|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:56:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:56:40 |
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 23-10-08 22:31
Собственно.
Какие впечатления и отзывы.
Вот не могу найти техданные.
Также интересно узнать об установке второго контура на бенз.стационары. Кто делает во Вл-ке, скока стоит?
Прошу высказываться по существу ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 24-10-08 15:23
Станислав(Стажер) писал:
> Собственно.
> Какие впечатления и отзывы.
> Вот не могу найти техданные.
> Также интересно узнать об установке второго контура на
> бенз.стационары. Кто делает во Вл-ке, скока стоит?
>
> Прошу высказываться по существу ;-)
Извиняй, по существу не смогу:( Но это вроде ямаховская башка на мерковском блоке. Я так понял ямаховцы такую штуку практикуют. Как и дизеля SX370 и SX420 это ямаховские бошки на тойотовских блоках 1KZ и 1HZ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 24-10-08 19:58
"Но это вроде ямаховская башка на мерковском блоке."
По предварительным данным так оно и есть.
На стоках аукционных таких дрыгателей навалом, оказывается.
Как они ваще?
Другими словами, насколько хороши и скока жрутЪ? :-)))
Ну и по установке второго контура. Кто делает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 25-10-08 00:34
Спасибо за ответ. Видимо, единственный способ поднять "актуальность" вопроса - это отвечать самому себе ;-)
Иван Георгиевич, извини. Вопросы не праздные.
Перефразируя известный слоган- " Ну надо же на чём то плавать!"
;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 25-10-08 01:56
У меня товарищ нынче (осенью) взял катер ФОР Виннс (америкос), так у него тоже стоит меркрузевский 4.3л. В основе этого двигла используется проверенный годами шевролетовский V6 4.3 L. Этот мотор устанавливали на Блейзеры. Считается неубиваемым движком (по отзывам автовладельцев). Запчасти на него соответсвенно проще искать в автозапчастях (если только специфические, в твоём случае Ямаховские). Аппетит, как говорят разные источники, 35-50 литров в час. Сейчас у друга катер на подготовке к следующему сезону, опробовать нынче он не смог, так что ничего более сказать не могу.
П.С. Где-то проскакивала такого рода информация, что при выборе катера со стационарам лучше отдавать предпочтение с моторами из шевролетовской "линейки", нежели фордовской. Якобы они на порядок надежнее. ("За что купил, за то и продаю")
Удачи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 25-10-08 01:58
И хотелось бы узнать: что такое второй контур на стационарах и для чего он нужен? (Очень часто попадается в объявлениях о продажах катеров, а что это толком не понимаю:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 25-10-08 10:54
Станислав(Стажер) писал:
> Спасибо за ответ.
Стас, ну если ты это мне, то отвечать то мне нечего. Я ж написал - по существу ничего не знаю. А вообще бы, я на твоем месте съездил в Ист-Марин и Каскад и погопорил бы с ремонтниками. Они работают с мерками и наверняка сталкивались с такими моторами. База то одна.
А если не секрет - нафига ты берешь с бензинками? Может стоит дизель поискать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 25-10-08 12:34
Еще пока ничего не берется ;-)
Присматриваюсь к возможным вариантам. К дизелям в том числе.
И если о дизелях мне механики в общем картину нарисовали, то о Ямахе 4,3 бенз мало кому известно. В ист-марин съезжу, конечно.
"Может стоит дизель поискать?"
Хороший неубитый дизель-большая редкость, либо невыносимо дорого. Как правило турбовые, турбины дохлые.
Алекс44 писал:
"И хотелось бы узнать: что такое второй контур на стационарах и для чего он нужен? (Очень часто попадается в объявлениях о продажах катеров, а что это толком не понимаю:-))))"
Второй контур исключает попадание соленой забортной воды в систему охлаждения. Кроме того, можно устроить обогрев каюты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex. (212.107.193.---)
Дата: 25-10-08 13:11
второй контур, установленный на ржавый блок, нередко приводит к перегреву двигателя. Для установки печки в каюту нет никакой нужды во втором контуре - она и так без проблем ставится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 25-10-08 14:32
Спасибо за разъяснения. Я так и предполагал. А как ставится радиатор? Или делается принудительное охлаждение его?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 25-10-08 17:26
alex. писал:
> второй контур, установленный на ржавый блок, нередко приводит к
> перегреву двигателя. Для установки печки в каюту нет никакой
> нужды во втором контуре - она и так без проблем ставится.
Мотор с пресной воды.
В понедельник ждите в гости. Поговорить хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 25-10-08 17:31
alex. писал:
> Для установки печки в каюту нет никакой
> нужды во втором контуре - она и так без проблем ставится.
То есть теплоноситель - морская вода?
Для печки нужон радиатор(теплообменник) с продувкой.
Малосовместимые вещи, по моему недалекому уразумению.
Развейте мои сомнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 25-10-08 17:57
чугун, да при больших перепадах температур - великолепно ржавеет и на пресной воде. Теплоноситель - соленая вода. Радиаторы (по простому пути) ставят от автомобильных печек - они латунные, хватит лет на пять без антикоррозионной защиты. Если не по простому пути - то нержавеющие. А шлангам резиновым все равно - тосол или соленая вода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 25-10-08 18:50
Алекс.. писал:
> чугун, да при больших перепадах температур - великолепно
> ржавеет и на пресной воде. Теплоноситель - соленая вода.
> Радиаторы (по простому пути) ставят от автомобильных печек -
> они латунные, хватит лет на пять без антикоррозионной защиты.
> Если не по простому пути - то нержавеющие. А шлангам резиновым
> все равно - тосол или соленая вода.
Это уже радует ;-)
Однако, в системе охлаждения авто(замкнутой) имеется два внутренних контура, один из которых циркулирует при необходимости по печкам. Там довольно сложная система задействована. Практически все три закона термодинамики в натуре. Темпрература и давление охлаждающей жидкости, как два важнейших параметра для срабатывания термостата.
Если ставить печку, как без термостата обойтись?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex. (212.107.193.---)
Дата: 26-10-08 11:51
эффективность печки, установленной на одном контуре при работе НА ХОЛОСТЫХ оборотах, конечно, ниже. Но никто на холостых и не ходит (вернее, на не прогретом двигателе). Термостат оставить - зачем его куда-то девать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|