|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:40:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:40:23 |
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 21-10-08 11:17
Уважаемые друзья-водномоторники!
Возник вот такой вопрос. Наши умельцы на Яме-30 разобрали карб, поднагрели и подогнули пластинку, контролирующую подъем поплавка(на малых коптил, дымил, переливал). По их словам, мотор стал работать лучше. Так ли это? Или все дело зависит от винта качества, либо от сечения жиклера.
А как вы боретесь с обогащением топлива? Какие могут быть причины в такой работе мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-10-08 11:21
Обычное дело.
И причины обычные - мусор под запорной иглой,
изгиб рычажка...
А ребята могли быть и неправы.
Если проблемы были только на малых - нужно было крутить винт.
А если признаки переобогащения смеси на полных - тогда регулировать уровень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-10-08 11:59
Brey писал:
> А как изогнуть рычажок (он пластмассовый) без его перелома?
Что-то должно быть металлическим и гибким. Язычок какой-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (87.225.77.---)
Дата: 21-10-08 16:43
Я сам лично гнул на рыбалке лепесток на Яме-25 после очередного " тюнинга" " спецов", когда переливало уровень и мотор просто захлебывался на малых. Причем долезть до него было непросто, ох непросто, снимали электростартер, а головок под рукой не было. Но моторчик после заурчал так ровненько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TOPOR (---.extel-gsm.com)
Дата: 21-10-08 16:58
У нас на Ямахе 9лошадной длинноногой внезапно стал жутко переливать, не знали чего уже делать, рыбалка испорчена, пока борька на пол-газа реверс не врубил назад, мотор подбросило не по децки, и все стало на свои места. Думаю поплавок заклининвал в поплавковой камере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 21-10-08 18:32
По словам владельцев Ямы - и поплавок, и язычок - пластмассовые. Как быть в этом случае?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 21-10-08 19:08
Brey писал:
> По словам владельцев Ямы - и поплавок, и язычок -
> пластмассовые. Как быть в этом случае?
чистить для начала аэрозолью - открутить сливной винт в поплавковой камере и прыснуть туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгеньевич (---.ufamts.ru)
Дата: 22-10-08 03:38
Brey писал:
> По словам владельцев Ямы - и поплавок, и язычок -
> пластмассовые. Как быть в этом случае?
1)проверить не задевает ли поплавок за стенки карба.Как правило на стенке остается след
2)между запорным клапаном и корпусом карба должна быть уплотнительная прокладка ,меняя ее толщину меняем уровень топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DoctorZlo (---.113.117-108.tlt.ru)
Дата: 22-10-08 16:15
рядом с жиклером еще один жиклерчик поменьше, заглушен пробкой резиновой....что это за жиклерчик???
Яма-25 (2такт)
Отправка отредактированного (22-10-08 16:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (195.161.29.---)
Дата: 22-10-08 16:58
2 Евгеньевич
А как "уменьшить" толщину прокладки? Если бы они продавались разные по толщине в любом магазине, то понятно. А так она одна и, как мне кажется "расслоить" ее будет проблематично.
Вообще, почему тогда может происходить перелив карба, если прокладка - родная, поплавок целый, пластинка не изогнутая? Мож, кто сталкивался с подобным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-10-08 17:06
Brey писал:
> Вообще, почему тогда может происходить перелив карба, если
> прокладка - родная, поплавок целый, пластинка не изогнутая?
Первопричин может быть две:
1. Нарушение в размерной цепи деталей, ответственных за уровень.
Например, игла слишком короткая (брак);
2. Неплотность собственно самого клапана - износ иглы и гнезда, если они металлические,
засыхание и коробление эластичной по замыслу запорной шайбочки (если именно такая конструкция).
> Мож, кто сталкивался с подобным?
Сталкивался только на карбюраторе типа "Бинг" "Привета-22"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (---.astranet.ru)
Дата: 22-10-08 17:30
Мне вот то же кажется что моя Ямаха 30 переливает немного. По крайней мере свечи масляные. Тут ещё свечи видать купил некачественные, блин месяц и одна свеча (нижняя) выходит из строя, сначала просто сбоит, потом совсем не работает. А взял сразу два комплекта. Поставил второй комплект - поехал. Месяц и в прошлые выходные с рыбалки ехал на одном цилиндре. Как назло в запасе ничего не было.
Сейчас купил в другом магазине. В эти выходные поставлю, буду смотреть что и как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-10-08 18:33
Сергей Чурзин писал:
> Мне вот то же кажется что моя Ямаха 30 переливает немного.
Скорее нарвался на китайские свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (---.astranet.ru)
Дата: 22-10-08 18:38
Иван писал:
> Скорее нарвался на китайские свечи.
По поводу выхода их из строя да. А вот что они в масле все?
Или просто калильное число не соответствует заявленному?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-10-08 18:56
Сергей Чурзин писал:
> Или просто калильное число не соответствует заявленному?
Скорей всего. Правда, не исключается и говномасло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгеньевич (---.ufamts.ru)
Дата: 23-10-08 00:14
Brey писал:
А как "уменьшить" толщину прокладки? Если бы они продавались разные по толщине в любом магазине, то понятно. А так она одна и, как мне кажется "расслоить" ее будет проблематично.
Вообще, почему тогда может происходить перелив карба, если прокладка - родная, поплавок целый, пластинка не изогнутая? Мож, кто сталкивался с подобным?
Чтобы понизить уровень топлива прокладочку надо увеличивать, подобрать от чего либо
Игла своим конусом постепенно разбивает отверствие в клапане (садится в это отверстие чуть глубже).Этот износ и надо компенсировать толщиной др. прокладочки,при условии ,что клапан вообще держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (---.tomtel.ru)
Дата: 23-10-08 04:01
Я бы для начала проверил игольчатый клапан. Можно подуть во входной патрубок при закрытом клапане и посмотреть утечки. Есликлапан "держит", но велик уровень и нет подгибного элемента, то можно наклеить на рычаг поплавка под клапаном тонкую пластинку или аккуратнейше наплавить паяльником бугорок. Хотя на моей 15ке есть металлический язычок, который можно подгибать.
Но кажущийся недолив, равно как и ранний выход свечей из строя могут быть вызваны низкой рабочей температурой двигателя из-за повреждения или отсутствия термостата и холодной забортной воды. Когда двиг недогревается - свечи не самоочищаются со всеми вытекающими... так же при недогреве идет неполное сгорание смеси, отсюда дым и запах бензина в выхлопе, все эти процессы аналогичны автомобильным проблемкам - непрогретый автомобиль плохо тянет. троит, воняет бензином в выхлопе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HAS (---.infonet.ee)
Дата: 23-10-08 08:09
Привет. Была и у меня такая проблема с тохатсу 9,8 четырёхтактник, на холостых оборотах переливал карбюратор мотор конечно глох и завести его потом было проблематично. При тестировании оказалось, что не держит игла, конус у неё резиновый, язычок на поплавке пластмассовый. Так вот на этот язычок я натянул кусочек кембрика, игла стала запираться плотней и проблема исчезла. Уже пол года мотор работает как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (---.astranet.ru)
Дата: 23-10-08 18:24
А как на работающем двигателе, т.е. без съема термостата проверить его работу? Т.к контролька как я понимаю выходит до блока и поэтому всегда холодная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (83.172.53.---)
Дата: 23-10-08 19:01
У Мерков контролька идет после, пока не прогреется - струи нет. А на моей пятнаше термостат стоит под крышкой, термоэлементом внутрь блока, поэтому легко определить открылся он или нет пощупав крышку термостата на блоке по методе так же, как и на авто - если нагрелась, но позже головки блока, т.е. не сразу и как бы скачком - значит термостат работает. Если надо - фотку сделаю и выложу. При отсутствии термостата или зависшем открытом клапане - нагрев будет медленный и плавный, вместе с блоком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|