|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:40:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:40:45 |
|
Автор: КАП (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 12-09-08 23:31
Заложили Радугу -45 из АМг5М, сварка и клепка. Будем продавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuso (195.161.70.---)
Дата: 13-09-08 05:04
А где брал амг более 3метров я уже обыскался?
Отправка отредактированного (13-09-08 05:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Holsten (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-08 05:38
Высота транца? Похоже под длинную ногу.
Отправка отредактированного (13-09-08 05:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-09-08 20:26
А чем будет обеспечиваться продольная жесткость? Реданы продольные будут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАП (85.93.44.---)
Дата: 13-09-08 21:03
Ссылка. Вот сдесь находятся фотки и чертежи, но только у них проект выполнен из фанеры, а мы решили залепитиь из АМг. Транец решили сделать 510мм. Цена пока не известна, идут работы по о кончанию проведем калькуляцию. Следующую будем пробывать Радуга - 50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.vologda.ru)
Дата: 13-09-08 22:10
С какой целью,дно выступает за транец?
заметил такое и на фанерной...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 14-09-08 03:15
КАП писал:
> Радуга 50
Со скоростью непонятно. Наверное Н23/В30 по две штуки было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАП (85.93.44.---)
Дата: 14-09-08 04:15
Радуга 50 скрещенная с скоросной лодкой Вини Пух. Когда сделаем этот проект тогда и узнаем ее ходовые качества. А выступ, чтоб на глис выходила легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster62 (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-09-08 05:03
про выступ буржуи пишут, что он нужен, чтобы транец ко дну с двух сторон варить.. типа крепче будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-09-08 05:53
Дно за транец для того чтоб уменьшить расстояние до ноги мотора. Со скоростью - конечно дана с двумя моторами.
У меня был опыт постройки Р-50 в масштабе 4/5(длинна 4м) - ходок супер! Недостаток только один недостаточно остойчива на стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.К. (---.3.160.helios-nw.ru)
Дата: 15-09-08 14:57
Совет КАПу - выемку на транце под мотор сделать на 5 см. шире,
в противном случае рулевая тяга в крайних положениях будет упираться в наклонные поверхности транца .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VNagaev (Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 15-09-08 15:08
КАП, а заказы принимаете! Нужен корпус, нижнее корыто, длина 5.5м, ширина 1.9-2.0, килеватость около 17гр. для дальнейшего превращения его в каютник. Интересует цена вопроса и сроки изготовления. И ещё, товарищ заболел водоизмещающей лодкой "аля Голландский бот", можно спасти человека?
С уважением Владислав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАП (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 15-09-08 15:33
За совет спасибо, учтем. На счет заказа- сделать можно все, скидывайте чертежи, а остальное дело техники и времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 15-09-08 15:41
Лодка зареданена "в хлам" (борта)- понты или реално работает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 19-09-08 04:40
приваренный к днищю поперечный набор - это грабли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 19-09-08 04:54
дядя Вася писал:
> приваренный к днищю поперечный набор - это грабли
Если вварят стрингера, грабли станут "помягче".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 19-09-08 15:07
да не намного то и " мягше".
проще и с предсказуемым результатом - для начала купить готовый проект, как наприме сделали питерские "балтийцы".
(проект - это не "абводы" а конструктская документация, технологичкая док.-ция, и все это проверено и откоректировано на готовы образцах, есть проекты . адаптированные на "гаражные условия", при очень приличном конечном результате.
Так строятся практически все "кастомы".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-08 20:39
сколько весит эта лодка в фанерном варианте?(Р45)
и если есть данные, какая скорость и под каким мотором?(винт)
Отправка отредактированного (19-09-08 20:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: patorok (---.tebodin.kiev.ua)
Дата: 20-09-08 00:13
IGI писал:
> Красота...! а то одни Вельботы глаза мозолят...
+1. Я б взял по умеренной цене. На Украину экспорт не предвидеццо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 25-09-08 16:24
зато для "тяжелой" жизни - надолго.Толщины правильные.
главный косяк в наборе, мотор-то будет по максимому, обводы позволяют прыгать по волне, и даже такая толщина "провиснет" "стиральной доской" и внешний вид будет как у утраханного "крыма" ну и ходовых качеств это не добавляет.
При наезде на камень - днище порвется перед шпангоутом.
Время покажет - надо глянуть дниже через год если конечно лодка отходит по водохранилищю часов 100-200.( и что в принцие проверит невозможно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КАП (85.93.44.---)
Дата: 26-09-08 03:44
Ну вот, все, даже делать дальше "расхотелось". Кстати вопрос для дяди Васи - какой мотор будет для нее идеальный и какой максимальный? И еще один впрос - какой проект на Ваш взгляд самый удачный под мотор 40-50 кобыл, и где взять чертежи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-08 04:49
Нет. ребята - бросать не надо, не ссыте, как говорится - "если долго мучится,все равно получится".
Рассея - это главный в мире рынок люминиевых лодок.
Идеального нет ничего. зависит от задач, водоема итд.
Самый массовый матор - 30-50 включая 4х трахтники.
Про чертежи.
Лучше , для начала, наверное взять проверенные проекты, купить тупо, ну например как сделали в питерскеом клубе "балтиец".
Главное - не идти на поводу у чайников и идиотов, утилитарную лодку быстро оценят.
При всех мелких косяках - эту лодку продать можно чтобы возместить затраты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-08 05:01
журнал откройте и почитайте.
интересная статейка, с адресами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-09-08 05:05
balu63 писал:
> а нет ли возможности делать острый киль?примерно скока бюджета
> сожжёт?
ЗАЧЕМ??? Лыжина сделана не из-за экономии материалов и бюджета а для повышения ОСТОЙЧИВОСТИ лодки и большего так сказать КПД днища. На мореходность подобная лыжа практически не влияет.
КАПу : Лодочка класная как и все проекты Ю.А.Зимина. Просто наверное стоит шире использовать продольный набор вместо поперечного. То есть собрать на поперечном как на стапеле (не приваривая к нему) а потом подкрепить глухой носовой переборкой,рецесом а по бокам вдоль днища подогнать и приварить продольные короба с распорками меж ними.В образовавшееся прстранство интегрировать бак и помпу,накрыть сланями а сами короба заполнить потом пеной-вот они встроенные блоки плавучести .
С уважением Вовка.
Отправка отредактированного (26-09-08 05:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-08 05:11
хттп://жжж.specmar.com/boatpics/boat37.jpg
ну вот , долбаные нигеры варят лодки прямо на полу. а вы что хуже них чтоли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-08 05:27
или вот хттп://жжж.aluminumlandingcraft.com/pics/2085.jpg
для канкретных пацанофф - берет на борт бжип, типа УАЗ, стоит от 1.5 лиммона без мотора.
Одна лодка в месяц - на хлеб с маслом хватит, по субботам - пузырек Джони Уокера ,после бани , и бабе - новую шубу и сапоги, детям - компьютер и веласапед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 26-09-08 14:53
Прямо таки как баржа на о. Русский типа танковоз
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (62.105.153.---)
Дата: 26-09-08 18:12
Мне непонятна экономика проекта. Когда навалом готовых лодок, которые делаются по просчитанным проектам и в больших количествах эта посудина выйдет золотой. Вы оценивали во что обойдется установка всего навесного оборудования?
Если только найдется любитель делать все своими руками и заберет голый корпус сразу после сварки.
Вообще интересно сколько может стоить этот корпус, если, конечно, это не коммерческая тайна:). Просто голый корпус, хотя бы примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: may (---.szkti.ru)
Дата: 26-09-08 22:06
Робинзон писал:
> Мне непонятна экономика проекта. Когда навалом готовых лодок,
> которые делаются по просчитанным проектам и в больших
> количествах эта посудина выйдет золотой. Вы оценивали во что
> обойдется установка всего навесного оборудования?
> Если только найдется любитель делать все своими руками и
> заберет голый корпус сразу после сварки.
Меня, например, ни одна "советская" лодка, которых навалом (я к ним отношу и Вельботы), не устраивает по ТТХ. "Несоветская" типа Silver не устраивает по цене. Да и по качеству. Проект Зимина с модернизацией Игоря Сидельникова отработан на нескольких лодках, единственно, уважаемый КАП не учел, что у них лыжа и днище из десятки + несколько слоев стеклоткани, поэтому и усиленный продольный набор не был нужен. Следующий корпус запланирован совершенно другой, т.е. мужики отрабатывают производственный процесс, занимаются делом, которое нравится, и не бесплатно.Остается только позавидовать.
А голые НЕмассовые корпуса свой спрос имеют. И стоить, ИМХО, они должны дороже массовых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 26-09-08 23:56
BOBKA писал:
> balu63 писал:
> > а нет ли возможности делать острый киль?примерно скока
> бюджета
> > сожжёт?
> ЗАЧЕМ??? Лыжина сделана не из-за экономии материалов и бюджета
> а для повышения ОСТОЙЧИВОСТИ лодки и большего так сказать КПД
> днища. На мореходность подобная лыжа практически не влияет.
Лыжа в любом случае в сторону улучшения бюджета и экономии не сработает - налицо геммор в технологии. По поводу мореходности тоже не так все однозначно...
Имхо, выработанное после хорошего щупания сварных корпусов примерно этого размера - лыжа лишняя. Исключение - если проект под конкретную акваторию и мотор "затачивается". Ну и по выигрышу в остойчивости остались непонятки, в плане насколько наличие лыжи увеличивает эту самую остойчивость...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: balu63 (---.rev.elss.ru)
Дата: 27-09-08 00:25
скорей всего эта лыжа для меньшей осадки,на мореходность может и не влияет(в чем я лично сомневаюсь)но в повороте она явно себя покажет не с лучшей стороны(это как на коньках котаться попробуй на точёных и на тупых)ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 27-09-08 00:40
balu63 писал:
но в повороте она явно
> себя покажет не с лучшей стороны
Абсолютно в дырочку...
Проверено на практике. При резком перекладывании штурвала на скоростях, близких к максимальным, идет легкий срыв кормы с траектории циркуляции, такой себе попрыгунчик "жабкой". Этот момент отлично характеризует текущее состояние, как предупреждение - не сбросишь газ, срыв с траектории повторится. Все остальные признаки правильного поворота, в частности правильный крен - налицо.
Ессно, это экстримальное вождение. Если этого не делать и штурвал перекладывать плавно с одновременным сбросом газа - все в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.volia.net)
Дата: 27-09-08 05:42
то Pasha:
Ни разу за все время испытаний упомянутого комплекта неконтролируемого срыва не было. Напротив - легкий съезд с траектории придает уверенности в безопасном прохождении поворота. И жабка у тебя была в момент почти паралельного пересечения волны в повороте :).
Следующую рыбалку я тебя не по волнам покатаю а меж буёв. На максимальной скорости и с "мнгновенными" разворотами на 180 :)))
В данном же случае, насколько я понимаю, в проекте заложена куда большая килеватость, нежели мои 18 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
