|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:41:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:41:44 |
|
Автор: Антон.Астрахань (83.142.15.---)
Дата: 05-11-08 19:38
Уважаемые форумчане! подскажите кто знает, пользовался, Существует ли программа которая будет вычислять примерный расчет топлива у определенного мотора через жпс навигатор. Возможно ли такую прграмму установить на навигатор и т.д. И вообще существует это или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-11-08 20:17
Дык для этого ещё и расходомер нужен, иначе как программа узнает о текущем расходе топлива.
Есть девайс, в котором наоборот, расчёт ведёт расходомер, а сигнал скорости он получает от жпс: здесь смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 06-11-08 03:15
Хотя впрочем первый девайс тоже ничего, он бывает и в литрокилометровом варианте, вот: FloScan 9000 metric edition
Но мля штуку баксофф как-то жалко, плюс ещё доставка хз скока...
Вот если п баксофф до пятисот и здесь - я бы его купил, адназначна... в России никто не встречал?
Отправка отредактированного (06-11-08 03:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 06-11-08 04:13
С experimental aircraft нужно поаккуратнее, у него чутьё может начинаться сил с 300 :-)
А про эти Floscan'ы здесь уже кто-то выступал, поищите поиском, может кто-то ими и торгует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-08 06:30
Я бы поставил датчик уровня топлива в бензобак- а еще лучше градуированный щуп. Расходомер- вещь хорошая, но например в авто его обычно не ставят, а расход топлива бортовой комп вычисляет косвенно, по углу открытия дроссельной заслонки. Скорость же и расход - мало связанные величины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 06-11-08 07:53
Александр, немного не так. В инжекторном двигателе расход топлива контроллер вычесляет по ДМРВ (датчику массового расхода воздуха) поэтому расход бортовые компы инжекторных двиагателей показывают весьма и весьма точно. В карбюраторных используются расходомеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-08 08:13
Outboards-parts.ru писал:
>расход топлива контроллер вычесляет по ДМРВ
Ключевое слово "вычисляет". А уж откуда комп берет данные- я конкретно не интересовался.
> поэтому расход бортовые компы инжекторных двиагателей
> показывают весьма и весьма точно.
Показывает неточно. Я проверял на Ауди А6 и Тойоте Камри- специально заливал с канистры. Точность получается на уровне датчика бензобака. И стоило огород городить? Кстати, на заправках литры тоже везде разные.
>В карбюраторных используются расходомеры.
Штатно я не встречал. Но мир велик, машин много, возможно, просто не попадались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Outboards-parts.ru (89.169.178.---)
Дата: 06-11-08 08:37
Ну если интересно разъясню: Из экологических соображений современные инжекторные моторы работают на стехиометрических смесях. Тоесть в массовом отношении на 1 кг топлива нужно 14.7 кг воздуха. Так вот ДМРВ достаточно точно выдает расход воздуха, а контроллер используя эти данные расчитывает требуемое количество топлива, а если например ДМРВ выдает немного не точные данные, то лямбда зонд укажет на ошибку и контроллер скорректирует расчет. Иными словами, маршрутный компьютер (а он берет данные от контроллера) может ошибатся практически на величину погрешности датчиков (ну очень незначительно). И так оно обычно и бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander N (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-08 08:45
Outboards-parts.ru писал:
> маршрутный компьютер...может ошибатся...ну очень
> незначительно). И так оно обычно и бывает.
Эксперимент показал расхождение красивой теории с суровой реальностью. Возможно, бензин дерьмовый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 06-11-08 21:22
Ну лично мне все методы, подразумевающие именно вычисление расхода в том или ином виде - абсолютно неинтересны.
Интересует только вариант инструментального измерения.
Девайсы по приведённым выше ссылким именно так и работают - инструментальное измерение фактического расхода топлива( банальным датчиком в топливопроводе или инжекторе) плюс инструментальное же измерение фактической скорости относительно земли, а не воды(посредством GPS).
В результате на выходе мы получаем путевой расход для данных конкретных условий движения - с учётом всякой гадости типа течения, ветра, загрузки, буксира и прочего чего угодно...
А если добавить ещё управление интегратором - то учтётся и непрямолинейность курса, ну типа там трезвость капитана например ;)))
Вот именно это вот как раз и нужно.
А погрешность сего метода измерения есть сумма ошибки GPS и ошибки датчика расхода топлива. Ну и как всегда плюс один знак младшего разряда ;)
Точность для практического применения более чем достаточная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|