|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:45:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:45:17 |
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 06-11-08 05:12
Попробовал соединить, как указано в инструкции к МК-05. Заработало с "пол-оборота". Но вот в глубине души маленькое сомнение появилось: ну не может номально работающий мотор на холостых оборотах выдавать 2700 об/мин, а на средних больше 8500.
Попробовал переключить в установках на 4-х цилиндровый, то сразу стало 750 (или около того), что больше похоже на правду.
Интереса ради решил снять стартер и посмотреть на зажигание. Снял и обалдел. ПОД маховиком НИЧЕГО нет. А есть снаружи, а именно: один магнит, привинченный к маховику и одна катушка на U-образном сердечнике, залитая пластмассой. Из неё выходят два провода: высоковольтный на свечу и одна клемма на кнопку "стоп". Больше никаких проводов в этом моторе нет Все электронное зажигание размером с одну катушку Ветерка.
Но вопрос, собственно, вот в чем:сколько цилиндров нужно установить на МК-05.
Если катушка U-образная, то может получается 2 искры (на входе и на выходе, что-то вроде многоискрового зажигания) и так на каждый оборот маховика. Осциллографа нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-11-08 10:22
А с чего обалдевать, собственно?
Такое построение системы зажигания не менее 30 лет применяется "Сельвой" на ПМ,
а на всяких бензопилах и газонокосилках, наверное, и того больше.
Понятно, что искра будет каждый оборот (одна из них паразитная), поэтому ставить ДВА цилиндра.
Во всяких автомобильных мелких тахометрах подразумеваются цилиндры
четырехтактных двигателей с классической контактной системой зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.kzate.ru)
Дата: 06-11-08 15:55
Этот тахометр на Привете подвирает малость. На скорости около 36-38 км/ч показывает 2100 - 2200 в зависимости от винта. Ну если умножить на 2, то уже ближе к реалу. Но всё равно, приличный недокрут показывает. А на Ветерке с электронным МБЭ-3 показывает разные обороты на разных каналах зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-11-08 15:59
Rex писал:
> Этот тахометр на Привете подвирает малость. На скорости около
> 36-38 км/ч показывает 2100 - 2200 в зависимости от винта. Ну
> если умножить на 2, то уже ближе к реалу. Но всё равно,
> приличный недокрут показывает.
4200-4400 на указанных скоростях - это правда.
Я замерял стрелочными тахометрами разных типов.
> А на Ветерке с электронным МБЭ-3 показывает разные обороты на разных каналах зажигания.
А у "Ветерка" слишком заумная магнитная система.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.kzate.ru)
Дата: 06-11-08 16:03
Иван писал:
>
>
> 4200-4400 на указанных скоростях - это правда.
> Я замерял стрелочными тахометрами разных типов.
>
>
Вот что бойся! А я думал, где ж косяк в моторе, что он столько не докручивает!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-11-08 16:09
Rex, оба винта приветовских слишком тяжелые для таких скоростей.
Глянь в архиве "КиЯ" номер (кажись, 68), в котором результаты испытаний "Привета".
Мои замеры хорошо согласуются с кияшными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.kzate.ru)
Дата: 06-11-08 16:16
Иван писал:
> Rex, оба винта приветовских слишком тяжелые для таких
> скоростей.
> Глянь в архиве "КиЯ" номер (кажись, 68), в котором результаты
> испытаний "Привета".
> Мои замеры хорошо согласуются с кияшными.
Наизусть помню. Они и в книжке Новака есть. Только там "Обь" не фигурирует. 37-38 при 4400 с загрузкой 300 - это на винте от КЭБ "Волгарь", на родном "грузовом" с такой загрузкой максимум 30.
Отправка отредактированного (06-11-08 16:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-11-08 16:25
Rex писал:
> Только там "Обь" не фигурирует.
Там в статье пояснение.
Характеристика скорость-обороты очень слабо зависит от марки лодки, если она глиссирующая.
Потому как коэффиценты попутного потока и засасывания
различаются у разных корпусов максимум на единицы процентов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 09-11-08 02:45
Сегодня проверил "на воде". На малых оборотах МК-05, похоже, врет. Такое впечатление, что завышает обороты в 2 раза. Хотя визуально определить точно я не могу. На полных оборотах (лодка-длинная Романтика, 1 чел-120 кг+шмотки, снасти) показывает при безветрии 5600, при встречном ветре 5500. Вроде, как прописано в инструкции. На тахометре установлено 2 цил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-11-08 10:19
Касаткин писал:
> Сегодня проверил "на воде". На малых оборотах МК-05, похоже,
> врет. Такое впечатление, что завышает обороты в 2 раза.
Сколько именно кажет?
Если ты думаешь, что должно быть 750, то сильно ошибаешься.
Для карбюраторного мотора 1500 гораздо ближе к истине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 09-11-08 16:26
На холостом ходу показывает 1300-1500. Обороты холостого хода почему то плавают, если при троллинге включаеш нейтраль то обороты могут подняться до 2000 и не падают. При троллинге с мин. газом устойчивые 1300.
А что разве обороты хол.хода должны быть 1500? Не многовато-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-11-08 18:40
Про "Сузуки" не знаю, а вот в инструкции к "Тохатсу" 4Т такой мощности
черным по белому написано, что минимальные обороты прогретого двигателя
должны быть 1300 на нейтрали и 1100 при включенной передаче.
Глянь в мануал, там должно быть написано.
Практически у всех известных мне новых моторов обороты ХХ после обкатки были завышены.
Приходилось чуть убавлять винтиком упора дросселя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|