|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:31:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:31:13 |
|
Автор: Стас (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-08 08:12
Здравствуйте!
На 32-м моточасу произошел тепловой прихват. Через 15 минут завел мотор и потом еще откатал 43 моточаса.
Что делать?
1. Ничего не делать.
2. Отвезти в сервис.
Расход топлива и скорость лодки (стиг 350vib) не изменились.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.66.183.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-11-08 08:26
Ну если бы надо было что-то делать, то уже надо бы было сделать! А так скорее всего, что всё в норме.
А при каких обстаятельствах произошёл прихват?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (79.111.176.---)
Дата: 20-11-08 08:45
Пункт номер 1.
Сколько раз прихватывало советские мотики, остыл, дальше поехал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 20-11-08 15:20
проверить компрессию - если не упала, приклеить маленькую иконку Николая Чудотворца на капот - пусть следит за охлаждением, если самому некогда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 20-11-08 16:09
купить heat sensor штатный и воткнуть его между свечками. у меня на тридцатке это предусмотрено. про пятнашку смотрите документашку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-08 19:25
Тепловой прихват произошел при неспешном глиссировании в районе Серебряного бора (река Москва), было лето, тепло и солнечно. Там есть нудисткие пляжи, засмотрелся на нудисток и забыл про струю, видимо поймал пакет на винт или га...дон. Дальше как в страшном сне, медленно и неспеша стала падать мощность двигателя и он заглох. Это был мой первый водомоторный сезон в жизни, я даже не сразу понял что произошло, но когда увидел как валит пар из выхлопной, все понял. Сразу попробовал дернуть стартер, он не проворачивался. Решил идти до базы на веслах. Через 20 минут грести надоело, а до базы еще было далеко. Решил еще раз дернуть, на удачу, и к моей радости, двигатель завелся. На слух ничего не изменилось, скорость по джипиэс не изменилась, расход топлива не увеличился. Потом откатал еще на нем 43 часа, все нормально. С тех пор, струю контролирую через каждые 15 секунд. На следующий год ход собираюсь отвезти лодку (стингрей 350 vib) на Черное море, поэтому хочу быть уверенным в моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-08 19:27
Дядя Вася, Здравствуйте!
Как проверить компрессию? Или проще мотор привезти к Вам на экпертизу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-08 19:31
Чтобы воткнуть сенсор, видимо надо возить с собой АКБ? Или он автономный? Я пока не планировал АКБ в лодку. Эхолот даже хочу купить транцевый, со встроенным аккумулятором, чтобы не таскать АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samsam (95.67.250.---)
Дата: 20-11-08 21:45
Я после этого случая просто контролирую работу на слух. Если водозаборник чего нибудь хапнул и мотор начинает греться меняется звук. Главное вовремя обенуться. А вообще такие вещи происходят на сильно заросших водоемах. На чистой воде небыло такого ни разу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-08 22:16
Стас писал:
> Там есть нудисткие пляжи, засмотрелся на нудисток
Нудистки хоть стОящие были?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 20-11-08 22:50
БУГАГАГА!
Таже ситуация 2 года назад в том-же месте, мотор С-15ДТ!
Жить будет, за струей следи, еще коннектор на баке отходить может из-за этого воздух сосет, смесь обедняестся, соответственно перегрев.
Гильзы вродебы чугунные.
в Серебрянный бор на сузе ДТ15 лучше не соваться.
Иван, нудистки так себе, мотором рисковать не стоит.
Отправка отредактированного (20-11-08 22:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 20-11-08 23:25
Возьми в привычку огладываться назад и поглядывать на контрольку, некоторые на контрольку наставку делают и кверху загибают, чтоб фонтанчик был виднее. Можно зеркало заднего вида поставить, хотя на кондоме не получится как и приборы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.winlink.ru.winlink.ru)
Дата: 20-11-08 23:27
А там случайно третье кольцо спесияльной формы на поршне не для этого стоит? Чтобы при перегреве мягко подклинить им а не всем стаканом поршня? Именно такая защита от перегрева на моём Johnson 3.3.
На сельве стоит датчик температуры в голове который при перегреве отрубает по зажиганию верхний цилиндр, тогда звук изменится значительно :) (Правда у меня ещё ни разу не срабатывало. тьфу-тьфу-тьфу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 21-11-08 02:27
2 aragon
А что за Джонсон такой? Там ведь всегда одно кольцо стояло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор 65 (---.249.94.80.dyn.idknet.com)
Дата: 21-11-08 03:46
А там случайно третье кольцо спесияльной формы на поршне не для этого стоит? Чтобы при перегреве мягко подклинить им а не всем стаканом поршня? Именно такая защита от перегрева на моём Johnson 3.3.
-Это чо за фентези ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vl_k (62.183.47.---)
Дата: 21-11-08 18:11
На море лучше не суйся а то там "мудисток" еще больше, ваще взорвется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 21-11-08 20:40
"Дальше как в страшном сне, медленно и неспеша стала падать мощность двигателя и он заглох."
Представляю, как падали обороты на тахометре. А ведь если бы остановить движок при снижении всего на 200 оборотов, можно было бы избежать клина и даже сильного нагрева.
Вот тут наперебой обсуждаются разные сигнализаторы и выключатели, призванные спасать от перегрева. А на самом деле по тахометру отлично видно повышение температуры. Только его нужно иметь и посматривать иногда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (---.tomtel.ru)
Дата: 22-11-08 04:25
"На сельве стоит датчик температуры в голове который при перегреве отрубает по зажиганию верхний цилиндр" - А что, на Сельве две раздельные катушки зажигания стоят? а как иначе отключать по зажиганию один из цилиндров?
У нас на Сузе15 2Т был перегрев, но без прихвата, просто заглох, а потом шипение, кипение и облако пара из верхних выхлопных отверстий, постояли, остыли, завелись и поперли дальше, пока без последствий... А если отвезешь в сервис - развод на нехилые бабки будет обеспечен, а потом вскрытие наверняка покажет, что больной скончался от вскрытия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-08 17:03
Стас писал:
> Чтобы воткнуть сенсор, видимо надо возить с собой АКБ? Или он
> автономный? Я пока не планировал АКБ в лодку. Эхолот даже хочу
> купить транцевый, со встроенным аккумулятором, чтобы не таскать
> АКБ.
Нет АКБ не нужно. Просто сенсор тыкаешь по схеме в цепь зажигания и катаешься. При перегреве мотор глохнет и не заводится пока не остынет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.winlink.ru.winlink.ru)
Дата: 22-11-08 23:14
>на Сельве две раздельные катушки зажигания стоят?
НА 50-ке точно да.
>А что за Джонсон такой? Там ведь всегда одно кольцо стояло?
Долно быть два :) Компрессионное и термоклиновое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimii (---.vneshka.net)
Дата: 24-11-08 14:35
на сузе 30 стоит сигнализатьр перегрева или можно поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 24-11-08 18:01
dimii писал:
> на сузе 30 стоит сигнализатьр перегрева или можно поставить?
На суз DT30S румпельной не стояло. Я поставил датчик перегрева (heat sensor) штатный. Он не сигнализирует. Он просто глушит мотор и ты его не заведешь пока он не остынет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 24-11-08 18:01
Denchik писал:
>
> Нет АКБ не нужно. Просто сенсор тыкаешь по схеме в цепь
> зажигания и катаешься. При перегреве мотор глохнет и не
> заводится пока не остынет.
Боюсь я такие приблуды ставить - может отказать по закону подлости в самый неподходящий момент, лучше за контролькой следить, или датчик температуры сколхозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimii (---.vneshka.net)
Дата: 25-11-08 14:03
у меня суза без румпеля с эл. стартером....... где ево посмотреть на моторе или лучше фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 25-11-08 15:03
dimii писал:
> у меня суза без румпеля с эл. стартером....... где ево
> посмотреть на моторе или лучше фото
Если 30-ка или 40-ка, в голове есть цилиндрической формы выемка под датчик.
Сам датчик 34850-95D30 универсален и подходит даже к таким монстрам, как DT150 (поз №16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гарий (---.41.117.87.donpac.ru)
Дата: 25-11-08 15:17
ссылка на датчик не открывается, можно подробней, давно себе ищу, хочу купить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 25-11-08 16:23
VL писал:
> dimii писал:
>
> > у меня суза без румпеля с эл. стартером....... где ево
> > посмотреть на моторе или лучше фото
>
> Если 30-ка или 40-ка, в голове есть цилиндрической формы выемка
> под датчик.
> Сам датчик
> 34850-95D30
> универсален и подходит даже к таким монстрам, как DT150 (поз
> №16)
Интересно чем отличаются позиции 9 14 и 16 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|