|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:24:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:24:52 |
|
Автор: VA Piter (81.222.242.---)
Дата: 25-10-08 00:48
Сегодня попробовали вот такую инсталяцию. Ветер был 2-4 м/с, поэтому все аккуратно и без экстрима и даже без морской романтики.
Да, если честно, то и берег Питерского пруда к романтике не расположен, еще долго будет помнить своих отдыхающих~~~/задний план- поэтому , просим прощения/...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.243.---)
Дата: 25-10-08 22:14
По-мойму родственно с вопросом "Можно ли доехать на малолитражке из Питера до Владивостока?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 25-10-08 22:22
Имеет право на жизнь парус на надувнухе! Не всё ж время лыжи, ватрухи, покатухи... Парус вносит дополнительное разнообразие . Кто против - просто не пробывал.
Отправка отредактированного (25-10-08 22:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VitaRUS (94.26.134.---)
Дата: 26-10-08 03:01
VA Piter-А по подробнее. как крепил мачту, шверт и проч. лабудень? А главное, какие впечатления, или "нахрена козе баян?- мы ей купим барабан!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 27-10-08 13:52
Была такая штука - подвесной парус финна Катайненна (?). Российский вариант выпускал, вроде, Новосибирск.
Всё вешалось на транец вместо мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (84.204.75.---)
Дата: 27-10-08 15:15
Мне кажется, попытка пристроить парус на моторную ПВХ напоминает попытку лошадью таскать вполне рабочий автомобиль. Для паруса нужны другие обводы, да и в права под парус нужны другие категории.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 27-10-08 19:10
almai, да нет, это не для того, чтобы таскать - это так, для кайфа. Побалдеть, отдохнуть от шума мотора и послушать журчание воды. Я бы хотел такую приблуду иметь. Ходить, конечно, хреново будет, но не в этом дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (81.222.242.---)
Дата: 27-10-08 19:24
Полноценных испытаний не получилось - был очень слабый ветер.
Хорошо бы где-нибудь на Ладоге.
Есть любители, которым нравится неспешное передвижение под парусом, в том числе, и в тех краях, где мотор осенью под запретом.
На небольших озерах, где может быть сильный ветер и небольшая волна, использовать, как покатушечный вариант в стиле ГРИН ПИС.
Идет прилично в галфинд и даже в бейдевинд.
Конструкция достаточно проста. Собирается на воде за 10 минут.
У мачты две точки крепления.
Парус, естественно, не от ОПТИМИСТА, а индивидуальной постройки, специально под эту конструкцию.
Не шверт, а навесные швертцы. Которые крепятся на дополнительно установленную фурнитуру из ПВХ.
Подвесной парус на транец, конструкция не плохая, но для ПВХ корпусов - совершенно не пригодная. Центр парусности на столько далеко вынесен за габариты лодки, что лодка становится неуправляемой.
Парус имеет площадь 4 метра2, может быть установлен на любое гребное или моторное судно, в документах которого производитель!!! написал о возможности установки паруса. Регистрация и какие-то дополнительные права на такое судно под таким парусом не требуются, налоги не платятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.spbmts.ru)
Дата: 30-10-08 07:48
Может мне кажется, но ЦБС (шверцы) размещены несколько дальше, чем нужно в корму от ЦП? В связи с этим лодка дожна уваливаться больше, чем надо. Хотя удивительных ходовых качеств ожидать конечно тут и не стоит. Важнее быстрота и легкость инсталляции.
А вообще тема нужная и полезная. Во сколько обойдется такой наборчик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: patorok (---.tebodin.kiev.ua)
Дата: 30-10-08 16:56
У мну валяется практически точно такая-же оснастка (тоже самопал). Даже шверцы один-в-один. Только использовалась на гребной бакелитовой лодке 3.5 м (полусамопал). Конструкция имела только 1, но фатальный недостаток. Из-за недостаточного бокового сопротивления ходить можно только за ветром и максимум под 90 гр. к нему. Попытка движения галсом всегда терпела неудачу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 30-10-08 18:05
patorok писал:
> имела только 1, но фатальный недостаток. Из-за недостаточного
> бокового сопротивления ходить можно только за ветром и максимум
> под 90 гр. к нему. Попытка движения галсом всегда терпела неудачу.
А VA Piter пишет, что даже бейдевинд идет прилично! Но все равно, идти в лавировку на такой посудине - это уже извращение, ИМХО. По фордаку и в галфвинд пойдет - и ладно. А обратно - мотор дернуть или на веселках маслы размять - быстрее будет.
Положение шверцов тоже вызвало недоумение. Это просто из конструктивных соображений (поставить легче, веслам не мешают) или пробовали? Кажется, что если их вперед сместить, то лучше пойти должна. Или парус назад немного. Не пробовали? Парус то легко у Вас двигается.
VA Piter, а как шверцы фиксируются в вертикальном положении?
Мне пришла в голову мысль сделать их как скамейку - доска и к ней шверцы на петлях типа рояльных, все это поперек лодки кладется и фиксируется как-то (например, к дополнительной банке). Тогда их и двигать можно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 30-10-08 18:11
VA Piter писал:
> Парус имеет площадь 4 метра2, может быть установлен на любое
> гребное или моторное судно, в документах которого
> производитель!!! написал о возможности установки паруса.
Опа! Прочитал. А если производитель не написал? Ну не подумал о таком использовании лодки. Чем может грозить встреча с ГИМСом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (81.222.242.---)
Дата: 30-10-08 21:54
Jumbo, автор этого оснащения - на румпеле на фото 2. Уже не один год под парусами, в том числе и на больших яхтах, швертботах, катамаранах. То , что лодка управляется и идет в бейдевинд - с его слов. Лодку он испытывал на Ладоге в условиях хорошего ветра из пункта А в пункт В и обратно тем же маршрутом.
Положение швертцов, опять же по его словам, выбрано оптимальным для данного парусного оснащения.
Мачта имеет 2 фиксированные точки крепления - пятка на пайоле и на банке. Ее не подвинуть.
Шверцы имеют 2 точки креаления на борту и в вертикальное положение они устанавливаются набегающим потоком воды /галфинд/.
На фордаке - они всплывают.
Стоимость готового комплекта, в зависимости от применяемого материала мачты/дюралевый профиль-углепластиковая сотовая конструкция/ и паруса /кордура-авизент-дедерон-терилен-дакрон-улстрон - 3D/ может колебаться от 10 и до.... тыс руб.
Если в паспорте на судно нет такой записи, то по КоАПу за это притянуть очень сложно/ если только парус и никаких иных нарушений нет/. Могут потребовать - просто убрать. Но если надумал ставить, то какие сложности - забежать в магазин, где покупалась лодка, написать от руки фразу.... и заверить ее какой-нибудь подписью и печатью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
