормальный. На другой машине 2 года- и скоро в помойку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рубин (---.0.247.66.kahovka.net)
Дата: 21-01-09 06:34
Если посадил аккум до 15% и при пробе электролита нет мути(сульфатация) - беги з пузырем повезло, но если есть, жить аккуму( с мучениями хозяина) месяца два, даже если новый, кислотники умирают от недозаряда в 50% случаев, 30% перезряд, 20% старость(надо расчитывать только на 2года экспуотации)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.113.126-180.tlt.ru)
Дата: 21-01-09 14:03
Согла ен с Михаилом, Kaper видно забывает, что находится на воде, да еще и с пассажирами, да еще и в непогоду-НЕ СМОГУ ПОНЯТЬ его иллюзий НИКОГДА. Ну если он не отъезжает от берега далее 200 метров, тогда можно и поэкспериментировать. Вода и огонь шуток и экспериментов и пофигистов не любят. 35 лет на воде сам и во многих переделках побывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 21-01-09 14:50
Николай С. писал:
> Согла ен с Михаилом, Kaper видно забывает, что находится на
> воде, да еще и с пассажирами, да еще и в непогоду-НЕ СМОГУ
> ПОНЯТЬ его иллюзий НИКОГДА. Ну если он не отъезжает от берега
> далее 200 метров, тогда можно и поэкспериментировать. Вода и
> огонь шуток и экспериментов и пофигистов не любят. 35 лет на
> воде сам и во многих переделках побывал.
за 33 года пребывания на воде , иллюзии где то потерялись :))) у меня было уже написано, что аком нужен не только на стартер.
а непогода тут при чем? и вообще ,ЭТО был ВОПРОС СПЕЦАМ!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|