|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:06:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:06:33 |
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 10-11-08 18:45
Кто может подсказать что означают стрелочки и букАФки на поршнях. Собрался было воостановить свой Н23, но понял что разбирая ни хрена не посмотрел и не запомник как что стояло.
Подскажите дурню как их ставить правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 10-11-08 19:19
Стрелочки при установке должны быть направлены на продувочные окна, буковками маркируется весовая группа. Оба поршня должны быть одной группы, или накрайняк из соседних.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 10-11-08 19:27
Стрелочк при сборке должны быть направлены в сторону выхлопных окон, верхний цилиндр направо, нижний налево, по-моему (если смотреть со стороны головки блока). Про буковки не скажу, думаю, нужно искать аналогичные на блоке, чтобы определить принадлежность поршня к тому или иному горшку. А лучше, посмотри книжку - так надёжнее будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 10-11-08 19:37
Ну что то подобное я предполагал. Бо посмотрел и поразмыслил логически дыра в поршне должна совпадать с похожей дырой в цилиндре. А вот букафки разные сцуко. На сколько это критично, надоли их подгонять по весу?
И еще вопрос. Люфт у шатунов имеет право на жизнь или они должны колом стоять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-11-08 19:43
Стрелки должны показывать на выхлопные окна.
Буквы обозначают весовую группу, они должны быть одинаковыми.
Люфт у шатунов от руки не должен ощущаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (88.147.143.---)
Дата: 10-11-08 20:01
Люфт вертикальный? будет присутствовать по любому. Пошня подбери по цветовой маркировке к пальцу и к цилиндру (если есть возможность). А так в принципе работать будет по любому, блок то не новый, только везти будет не очень, эллипс присутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-11-08 20:42
Всё-таки желательно вспомнить в каких цилиндрах стояли поршни, и поставить каждый в свой. Нижний обычно более копчёный.
Кольца конечно тоже перепутаны?
Отправка отредактированного (10-11-08 20:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 10-11-08 21:30
Блок и поршня новые - от 25-ки. Ну соответственно прокладки там крышка головки. А вот все остальное что касается колена и т.д. - старое.
И вот я очем спрашивал, шатуны ерзают по шейке (вверх вниз). если дергать вперед назад то вроде особого люфта не чувствуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: energo (80.72.23.---)
Дата: 10-11-08 21:39
Обрати внимание на золотниковые шайбы, должны прилегать идеально к картеру, если нет пришлифовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 10-11-08 22:05
Опаньки. а шо есть золотниковые шайбы и хде их смотреть?
У меня сейчас мотор в следующем виде.
Снят блок цилиндров
С шатунов сняты поршня.
Ну и соответственно из картера (думаю что это он) торчат два шатуна.
Более пока ни чего не откручивал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: energo (80.72.23.---)
Дата: 10-11-08 23:16
Золотниковые шайбы из копролона, прилегают к внутренней части картера, подпружинены от коленвала. чтоб посмотреть их состояние треба разборка картера(все то что поверх коленвала), он состоит из 4-х частей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-11-08 23:35
Не нужно париться с шайбами. Мотор не настолько стар, чтобы был износ картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: energo (80.72.23.---)
Дата: 11-11-08 00:39
arkie писал:
> Не нужно париться с шайбами. Мотор не настолько стар, чтобы был
> износ картера.
дело обычно не в износе картера(хотя и в нем тоже), а в качестве изготовления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-11-08 02:04
Roman_VH писал:
> Блок и поршня новые - от 25-ки. Ну соответственно прокладки там
> крышка головки. А вот все остальное что касается колена и т.д.
> - старое.
+++С чем я недавно столкнулся:
На Н23 и Н25 РАЗНЫЕ: Поршни, поршневые пальцы, блоки цилиндров, прокладка блока цилиндров, прокладка "картер-блок" (при всей похожести и идентичности наружных размеров. В новом блоке надо смотреть, чтобы гильзы были "не просажены" по глубине относительно блока и ориентация окон в цилиндрах совпадала с каналами в блоке.
Про стрелки всё правильно сказали. Про буквы на поршнях - да, это весовые группы. НО!!! Надо взвешивать и выравнивать! У меня разница между "Г" и "Д" составила ШЕСТЬ граммов!!! Точить можно бобышки и изнутри юбку (только не переусердствовать). Сначала взвешиваем/подгоняем поршни, пальцы, стопорные кольца и кольца. Потом в сборе.
Палец в поршень должен входить с маслом с усилием от руки (в крайнем случае-постукиванием деревяшкой.
Обрати внимание на цветовую маркировку на юбке поршня и на пальце. Она должна совпадать.
Поршни и пальцы бывают промаркированы желтым,белым,синим цветом.
> И вот я очем спрашивал, шатуны ерзают по шейке (вверх вниз).
> если дергать вперед назад то вроде особого люфта не
> чувствуется.
+++хз. у меня ничего не ерзало. По идее критичен только люфт в радиальном направлении.
ЗЫ: Вдруг что интересное найдешь - мой недавний отчет по ремонту 25ки: https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=533246&t=533246
|
|
Ответить на это сообщение
|
|