|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:48:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:48:40 |
|
Автор: АшЗет (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-12-08 07:16
Уважаемые, просветите, пожалуйста, по вопросу замены крыльчатки. По инструкции к М15 это полагается делать каждые 300 моточасов или раз в 3 года. Эксплуатирую мотор 2 сезона, 300 часов пока не выработал, условия эксплуатации щадящие - пресная вода, мотор не насилую, зимой - теплое хранение. Сейчас собираюсь консервировать мотор на зиму, возникла мысль - может поменять крыльчатку, чтоб голова не болела об этом? Вопрос в том, можно ли по каким то "внешним половым признакам" определить, что крыльчатка накрывается или она умирает без предупреждения? И насколько сложно заменить ее в домашних условиях самостоятельно, есть ли здесь "подводные камни"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 11-12-08 17:57
Моему М-15 6 лет, наработка более 600 часов - крыльчатка не менялась, охлаждение работает отлично. Пока не парюсь с заменой и внимательно слежу за контролькой (это нужно делать всегда). Кстати, свечи поменял только в этом сезоне, хотя старые работали без проблем. Так что, коллега, расслабьтесь и не мешайте мотору работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.214.---)
Дата: 12-12-08 00:40
Я тоже собираюсь проверить как там крыльчатка у М 15 Но у меня как то непонятно работает система охлаждения Так что попробую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 12-12-08 02:16
Система охлаждения непонятно работает из-за термостата. После запуска холодного мотора вода не идет пока не прогреется, при троллинге в холодное время то идет, то почти не идет. Если снять термостат, то без него мощная струя фигачит даже на холостых. Короче займите руки чем нибудь более полезным
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.39.---)
Дата: 12-12-08 03:17
Если после запуска не только мощная струя не фигачит но и ни какая не фигачит пока не включишь передачу то задумаешься Толи таковы особенности термостата (очень возможно) Толи действительно какие то проблемы (маловероятно) Пожалуй стоит задуматься
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 12-12-08 04:58
Что вобще не идет даже после прогрева мотора, а сразу после вкллючения хода начинает писать? Если именно так, то значит не хватает производительности помпы чтобы засосать воду. Если начинает писать не сразу после включения передачи, то это просто от того, что под нагрузкой гораздо быстрее прогревается. На холстых в холодное время очень долго приходится ждать струю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 12-12-08 11:22
АшЗет писал:
> Уважаемые, просветите, пожалуйста, по вопросу замены
> крыльчатки. По инструкции к М15 это полагается делать каждые
> 300 моточасов или раз в 3 года. Эксплуатирую мотор 2 сезона,
> 300 часов пока не выработал, условия эксплуатации щадящие -
> пресная вода, мотор не насилую, зимой - теплое хранение. Сейчас
> собираюсь консервировать мотор на зиму, возникла мысль - может
> поменять крыльчатку, чтоб голова не болела об этом? Вопрос в
> том, можно ли по каким то "внешним половым признакам"
> определить, что крыльчатка накрывается или она умирает без
> предупреждения? И насколько сложно заменить ее в домашних
> условиях самостоятельно, есть ли здесь "подводные камни"?
Эксплуатировал М15 2T пять сезонов, сколько часов - не считал.
Про крыльчатку задумывался неоднократно, но реальных причин для беспокойства не было, так и продал.
Кстати, свечи тоже поменял только в прошлом году, хотя проблем с ними не было.
По опыту эксплуатации совдеповских моторов (Вихрь & Ветерок) могу сказать, что как правило умирает крыльчатка без предупреждения и в самый неподходящий момент :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 12-12-08 11:56
Пользуюсь М15 три сезона, свечи не менял, хотя второй комплект после обкатки купил, но пока не пригодились, о помпе вообще не задумывался, вроде все работает нормально. У меня знакомый в середине 90-х купил Сузуки 4л.с., в 2007 узнал, что нужно менять масло в ноге каждый год, очень удивился, до этого ни разу не менял, мотор правда эксплуатировался очень редко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Уфа (---.cpok.ru)
Дата: 12-12-08 16:11
Покупал 2 б/у Мерка, один 1997г.в., другой 1991г.в.
Результаты ревизий крыльчаток обоих - состояние супер.
На 1991г. раз разобрал, поменял только неопреновые шайбы м/у крыльчаткой и корпусом (просто так).
Об особенностях поведения контрольки при наличии термостата - посмотрите недавние темы.
motofisher писал:
Так что, коллега, расслабьтесь и не
> мешайте мотору работать.
+100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АшЗет (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-12-08 19:22
Братцы, спасибо за оптимистические отклики. И все же, легко ли добраться до крыльчатки М15 2 Т в домашних (или полевых)условиях, есть ли нюансы? Если сие дело не требует квалификации механика Формулы 1 и супер-пупер инструмента, не помешает, наверное, на всякий случай проинспектировать состояние "резинотехнического изделия" на предмет износа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: charlic (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 13-12-08 00:10
motofisher писал:
Так что, коллега, расслабьтесь и не
> мешайте мотору работать.
+100
А всётаки сколько времени ""немешать мотору работать"?
В инструкциях производителей указано -замена крыльчатки через 100-200 часов или ежегодно--наверно они глупее нас?
\\\\Эксплуатировал М15 2T пять сезонов, сколько часов - не считал.
Про крыльчатку задумывался неоднократно, но реальных причин для беспокойства не было, так и продал
А если не повезёт и двигаель перегреется со всеми последствиями?
Перегрев--даже не гарантийный случай.
Для себя решил- помпу осматривать каждую весну,запасную вожу в лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.221.---)
Дата: 13-12-08 05:43
motofisher писал
\\\На холстых в холодное время очень долго приходится ждать струю.\\\
Сколько может припомнишь Ну примерно хоть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексеевич (85.172.24.---)
Дата: 13-12-08 20:04
Хочу присоединиться к АшЗет и спросить можем ли мы сами поменять эту резиновую деталь.У меня , правда не М-15, а Я-30, но сути это не меняет.У меня струя на моторе стала как не у совсем молодого человека. Красивой и ровной её не назовёшь.А на холостых я бы сказал что псыкает, а не течёт ровной струёй.Но я частенько хожу по мелякам по муляке, пробираясь в места , где должна быть щука.И моему мотору уже три года.На Приветах менял сам, никуда не обращаясь, хватит этого опыта для замены крыльчатки на буржуине ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (90.151.211.---)
Дата: 13-12-08 20:27
Я так понимаю у меня хватит опыта заменить крыльчатку
Много раз перебирал Ветерки Вихри А в прошлый год и иномарку пришлось разбирать на берегу вечерком под водочку
ТЫ НЕ ПОВЕРИШЬ Пока рюмочку не выпил не получилось совместить трубку охлаждения с отверстием
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АшЗет (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-12-08 04:11
"И все же, легко ли добраться до крыльчатки М15 2 Т в домашних (или полевых) условиях, есть ли нюансы? Если сие дело не требует квалификации механика Формулы 1 и супер-пупер инструмента, не помешает, наверное, на всякий случай проинспектировать состояние "резинотехнического изделия" на предмет износа".
Эх, попытаю счастья в третий раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Уфа (---.cpok.ru)
Дата: 15-12-08 13:35
Все просто - откручивается стопор с тяги переключения реверса (находится рядом с сапогом под струбциной), запоминается место его посадки (для того, чтобы мотор откидывался при включении переднего хода и фиксировался на заднем), отсоединяете тягу переключения реверса (под карбюратором серьга - повернуть и вынуть). Далее откручиваем 3 болта на сапоге и выдергиваем редуктор с верт. валом и тягой. Откручиваем крышку помпы - фсе.
Положение тяги : до упора вниз - задняя, до упора вверх - передняя, по-середине - нейтралка. (при подключении тяги к механизму переключения - не перепутать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 15-12-08 18:46
Автор: MAG37 (90.151.221.---)
Дата: 13-12-08 05:43
motofisher писал
\\\На холстых в холодное время очень долго приходится ждать струю.\\\
Сколько может припомнишь Ну примерно хоть
Где-то в промежутке от 30 секунд до минуты. При минусовой температуре может быть даже и больше. Как правило не жду появления струи, а после короткого пргрева включаю ход и иду на малых до ее появления, после чего даю полный. При включеной передаче начинает сцать довольно быстро.
Если хотите проверить пойдет вода или нет на холостых, но боитесь перегреть движок, то напрасно. Снимите колпак и контролируюте температуру блока рукой. Рука зашкварчит еще до того, как мотор заклинит.
Отправка отредактированного (15-12-08 18:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 15-12-08 19:08
желательно возить с собой запасную крыльчатку, особенно если ходите далеко и по безлюдным местам. Комплект инструментов идущий вместе с мотором позволяет поменять крыльчатку за пол-часа. как именно менять, выше описали весьма детально.
Единственное, при отсутствии опыта, поначалу может быть сложновато вставить вал ообратно в шлицы а голове мотора. Ну это максимум еще пол-часа до получения первого опыта ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 15-12-08 20:02
Мое мнение:пользование импортного ПЛМа с термостатом как на Мерке после Вихря(и т.п. моторам)иногда людей напрягает.Мой опыт пользования М-15 и М-25(оба 2х такт. и румп управление)-струйка воды бежит неравномерно(смоторя какая температура воздуха .особенно воды!). Motofisher,поправь меня ,если я не прав,прогрев мотора на ХХ невозможен(грей его хоть пол часа,все равно он прогревается при нагрузке на винт).Я лично после запуска жду минуту и включаю передачу, иду плавно прибавляя обороты,и с прибавкой оборотов исчезает расколбас холодного мотора(т.к. на нейтрали виг прогреешь мотор, как надо,главно по чуть чуть,Имхо). Дальше по крыльчатке: если даже на среднем/полном газу струйка воды не журчит равномерно,тогда мож быть это с ней проблема. С уваж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексеевич (85.172.24.---)
Дата: 17-12-08 18:29
А когда собираешь сапог , надо плоскость присоединения герметиком промазывать или вообще что-нибудь герметиком мазать? А то мне сказали, что очень желательно болты соединительные на герметик резьбовой сажать, типа так в мануале рекомендуют.И как этот герметик называется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|