|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:36:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:36:41 |
|
Автор: KSV-NORD (80.67.220.---)
Дата: 12-12-08 03:19
Привет мужики!!! Старая,забытая тема-центровка коленвала Вихрь.
Может уже никто не занимается центровкой валов?, но разбирая двигатель,обнаружил на средней опоре колевала в районе лабиринтного кольца следы трения о лабиринтное кольцо.
Про центровку когда то расказывали alex и Дмитрий Ч. Там сказано про опору, которую нужно изготовить и при поиощи ее чентровать коленвал. Если кто занимался этим делом, откликнитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.116.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 12-12-08 03:38
я в токарном станке центровал
в патрон зажимал штырь с конусом на конце
второй конус это бабка станка
главное чтобы конуса не крутились, а крутился коленвал в конусах
туда где резцы зажимают зажимал индикатор
допуски на биения точно не помню ,где-то 2 сотых мм
пардон, я не токарь, может что не так обозвал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KSV-NORD (80.67.220.---)
Дата: 13-12-08 00:03
пергамиту привет!!!, спасибо,что ответил. Твоим методом можно проверить коленвал на биение,это понятно,но хотелось узнать как правильно и грамотно его устранить? На форуме писали об изготовлении стойки под средную опору коленвала,а также устранения биения методом разворота щеки коленвала,или сжиманием-разжиманием щек, где-бы посмотреть на эту приспособу?,и чем сжимать-разжимать щеки коленвала?. Может кто из форумчан еще откликнется?. А то как то не верится, что умеющие выполнить центроку вала на форуме перевелтсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 13-12-08 00:37
1. Разобрать коленвал. 2.Иготовить разрезную втулку внутренним диаметром 35мм, равную по длине средней шейке. Разрез нужен для возможности регулировки минимального захора между втулкой и срелней опорой , например обжатием хомутом или стяжным болтом.3. Втавляем коленвал в отверстие втулки, орентируем кривошипы, затягивакм болт хиртового соединения.4. Изготавливаем кронтен, параллельный оси коленвала, лдя вазможности кркпления индикатора часового типа в районе верхней части верхней цапфы и нижней части нижней.5. Удерживая левой рукой втулку с кронштейном , правой вращаем коленвал и смотрим биение цапф.Биение 0.03мм увас отличный коленвал,0.05-хороший,0.07-уловлетворительный. Смещение осей устаняется средним ударом по противовесу кривошипа в нужном направлении, непараллельность-обжатием в тисках. В 7\8 случаев бьет только верхняя шейка. В л\м В-30 бой может лостигать 0.11-0.13мм. Если удастся,в выходные сфоткаю и выложу сюда или новой темой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KSV-NORD (80.67.220.---)
Дата: 13-12-08 03:03
OldShkiperu привет!!! Вот уже, что-то стало прояснятся.1.-вставили вал в втулку стянутую хомутом или стяжным болтом, тогда вопрос, вал как то должен фиксироваться?,может крышки верхней и нижней опоры без средней части установить и закрепить ? 2. в какую сторону нужно ударить цапфу, чтобы устранить биение? 3.как определить (замерить) папараллельность?. Желательно наглядно посмотреть твое приспособление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 13-12-08 03:18
Все правильно ,лучше один раз увмдеть. Попробую сфотать и выложить.проблемы-в компьютерах я самоучка...Территориально Санкт-Петербург.Попробую отрыть темуюесли эта утонет.Печатаю плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 13-12-08 19:29
Кронштейн-слчайно подошедшая детель от неизвестного станка.Шпильки м8.Если итересна проверка-доводка картера-спрашивай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 15-12-08 03:31
Конечно интересно, и не только KSV-NORD,
всем интересно,
давай делись опытом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 15-12-08 09:12
Привет всем. Рад что ксть люди ,которые пытаются понять принцип работыф мотора.Вторая часть марлезоского балета.1 берем коленвал с биением 0.05мм вкрхней шейки и 0.03 или менее нижней шейки. ВАЖНО. Как добиться ,смотри выще. 1 Нагреваем средню цасть картера до 90-110градусов(мажем мылом-типа штрих)мыло темнеет и латунной выколоткой выбиваем среднюю опору. Осматриваем иголки на наличие питтинга.Это одно из слаьых мест вихря.Если это упустить-крякнет седняя шейка коленвала.Нагреваем средник и запресовываем опру.Обойма обычно проваливаеться как каменнь , лабиринт после 2-3минут (нахождения на месте) можно чуть постучать.Вообще мазок любого мыла темнеет при 100-120 градусах.При этой темпетатуре подшипники из верхней или нижней частей картера вцпадают сами или от легкого постукнвания о вкрстак.В нагретую часть картера полшипники палают как камень.Продолжение следует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 17-12-08 00:39
Продолжение. Очищам фланцы от остатков старых прокладок и устанавливаем коленвал без золотников и регулировочных шайб.Стяжной болт затягиваем без фанатизма,устанавливаем крышки иновые прокладки.Переворачиваем картер вниз шатунами.Коленвал должен легка вращаться за квадрат 2мя пальцами и перемещаться в осевом направллении от упора до упора,без закусывания в разных положениях относительно картера от усилия большого пальца.Если есть закусывание нужно, осадив центрующие штивты притереть абразивом с маслом фланцы вкрхней крышки.Если это не помогло,на собраном картере отпуская по 2 рядомстоящих болта находим положение с наименьшим заеданием и иззготавливаем для этогоместа сегмент прокладки из 1-2-хслоев офисной бумаги(а4 дляпринтера).Регулировочными шайбами устанавливаем осевой зазор 0,05-0,1мм.Измеряем зазоры между кривошипами и средней частью,толщину золотников и подгибанием регулируем поджатие пружинных шайб 0,5-0,7мм.При сомодельных прокладках их толщинане более 0,5-0,7мм.В собранном картере коленвал должен. с усилием, но проворачиваться за квадрат большими указательным пальцами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KSV-NORD (80.67.220.---)
Дата: 17-12-08 02:41
OldShkiperu привет!!!, также привет всем кто заинтересовался этой темой.С технологией сборки и разборке средней, верхней и нижней опоры коленвала надеюсь многие владеют.Однако правильно ты напомнил, что все детали перед выпресовкой и запресовкой следует нагреть.Я пользуюсь Тэн-1,5 Квт,его вполне хватает нагреть детали порядка 80-90 градусов , с верхней и нижней опоры подшипники выходят хорошо, из средней при помощи выколотки, но с небольшим усилием. Но давай вернемся к вопросу о центровке. На сколько я понял по фотке, кронштейн ты зажимаеш в тиски, проверяешь биение шеек верней и нижней опоры,а дальше?. Допустим, есть биение в верхней шеки опоры-устраняешь не снимая вал из втулки?. Чтобы добиться соосности придется сжимать или разжимать щёки?,как это делается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 18-12-08 01:02
Обычно вынув из тисков с упором внутренней щеки на руку ,наносится удар в верхнюю щеку ,перпендикулярно оси к\в,1-но киллограмовым молотком с целью провернуть верхнюющеку на пальце шатуна.Сила удара различна для разных к\в и подбирается опытным путем, обычно 2-3-мя ударами.Рихтуется до минимального биения.Для проверки качки верхней шейки можно замерить разность биений верхней шейки у противовеса и у начала конуса.Лечится сжатием тисками щек ,например сжатие щек за противовесы на 2мм даст уменьшение боя на 0,15-0,2мм.Максимально можно убрать десятки 3.Если после перечисленнго бой составляет 0,5-0,7мм не надо мучать вал, он в 97% будет работать.При бое 0,1мм и выше возможен нагрев среднего подшипника(чусвуется рукой после 20минут работы на мксимальных оборотах) и появление постороних звуков на больших оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KSV-NORD (80.67.220.---)
Дата: 19-12-08 00:50
OldShkiper писал:
> Если после перечисленнго бой составляет 0,5-0,7мм не
> надо мучать вал, он в 97% будет работать.При бое 0,1мм и выше
> возможен нагрев среднего подшипника(чусвуется рукой после
> 20минут работы на мксимальных оборотах) и появление постороних звуков на больших оборотах.
OldShkipeu привет!!! Ты наверное имел ввиду 0,05-0,07мм?
Насколько я понял, рихтуешь вал не снимая его из втулки?, а как тогда центруется средняя часть к/вала?, в ней тоже возможно биение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
