|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:22:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:22:24 |
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 01:14
Привет Всем! Недавно приобрел лодку Днепр в отличном состоянии и полной комплектности 1975 г.в. с двумя моторами Привет 22 один практически новый. Времени до лета полно, так что в голову полезли мысли по улучшению сего комплекта….Вот что планируется сделать:
1 Усилить днище Днепра с помощью обклеивания изнутри жестким вибропоглощающим листом STP на алюминиевой основе .(по спец. технологии с нагревом, имеется опыт проклейки днища автомобиля) Заодно тем самым улучшить виброшумоизоляцию корпуса лодки.
2 Усилить транец и повесить туда два мотора Привет 22. Хотя читал на сайте где описывается Днепр , что два мотора почему то туда не лезут . В гараже вешал два нептуна 23, нет и намека на то что они мешают друг другу. Расстояние между осями винтов 50-70 см. Кто имеет опыт эксплуатации Днепра под двумя моторами очень интересно почитать как он себя ведет!!!
3 Снизить шум работы Приветов : снять мотор с ноги и в выхлопной канал дейвуда уложить сетку со средними ячейками из нержавейки или латуни. (дабы вращающихся частей там нет) Сделать распылитель в отверстии из которого вода стекает в дейвуд и направить его на сетку для еще большего уменьшения звука выхлопа. Ну и разумеется проклеить колпак мотора.
4 Сделать предохранитель от перегрева: На блок двигателя ставиться датчик включения вентилятора радиатора(мах температуры) москвича или классики, вывода подключаются параллельно кнопки Стоп.
Покритикуйте пожалуйста, отговорите или наоборот!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (---.altitude.volia.net)
Дата: 10-12-08 01:27
дружище, сии моторы не приветы,тебя обманули ;)
и подсунули гораздо лучшие моторы,НЕПТУНЫ !!!
Учи матчасть,двоечник ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 01:28
1 - Сомнительное усиление, скорее это утяжеление.
2- Если не будет утяжелительного тюнинга, то может второй и не понадобится.
3- Не знаю, но очень сильно сомневаюсь, принцип глушителей иной.
4- Ерунда. Если только вместо кнопки замыкать цепь на лампочку, на которой написано "Пипец, приехал".
Не занимайся ерундой, а хорошо покрась, повесь отрегулированный моторчик, и наслаждайся прогулками,рыбалкой и ......
Отправка отредактированного (10-12-08 01:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander116 (---.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-12-08 01:29
После года эксплуатации днепра, слабости его днища не почувствовал.Под 30-кой выводит на глисс 4 человека и шмотки на 2 дня с бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 01:34
""После года эксплуатации днепра, слабости его днища не почувствовал.Под 30-кой выводит на глисс 4 человека и шмотки на 2 дня с бензином.""
На пустой лодке и дурак на глисс выйдет. А ты попробуй обклей ерундой какой нибудь, шалобушками обвесь, и тюнинг мало мальский наведи, тогда посмотрим, может одной 30-ки и мало будет. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 01:36
понятно что нептуны!!! у меня два нептуна и два привета просто транец с нептунами испытывал, приветы потом привез. Насчет того что нептуны лучше.... после того как приветы привез на нептуны не смотрю. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 01:40
дурацкого тюнинга не будет, это все что хотел сделать...конечно не всю лодку проклеивать буду, а только в нужных местах, куда удар приходится. А это не более 5 кг STP.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карамба (---.181.94-123.e-izhevsk.ru)
Дата: 10-12-08 01:41
STP она же вибропласт она же виброфильтр не усилит днище, шум уменьшит и все, но вот что она действительно хорошо сделает это утяжелит причем совсем не нужным в данном случае весом. Усилить днище если только стеклотканью снаружи, видел такое на Обь 3 причем зоводского исполнения. Мож реданы сделать, но это надо спецов спросить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 01:45
+++ а только в нужных местах, куда удар приходится. А это не более 5 кг STP
Смысл?
Навеска брони ни чего не даст.
Усиливать нужно набором, а это хлопотно и гиморно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 01:51
STP не даст гулять днищу, будет гасить колебания, соответственно не будут расшатываться заклепки.Это продлит жизнь лодке. Днепроводы поймут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 10-12-08 01:57
Извините за резкость, но все это похоже на бред.
Гасить шум корпуса при паре приветов на корме-ну-ну.
Интересно какова будет прибавка мощи привета при таком "настроенном выхлопе". Не забудте озвучить результаты эксперимента. Ооочень интересно.
Глушилка от перегрева будет очень полезна, когда будете проскакивать под форштевнем волго-дона. Лучше может этот датчик сразу на подачу фреона задействовать (только тент не забыть поставить!).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 02:06
p78-57 писал:
> Извините за резкость, но все это похоже на бред.
> Гасить шум корпуса при паре приветов на корме-ну-ну.
> Интересно какова будет прибавка мощи привета при таком
> "настроенном выхлопе". Не забудте озвучить результаты
> эксперимента. Ооочень интересно.
> Глушилка от перегрева будет очень полезна, когда будете
> проскакивать под форштевнем волго-дона. Лучше может этот датчик
> сразу на подачу фреона задействовать (только тент не забыть
> поставить!).
прибавить мощности задачи нет нужно уменьшить шум, на мой взгляд это самый простой способ, кроме того не планируется использовать моторы на мах. оборотах.Цель таскать лыжника и ватрушку.мне тоже очень интересно что из этого получится.А благодаря таким вот экспериментам мы и набираемся опыта.Сейчас у меня есть желание и время заниматься этим, наверное это с годами пройдет, как у Вас.
Отправка отредактированного (10-12-08 02:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 10-12-08 02:06
Фанеру в транце замени - лучший тюнинг, иначе минимум один Привет потеряешь. 33 года она не живет, фигово ей в люминевом ящике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (213.147.199.---)
Дата: 10-12-08 02:10
Расстояние между осями 2-х моторов "Нептун" должно быть НЕ МЕНЕЕ 580 мм!!! Если транец "Днепра" это позволяет, значит все ОК. Кстати, видел такой вариант, но издалека. Поэтому не могу сказать - дорабатывался транец или нет. "Нептун" конечно круче "Привета"!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 02:12
но почему тогда такая функция есть на импортных моторах!?!
Про какую функцию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 10-12-08 02:15
Просто усилить транец не получится, придется его ещё и поднять, поскольку, рекомендуемое расстояние между осями моторов 480мм, а килеватость Днепра - 14гр., то придется выдержать высоту транца в месте установки моторов (240мм от ДП), а это значит придется поднять моторы, по грубой прикидке на 60мм.
Обклейка внутри - дурь (ИМХО), а вот установка брызгоотбойников (АЛ уголок 20Х20) в р-не ветрового стекла на длине хотя бы 1,5 метра примерно на середине каждой половины днища, вполне себя оправдала. Значительно меньше брызг из под носа и при боковом ветве кокпит всегда сухой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 10-12-08 02:21
Igor 78 писал:
> но почему тогда такая функция есть на импортных моторах!?!
Поскольку не являюсь конструктором этих моторов-не могу коментировать. Может они просто человечество ненавидят? Если так волнует этот момент-любой сигнализатор, но никак не глушилка!
Являясь противником спарки на днепре,но если так хочется повесить два мотора и имея Ваш набор движков-я бы подумал о варианте -справа-нептун-слева-привет (если у привета винт левого вращения). Если правильно помню, у днепра килеватость на транце 14 градусов? Такой вариант интереснее будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 02:27
Михаил Е писал:
> но почему тогда такая функция есть на импортных моторах!?!
>
> Про какую функцию?
отключение двигателя при перегреве
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 02:34
Я тебе не зря про лампочку писал. Вентиляторный, да и любой автомобильный датчик очень инерционен, когда он сработает то мотор уже заклинит. Есть кольцевые датчики, устанавливаются под свечи, их и надо использовать или подобное. (об этом много писалось на форуме "Клуб любителе ПЛМ Нептун")
И мотор при перегреве, да и без перегрева на больших оборотах глушить не рекомендуется, сработал датчик, запищало, сбросил обороты и заглушил.
Отправка отредактированного (10-12-08 02:42)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-12-08 02:35
Да откуда вы все эти 420мм, 580мм берете... Взаимное влияние винтов заканчивается на расстоянии между кромками лопастей в 1 и 1/3 диаметра. То есть например для вихря с его 240 это 320 (прописью Триста Двадцать Миллиметров) После этого можно даже не думать кто у кого сколько воды отобрал. Сведите два мотора так, чтоб межосевое было 320. Так даже ветерки не сведешь. Так что расстояние между осями должно быть таким, чтоб ни при каких поворотах поддоны друг за друга не цеплялись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.206.---)
Дата: 10-12-08 02:38
asn писал:
> Вот примерно в этом месте приклепать уголок.
>
Спасибо за ценный совет !
наверное всхожесть на боковую волну улучшает еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.msk.skylink.ru)
Дата: 10-12-08 02:40
Игорь, ты что то путаешь. Есть функция принудительного ограничения максимальных оборотов при перегреве, а выключения мотора нет, это слишком опасно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-12-08 02:40
Таким образом ты шум приветов не уменьшишь. У них звучит два места. Впуск. И дейдвуд. Первое решается заменой карба на К36, К65, К68 с геморроем по доводке. Проще сделать насадку на впуске. Второе частично решалось на дейдвудах с кожухом, Были такие. Но я так и не выяснил что это было. То ли самые старые и первые. То ли какие-то экпериментальные. В общем на дейдвуде явно просматривались места для крепления внешнего кожуха. По другому ты эту тонкостенную кокильного литья объебину не обеззвучишь. Ибо "поет" вся нога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (88.147.143.---)
Дата: 10-12-08 02:41
тюнинх в топку, моторы - нептун и привет в спарку, тах -2 шт. обязательно, раздельное управление газом тоже обязательно, по волне ни ватрушку, ни лыжника не потаскаешь, без таха нептуновскому колену пипец настанет сразу, а про привет у Киры спроси, он большооой:))))))) их любитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 02:46
+++без таха нептуновскому колену пипец
А я то не знал, и все ездил и ездил. и мужики то не знают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (88.147.143.---)
Дата: 10-12-08 02:51
Дык с одним Н25 на казанке 5М2 проблем и не будет, если тока 220 винт не поставить. А ты в спарке попробуй.
Пардон за флуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 10-12-08 02:58
Igor 78 писал:
> 1 Усилить днище Днепра с помощью обклеивания
Толку будет мало. Шум воды за этими моторами ты не услышишь. Усилительный эффект представляется сомнительным. Ну тут чем бы дитя не тешилось, но тока чтоб не больше 5-10 кг
> 3 Снизить шум работы Приветов : снять мотор с ноги и в
ОЧЕНЬ сомнительное решение. Туда все же идет выхлоп, как бы тебе не ухудшить продувку цилиндров с неслабой потерей мощи... А звук это не уменьшит нифига.
> 4 Сделать предохранитель от перегрева: На блок
На мой взгляд - тема осмысленная, вопрос практической реализации тут обсуждался, я не помню к чему все пришло. Скептиков как было много так и осталось.
НО ни в коем случае не делай глушилку!!!
Возможность неожиданного выключения одного или обоих двигателей - вещь очень и очень опасная. ХЗ в каких обстоятельствах это произойдет. А перед баржой тебе без движков остаться улыбается? Пищалка + красная лампочка - рулит. На буржуйских моторах опции выключения НЕТ - только пищалка и ограничение оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-12-08 03:01
Стоял в спарке с Вихрем, замаешься их перекручивать, а если их гонять на пустой лодке, то нафига ставить два говномотора,
А Н25 четко ограничивает обороты (не надо разрезать желтый провод)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 10-12-08 03:37
--STP не даст гулять днищу, будет гасить колебания, соответственно не будут расшатываться заклепки.Это продлит жизнь лодке. Днепроводы поймут.
Не не понимаю,моему днепру 31 год,хоть одна бы заклепка расшаталась и про гуляние днища -бред.Вам лучше все четыре мотора продать ,поднатужится и взять япономотор о 30 силах.И будет счастье!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: петр- саныч (---.sat.poltava.ua)
Дата: 10-12-08 03:39
Корпус Днепра сделан клепаным из Д16 поэтому греть Д16 не стоит ктому-же не стоит покрывать битумными или эпоксидными мастиками и шумоизоляцией-заклепки требуют ухода.Я-бы советовал обработать днище грунтом по алюминию Bodi после этого обработать акриловым грунтом с последующей покраской акриловой эмалью.В спарку желательно ставить Нептун с Приветом-у них разное направление вращения винтов и они будут дополнять друг друга но при этом транец необходимо усилить.Звуковой сигнализатор весч хорошая но при работе двух моторов вы вряд-ли его услышите а вот "писалки"не помешали-бы.Ставить редан при короткой длине -сомнительно.А вместо проклейки шумоизоляции лучше днище кокпита и транец оборудовать пенопластовыми блоками плавучести-при этом закрепив их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийВК (85.159.227.---)
Дата: 10-12-08 16:12
По Днепру много информации вот тут:
Ссылка.
У меня Днепр 78 года, этой осенью вскрыл транец-там плита из фанеры, вся в труху, весной буду что-то делать, это общеднепровская болезнь,хотя и возраст тоже. На транце, выше ватерлинии, есть коррозия, в одном месте дюраль легко проткнул гвоздиком. Видимо, электрохимия, там рым - болт стальной, да и на моторе железа хватает По корпусу: за 25 лет эксплуатации водотечности нет, заклепки не подтягивали, правда волна более 0,5 у нас редкость. Пару раз пробивали днище, метал там тонкий. Где-то читал, что макс. мощность ограничена 30 л/с из-за малой толщины обшивки (1,5 мм. днище, 1мм борт), жесткость корпуса ниже из-за этого, по сравнению с аналогичными лодками.
Транцевые плиты помогают при болшой нагрузке ощутимо(Днепр /Вихрь-30+5чел.)
По поводу продольных реданов была информация в КиЯ и на этом, по моему форуме, сейчас сходу не скажу, если нужно, покопаюсь в компутере, сохранял для себя инфу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.202.---)
Дата: 10-12-08 18:45
Kira писал:
> Таким образом ты шум приветов не уменьшишь. У них звучит два
> места. Впуск. И дейдвуд. Первое решается заменой карба на К36,
> К65, К68 с геморроем по доводке. Проще сделать насадку на
> впуске. Второе частично решалось на дейдвудах с кожухом, Были
> такие. Но я так и не выяснил что это было. То ли самые старые и
> первые. То ли какие-то экпериментальные. В общем на дейдвуде
> явно просматривались места для крепления внешнего кожуха. По
> другому ты эту тонкостенную кокильного литья объебину не
> обеззвучишь. Ибо "поет" вся нога.
>
вот поэтому и хочу из нутри дейвуд сеткой заполнить, чтобы звук не как в пещере гулял, а гасился лабиринтом сетки...Сопротивление от нее никакого. Газы расширяются в ней и теряют скорость и звук соответственно.Тем более если писалку внутреннюю на сетку сделать это еще больше снизит шум. А то что в дейвуде пустата большая, это и создает звуковой резонанс,от которого дейвуд и гудит.(почитал теорию) Короче эксперимент покажет, на одном Привете сделаю на другом нет и сравню.Но это только весной :( .С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.202.---)
Дата: 10-12-08 19:09
ДмитрийВК писал:
> По Днепру много информации вот тут:
> Ссылка.
> У меня Днепр 78 года, этой осенью вскрыл транец-там плита из
> фанеры, вся в труху, весной буду что-то делать, это
> общеднепровская болезнь,хотя и возраст тоже. На транце, выше
> ватерлинии, есть коррозия, в одном месте дюраль легко проткнул
> гвоздиком. Видимо, электрохимия, там рым - болт стальной, да и
> на моторе железа хватает По корпусу: за 25 лет эксплуатации
> водотечности нет, заклепки не подтягивали, правда волна более
> 0,5 у нас редкость. Пару раз пробивали днище, метал там тонкий.
> Где-то читал, что макс. мощность ограничена 30 л/с из-за малой
> толщины обшивки (1,5 мм. днище, 1мм борт), жесткость корпуса
> ниже из-за этого, по сравнению с аналогичными лодками.
> Транцевые плиты помогают при болшой нагрузке ощутимо(Днепр
> /Вихрь-30+5чел.)
> По поводу продольных реданов была информация в КиЯ и на этом,
> по моему форуме, сейчас сходу не скажу, если нужно, покопаюсь в
> компутере, сохранял для себя инфу.
Спасибо за сылку, вроде весь форум перерыл, а это не видел.По поводу траца, у меня тоже доска гнилая вся, буду весной высверливать и усилять транец.Реданы ставить не хочу, прочитав статью в КиЯ 1974г. №50 про днепр.Там пишут что в местах клепки редана к днищу, на испытаниях первых образцов ,образовались трещины.Это при заводской технологии!!!! По этому их и убрали на серийных лодках.Представляю что будет если я сам их наклепаю на свой днепр......! а волна у нас на средней Волге не маленькая бывает....Вот транцевые плиты это вещь полезная для днепра, крылашки сзади по бокам сомнительно...будешь цепляться ими за все..
И еще слышал что не все Днепры шли с 1.5 мм обшивкой днища, видимо делали и толще...Поэтому наверное не все днепроводы понимают что такое "тонкое днище Днепра".После Оки 4 мне оно показалось тонковатым, хотя не критично конечно.Когда по волне идешь на груженой лодке, чувствуешь как под ногами гуляет пол!!! хотя повторяюсь, лодка у меня почти не езженная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.202.---)
Дата: 10-12-08 19:23
петр- саныч писал:
> Корпус Днепра сделан клепаным из Д16 поэтому греть Д16 не стоит
> ктому-же не стоит покрывать битумными или эпоксидными мастиками
> и шумоизоляцией-заклепки требуют ухода.Я-бы советовал
> обработать днище грунтом по алюминию Bodi после этого
> обработать акриловым грунтом с последующей покраской акриловой
> эмалью.В спарку желательно ставить Нептун с Приветом-у них
> разное направление вращения винтов и они будут дополнять друг
> друга но при этом транец необходимо усилить.Звуковой
> сигнализатор весч хорошая но при работе двух моторов вы вряд-ли
> его услышите а вот "писалки"не помешали-бы.Ставить редан при
> короткой длине -сомнительно.А вместо проклейки шумоизоляции
> лучше днище кокпита и транец оборудовать пенопластовыми блоками
> плавучести-при этом закрепив их.
Спасибо за хорошие советы. По поводу спарки моторов хочу именно приветы, нопотому что один будет крутить на задней передаче скоростной вихревский винт, а второй скоростной доработанный приветовский.( Kira что скажешь на это?) Так что крутиться они будут в разные стороны.Кроме того Привет легче Нептуна и надежнее в плане того, сто из двух неисправных моторов один полюбому рабочий соберешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.171-136-138-78.kgts.ru)
Дата: 10-12-08 21:52
Что то я никак понять не могу. Лодка в отличном состоянии - заводская краска (что редкость). Зачем мудрить и что то переделывать?
Если не знаешь, чем себя занять - может я тебе свой Крым дам до ума довести. Деньги могу заплатить))).
А если серьезно - делать спарку из двух Приветов дело не благодарное. Все равно позже придешь к мысли выкинуть весь этот металлолом и купить одну стоящую иномарку.
P/S Днепр на лодочной станции 774 км купил? Если не секрет - по чем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.202.---)
Дата: 10-12-08 22:20
Matvey писал:
> Что то я никак понять не могу. Лодка в отличном состоянии -
> заводская краска (что редкость). Зачем мудрить и что то
> переделывать?
> Если не знаешь, чем себя занять - может я тебе свой Крым дам до
> ума довести. Деньги могу заплатить))).
> А если серьезно - делать спарку из двух Приветов дело не
> благодарное. Все равно позже придешь к мысли выкинуть весь этот
> металлолом и купить одну стоящую иномарку.
> P/S Днепр на лодочной станции 774 км купил? Если не секрет -
> по чем?
Лодку за 25 т.р. взял в из врук в руки.По иномарке согласен, но пока не могу позволить себе...кризис в стране :)) работы нет, а времени полно вот и извращаюсь .
Пока только идеи,ничего не переделывал поэтому и советуюсь.по первой у всех так наверное...понимаю прекрасно что смешно все это читать владельцам там
Ямах F40 BETS и т.д. :)) но зато хорошая школа это, копание в старых железках да и интересно мне это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.171-136-138-78.kgts.ru)
Дата: 10-12-08 22:46
Мне тоже было по-началу интересно, когда была спарка Н25 и П22.А потом так настопи..ло все это, потому как не отдыхаешь на воде.
А лодку не крась. Оставь заводскую краску. Помой тока от зелени дно обычным моющим порошком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-12-08 00:44
вполне разумное решение если редуктора нового образца. Хотя лично я в своих опытах не увидел особой разницы между разновращающимися винтами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-12-08 00:45
Приветы в хорошем состоянии ничем не хуже. Я бы свои не поменял если бы обстоятельства не легли так неровно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander116 (---.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-12-08 02:35
25 тыр за старый днепр??? Это в Питере такие цены? Я за 15-ку брал весной (до кризиса) так и то думаю дорого. У меня тож полный заводской комплект. Щас в связи с подешевлением металл думаю еще дшевле станут лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 11-12-08 02:57
Alexander116 писал:
> 25 тыр за старый днепр??? Это в Питере такие цены? Я за 15-ку
> брал весной (до кризиса) так и то думаю дорого. У меня тож
> полный заводской комплект. Щас в связи с подешевлением металл
> думаю еще дшевле станут лодки.
Угу. Жди. Если задумаешься, то возмоджно поймешь, что цены на металл и на б/у корыта сейчас никак не связаны.
И четвертак за днепр даже по Саратову не сказать чтобы сильно много. У нас каза 5м3 за 40 уходит легко.
а буржуефилам особенно тем которые метеллоломом назхывают наши моторы - ФУ!
Отправка отредактированного (11-12-08 02:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander116 (---.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-12-08 04:05
Думаю не сомневайтесь. Время покажет. Цена товара догонять потихоньку будет. Автосалоны уже ощутили спад продаж. На лодки старые тоже спрос думаю не вырастет. Вы сами подумайте, корыту то 30 с лихом лет!!! Я со своим 2 месяца по выходным промаялся и потом лиш понял что она СТАРАЯ пусть даже и не течет воообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийВК (85.159.227.---)
Дата: 11-12-08 16:18
Alexander116 писал:
> 25 тыр за старый днепр??? Это в Питере такие цены? Я за 15-ку
> брал весной (до кризиса) так и то думаю дорого. У меня тож
> полный заводской комплект.
Есть ведь еще соотношение цена-качество. Если некоторые новые К5 М (цена, наверное, уже ок.100т.р.) текут при первом спуске на воду, то и задумаешься, что лучше. И во что превратится при таком качестве изготовления корпус через 20 сезонов эксплуатации.
А по старым лодкам, при хорошем хозяине, особых проблем, по моему, не возникает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирил (89.232.126.---)
Дата: 11-12-08 18:26
Добрый день или вечер! У меня тоже стоит Привет 22. Только на простой казанке. Вобщем
летаю. Но отходивши сезон тоже начал ломать голову над басистым звуком.
Тоже хочу попробовать какой нибудь глушак сделать за зиму. А на счёт
датчика температуры поддерживаю, могу сказать больше, по крайней мере
на наших моторах(отечественных) нигде не сказано, какая должна быть
рабочая температура двигла
--
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 11-12-08 19:45
Ерундой всякой занимаетесь. Днепр сам по себе говённая лодка, так "от нечего делать" на него хотят ещё два П-22 всунуть. Туда вторым мотором В-8 еле-еле впихивается, а вы два П-22 хотите...
Думаю, самый самолёт - повесить один П-22 и не ипаться, а второй пусть будет на з/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARF (---.bashtel.ru)
Дата: 11-12-08 20:52
По навешиванию 2х моторов, думаю Днепр пойдет "боком". У одного винта будет водяное голодание. Желательно два винта с разными направлениями вращения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 22:36
SEK писал:
> Ерундой всякой занимаетесь. Днепр сам по себе говённая лодка,
> так "от нечего делать" на него хотят ещё два П-22 всунуть. Туда
> вторым мотором В-8 еле-еле впихивается, а вы два П-22 хотите...
> Думаю, самый самолёт - повесить один П-22 и не ипаться, а
> второй пусть будет на з/ч.
Поскромнее со словами то !! сам на чем ходишь?
два мотора туда для лыжника и для покатушек. " впихиваются они легко туда...см. фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 22:38
ARF писал:
> По навешиванию 2х моторов, думаю Днепр пойдет "боком". У одного
> винта будет водяное голодание. Желательно два винта с разными
> направлениями вращения.
во первых моторы в разные стороны крутиться будут(читайте внимательнее)
во вторых днепр не плоскодонка, боком точно не пойдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 22:43
SEK писал:
> Ерундой всякой занимаетесь. Днепр сам по себе говённая лодка,
> так "от нечего делать" на него хотят ещё два П-22 всунуть. Туда
> вторым мотором В-8 еле-еле впихивается, а вы два П-22 хотите...
> Думаю, самый самолёт - повесить один П-22 и не ипаться, а
> второй пусть будет на з/ч.
ерундой знаешь кто занимается??!!??! - набери в поиске
слова "тюнинг лодки" и поймешь все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 22:46
Кирил писал:
> Добрый день или вечер! У меня тоже стоит Привет 22. Только на
> простой казанке. Вобщем
> летаю. Но отходивши сезон тоже начал ломать голову над басистым
> звуком.
> Тоже хочу попробовать какой нибудь глушак сделать за зиму. А на
> счёт
> датчика температуры поддерживаю, могу сказать больше, по
> крайней мере
> на наших моторах(отечественных) нигде не сказано, какая должна
> быть
> рабочая температура двигла
> --
а идеи вариантов глушака имеются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-12-08 22:49
Igor 78 писал:
> во вторых днепр не плоскодонка, боком точно не пойдет
Человек просто плохо подобрал термин для выражения своей мысли. Днепр за счет достаточно большой килеватости (действительно не плоскодонка) и небольшой ширины по ватерлинии, при установке двух винтов с одинаковым вращением пойдет с заметным КРЕНОМ, но никак не боком.
На счет высказывания днепр-гуано-согласиться не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 22:58
ДмитрийВК писал:
> Alexander116 писал:
>
> > 25 тыр за старый днепр??? Это в Питере такие цены? Я за 15-ку
> > брал весной (до кризиса) так и то думаю дорого. У меня тож
> > полный заводской комплект.
>
> Есть ведь еще соотношение цена-качество. Если некоторые новые
> К5 М (цена, наверное, уже ок.100т.р.) текут при первом спуске
> на воду, то и задумаешься, что лучше. И во что превратится при
> таком качестве изготовления корпус через 20 сезонов
> эксплуатации.
> А по старым лодкам, при хорошем хозяине, особых проблем, по
> моему, не возникает.
цена новой казанки 5м4 в районе 130 т.р.и выше
весельный пластик от 20 т.р
презервативы более менее нормальные моторные от 25...
так что я считаю что я взял очень даже неплохой вариант....состояние новой лодки с заводской комплекностью. За исключением краски конечно..Разницу чувствуете... 130 т.р. казанка и 25 т.р. днепр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.211.---)
Дата: 11-12-08 23:05
p78-57 писал:
> Igor 78 писал:
>
>
> > во вторых днепр не плоскодонка, боком точно не пойдет
>
> Человек просто плохо подобрал термин для выражения своей мысли.
> Днепр за счет достаточно большой килеватости (действительно не
> плоскодонка) и небольшой ширины по ватерлинии, при установке
> двух винтов с одинаковым вращением пойдет с заметным КРЕНОМ, но
> никак не боком.
> На счет высказывания днепр-гуано-согласиться не могу.
Спасибо понял теперь :) поэтому один привет будет крутить винт, вихревский переделанный на задней передаче, в одну сторону, а другой привет в другую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-12-08 23:26
Igor 78 писал:
>один привет будет крутить винт,
> вихревский переделанный на задней передаче, в одну сторону, а
> другой привет в другую.
Вот эта мысль совершенно верная. Kira, писал, что не чувствовал дискомфорта. Как понимаю, у него приветы с одинаковыми винтами стояли на прогрессе. П-широкая плоскодонка, по сравнению с днепром, там это все не так заметно.
Добавлю еще, что при разном вращении винтов, появляется еще приятные "бонусы" в виде отсутствия постоянного момета на штурвале и бОльшая устойчивость на курсе. Рекомендую винт правого вращения ставить справа по ходу лодки. Это исключит заклинивание винтов при подсасывании предметов, плавающих на поверхности воды.
Сам юзал спарку из В25 с винтом от П22 (шаг 280) на темпе- разницу знаю не понаслышке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирил (89.232.126.---)
Дата: 12-12-08 19:24
По поводу мыслей на счёт глушака, пока только что и собираю идеи с миру по нитке. Конечно была мысль наставить перегородок по пути движению выхлопных газов как на мотоциклах сделано. К весне что нибудь постараюсь всё таки воплотить. Было бы не плохо держать связь по поводу решения данной проблеммы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.208.---)
Дата: 12-12-08 20:07
Кирил писал:
> По поводу мыслей на счёт глушака, пока только что и собираю
> идеи с миру по нитке. Конечно была мысль наставить перегородок
> по пути движению выхлопных газов как на мотоциклах сделано. К
> весне что нибудь постараюсь всё таки воплотить. Было бы не
> плохо держать связь по поводу решения данной проблеммы.
на счет перегородок то же думал. Когда снял мотор с дейвуда понял что сделать это будет очень сложно, так как внутреннее пространство имеет неправильную форму, да и место там не так много что бы внутри городить что то.По этому и пришел к сетке, которую можно просто туда напихать и она сама по себе там держаться будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 12-12-08 21:11
Igor 78 писал:
> SEK писал:
>
> > Ерундой всякой занимаетесь. Днепр сам по себе говённая лодка,
> > так "от нечего делать" на него хотят ещё два П-22 всунуть.
> Туда
> > вторым мотором В-8 еле-еле впихивается, а вы два П-22
> хотите...
> > Думаю, самый самолёт - повесить один П-22 и не ипаться, а
> > второй пусть будет на з/ч.
> Поскромнее со словами то !! сам на чем ходишь?
> два мотора туда для лыжника и для покатушек. " впихиваются они
> легко туда...см. фото.
Сам хожу на "татарке" 5М3, не идеал, конечно, но всё же. А "лыжников с покатушками", к сожалению, будет не очень много, только в коротких промежутках между йоплей с двумя П-22. Но если всё же получится, то, приготовься периодически протягивать и добавлять вылетевшие заклёпки с днища, особливо при езде по волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor 78 (92.255.208.---)
Дата: 12-12-08 21:45
SEK писал:
> Igor 78 писал:
>
> > SEK писал:
> >
> > > Ерундой всякой занимаетесь. Днепр сам по себе говённая
> лодка,
> > > так "от нечего делать" на него хотят ещё два П-22 всунуть.
> > Туда
> > > вторым мотором В-8 еле-еле впихивается, а вы два П-22
> > хотите...
> > > Думаю, самый самолёт - повесить один П-22 и не ипаться, а
> > > второй пусть будет на з/ч.
> > Поскромнее со словами то !! сам на чем ходишь?
> > два мотора туда для лыжника и для покатушек. " впихиваются
> они
> > легко туда...см. фото.
>
> Сам хожу на "татарке" 5М3, не идеал, конечно, но всё же. А
> "лыжников с покатушками", к сожалению, будет не очень много,
> только в коротких промежутках между йоплей с двумя П-22. Но
> если всё же получится, то, приготовься периодически протягивать
> и добавлять вылетевшие заклёпки с днища, особливо при езде по
> волне.
ну какой же вы все таки пессимист...нет что бы поздравить: молодец мол, купил отличную лодку занимаешся ей....моторы хорошие у тебя.....в наших рядах прибыло и т.д. Не понимаю таких людей...нет чтоб совет дельный дать....обосрут все(простите) да и только :(
А лыжников с покатушками, к счастью, будет очень много, потому что и голова на плечах есть и руки тем концом всталены и комплект свой до ума доведу к лету так, чтоб сезона 3 без проблем ходить, а может быть и так что к лету ямаху сороковочку возьму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.link-kremen.net)
Дата: 12-12-08 22:04
Не злись,ради Бога.Сам ходил половину прошлого лета на Днепре по Днепру(сорри за каламбур).Лодка досталась тоже в родной краске,с абсолютно целым трацем и вообще в полном комплекте.Нифига там не течет и заклепки никуда не выпадают.Два привета-если лезут в транец,то ставь,не мучайся.Подсобираешь денежек,приобретешь иномарку и закроешь вопрос.Ежели руки на месте,то пара приветов-не смертельно.Так что,все ты правильно решил,дерзай.И помогай тебе Бог в...разделе"Поиск"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 12-12-08 22:06
Igor 78 писал:
>
> ну какой же вы все таки пессимист...нет что бы поздравить:
> молодец мол, купил отличную лодку занимаешся ей....моторы
> хорошие у тебя.....в наших рядах прибыло и т.д. Не понимаю
> таких людей...нет чтоб совет дельный дать....обосрут
> все(простите) да и только :(
> А лыжников с покатушками, к счастью, будет очень много, потому
> что и голова на плечах есть и руки тем концом всталены и
> комплект свой до ума доведу к лету так, чтоб сезона 3 без
> проблем ходить, а может быть и так что к лету ямаху сороковочку
> возьму.
Да не обращай внимание на это. Хорошая лодка, будешь кататься и радоваться, тем более если есть голова на плечах и руки растут от куда надо.
Насчет клёпок, сколько лет катался, ни разу не подтягивал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 12-12-08 22:16
Действительно, что это я, прошу прощения за писсимизм (льда нет, я весь в печали, на рыбалку хочу, депресняк прёт) и поздравляю с приобщением к водко - моторной братии :-).
Несмотря на свои 29 годков успел "пройти" от В-8, В-12, В-25 на стареньком дедовом "Воронеже", до В-30, Н-25 на моей нынешней кастрюле. Остановился на новой Я40, чего и вам искренне желаю.
Вот уже 15 лет, как лодочная станция - мой родной дом...
Извини, дяденька, засранца...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 12-12-08 23:28
Так надо было сразу написать: Писать только хорошее и доброе.
А лучше выслушать всех и решить что делать своей головой.
Успехов тебе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
