|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:45:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:45:22 |
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 29-11-08 18:43
Про свой моторчик я пописываю частенько. Работает в общем исправно но иногда капризничает. Потихоньку вычислил условия которые ему не нравятся. Если тяжелая нагрузка и курс против высокой волны то точно затроит,тяга упадет. Или идешь в полгаза а потом прибавишь до полного,тогда тоже будут сбои.Все это тоже само собой проходит когда быстрее когда медленнее. По совету форумчан я ставил правильные свечи,правильное масло и даже отвозил мотор в правильную мастерскую.Все в нем бля исправно! и в бассейне работал как часики и карб перебрали-ни соринки.Хрен с ним я дурак но ведь специалисты смотрели.
Остался последний необследованный параметр вызывающий подозрение. Когда мотор хандрит то свечи бывают мокрые,и на резьбе до самой шайбы свежее масло. Вот думаю проверить не переливает ли карб? А как это сделать не знаю,как проверить уровень в поплавковой камере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 29-11-08 19:03
щас посмотрел в сервис мануал, параметры для регулировки поплавка указаны только для моторов от 40 л.с. и выше. тоесть конструктивно регулировка видимо не предусматривается для вашего мотора, Но там рекомендуется обратить внимание на иглу поплавкового клапана и поверхность контакта иглы с поплавком, на них не должно быть ни царапин ни следов износа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-11-08 19:21
Аралин Макс писал:
> Вот думаю проверить не переливает ли карб?
> А как это сделать не знаю,как проверить уровень в поплавковой камере?
Обычно внизу поплавковой камеры есть сливное отверстие с резьбовой пробкой.
Точится штуцер, ввинчивается вместо этой пробки, надевается прозрачная трубка, проверяется уровень.
В принципе, если эту трубку аккуратно закрепить к двигателю, можно даже на ходу смотреть уровень.
Но, конечно же, не на реальном переходе в открытом море, а где-нибудь в Новике на испытаниях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 19:44
+1
Если нет пробки в поплавковой камере, то штуцер можно вкрутить вместо любой пробки ниже распылителя. Но смотреть можно будет только на стопе. Обычно этого достаточно для настройки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 20:43
Дальше - нужно знать расстояние уровня от некоей базовой плоскости (например край попл. камеры). Если он отличается от рекомендованного, нужно подрегулировать запорный механизм попл. камеры - это зависит от конкретного типа крбюратора. Например - подогнуть рычаг или переместить поплавок. Методом проб добиться правильного уровня.
Если уровень неизвестен (некоторые производители не сообщают уровня), тогда можно ориентироваться по уровню распылителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 29-11-08 21:13
Совершенно верно, только для этого совершенно не нужно ничего вытачивать и делать измерителей уровня, нужно просто знать, а отрегулировать можно с помощью глубомера на штаненциркуле или просто линейки, только вот производитель не приводит таких данныйх, о чем я раньше и писал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 29-11-08 21:15
Outboards-parts.ru писал:
> не вообще идея то неплохая, только что смотреть то? ну увидишь уровень а дальше что?
Я думаю, что если удастся удачно пристроить трубку, то на испытаниях
можно будет засечь уровень при малой загрузке лодки, когда, как я понял,
с работой мотора все в порядке, затем грузить лодку "кабанами", наблюдая за уровнем,
и, когда удастся спровоцировать перебои, трубка все покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 21:19
Честно говоря, не представляю, какой размер тут нужно мерять штангенциркулем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 29-11-08 21:20
Я думаю это очень сложная задача и щас объясню почему, дело в том, что трубку нужно делать довольно толстой, что бы избежать каппилярного эффекта, а если это так, то вибрации будут сильно мешать регулиовки, а если это делать не на ходу (т.е расхода топлива нет) то такму экспирименту грош цена. Но это на мой взгляд. Я бы сделал так, для начала на миллиметр другой понизил уровень в карбюраторе и посмотрел, что будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 29-11-08 21:22
Меряем следующее, откручиваем поплавковую камеру карбюратора и ложим карбюратор вверх поплавком на горизонтальную поверхность. Измеряем расстояние от привалочной поверхность поплавковой камеры до вершины поплавка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 21:23
ИМХО не обязательно грузить кабанами. Трубка будет показывать один и тот же уровень. Конечно, если исправен клапан. Но клапан можно проверить и без трубок, с помощью рта. Автору с этого и надо бы начать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 21:25
Это расстояние не обязательно равно уровню.
Трубка диаметром 8мм годится, тут нет большого мениска, это-ж не вода. Эта погрешность - копейки, допуск на уровень +-2мм обычно.
Отправка отредактированного (29-11-08 21:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 21:30
Ну дык этож другое дело. Тут сам производитель задал этот размер для настройки. Он опытным путём нашёл, что при этом размере уровень топлива будет близким к номинальному. Если эта картинка годится для карба автора, флаг в руки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-11-08 21:34
+-0,5 мм - это невозможно ущучить в реальных условиях.
Это штангелем по картинке можно в 0,5мм уложиться, при этом фактически уровень будет те же 2мм в силу других отклонений размеров.
Отправка отредактированного (29-11-08 21:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.231.---)
Дата: 30-11-08 02:42
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 29-11-08 19:12
Износ исключен,мотор так работает с самой обкатки. Ему только два сезона.
-------------------------------------------------------------
А почему так уверено?Может пьяный японец чавоё-то натворил,или на завод устроился русский-китаец и он собирал имено твой карбюратор,а?Может простая сорина прилипла,просто проверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 30-11-08 04:31
Dizel-1 писал:
> Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
> Дата: 29-11-08 19:12
>
> Износ исключен,мотор так работает с самой обкатки. Ему только
> два сезона.
> -------------------------------------------------------------
> А почему так уверено?Может пьяный японец чавоё-то натворил,или
> на завод устроился русский-китаец и он собирал имено твой
> карбюратор,а?Может простая сорина прилипла,просто проверь.
А попытаться настроить качество смеси на малых оборотах не пробовали? Рекомендую.После проверки уровня в карбе(методика описана выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.231.---)
Дата: 30-11-08 04:39
zev
Еслиб Арлин первый раз с этим вопросом!........Он уже чё тока не делал с мотором,ну мистика какая-то...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДенисНН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-11-08 05:58
Есле есть возможность переставить карб с другого мотора заведомо исправного и есле все нормально будет то и ковырять потом свой карб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-11-08 13:35
В общем для начала принесу домой карб и разобрав до винтика продую и прочищу,с помощью лупы рассмотрю посадочное место запорной иглы а там видно будет. Ведь бывают же у моего мотора и периоды идеальной работы значит не все так плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 30-11-08 13:59
Аралин Макс писал:
> В общем для начала принесу домой карб и разобрав до винтика
> продую и прочищу,с помощью лупы рассмотрю посадочное место
> запорной иглы а там видно будет. Ведь бывают же у моего мотора
> и периоды идеальной работы значит не все так плохо.
Кошмар. И это новый мотор... :о(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.250.---)
Дата: 30-11-08 14:10
Аралин Макс
Карб прочищай вместе с бензонасосом(рекомендации из мануала по ремонту).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 30-11-08 19:27
А как реализован подсос у мотора?
Как вариант- если мотор не прогазовать как следует он может неполностью перекрывать дополнительную подачу бензина и поэтому мотор так может вести себя.
Для проверки надо прогреть мотор, заглушить чем-нибудь подручным систему подсоса и поездить без него. Может потребоваться дополнительно подстроить качество смеси на холостых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 30-11-08 19:37
>>А как реализован подсос у мотора?
>>
....Путём установки(на заводе) воздушной заслонки на входе в карб......
>>Для проверки надо прогреть мотор, заглушить чем-нибудь подручным систему подсоса и поездить без него. Может потребоваться дополнительно подстроить качество смеси на холост
>>
................................ :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 30-11-08 19:44
zev писал:
> А привод ручной?
Ручной...... Пипачка такая на моторе,за каторую надо дёрнуть,что бы воздушная заслонка закрылась.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (77.35.34.---)
Дата: 30-11-08 20:00
меня интересует: а у других юзеров подобных моментов не наблюдается?
у меня тохатсик 25 изрядно потрудившийся, и,
конечно, пример не очень подходящий,
но после долгого малого хода, долгого хода в условиях волны,
загрузки двИжка не хочет раскручиваться,
а раскручивается этакими рывками: то подхватит, но утухнет.
как будто: то на 2-х цилиндрах, то на один.
последний раз, правда, разъединилась тяга на зажигание и моторчик стух: поставил все на место и полетел. представляю, сколько я бенза в окр. среду сбросил, пока шел в таком режиме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 30-11-08 20:02
А что вы сразу к карбу пристали? Зажигание проверили? Особенно углы установки. Как работает опережение на разных оборотах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (77.35.34.---)
Дата: 30-11-08 20:07
я подумывал про зажигание, про опережение.
НО
как оно может вдруг поменяться?
как вернуться назад
в каком узле трабл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 30-11-08 20:13
Например на М15 - заедает подвижая пластина опережения или сильно, без запаса на ход, натянут и закреплен кабель, или просто цепляет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (---.tomtel.ru)
Дата: 01-12-08 04:24
Я бы еще термостат проверил - если открывается рано или негерметичен - на малой мощности двиг может остывать, а значит нет нормального испарения бензина, нет самоочищения свечей и т.п. со всеми вытекающими... На своей Я-15 поднял температуру открывания термостата с 40С до 60С, осенью полет отличный, а летом будем посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (83.172.53.---)
Дата: 01-12-08 21:15
То Outboards-parts.ru - где-то на форуме уже описывал - на картинке термостат от Ямахи-15, боковые лапки держат упорную пружину, подгибая их вверх увеличиваем сжатие пружины, а значит и усилие для открывания клапана. Лапки прочные, но подгибаются хорошими монтажными утконосиками. Максимальный подгиб позволял поднять температуру открывания до 65С, но я чего-то не рискнул, для начала остановился на 60С. Т открывания проверял нагревая воду, контролировал по термозонду цифрового мультитестера.
Если летом будут признаки перерева мотора - приобрету новый "летний" :-)) термостат.
Проверял при Т воздуха минус 8С, воды +1С по датчику эхолота. Результат только положительный, улучшайзинг на лицо - на глиссе никаких признаков перегрева, после часового тролла, сканирования глубин на малой скорости и т.п. - без подергиваний и провалов, ровная, устойчивая работа; после 2-3 часов простоя - запуск без подсоса с полпинка киком или электростартером.
Может кто-то опять начнет возмущаться, мол, снова очередной Кулибин лезет куда не надо, но это мое дело, мой мотор... сам сломаю - сам и починю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|