|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:57:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:57:16 |
|
Автор: igor-izm (---.udp.izmail.uptel.net)
Дата: 18-12-08 18:08
Доброго дня!
Есть возможность приобрести морскую спасательную шлюпку с транцем.
Вопрос:Какой подвесной мотор можно использовать с данным плавсредством, эксплуатация-на море. Грузоподъёмность-12 чел.,
вес-примерно 600 кг. Назначение-морские прогулки, рыбалка и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-12-08 18:13
Ты бы лучше размерения шлюпки сообщил.
На ЯЛ-6 вполне подходит любой мотор 6-10 сил, больше смысла нет.
Но предпочтительнее - четырехтактный с грузовым редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 18-12-08 18:33
На диаметр винта обратите внимание. Желательно, чтобы он был не меньше 250мм (10").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-12-08 20:22
Взять низ от ЛММ-6 и "поженить" его с движком от газонокасилки (с вертикальным валом). В 80-е годы итальянцы выпускали для этого дизеля сил 6 ( точно не помню, вроде fido назывались, или как то так) сейчас кроме янмара, похоже, ничего нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-12-08 22:30
юрий юрьевич писал:
> а не понадобится ли для такой лодки нога LU? ультрадлиную ногу
> на малосилке сыскать непросто.
Нет. На Яле-6 штатное место мотора смещено от ДП, и подходит даже нога "S".
А посередине транца штатное место под парусный руль.
Впрочем, при гребле командир тоже этим рулем рулит,
т.к. шестеро гребцов никак не в состоянии слаженно менять курс при помощи весел.
Им бы ребра друг другу не переломать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 19-12-08 00:10
Что то на разных флотах все по-разному однако. У нас на шестивесельных ялах были шильды латунные "ЯЛ-4". на совсем маленьких, четырехвесельных- "ЯЛ-2". "Звездочку" (ЛММ-6) на ял4 вешали в ДП, а руль снимали (он на штырях таких был, штыри навеске мотора не мешали). А транец у ял4 такой высоты, что куда ни повесь "S" версию-винт все равно в воздухе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-12-08 10:19
p78-57 писал:
> Что то на разных флотах все по-разному однако.
Я видел именно Ял-6 (шестивесельный) 80-х годов постройки,
там на латунном шильдике штатным мотором указан "Ветерок-8",
дано значение скорости под ним (точные цифры не помню),
и штатное место на транце смещено от ДП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.udp.izmail.uptel.net)
Дата: 19-12-08 17:00
Уточнение:
Шлюпка импортная, размер-как 4 -х вёсельный ял, двойное дно, стеклопластик. На транце есть выносной съёмный транец (Ниже основного). Прошу указать полное название "Грузового" подвесного мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей (81.222.84.---)
Дата: 19-12-08 18:13
на ял 4 шел, звездочка с ногой короче чем на ял 6 .
разница только в длине ноги а головы одинаковые 5 л.с
скорость под ветерок 12 и звездой 5 л.с одинаковая.
пользовал оба варианта -для ветерка критична нагрузка больше веса скорость меньше.вариант звезды- нагрузка не влияет на скорость ирасход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.udp.izmail.uptel.net)
Дата: 19-12-08 18:23
сергей писал:
> на ял 4 шел, звездочка с ногой короче чем на ял 6 .
> разница только в длине ноги а головы одинаковые 5 л.с
> скорость под ветерок 12 и звездой 5 л.с одинаковая.
> пользовал оба варианта -для ветерка критична нагрузка больше
> веса скорость меньше.вариант звезды- нагрузка не влияет на
> скорость ирасход.
Сергей, какая примерно скорость под ВЕТЕРКОМ?
Как быстро "Умирает" Ветерок в морской воде?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 19-12-08 20:21
Те ялы,которые видел и на некоторых ходил были выпущены в период с 1952 ( старик ял2) по 1973, если не ошибаюсь на кронштадском заводе.
Ветерки8 они разные были. Был обычный ветерок 8, ветерок 8у (удлиненный-типа "L" по буржуйской классификации), ветерок 8м-с грузовым редуктором 12:27 против 12:20 у обычного. Возможно были и "гибриды" 8ум-для использования на шлюпках (сам не видел). Основная проблема ветерка8м при использовании на тяжелой лодке-малое расстояние от АКП до оси гребного вала, что не давало установить винт диаметром более 10".
igor-izm, четырехвесельный ял-ял2-имеет длину что то около 4метров (по памяти, наверно даже несколько короче). Может проще указамь размеры Вашей шлюпки, а не считать количество подуключин. Видел у кронштадтских ребят стеклопластиковую шлюпку по мотивам яла, длинной примерно 4,5 метра. С я5-для своих обвадов бежала шустро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-12-08 21:24
igor-izm писал:
> Как быстро "Умирает" Ветерок в морской воде?
"Ветерок-8" не менее 30-ти лет от нее умирает.
Но крепеж нужно смазывать хорошей смазкой, а лучше сразу заменить на нержавеющий.
Штатный корпус помпы охлаждения менять через три года или склеить стеклопластиковый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.ru)
Дата: 19-12-08 22:15
У нас ходит под Yanmar D36.
Размеры оригинальной шлюпки - 7,2х2,4.
Ходовые обороты в районе 2200 - скорость 10-11км\ч.
Винт 11-5/8 х 11''.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (---.udp.izmail.uptel.net)
Дата: 22-12-08 17:25
Вид шлюпки-на фото в приложении. Места много, возможно установить и небольшой стац. двигатель. Самому, только, боюсь не осилить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
