|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:38:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:38:50 |
|
Автор: Мореход (---.231.8.49.pool.breezein.net)
Дата: 01-11-08 21:35
Всем бодрого времени суток.
Листая архив журналов Катера и Яхты наткнулся на вот такую простейшую примочку (см. фото). Что скажете имеет ли такая схемка право на жизнь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПанГрыцянТаврический (---.elan-ua.net)
Дата: 01-11-08 22:40
А может всё же заморочиться с электронной системой зажигания?! Поиск по форуму или Ссылка.
Там всё просто(ну как мне показалось) стоимость не большая. На следующей неделе себе буду делать сие чудо. Если не забуду то сделаю фотки в процесе. Вобщем дерзайте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-11-08 00:00
Сопротивление первичных обмоток ТЛМ вместе с низковольтными катушками магдино - в пределах от 2 до 5 ом, никак не выше.
Соответственно, при подключении АКБ, как показано на схеме, в обмотках будет выделяться от 30 до 75 Вт в виде теплоты. Если "передержать", можно как минимум хорошо подогреть обмотки. Не страшновато? Желательно хотя бы балластное сопротивление, например, в виде лампочки на 12В и мощностью до 50 Вт.
Вообще же, как показывает мой личный опыт, "Вихрь" в рабочем состоянии с исправным зажиганием и незасорёнными жиклёрами запускается максимум с 2-3 рывков, в том числе из холодного состояния и независимо от погоды. Хронически плохой запуск - более чем веская причина для поиска неисправности. Данные же полумеры никоим образом не устраняют причины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (213.147.199.---)
Дата: 02-11-08 01:45
Но с другой стороны - родная ЭСЗ полное гуано!!! Если есть желание еще что-то делать в направлении усовершенствования систем "Вихря", советую Холловское зажигание - лет пять назад делали, эффект имел место быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-11-08 02:37
Да. Но в статье-то говорится о контактном.
Хотя вихрёвское контактное МВ-1 - вещь исключительно надёжная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореход (---.231.10.31.pool.breezein.net)
Дата: 02-11-08 19:09
ПанГрыцянТаврический
Батарейная система зажигания это конечно здорово. Но как ты собираешся поджаряжать АКБ? Генератор нужен нормальный.. ИМХО штатных вихрёвских катушек будет не хватать... Да и еще с УОЗом придётся повоевать.
Atheist
За идею с лампочкой спасибо. Если буду делать учту.
Мой мотор хронически плохим запуском не страдает, пару раз дёрнул и поехал. Но иногда в холодную туманную сырую погоду даёт прикурить (в конце концов заводится но с 7-10 рывков). Вот именно для таких случаев думаю такую приблуду собрать, но пользоватся только в редких, выше описаных, случаях.
P.S. контактное МВ-1 это вещь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-11-08 20:20
Лишних 3-5 рывков в "холодную туманную сырую...", да ещё после недельной стоянки - скорее всего, причина не в зажигании, а в подаче бензина. Конденсат в системе малого хода. "Лечится" небольшой перекачкой бензина перед пуском, или шприц и впрыск 3-5 "кубиков" за дроссель. Мощность искры тут ни при чём.
Имхо, морока с "доработкой" зажигания того не стОит, разве что назрела необходимость первичные обмотки ТЛМ просушить :)
P.S. Если всё же делать такую приблуду, лампочку втыкать между соединением "+" АКБ с "+" ВБГ-3А и точкой "3" на схеме. Лампочку брать 12В, 40-50Вт. Что соответствует, с учетом "недокала" лампочки, максимальному установившемуся току через лампочку 4-5 А на остановленном моторе (оба прерывателя замкнуты), или, с учетом разброса сопротивлений первичных обмоток, до 2-3А через каждый ТЛМ. Полагаю, тепловыделение до 20Вт в течение минуты ТЛМ выдержит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 02-11-08 21:05
А не проще взять вместо лампочки добавочное сопротивление от автобобины старой контактной системы зажигания. Правда оно как раз в момент запуска и отключалось,а служило для предохранения бобины при неработающем движке и случайно забытом включенном зажигании при замкнутых контактах прерывателя. Короткое время ТЛМ должны выдерживать-ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-11-08 09:25
Безусловно, можно. И работать будет в точности так же.
Но, имхо, лампочку раздобыть проще - в любом автомаге, стОит в общем-то копейки. А сопротивление отдельно от катушки зажигания - не знаю.
Всё равно номинал окончательно подбирать опытным путём придётся. Больше сопротивление (менее мощная лампочка) - меньше нагрев катушки, но и меньше мощность искры при запуске.
На автомобиле "короткое время" - это пока стартёр крутит коленвал, и ни секундой дольше.Сопротивление отключают потому, что напряжение на АКБ при этом проваливается с 12В примерно до 8, чтобы не падало напряжение искры при пуске. А здесь - время от "замкнуть" до "подёргать, запустить, прогазовать, а после выключить". Соответственно, не более 2-3 секунд при 8-9В и не менее 20-30 секунд при 12В.
P.S. Раз уж коснулись этой темы. Сейчас промышленно выпускаются ТЛМы с замкнутыми магнитопроводами. По сравнению со штатными, мощность искры, особенно на малых оборотах, выше в 2-3 раза, и ничего мутить не надо :)
Отправка отредактированного (03-11-08 09:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореход (---.231.9.214.pool.breezein.net)
Дата: 04-11-08 00:33
А поподробнее про ТЛМы с замкнутыми магнитопроводами можно? Где таковые можно прикурить? И как они выглядят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-11-08 07:09
Собственно, вот.
Слева новый, справа - старый (чёрный).
На новом высоковольтный вывод перенесен на боковую стенку, низковольтный - там, где гайка с шайбой.
Присоединительные размеры, да в общем-то и габариты, остались прежними.
Купить можно, в частности, в Киеве, в магазине, торгующем запчастями к отечественным лодочным моторам (он в городе один). И те, и другие.
Старый - 5 "уёв", новый - 6-6,5 "уёв" (в пересчёте, чтобы было проще ориентироваться).
Отправка отредактированного (04-11-08 07:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 04-11-08 07:21
Ну наконец!Через 40 лет выпуска ТЛМ замкнули наконец магнитопровод! А ведь мы это делали еще при Леониде Ильиче.С применением Ш -железа от трансов (не помны точно номер-сарединку отрезали). В старых КиЯ есть статья об этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-11-08 07:25
> Старый - 5 "уёв", новый - 6-6,5 "уёв"
P.S. Прошу прощения, в связи с последними изменениями курсов валют при пересчёте напутал. :-(
Старый - 10 уёв, новый - около 13 уёв.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореход (---.231.8.56.pool.breezein.net)
Дата: 04-11-08 07:26
Atheist
Спасибо за наводку. Такие ТЛМки я у нашей "диллерши" по запчастям к отечественным подвесникам видел, надо будет прикупить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-11-08 07:29
p78-57 писал:
> Ну наконец!Через 40 лет выпуска ТЛМ замкнули наконец
> магнитопровод! А ведь мы это делали еще при Леониде Ильиче.С
> применением Ш -железа от трансов (не помны точно
> номер-сарединку отрезали). В старых КиЯ есть статья об этом.
Как же, помню.
Но лично у меня до прошлого года потребности такой не возникало.
А в 2007-м, когда очередной металлолом "с нуля" доводил до идеального состояния - пригодилось :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|