|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:04:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:04:06 |
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 28-09-08 22:10
Фотки от Сумского Игоря Владимировича (КБ Судоверфи).
Он мне на выставку принес все свои наработки по Сарепте.
Сам он "ушел" в среднетоннажное судостроение, а документацию по Сарепте передал мне "по наследству".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 28-09-08 22:13
Так же в "наследстве" проект 5ти метровой Сарепты с хардтопно-каютно-консольной компоновкой.
Картонный макет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 28-09-08 22:15
Вид с кормы. Хорошо видны два варианта оформления рецесса.
Отправка отредактированного (28-09-08 22:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 30-09-08 04:41
Roman_VH писал:
> Таки как собираемя наследство испоьзовать?
>
> Скоро появятся новые Сарепты?
Наследство пока для осмысления. Делать сарепту один в один слишком дорого. Она и в совецкие временя стоила 1060 руб(Крым 730, Прог 300 с чемто) что сильно дороже остальных лодок.
По моим прикидкам, тримаран подобный Сарепте, имеет право на жизнь на небольших корпусах (до 4х метров), там, где остойчивость важнее ходовых качеств на волне. Например тримаран "под автобус", фотки были на форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 30-09-08 17:32
Водяной писал:
> По моим прикидкам, тримаран подобный Сарепте, имеет право на
> жизнь на небольших корпусах (до 4х метров), там, где
> остойчивость важнее ходовых качеств на волне. Например тримаран
> "под автобус", фотки были на форуме.
>
А чем не нравятся ходовые качества Сарепты (чем они хуже остальных советских люминек), хотелось бы услышать недостатки с Вашей точки зрения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 30-09-08 21:01
Вован писал:
> А чем не нравятся ходовые качества Сарепты (чем они хуже
> остальных советских люминек), хотелось бы услышать недостатки с
У Сарепты при движении против короткой озерной волны высотой более 30см начинаются удары и приходится снижать скорость или изменять курс так, чтобы двигаться под углом 45 к гребню.
Но уже начиная с 80-100см из-за хорошей всхожести на волну Сарепта в переходном режиме идет если не быстрее, то комфортнее, чем Казанка, Воронеж, Амур и прочие с остным носом.
На морской волне проблема существенно меньше из-за более пологих скатов волн.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 30-09-08 21:28
Сергей, привет.
А как дела остоят с производством твоей лодки? Чего то давно не хвастал. Мне лично очень интересна ее судьба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 01-10-08 04:06
Нёма писал:
> Сергей, привет.
> А как дела остоят с производством твоей лодки? Чего то давно не
> хвастал. Мне лично очень интересна ее судьба.
Продал. Делаю другую. Фоты будут к весне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 01-10-08 04:07
Сергей 2 писал:
> Какая длина у "Сарепты Р" ?
Корпус тот же что и у обычной Сарепты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 (---.lansp.ru)
Дата: 01-10-08 05:51
Странно... На фото кажется, что лодка длиннее.Это наверное из-за того, что кокпит увеличили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 01-10-08 16:06
Водяной писал:
> Нёма писал:
>
> > Сергей, привет.
> > А как дела остоят с производством твоей лодки? Чего то давно
> не
> > хвастал. Мне лично очень интересна ее судьба.
>
> Продал. Делаю другую. Фоты будут к весне.
>
А как насчет серийного производства?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 01-10-08 17:42
> У Сарепты при движении против короткой озерной волны высотой
> более 30см начинаются удары и приходится снижать скорость или
> изменять курс так, чтобы двигаться под углом 45 к гребню.
> Но уже начиная с 80-100см из-за хорошей всхожести на волну
> Сарепта в переходном режиме идет если не быстрее, то
> комфортнее, чем Казанка, Воронеж, Амур и прочие с остным
> носом.
> На морской волне проблема существенно меньше из-за более
> пологих скатов волн.
>
Все правильно, но это единственный недостаток при движении на волнении ( и нет ничего страшного, что приходиться снижать скорость, а я так же нашел выход из этого, но только когда тепло, когда прохожу участок на встречной волне, то встаю и удары практически не ощутимы) . А за то как Сарепта ведет себя при боковой волне, просто супер, да любая волна кроме встречки для нее нипочем, даст фору любому другому корпусу (тех же измерений)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 01-10-08 21:56
Нёма писал:
> А как насчет серийного производства?
Не сыпь мне сахар в пиво :-) Тут с единичными экземплярами головняка хватает. Манагеры вот привезли мне трубу и отдали комуто. Мне достались одни извинения.
Вот тебе и "происки империалистов" :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 02-10-08 01:04
Водяной писал:
> Нёма писал:
>
> > А как насчет серийного производства?
>
> Не сыпь мне сахар в пиво :-) Тут с единичными экземплярами
> головняка хватает. Манагеры вот привезли мне трубу и отдали
> комуто. Мне достались одни извинения.
> Вот тебе и "происки империалистов" :-)
>
Ну вот (, обрадовал(. А я то деньжат решил подкопить.
Дафай серьезную лодку в серьезных объемах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 02-10-08 01:25
Серега - нормуль. У всех так. Пеник месяц ждали - привезли другой. Скоро месяц - баки едут. Еще дуба, шпона надо... Простаиваем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 02-10-08 01:54
в прошлом году видел испортный тримаран наподобие Сарепты. Так у него было достаточно глубокое V на корме. Вот если б Сарепте бы такую килеватость и пустить в серию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 02-10-08 07:25
так он же, вроде, не тримаран и валкий на стоянке и почитай соседнюю ветку про качество изготовления Вельботов. После увиденного, Вельбот - это не лодка, а чермет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 02-10-08 16:03
Санёк писал:
> так он же, вроде, не тримаран и валкий на стоянке и почитай
> соседнюю ветку про качество изготовления Вельботов. После
> увиденного, Вельбот - это не лодка, а чермет
43й - тримаран. Насчет "чермета" - косяк с гибкой подпайольников, это еще не чермет.
Санек, а можно тебя в плане информации по Эстонии поэксплуатировать? А то вопросы есть, а знакомых в Эстонии нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кабанище (77.241.33.---)
Дата: 02-10-08 17:15
Санёк
В соседней ветке( про качество вльботов) единичный случай(надеюсь). Я знаю владельцев трёх разных вельботов ( 42к, 45, 43) косяков , тем более таких, не выявлено.
Хрю,хрю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 02-10-08 20:04
кабанище писал:
> Я знаю владельцев трёх разных вельботов ( 42к,
> 45, 43) косяков , тем более таких, не выявлено.
> Хрю,хрю....
Чьего производства? Под пайолы смотрели?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кабанище (77.241.33.---)
Дата: 02-10-08 21:06
Питерского производства.
Пайолы снимали на 42к, ибо красили в камуфляж , всё нормально.
В остальных нет , но я уже послал им тему про трещены на мыло. Должны посмотреть.
42к первых выпусков, может по этому всё в норме :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
