|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:51:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:51:07 |
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-12-08 18:42
Вопрос собственно такой - есть Нептун с осевым люфтом К.В. 0,7 мм. Я его разобрал для установки регулировочной шайбы на верхнюю шейку и заметил что К.В. стоит не по центру относительно средней части картера - ниже как раз на эти 0,7 мм. т.е. получается просел вниз и шайбу надо ставить на нижнюю шейку, или менять на вид новый нижний 305-й подшипник. Перечитал в поиске - на Нептуне все ставят шайбу сверху и с центровкой К.В. никто не заморачивается и в сборочном снизу шайбы нет. Какие мои дальнейшие действия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 09-12-08 20:53
vois писал:
> шайбы нет. Какие мои дальнейшие действия?
Посмотри не просел ли "новый на вид" подшипник в посадочном месте. И вообще 305е подшипники лучше менять каждый раз когда лезешь в к/в. Ежли конечно у тебя там не дорогущий буржуйский стоит за 500 руб.
Что касаемо центровки... Хрен его знает. Слышал о том, что в коленвалы Нептуна и вниз кто-то ставил шайбу, но только слышал, никто из знакомых спецов этого не подтвердил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 09-12-08 21:18
Действие простое - забить, шайбу ставить сверху. Новость-старость подшипника 305 на этот размер не влияет, подшипник должен быть посажен в своё место до упора.
На всякий случай. Осевой люфт проверяется в сборе, когда картер полностью собран. Тогда и люфта-то может не быть, а меряется разность вылета коленвала в двух крайних положениях. Перемещается в крайние положения лёким постукиванием через деревяшку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-12-08 21:42
Странно как-то, может шайбу вообще не ставить, без неё может колено само на оборотах центруется, а так загоним его верхней шайбой в заведомо кривое положение навсегда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жека (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-12-08 03:46
Ставьте шайбу снизу. Какие противопоказания? Материал для шайбы-любая твердая сталь.
"...без неё может колено само на оборотах центруется". Ничего там не центруется,такой зазор-0,7мм подлежит устранению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-12-08 05:41
Если нижний 305-й точно в норме, а к/в "просажен" вниз - ставить шайбу под нижнюю опору однозначно.
Номинальный осевой люфт к/в обычно в пределах 0,10-0,25мм, на собранном картере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-12-08 17:54
Зря я наверно вообще туда полез, работал мотор с этим люфтом непонятно сколько лет, а теперь лежит развороченный ...
Коректно вообще мерять центровку коленвала с помощью щупа между щекой коленвала и средней частью картера с обеих сторон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-12-08 18:15
ИМХО это совершенно необязательно. Коленвал должен сесть буртиком нижней шейки на внутреннюю обойму нижнего подшипника. Излишний зазор выбирается шайбой с противоположной стороны (сверху). А суммарный зазор между средней опорой и кривошипами должен быть больше, чем смещение коленвала. Какое положение в конце концов займёт средняя опора -пох... Её люфта должно быть достаточно, чтобы выбрать разбросы по толщине прокладок и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-12-08 18:34
А разное прижатие золотников и смещение шатунов относительно оси поршней?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-12-08 20:02
vois писал:
> А разное прижатие золотников и смещение шатунов относительно
> оси поршней?
Вообще говоря, нежелательно.
vois писал:
> Коректно вообще мерять центровку коленвала с помощью щупа
> между щекой коленвала и средней частью картера
> с обеих сторон?
Вполне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-12-08 16:51
Установить рег. шайбу на нижнюю шейку вплотную к кривошипу не получается, там скругление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-12-08 19:50
vois писал:
> Установить рег. шайбу на нижнюю шейку вплотную к кривошипу не
> получается, там скругление.
А там с одной стороны на внутреннем диаметре шайбы фаска должна быть, с учетом скругления на к/вале - например, как это предусмотрено на "Вихрях" - там снизу на к/в тоже 305-й подшипник, и при сборке рег.шайба соответствующей толщины ставится обязательно. Правда, стандартные "вихрёвские" нижние шайбы по толщине начинаются с 1,5мм, в Вашем случае явно много.
Или увеличить (расточить, подобрать) сам внутренний диаметр шайбы. И всё будет нормально.
Отправка отредактированного (11-12-08 19:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-12-08 21:38
Не такое там место (на нижней шейке), на верхней есть проточка как на рисунке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-12-08 23:02
Значит, просто подобрать шайбу по внутреннему диаметру с учетом скругления на коленвале. Или, то же самое, по диаметрам "плоской" части внутреннего кольца 305-го подшипника, в которую к/в упирается. И толщиной 0,5-0,6мм (исходя из измеренного осевого люфта к/в 0,7мм).
"И будет вам счастье" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vois (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-12-08 23:45
Боюсь порвёт её там, увеличить внутренний диаметр можно, но где гарантия что шайба не вылезет одним краем на скругление? На Вихре она стоит в паре с толстой калибровой, которая и обеспечивает чёткое горизонтальное положение и смягчает динамическую нагрузку от К.В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-12-08 01:16
Не порвёт. Каким образом она вылезет, если зажата между коленвалом и внутренним кольцом подшипника? Чтобы сомнений не было, можно выполнить небольшую фаску под 45 градусов на внутреннем диаметре шайбы с одной стороны, и поставить фаской в сторону коленвала. И при любых условиях будет только "плоскость на плоскость". Тем более при толщине стальной шайбы 0,5-0,6мм опасаться и вовсе нечего.
Имхо, разница в прижатии верхнего и нижнего золотников до 1,5мм - худший вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|