|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:44:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:44:25 |
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 05-11-08 15:35
Привет! Ищу замену своему Прогу-4 с автомотором и водомётом .Тут в поисках увидел Альянс 5.8--0.2 Есть Пользователи такого Катера? Очень уж напоминает "пендоский" Harbercraft :-) В Инете мало что о нём есть, но выглядет достойно! Да и очень крепкий! Есть желание воткнуть туда водомёт Jet Drive . Катер нужен для горной реки в Сибири. ТТХ прилагаются:
Технические характеристики:
Материал корпуса- АМг5
Длина наибольшая- 5,8 м
Ширина наибольшая- 2,24 м
Высота габаритная- 2,0 м
Высота борта- 0,95 м
Грузоподъемность- 600 кг
Пассажировместимость- 7 человек
Допустимая мощность мотора- 150 л.с.
Вес катера- 750 кг
Допустимая высота волны- 1,3 м
Разряд района плавания- «О»
Объем бака бензинового- 165 л
Килеватость на миделе- 24
Килеватость на транце- 20
Вариант катера с неглубоким носовым самоотливным кокпитом. Корпус катера представлен в виде сварной конструкции из листов алюминиево-магниевого сплава марки АМг5. толщина обшивки: днище – 5 мм, борта – 4 мм (по заказу – 5 мм). Настил палубы выполнен из 3 мм рифленого алюминия. Борта катера двойные, запененные пенополиуретаном, что обеспечивает катеру непотопляемость в соответствии с ГОСТ. Катер рассчитан под установку подвесного лодочного мотора до 150 л.с., а также по заказу на катер может быть установлен дополнительный (вспомогательный) подвесной лодочный мотор с дистанционным управлением.
На данном катере место водителя с органами управления сдвинуто вперёд, что позволило максимально увеличить площадь центрального кокпита. Лобовое и боковое остекление (триплекс) находиться в жестком металлическом каркасе, надежно защищает водителя и пассажира с трех сторон от ветра, стеклоочиститель установленный на лобовом остеклении позволяет уверенно управлять катером в различных погодных условиях. Центральная секция лобового остекления служит дверью, что обеспечивает беспрепятственный вход на катера. В носовой части катера расположен неглубокий самоотливной кокпит. В кормовой части катера расположен трёх местный мягкий диван, укомплектованный тремя раздельными съемными подушками. Конструкция дуг ходового тента позволяет беспрепятственно производить посадку и высадку пассажиров с борта катера при установленном тенте. По заказу корпус катера может быть окрашен.
Базовая комплектация:
Леерное ограждение; огни ходовые; подушки кормового кокпита; утки швартовые; топливный бак с датчиком уровня топлива; рулевая машинка с гибким приводом и рулевое колесо; водоотливная помпа; рымы подъемные; буксирно-швартовый канат; спасательный линь; весло-багор; стеклоочистители; руководство по эксплуатации (паспорт).
Дополнительная комплектация:
Трейлер; тент ходовой и его установка, тент транспортировочный, тент стояночный; основной/вспомогательный двигатели и их установка; аккумулятор с ящиком; трап-лестница; магнитола, радиостанция, телевизор и их установка; СГУ с управлением от места водителя; мачта; приспособление для буксировки воднолыжника; бортовая надпись.
Что СКАЖИТЕ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (212.176.201.---)
Дата: 05-11-08 16:47
осадка у него должна быть приличная. А нафига такая махина под водомёт для горных речек, расскажи плз, сам я не копенгаген. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. с лаптопа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-11-08 17:25
Размер-то как раз правильный, ибо чем больше площадь днища, тем по более мелкой воде лодка поедет, т.к. давление меньше. Тока килеватость в 20 градусов с водометом вообще никак не уживется, как Гошарий уже написал осадка у него большая, у правильных американских и австралийских лодок макс. килеватость - 6 градусов, а он на то и копия харберкрафта, что задуман для харберов), т.е. гаваней, т.е. морей и акиянов, а там 20 градусов как раз и нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (78.107.189.---)
Дата: 05-11-08 17:48
Ну ващето данный корабль ни чья не копия... :) А вполне самостоятельный проект собственной разработки (к сожалению забыл фамилию автора). Просто из-за ветрового стекла получился похож... :)) Вообще директор верфи СтИС довольно адекватный человек и, я думаю, с ним можно договориться о прихреначивании гидролыжи под водомет к данному корпусу.
Из собственных ощущений скажу, что предписанная максимальная мощща и есть оптимальная.
А так - танк он и есть танк (я ездил на лодке у которой толщина и днища и бортов 6 мм). Не очень любит откидку ноги тримом - это и на фото видно.
Ну в общем бронивечёг! :)) Кстати сделан довольно аккуратно - не в пример Вельботу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.izmaylovo.ru)
Дата: 05-11-08 21:26
Ты ради интереса про ценник поинтересуйся - для МВД это значит недешево. Раньше у них на сайте ценник был - весьма негуманный. Сейчас цен на сайте нет, но не думаю что они от этого уменьшились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (78.107.189.---)
Дата: 06-11-08 18:33
А ценник , кста. весьма и весьма :)
Директор летом продавал консольный со 150 сузой за 600000(!) рублей.... :))
Я чёта завёлся покупать, но передумал из-за финансовых приоритетов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 07-11-08 15:55
это под Дмитровом делается.
Но конторка избалована "госзаказами", и будут ли заморачиваться кастомом , очень сомнительно
( но если конечно адьютант Нургалилиева позвонит - то сделают за неделю и недорого)
По геометрии - к водомету неклеится.Еще нужно смотреть набор.
6мм борт - ни к чему
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
