|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:52:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:52:42 |
|
Автор: Zaiatc66 (194.186.174.---)
Дата: 26-11-08 21:56
Наконец приобрел бу комплект зажигания без высоковольтного распределения. Трамблер № 5436.3706-01, коммутатор 6420.3732, две двухвыводные катушки.
Трамблер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zaiatc66 (194.186.174.---)
Дата: 26-11-08 22:15
Погодин Сергей писал:
> Не встречал я такого в магазинах Москвы, хотя схема зажигания
> понятна. Куда катушки крепить будешь?
Чтобы получить самые короткие высоковольтные провода,конечно катушки лучше ставить на клапанную крышку , но для большей надежности и защиты от вибраций , предполагаю установку на отдельной подпружиненной пластине моторной переборки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 27-11-08 01:01
По весне не забудьте сделать отчётик по новому зажиганию.
Да, когда будете разбирать УЗАМ, обратите внимание той ли стороной поставлены поршни и шатуны. Поршни то обычно ставят правильно (стрелочкой к цепи), а вот шатуны... бывает, что и наоборот. Шатун........ точкообразный наплыв на шатуне должен быть тоже в сторону цепи. Так же поглядите правильность установки крышек шатунных и коренных подшипников. Переворачивать и менять местами их нельзя.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 27-11-08 19:27
должно получиться классно, будешь пробывать - расскажи о результатах. Успехов в ремонте.
После как шлифанешь колено премерей его микрометром, чтобы не прослабили и не был тугой. коленвал должен проворачивалться от руки за маховик и не должен заедать, проверь также упорные полукольца и осевой люфт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zaiatc66 (194.186.174.---)
Дата: 28-11-08 01:05
Заменил датчик Холла, собрал по монтажной схеме и опробовал. Искра лупит здорово, на начало перекрытия ДХ и по окончаниии на разных катушках. Думаю, что реально переделать из традиционной схемы БСЗ зубильного варианта на подобный путем замены шторки на распределителе и установкой двухвыводных катушек и двухканального коммутатора.. Если наберется достаточно желающий, то можно было бы заказа токарю изготовить партию новых шторок, затем на фирме отрегулировать центробежные и вакуумные автоматы на конкретные двигатели.Так что пишите.Zaiatc66 писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 28-11-08 08:52
Zaiatc66
А почему всё-таки микпроцный вариант высоковольтной части без самого микпроца , где фенька , не вижу . Ведь надёжность бегунка и крышки трамблёра на порядок превышает надёжность дополнительной бобины . Механика-то УОЗ остаётся . А вся прелесть микпроцной системы зажигания как раз в программе . Да и найти 2-х канальный коммутатор намного сложнее . Я на рынке бизнес-продавцам , которые торгуют продукцией " Астро-Пенза " задал вопрос про коммутатор с датчиком детонации , так они глаза вылупили , а один вообще спросил : " А что , есть детонация " ! Сам я на данном этапе занимаюсь скрещиванием родного УЗАМовского 147-го и восьмёрошного трамблёра путём изготовления проставки валиков и взаимной проточки корпусов , т.к. найти трамблёр с ДХ на 1.8л и под 76 бенз мне не удалось . Матчасть трамблёра почти закончена , осталось самое интересное - настроить УОЗ . Но для этого пришлось изготавливать стробоскоп , который , впрочем , тоже почти готов . Немного геморнее , чем покупать новый трамблёр ( у которого неизвестно что внутри и на что настроен ) но зато надёжнее .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 29-11-08 00:28
А у нас в магазинах коммутаторы с ДТ есть. Стоят от 1000-1100рб.
Попробуйте заказать с сайта производителя........
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 29-11-08 05:05
Елена, Мурманск. писал:
> А у нас в магазинах коммутаторы с ДТ есть. Стоят от
> 1000-1100рб.
> Попробуйте заказать с сайта производителя........
> Удачи.
Пока попробую через тех же продавцов , тем более что для настройки пупертрамблёра простой мутатор есть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zaiatc66 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-11-08 06:11
JOHN ZAITSEV писал:
>
>
> А почему всё-таки микпроцный вариант высоковольтной части без
> самого микпроца , где фенька , не вижу . Ведь надёжность
> бегунка и крышки трамблёра на порядок превышает надёжность
> дополнительной бобины . Механика-то УОЗ остаётся . А вся
> прелесть микпроцной системы зажигания как раз в программе . Да
> и найти 2-х канальный коммутатор намного сложнее .
В МПСЗ также используется две двухвыводные катухи.
Надежность катушки несравненно выше, чем пара бегунок-крышка, где происходит дополнительный пробой воздуха искрой , а по микротрещинам крышки и бегунка происходит стекание заряда.
А в целом, лишь бы зажигание работало исправно, а какое оно, это уж на любителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 29-11-08 07:41
Zaiatc66 писал:
В МПСЗ также используется две двухвыводные катухи.
Надежность катушки несравненно выше, чем пара бегунок-крышка, где происходит дополнительный пробой воздуха искрой , а по микротрещинам крышки и бегунка происходит стекание заряда.
А в целом, лишь бы зажигание работало исправно, а какое оно, это уж на любителя.
Именно , что в МПСЗ , у вас то ведь трамблёр , и груза на месте остались . А по поводу : " Надежность катушки несравненно выше, чем пара бегунок-крышка " это действительно , на вкус и цвет товарищей нет .Вообще-то , 8-е бегунок и , особенно , крышка трамблёра , отличаются редкостной надёжностью . Владельцы 8-х - 9-х ТАЗов допускают чуть ли не полсантиметровый нарост грязи на крышке , и на вопрос , почему не моют , отвечают : " А вдруг что-нибудь отвалится ". В конце концов бегунок и крышка есть в любом магазине , и стоят в разы меньше , а там уж , действительно на любителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 29-11-08 14:07
Попробуйте вот это; Ссылка.
У меня стоит на двух машинах, нареканий нет, на низких и средних тяга явно отличается в лучшую сторону, ломаться практически нечему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
