|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:51:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:51:47 |
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 22-09-08 18:26
горячие мерк15, 10, 9,9 2т очень боится перелива (впрочем и другие моторы). По этому пуская его теплым в случае неуверенного запуска на холостых, ручку увеличения оборотов-подсос нужно на первый щелчок ставить осторожно, чтобы по инерции не сработать во второе положение. Даже если после второго положения не заводя мотор вернуть в первое (повышенные обороты) то все равно впрыск топлива в диф карба произошел,т.к. нажалась диафрагма насоса впрыска. После пересоса запуск даже на первом положении ручки осложнен, мотор дает вспышку но из-за мизерного открытия дросзаслонки тут же глохнет, приходится делать много попыток, пока он выйдет на устойчивые обороты.
я у себя сделал повышенные обороты ( первое положение ручки) гораздо выше, чем были заводские и ставлю при холодном моторе не на первый щелчок, а как бы недотягиваю рукоять до первой фиксации, или ( что удобнее если рукоять не фиксируется на половине первого вытягивания) поворачиваю ручку неполностью на максимум. Теперь при пуске на половине как бы первого положения работает на прежних повышенных оборотах, а на полном повороте или на первом щелчке-положении обороты гораздо выше прежних за счет бОльшего открытия дросселя и более раннего зажига. А если бывает утром пересосу - то на этих повышенных он уверенно прочмыхивается и не нужно снимать капот и газовать рукой - (кстати практически единственное неудобство мерка с румпельным реверсом за что его часто хулят). Делается это с помощью закручивания шурупчика регулирующего степень вытягивания проволочной тяги ( она опрежает зажиг и чуть приоткрывает дроссзаслонку), которую тянет пластиковый рычаг. Закручивая шуруп мы увеличиваем ход проволочной тяги и открытие дросзаслонки и опережение зажига. Таким образом практически избавляемся от необходимости, пусть и редкой, снимать капот и прогазовывать рукой за привод дросселя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 22-09-08 20:09
обычно проблем нет и после часа остановки. несколько зависит от положениия мотора во время остановки: с ногой в воде или поднят. Я запускаюсь в течении дня рыбалки обычно без подсоса и увеличения оборотов. но я сижу в кресле и сильно дернуть иной раз не получается (лень поворчивать кресло), поэтому несколько попыток слабого стартования накапливают топливо в цилиндрах и после этого приходится либо на пол первого щелчка, либо полностью на щелчок. Посколько у меня это третий мерк, я хорошо знаю алгоритм его верного запуска. но повысил обороты (как написал) для того, чтобы было если нужно наверняка. трем более это не волияет на конструктив и настройки мотора. одновременно практически убирается конструктивная проблема мерка с румпельным реверсом - невозможность прогазовки на холостых . правда это не полноценная прогазовка, но достаточено неплохоая альтернатива возможности на нейтрали прогазовать. ( можно вообще вывести тросик с монеткой для управления дросзаслонкой и тогда газовать как угодно, но мотор достаточно холрошо запускается и так , поэтому имхо достаточно вышеизложенного предложения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.telecom.gomel.by)
Дата: 27-09-08 17:54
2 ЮЮ
Нифига не понял. Переливаю на холодную через раз.Но имеено когда первы йраз утром завожу. Дальше как по маслу. Сегодня сниму колпак и пофотографирую,.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 27-09-08 18:24
юрий юрьевич
Не знаю, не знаю... по крайней мере пока таких проблем не возникало ни разу, хотя завожу так же - не оборачиваясь. Максимум, что приходиться иногда делать на постоявшем час-два двигателе - чуть прибавить обороты поворотом кнопки подсоса, но только в том случае, если с первой потяжки движок не завелся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|