|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:28:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:28:30 |
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-09-08 20:12
Уже многие установили либо стационар-иномарку либо более мощный УЗАМ на АМУР: АЛ Ш, Litr, Dmitry(Саратов), Елена_Мурманск....
Было бы интересно почитать отчеты-результаты, возникшие неисправности и т.д. Посмотреть фоты. Собрать всю информацию в одном месте.
Вот как написал на форуме DSK Дмитрий из Саратова:
"Прошло 4 года... Решил написать Вам об эксплуатации ... " от 02.08
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 19-09-08 20:34
Я сразу как купил переделывал 1.5 в 1.8 - нормально.
Главный прикол- номер блока старый налог за 60 л.с. , бензин 76, прет ништяк, система охлаждения - штатная. Конечно, хочется больше, но пока все работает - в лом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 20-09-08 02:06
Ну, например я не суеверный. Движок всё равно накрылся, ждет капиталки.
Амур-2 двигатель1.8, колонка винт шаг 400, скорость 47 обороты 4300, расход не мерял, верней замерял по заправкам колличество литров в бак, но сейчас не помню и врать не буду, на выхи хватало 60 литров.
Проработал 3 сезона, и накрылось колено, в прошлом году 3 раза менял прокладку ГБЦ (перегрева не было, головку не повело).
Колонка:ни разу не лазил , масло поменял только этой весной. Что накрылось. Кожух газо выхлопа 2 раза за 3 года, кожух двойного шарнира 1 раз. В этом году накрылись тяги фиксации ЗХ (сначала подумал что муфты приварились).
Летом накрылся двигатель 1.8, тупо взял в гараже 1.5 поставил за 1 день и катался. Перегрева на 1.8 не было.
В начале августе похоже потекла помпа забортной воды, сейчас буду проверять, брызжет.
Вот ещё забыл, приводные ремни поменял, оба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вл т (195.112.235.---)
Дата: 20-09-08 02:31
Toyota 1jz 2,5, 150 сил, рядная шестерка, твинкам ,инжектор , 25-30 лч при 55-60 кмч под водометом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 20-09-08 04:46
АЛШ:
О твоем варианте информации много как здесь, так и на Ссылка.
Можно конечно и повториться: винт, скорость, расход?
Но все же - неисправности за 2 сезона были ?
Елена,
Понимаю - суеверие и сезон не закончен. Можно и не отвечать.
Проблемы были? Винт, скорость, расход ?
Холодильники и коллектор амуровские ?
И как отличали при сборке оригинальные запчасти от подделок ?
:-)
Погодин Сергей:
ok
Может шаг винта великоват и идет большая нагрузка на двигатель ?
Винт латунный ? Наезды на скорости были ?
А колонка то - молодца.... (тфу, тфу, тфу три раза и постучал по дереву)
в лт:
ok
Рабочие обороты ?
Сколько лет этот вариант работает ? Проблемы были ?
Поподробнее о холодильниках и коллекторе. Похоже используете штатные холодильники от Амура ?
Такой же двигатель, но с самодельной колонкой, поставил Николай:
Ссылка.
Интересны результаты от Litr (и еще кто-то был) из Эстонии с двигателем Форд и колонкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 20-09-08 05:00
-------Может шаг винта великоват и идет большая нагрузка на двигатель ?
Винт латунный ? Наезды на скорости были ?
Всё правильно, великоват шаг, из-за этого и прокладки летят?
Винт латунный. Наезды были , но не на скорости. Винт иногда на холостых цеплял за грунт (песок).
====А колонка то - молодца.... (тфу, тфу, тфу три раза и постучал по дереву)
Даже если и накроется, у меня в гараже новая лежит, максимум, что она мне может сделать, испортить выходные, хотя я и за старой слежу.
Кстати забыл сказать. Этой весной менял масло в колонке, ну и заодно решил посмотреть сальники гребного вала. После вскрытия, оказалось, что сальники в идеальном состоянии, короче поставил на место, даже и не менял. Летом ездил, эмульсии нет, масло не уходит.
Отправка отредактированного (20-09-08 05:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 20-09-08 05:40
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛШ:
> О твоем варианте информации много как здесь, так и на
> Ссылка.
> Можно конечно и повториться: винт, скорость, расход?
> Но все же - неисправности за 2 сезона были ?
винт: д 280 шаг 378
скорость по GPS: 52-55 км/ч в зависимости от нагрузки
обороты: 4800-4900
стоит лыжа: под валом и винтом
расход 92 бензы: 12-18 л/ч (18, когда парашют)
неисправности за 1 сезон: рвало болты на валу после коробки, устранил, больше не рвёт
за второй сезон: треснуло крепление, помпы забортной воды (проварил, усилил)
после того как доставал вал весной, вдруг появилась вибрация (устранил, банально неправильно поставил на вал флянец :-)))
вроде всё (тьфу тьфу тьфу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 20-09-08 13:14
АЛ Ш !
Зацени фоту. Пойдет такой двигатель для установки на М-ку?
Впускной коллектор развернут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 20-09-08 20:54
Погодин Сергей:
Ходил с дюралевым (штатный 315) и латунным (300) при двигателе 1,5 и дюралевым(315) при 1,7.
При 1,5 и латунном, при наезде, двигатель останавливался, а у винта лопасть немного деформировалась, что лечилось просто резинкой и молотком по деревяшке.
При 1,7 и дюралевым (шаг 315) обороты на момент наезда падали, далее возвращались, но одна лопасть винта загнулась в трубочку - винт только в капитальное восстановление, если таковых накопится.
Получается латунный, а тем более стальной винт при наезде дают большую нагрузку на колонку и двигатель.
Пусть лучше винт в утиль, чем двигатель или колонку.
Какое масло заливаете в колонку ? Присадки ?
Холодильники и коллектор Амуровские ? Не менялись ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 20-09-08 22:10
Это двигатель 3s-fe с микроавтобуса Toyota Lite Ace.
Из страны восходящго солнца. Он щас в Новосибирске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 21-09-08 01:12
Maks (Nsk) писал:
> АЛ Ш !
> Зацени фоту. Пойдет такой двигатель для установки на М-ку?
>
> Впускной коллектор развернут.
это 3S ?? какого года?
пойдёт конечно
навесное (вентилятор с электромуфтой, гур, компрессор снять)
Отправка отредактированного (21-09-08 01:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 21-09-08 11:08
АЛ Ш!
Двигатель 3s 2000 г/в, только заслонка впускного коллектора с другой стороны. Если ставить воздушный фильтр, то он сильно вылезет за габарит двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 21-09-08 15:46
Maks (Nsk) писал:
> АЛ Ш!
> Двигатель 3s 2000 г/в, только заслонка впускного коллектора с
> другой стороны. Если ставить воздушный фильтр, то он сильно
> вылезет за габарит двигателя.
за габариты МАХ на 5-10 см
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 21-09-08 18:13
------Какое масло заливаете в колонку ? Присадки ?
------Холодильники и коллектор Амуровские ? Не менялись ?
масло GL-5, холодильник и коллектор родные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 22-09-08 01:40
> винт: д 280 шаг 378
> скорость по GPS: 52-55 км/ч в зависимости от нагрузки
> обороты: 4800-4900
> стоит лыжа: под валом и винтом
> расход 92 бензы: 12-18 л/ч (18, когда парашют)
>
> неисправности за 1 сезон: рвало болты на валу после коробки,
> устранил, больше не рвёт
> за второй сезон: треснуло крепление, помпы забортной воды
> (проварил, усилил)
> после того как доставал вал весной, вдруг появилась вибрация
> (устранил, банально неправильно поставил на вал флянец :-)))
> вроде всё (тьфу тьфу тьфу)
добавляю:
у меня не колонка а редуктор
масло: масло трансмиссионное sae 80w90 (ТМ-5) - аналог ТАД-17
присадку РИМЕКС для трансмиссии, залил в прошлом году (для пробы) , дала ли что то она , не знаю...
холодильнипки родные но: ВВХ используется так же как и на старом двиге, то есть стоит на большой круг
а бывший ВМХ сейчас ВВХ, и стоит как печка в авто, то есть по малому кругу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 22-09-08 04:07
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена,
> Понимаю - суеверие и сезон не закончен. Можно и не отвечать.
> Проблемы были? Винт, скорость, расход ?
> Холодильники и коллектор амуровские ?
> И как отличали при сборке оригинальные запчасти от подделок ?
> :-)
>
На этих выходных полетел датчик давления масла.
Иду - 4000 об. - 4100 об. Крейсерская скорость - 50-51 км/ч, на винте Диаметром - 320, Шагом - 385. При этом 15-18 л/час расход (от загрузки).
Давление масла, как обычно - 5-ка. Вдруг, оп-ля... давление на 2-ку...
В тихонькую губу... подключаю механический манометр... проверяю... понятненько... полетел датчик. Вот и суеверие.
Холодильники - "Амуровские" от 1,5-ки. Коллектор выпускной - КНААПОвский, впускной - УЗАМ-248.
Ну... в Мурманске нормальной поршневой я не нашла, заказывала одну в Питере, другую в Москве.
Уфимские коленвалы имеют светло - рыжую, тёмно - рыжую поверхность противовесов (черные - это Китайские), на Уфимском КВ выбито под какой двигатель - 412, 3317, 3318 и выбита на противовесе эмблемка УЗАМа - ромбик с буквой "М", на другом противовесе просто буковка "М".
Ну, в общем, Уфимский не перепутать с Китайским...
Вот сдесь есть не плохая информация, и дельные советы. Почитайте.... Читать много...
http://www.chtec.ru/forum/index.php?topic=658.0
При постройке правильного мотора излишний фанатизм не обязателен.
Удачи.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 23-09-08 02:59
Да, забыла сказать, если найдете КВ от "Автотехнология" и совместите их с поршнеой 2л, то получите двигатель 2,1л с крутящим моментом около 170. А, выбор распредвала низовой или верховой, - по стилю вождения. Но и тот и тот добавят еще лошадей 10, только на разных оборотах.
Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 23-09-08 04:26
Елена:
>Холодильники - "Амуровские" от 1,5-ки.
И что - хватает этих холодильников ? Вроде как не должно.
> Давление масла, как обычно - 5-ка
Это не многовато ?
У меня также 5-ка , но идет прорыв газов (клапан или кольца).
АЛ :Ш:
Видел фоку - у тебя стоит датчик давления масла.
Какое давление масла у 3S-FE ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 23-09-08 04:56
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛ :Ш:
> Видел фоку - у тебя стоит датчик давления масла.
> Какое давление масла у 3S-FE ?
датчик стоит насколько помню УАЗовский, а у него разбег ... ой ёй ёй..
на оборотах показывает около 4-х, а на холостых поболе 2-ки
Отправка отредактированного (23-09-08 04:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 24-09-08 04:41
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена:
> >Холодильники - "Амуровские" от 1,5-ки.
> И что - хватает этих холодильников ? Вроде как не должно.
>
Да вполне хвтает. Масло больше 85 С не поднимается. Стрелка температуры тосола - строго 84-86.
> > Давление масла, как обычно - 5-ка
> Это не многовато ?
>
Нормальное давление от 4 до 6 на оборотах. На ХХ - на минералке - 2,5, на ПС - 2,3, на прогретом масле до 85С.
> У меня также 5-ка , но идет прорыв газов (клапан или кольца).
>
Прорыв газов не из-за давления масла. Подношены колечки или надо притирать клапана. Еще одна причина - не стыковка фаз газораспределения.
Фотка из книжки по "Космичу"... (Башкирмотор).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-09-08 18:26
Больше никто не хочет рассказать о вариантах стационара на АМУРЕ ?
:-)
Елена:
Расскажите о системе питания:
- баки штатные ?
- отстойник, фильтры ?
- бензонасос штатный, если да, то какой фирмы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-09-08 20:34
Погодин Сергей:
*************************
Воткнул вчера двигатель. На всё про всё ушло 2 часа: подвести двигатель к катеру, повесить лебедку, вытащить старый двигатель без головы, воткнуть новый двигатель с головой, отвести двигатель к машине. Все операции проделывал не снимая колонки( места хватает за глаза), самое главное правильно сделать развесовку двигателя на веревках. Правда картер сцепления открутил от проставки карданного вала, потом об этом пожалел, пришлось прикручивать обратно, а так все спокойно выходит.
****************************
Как так получилось - не снимая колонки ? Катер был на воде ?
Двигатель вынимался с проставкой и карданом?
Хвост проставки снаружи зажимается резиновым кольцом и крышкой.
Болты крышки ослаблялись ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-09-08 20:38
АЛШ:
1. Почему стартер установил именно так ? Другие варианты возможны ?
Направление вращения стартера не менялось при такой установке ?
Интересно потому, что при варианте с ПОК к корзине крепится проставка на которой крепится холодильник, там же тросы, и расстояние от корзины до транца небольшое. (фотка)
Может помешать холодильник (можно подвинуть), а может и упереться в транец.
2. Какая у тебя книга по 3S-FE ?
У меня есть "TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE Устройство тех обсл. и ремонт" Изд. Легион Автодата
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 26-09-08 20:51
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Как так получилось - не снимая колонки ? Катер был на воде ?
Колонку не трогал, рулевые троса не отсоединял. Катер стоял на воде.
> Двигатель вынимался с проставкой и карданом?
Нет. Проставка с карданом остаются в транцевой плите, на ней холодильник. Откручивается стартер и кожух сцепления от двигателя. На всякий случай снял кронштейн с помпой забортой воды. Места хватает, что бы вытащить вал из корзины.
> Хвост проставки снаружи зажимается резиновым кольцом и крышкой.
Да, всё правильно.
> Болты крышки ослаблялись ?
Что бы ослабить болты, необходимо снять колонку, я колонку не снимал и болты не ослаблял.
Единственная засада, при волне, через трубу выхлопа в катер пытается попасть водичка, кусок тряпки очень спас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-09-08 21:22
Погодин Сергей:
Вот действительно - отцепляем корзину - правильное решение.
:-)
К тому, что при необходимости, можно в походе так вытащить движок у наклоненного дерева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 26-09-08 21:50
---К тому, что при необходимости, можно в походе так вытащить движок у наклоненного дерева.
Дай бог, что бы этого случая на воде не у кого не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 26-09-08 22:10
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛШ:
> 1. Почему стартер установил именно так ? Другие варианты возможны ?
> Направление вращения стартера не менялось при такой установке ?
> Интересно потому, что при варианте с ПОК к корзине крепится проставка на которой крепится холодильник, там же тросы, и расстояние от корзины до транца небольшое.
> Может помешать холодильник (можно подвинуть), а может и упереться в транец.
> 2. Какая у тебя книга по 3S-FE ?
> У меня есть "TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE Устройство тех обсл. и ремонт" Изд. Легион Автодата
1. тойотовский стартер можешь установить в любом месте по кругу, но не с другой стороны (как у москвича), так как у тойотовского другое направление вращение.
Расстояния до транца тебе хватит, а вот насчет твоих тросов не знаю, надо смотреть по месту
ВВХ можно поставить в любое другое место, коего в отсеке навалом.
2. Книга не помню какая, если не забуду то гляну (она в катере)
Отправка отредактированного (26-09-08 22:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-09-08 22:54
Погодин Сергей:
Приходилось в походе снимать колонку. Лебедки не было, чтобы вытащить катер. Положили два бревна под наклоном и по ним корму кое-как веревками за деревья вытащили. Пришлось также выкопать яму под колонкой. Только после этого можно было снять, а затем и установить колонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 27-09-08 01:03
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Еще вопрос:
> Впускной коллектор выступает за край корзины ?
вот где заканчивается резиновый кофр, там и заканчивается корзина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 27-09-08 05:32
>Елена:
Расскажите о системе питания:
- баки штатные ?
Баки штатные. В будущем…, есть задумка штатные баки убрать, а поставить самодельные из «нержавейки» по левую и по правую сторону от редуктора – на дно.
- отстойник, фильтры ?
Фильтры раньше стояли обычные – карбюраторные, а сейчас стоит от инжекторной «Нива».
- бензонасос штатный, если да, то какой фирмы ?
Ну, не совсем штатный, насос - «Пекар».
Штатные по 150-200 рб. Долго «не ходят».
Карбюратор – «Мега - Солекс».
http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=17
БСЗ, спортивный трамблер.
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=23
После изготовления лючков в крышку капота моторного отсека, и по рекомендации Ивана («входит и выходит»), были врезаны вентиляционные решетки в корму.
Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 27-09-08 23:45
АЛ Ш:
************
1. тойотовский стартер можешь установить в любом месте по кругу, но не с другой стороны (как у москвича), так как у тойотовского другое направление вращение.
*************
А на автомобиле Toyota стартер также устанавливается с этой стороны маховика ?
А если установить стартер от ВАЗ ? У него другое направление вращения ? - и его можно было бы установить с другой стороны маховика ?
Так у Игоря (Нижний Новгород) установлен стартер от ВАЗ 2110.
Были такие мысли ?
Или лучше родной от Toyota ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 28-09-08 06:48
Ну на наши стартера нареканий особых нет . ИМХО новый наш ничем не хуже импорта Б/У.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 28-09-08 07:00
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛ Ш:
> А на автомобиле Toyota стартер также устанавливается с этой
> стороны маховика ?
> А если установить стартер от ВАЗ ? У него другое направление
> вращения ? - и его можно было бы установить с другой стороны
> маховика ?
> Так у Игоря (Нижний Новгород) установлен стартер от ВАЗ 2110.
> Были такие мысли ?
> Или лучше родной от Toyota ?
когда я примерял зубья москвичевского маховика ( а они такие же как и на тойотовском) так вот, не один из ВАЗовских по зубьям не подошел (все подкусывали) правда у SKR стоит тоже по моему от ВАЗ -10 и он с ним маялся стуча по нему перирдически ключем
не помню направление вращения
думаю тойотовский лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 28-09-08 07:19
Нех думать. Мерять надо
Я со своими стартерами никогда проблем не имел за исключением случаев. когда происходило замыкание в управляющей цепи и стартер элементарно портился из- за черезчур долгой работы во включенном состоянии при движении авто или поездке на лодке.
Отправка отредактированного (28-09-08 07:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 28-09-08 07:33
АЛ Ш писал:
так вот, не один из ВАЗовских по зубьям
> не подошел (все подкусывали) правда у SKR стоит тоже по моему
> от ВАЗ -10 и он с ним маялся стуча по нему перирдически ключем
> не помню направление вращения
> думаю тойотовский лучше
Впервые слышу что-бы стучание ключом по стартеру устранчло проблему с несовпадением зубьев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 28-09-08 15:25
zev писал:
> Впервые слышу что-бы стучание ключом по стартеру устранчло
> проблему с несовпадением зубьев.
почитай посты SKRа, и я не говорил, что он стучал из за не совпадении зубьев, у него он из за влажности отказывался работать (может втягивающее, может щетки)
zev писал:
> Нех думать. Мерять надо
> Я со своими стартерами никогда проблем не имел за >исключением случаев. когда происходило замыкание в
> управляющей цепи и стартер элементарно портился из- за
> черезчур долгой работы во включенном состоянии при движении > авто или поездке на лодке.
зачем мерить? если на ВАЗ 09-10 стартер стоит со стороны коробки пердач, так же как и у тойоты и соответственно у них направление вращения такое же
и нах такой стартёр который "элементарно" глючит на ВАЗ 09-10 ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 28-09-08 22:28
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛ Ш:
> Смотрю на фоту моторного отсека сверху.
> В верхней части фотографии у борта - что ? Бензобак ?
> Куда установил мозги ?
нет, это стандартный бак правучести
у меня мозги стоят рядом с левым бензобаком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 29-09-08 03:20
В стартере желательно просверлить дырки, что-бы в случае чего вода могла слиться. (так-же делают многие на джипах)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 29-09-08 03:51
У меня стоит Форд 2,0л обычный не доховсий, годов так 90 и лошадей кстати столько же :) Проблем незнаю, расход меньше 0,5л на км. скорость максимум 54км/ч, но хожу на среднем чтобы без напряга.
Посоветовать по переделки мало что могу...так как многое подошло Амуровское (выхлопной коллектор, подушки датчики...) советую при возможности устанавливать заводской масленный холодильник, вместо спирали в поддон. Если инжектор то обязательно перед бензиновым насосом установить фильтр. песок моментально убивает насос(катер не машина) Наверно всё :) может что вспомню допишу . Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 29-09-08 04:04
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена:
> А какой стартер стоит у Вас ?
Стартер - обычный ("Москвич"),
АКБ - "Титан", 55 А/ч,
Пусковой - 480 или 520 А не помню точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 29-09-08 04:28
Litr:
*****************
У меня стоит Форд 2,0л обычный не доховсий, годов так 90 и лошадей кстати столько же :) Проблем незнаю, расход меньше 0,5л на км. скорость максимум 54км/ч, но хожу на среднем чтобы без напряга.
Посоветовать по переделки мало что могу...так как многое подошло Амуровское (выхлопной коллектор, подушки датчики...) советую при возможности устанавливать заводской масленный холодильник, вместо спирали в поддон. Если инжектор то обязательно перед бензиновым насосом установить фильтр. песок моментально убивает насос(катер не машина) Наверно всё :) может что вспомню допишу . Удачи.
********************
1. Двигатель карбюраторный ? Если да, какой карбюратор ?
2. Обозначение двигателя ? Масса ? Пробег перед установкой ?
3. Бензиновый насос электрический ? Погружной ?
4. Винт шататный амуровский (шаг 315) ?
5. Сколько лет этот комплект в эксплуатации ?
6. Амуровского водяного холодильника хватает ?
7. Возникшие неисправности за время эксплуатации ?
8. Ну и конечно фоты моторного отсека со всех сторон и двигателя ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 29-09-08 20:31
змеевик то может и не плох, только эффективнее поставить стандартный ВМХ под фильтр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 30-09-08 05:53
Здравствуйте Михаил. Если не трудно скиньте сюда фотки, за одно будет ответ на ваши некоторые вопросы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 30-09-08 06:07
у меня стоял змеевик из медной трубки диаметром 10, четыре витка, может трубка толстая и витков мало, но масло перегревалось :(
Хорошо подошел холодильник от бензиновой V образной Ауди, и проблема разрешилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 30-09-08 06:16
Александр Волков писал:
> Если не секрет, а чем плох змеевик в поддоне. Как раз собираюсь
> ставить в дополнение к ВМХ.
Вроде, я где-то как-то писала, что у кого перегревается масло, пусть воспользуется самогонным аппаратом....Точнее охладителем от самогонного аппарата.
Стоит не дорого, размеров можно найти много, может решатся проблемы перегрева...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 30-09-08 06:21
Александр Волков писал:
> Если не секрет, а чем плох змеевик в поддоне. Как раз собираюсь
> ставить в дополнение к ВМХ.
Это долго.... трудоемко.....
А, если и делать, то каким-то образом регулировать проток воды по трубкам в картер двигателя, потому что делать трубку нужно с запасом примерно метра 2, а как её в картере разместить....
Да и общий объем масла уменьшится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 30-09-08 17:12
АЛ Ш:
*********
тойотовский стартер можешь установить в любом месте по кругу, но не с другой стороны (как у москвича), так как у тойотовского другое направление вращение.
************
1. А москвичевский стартер можно поставить, как на москвиче с другой стороны маховика ? Или при этой конструкции это невозможно ?
2. Что поставил вместо датчика скорости ? Как обманул мозги ?
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 30-09-08 17:29
Александр Волков писал:
> Лен, ну нет у нас на рынках самогонных аппаратов!!! Все обьехал
> еще весной.
приходишь на иномарочный авторазбор и подбери ВМХ от какого либо двига , под большой фильтр
на иномарочных двигах в большенстве ставили ВМХ, будь это тойота, ниссан, форд или еще какие либо авто..
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> 1. А москвичевский стартер можно поставить, как на москвиче с другой стороны маховика ? Или при этой конструкции это невозможно ?
> 2. Что поставил вместо датчика скорости ? Как обманул мозги ?
> :-)
1. нет, мешает БЛОК двига
2. поставил маленький генератор, меньше спичечного коробка (это то, чем мотают спидометры водители государственных тачек)
Отправка отредактированного (30-09-08 17:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 30-09-08 18:53
Александр Волков писал:
> У меня фильтр стакан с заменяемым элементом.
замени на переходник с ВАЗовским фильтром
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 30-09-08 21:14
Он продается или надо самому придумывать? От родного фильтра отходит шланг на ВМХ ( через клапан регулирующий сколько масла в холодильник сколько обратно в мотор) Или я все не правильно понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 30-09-08 22:14
Александр Волков писал:
> Он продается или надо самому придумывать? От родного фильтра отходит шланг на ВМХ ( через клапан регулирующий сколько масла в холодильник сколько обратно в мотор)
>Или я все не правильно понимаю?
его продают... на МОСКВИЧ но не знаю на ГАЗ 24 по моему не было, по этому наверное немного нужно помудрить, я думаю что импортный ВМХ под фильтром во много раз лучше, чем родной амуровский ВМХ
не помню выкладывал или нет фото маслоохладителя, но решил снова выложить
это под маленький фильтр, точно такой же но побольше и под большой фильтр (ГАЗ, ВАЗ)
Отправка отредактированного (30-09-08 22:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 01-10-08 04:09
Александр Волков писал:
> Лен, ну нет у нас на рынках самогонных аппаратов!!! Все обьехал
> еще весной.
Ну, раз нет аппаратов.... видать товар пользуется спросом...
Тыгды бум дмть...
Александр, поглядев картинки и почитав про двигатель «Волга», не видя Вашего двигателя, сделаю предположение….
На двигателях «Волга» редукционный клапан (34) стоит в масляном насосе под картером (он не регулируется). На заводе редукционный клапан выставляют примерно на 4-4,5 кг открытие. Так вот, если у Вас редукционный клапан стоит в поддоне, то лишнее давление масла он скидывает в поддон (в начало масляного насоса).
На двигателе «УЗАМ» на машинах редукционный клапан стоит тоже в масляном насосе, а при установке двигателя на катер клапан из насоса переставляется в проставку между блоком и масляным фильтром и получается, что лишнее давление сбрасывается в начале в ВМХ а потом в поддон.
На Вашем же двигателе (если поставлен редукционный клапан) через предохранительный клапан (23) проток масла идет намного меньше, чем мог бы…
Поэтому, могу предложить в поддоне редукционный клапан заглушить, а в место предохранительного клапана поставить регулируемый – «Москвичевский» клапан, или «Волговский» редукционный клапан. В результате этих действий всё лишнее давление масла, т.е. проток, будет идти в ВМХ. Выводы сделаны на основании прочитанного.
Ниже пара ссылок из сайтов и чертеж системы смазки двигателя…..
"Производительность масляного насоса значительно выше, чем это требуется для двигателя. Такой запас производительности необходим для обеспечения соответствующего давления масла в системе на любом режиме работы двигателя. Лишнее масло при этом поступает из нагнетальной полости насоса через pедукционный клапан обратно во всасывающую полость. При увеличении расхода масла через подшипники (если двигатель изнашивается) в системе также поддерживается необходимое давление, но через редукционный клапан обратно в приемную полость насоса проходит меньшее количество масла.
Редукционный клапан плунжерного типа расположен в крышке масляного насоса. На торец плунжера 34 действует давление масла, под влиянием которого плунжер, преодолевая усилие пружины 33, перемещается в сторону. При достижении определенного давления плунжер открывает отверстие сливного канала, пропуская излишнее масло в приемную полость насоса. При дальнейшем увеличении количества масла, нагнетаемого насосом в результате роста частоты вращения коленчатого вала, плунжер еще больше открывает отверстие сливного канала, и в приемную полость насоса пропускается большее количество масла. Пружина редукционного клапана опирается на направляющий колпачок и крепится шплинтом, пропущенным через отверстия в приливе на крышке насоса. Редукционный клапан регулируют на заводе. Достигается это соответствующей тарировкой пружины, для сжатия пружины до длины 40 мм неoбходимо усилие в пределах 4,35-4,85 кгс. В эксплуатации не допускается изменять каким- либо способом регулировку редукционного клапана.
Некоторые неисправности системы смазки. Повышенное давление масла. Причиной является засорение и заедание плунжера редукционного клапана в закрытом положении. Для устранения этой неисправности надо снять масляный картер, удалить удерживающий пружину шплинт, удалить шайбу и шплинт и, пользуясь деревянной палочкой, вытащить плунжер. Промыть детали, вычистить гнездо в крышке насоса и поставить все детали на место.
Пониженное давление масла при низкой и средней частотах вращения коленчатого вала двигателя. Причиной этой неисправности может быть засорение и заедание плунжера редукционного клапана в открытом положении, устраняется чисткой гнезда клапана. Пониженное давление масла при всех частотах вращения коленчатого вала двигателя. Причин может быть несколько. Может быть неисправен датчик или указатель давления масла. Определяется неисправность контролем давления манометром, подключаемым на место датчика давления. Неисправные приборы заменить. Причиной также может быть перегрев двигателя. При изношенных подшипниках коленчатого вала и распределительного вала давление также будет низким. В этом случае следует заменить изношенные детали. Пружина редукционного клапана во время работы двигателя постоянно вибрирует. Это вызывает ее износ и падение давления масла. В этом случае следует пружину заменить новой. Причиной падения давления масла может служить износ торцов шестерен масляного насоса. Устраняется заменой прокладки между крышкой насоса и его корпусом на более тонкую. При сборке следует проверить легкость вращения шестерен насоса".
http://24.volga-gaz.ru/?url=6
Вопросик.
У Вас между двигателем и корпусом фильтра такая проставка стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 01-10-08 04:11
Магазинные переходники под «Москвичевский» фильтр не подходят, мешает проставка с редукционным клапаном и выходом на ВМХ, поэтому у «Космичеводов» была слямзина переделка штатного корпуса фильтра.
Объясню на словах и приложу парочку фотографий.
Заказываем или покупаем металлическую шайбу, которую вклеиваем на хороший герметик в корпус масленого фильтра. Далее покупаем «Волговский» или «Жигулевский» фильтр. Откручиваем маслозаборник (трубочка с дырочками) из корпуса фильтра. Если на «Волговском» фильтре стоит перепускной клапан, то откручиваем и его. Далее, несем это всё к токарю, что бы сделал переходник «корпус масляного фильтра – масляный фильтр». В место перепускного клапана заказываем и ставим заглушку. Корпус масляного фильтра старого образца готов к установке нормальных фильтров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 01-10-08 05:16
Спасибо Михаил. Это первый форд который мне поставили, не забуду первые ощущеняя - моментальный выход на глисер, огромная скорость....неописать мою радость :)))) ломался стартер- купил новый просверлил в нём дыр что-бы вода сливалась, и забыл про эту проблему. перегривал очень часто масло-пока не поставил холодильник от Ауди . Температура тосола как и полагается 90гр- не считая тех случаев когда лопнул шланг (в тот раз был перегрев конкретный-я сначало непонял почему катер скорость теряет....).Были мелкие поломки не хронические. при моей нагрузке это ничего- так как ходил кАждый дЕнь. спустя наверн года три, к весне, пришло время его заменить. В эстонии такой двигатель можно спокойно купить в рублях за 2000. Со вторым мне повезло меньше ломались карамысла распредвал клапана короче мучался с головой - по очереде меняя всё на новое ор.Форд. в итоге он стуканул :( - хорошо что есть друзья которые мне подарили блок, на который я поставил перебранную до этого голову- и опять на моей улице праздник который длиться до сих пор.
Забыл- на фото прогоревшие штаны вылечил просто -поставил новые и охлождение которое с масленого холодильника вывел в коллектор.
Спасибо за внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.99.191.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 01-10-08 06:45
Это другой Амур водомет. Двигатель точно такой-же, но как видете уже инжекторный. Катер спустили на воду этой весной.Максимум на нём выжал 50км/ч с 90сильной крыльчаткой. расход где то пол литра на км. Масло не хавает. Ходит кАждый дЕнь.Из поломок бензиновый насос, в котором был песок. пришлось заменить и поставить перед ним фильтр.Ещё менял форсунку. Остальные поломки Амуровские, сальник на помпе (крыльчатку , подшибник и вал за одно заменили). подшибник в водомёте- поставили конусный.
Не хочу что-бы у вас создалось впечатление что я навязываю вам ставить форда, но это действительно надёжный двигатель, и установка ,как я писал до этого, минимально переделок. Хотя сейчас уже это устаревший двигатель, и стало меньше шансов найти его в хорошем состоянии- как повезёт :) Я считаю этот комлект - дешево и сердито.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 01-10-08 13:40
Елена, Мурманск. писал:
> Заполняем фильтр маслом. Вкручиваем. И при каждой замене масла
> радуемся, что руки остаются чистыми...
Елена, я просто с каждым разом более шокирован Вашими знаниями... молодец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.25.---)
Дата: 01-10-08 13:56
Александр Волков писал:
> Он продается или надо самому придумывать? От родного фильтра
>
На "24" ,сиречь "402" мотор продаются как минимум 2 типа переходников под "жигулёвский" фильтр - с горизонтальным и с наклонным расположением фильтра.
ВМХ от "Фольксваген-Ауди" хорош тем,что выполнен в виде проставки под "жигулёвский" фильтр. (только надо поменять резьбовой штуцер на подлиннее и подвести "воду").
Никаких масляных шлангов в отсеке, и ВСЁ масло проходит через теплообменник , причём ПЕРЕД тем,как в мотор попадёт. (непосредственно в работу)
По-моему, игра стоит свеч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 01-10-08 18:09
Litr:
*****************************
Были мелкие поломки не хронические. при моей нагрузке это ничего- так как ходил кАждый дЕнь. спустя наверн года три, к весне, пришло время его заменить. В эстонии такой двигатель можно спокойно купить в рублях за 2000. Со вторым мне повезло меньше ломались карамысла распредвал клапана короче мучался с головой - по очереде меняя всё на новое ор.Форд. в итоге он стуканул :( - хорошо что есть друзья которые мне подарили блок, на который я поставил перебранную до этого голову- и опять на моей улице праздник который длиться до сих пор.
*****************************
1. Так какое же обозначение двигателя ?
Вот здесь по FORD:
Ссылка.
2,0 литровые OHC:
Карбюраторные выпускались до 87 года - это NA или NE.
NE с высокой степенью сжатия под 95 бензин
NA с низкой под 92.
Инжекторные EFI выпускались 87 - 93 год это NRD, N4B под 92, NRB и N4A под 95.
Какой у Вас ?
Эти двигатели с чугунным блоком цилиндров.
Какой же вес двигателя ? - примерно.
4 цилиндра, диаметр поршня на 90, ход 77 мм - должен быть хороший момент.
2. Какой используется бензин ?
3. На колонке винт шататный амуровский (шаг 315) ?
4. Основной рабочий режим на каких оборотах ?
5. Колонка работала безотказно ? Вроде где-то на форуме сообщали, что полетели шестерни ? Или нет ?
Для колонки допустимое число оборотов - 5000.
6. Какое масло льете в двигатель и какое в колонку ?
Привлекает простота установки FORD на АМУР,
НО !!!
Такой контрактный двигатель из Европы, Америки стоит около 50 т.р.
Если брать с автомобиля - уработанный , то желателен кап ремонт.
У Вас за 2000 руб. это с автомобиля ?
Или контрактный - без пробега в Прибалтике ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 02-10-08 06:04
АЛ Ш писал:
> Елена, я просто с каждым разом более шокирован Вашими
> знаниями... молодец!
Спасибо.
А, еще мне кепку моремановскую задарили....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-10-08 00:49
АЛ Ш:
************
2. поставил маленький генератор, меньше спичечного коробка (это то, чем мотают спидометры водители государственных тачек)
************
И этот генератор постоянно выдает импульсы одной частоты ?
Или этот генератор механически соединен с чем-то ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 03-10-08 01:36
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> И этот генератор постоянно выдает импульсы одной частоты ?
> Или этот генератор механически соединен с чем-то ?
да, одной частоты
механически не с чем не соединён
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.214.190.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 03-10-08 03:32
Не вдавался в такие подробности по поводу двигателя :( простите за неграмотность :( надо будет посмотреть в следущий раз номера на блоках. Эти двигатели с Сиерры и Скорпа 89-90г. только на первом заменил инжектор на колектор с карбом. Весит двигатель не тяжелее Мосвича. Бензин 95.(в Эстонии это самое низкое актановое число) На калонке стоял штатный и 90 сильный. Прошу не обсирать- нет тахометра. Калонка может сломаться и на Москвиче, у меня она то-же ламалась ведущяя шестерня верхний ПОК, заменил её только одну (был комплект, хоть так делать нельзя но у меня небыло время перебирать весь верхний пок, но езжу после етого три года) вообще пок вполне надёжная вещь если ездить без эмульсии, по много раз в сезон меняю масло и сальники гребного вала (вместо пружинок ставлю резинки и прочие ныксы, хватает на много часов чистого масла), масло лью автол и или жигулёвское без разницы, в мотор синтетика. У нас за 2000р с автомобиля, если брать со всем навесным что надо в катер то можно уложиться в 5000-6000р не больше. Можно и здесь устонавить но работа стоит дорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 03-10-08 03:53
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> АЛ Ш:
> Какая книга по 3S-FE ?
у меня или у кого дежавю???
я уже писал :
> 2. Книга не помню какая, если не забуду то гляну (она в катере)
пока не глянул, хотя на катере и был, забываю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АМУР Днепровский (---.static.alkar.net)
Дата: 03-10-08 07:06
Люди добрые, помогите убогому в очередной раз! УЗАМ 1,5 литра. Нашел в поиске про редукционный клапан. Распечатал, пришел на катер....нет у меня шестигранника, за которым он прячется. Точнее, не могу понять, где ОНО сидит. Проставка есть, от нее два шланга на холодильник с маслом идут. Вокруг трамблера и маслянного фильтра-облазил все, нет заразы. Смущает одно отверстие в блок, но оно закрыто резьбовым болтом без головки, под большую отвертку. Может кто до меня "усовершенствовал"? Подскажите, где его искать? Если можно, как ребенку, на фото бы,а? (чуть не плача)
Отправка отредактированного (03-10-08 07:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 03-10-08 07:39
http://msk.forum.motolodka.ru/att/f1/529524_50656.jpg
Так, вот же он - красавец...
В этой ветке показывался.
Ключ на 19 - открутить "крышку - гайку". Тот же ключ - ослабить контр.гайку. Шлицевой отверткой регулируем необходимое давление.
Откручивая - уменьшаем давление, поступающее в двигатель, но увеличиваем при этом проток в ВМХ. Закручивая - повышаем рабочее давление в двигателе, но уменьшаем проток в ВМХ.
Прогреваем двигатель. Подключаем механический монометр в место штатного датчика давления масла. Заводимся. И плавно повышаем обороты двигателя. Примерно на 2000-2500 об. давление должно быть около 4-5 кг, при дальнейшем увеличении оборотов - давление повышаться не должно, т.к. будет открываться редукционный клапан. Это (начало открытия клапана) можно увидеть по механическому монометру, т.е. стрелка как-бы и хочет подняться на повышенное давление, а потом раз.... и падает на 4кг опять.
У меня выставлено на 2000 об. - 4 кг - начало открытия. Далее, при повышении оборотов (на прогретом двигателе) больше 5 кг давление не поднимается.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 03-10-08 07:51
От проставки идут не два шланга, а один.
Вот по нему то, и поступает масло после редукционного клапана в ВМХ. А, после ВМХ по второму шлангу, поступает в двигатель, т.е. в картер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-10-08 16:52
Litr:
***************
Прошу не обсирать- нет тахометра. Калонка может сломаться и на Москвиче, у меня она то-же ламалась ведущяя шестерня верхний ПОК, заменил её только одну (был комплект, хоть так делать нельзя но у меня небыло время перебирать весь верхний пок, но езжу после етого три года) вообще пок вполне надёжная вещь.................
**********************
Тахометр то можно поставить обычный автомобильный цифровой без всяких переделок. В автомагазинах навалом.
Эсплуатируете катер каждый день ?
С весны до зимы ? и по скольку часов в день?
С какой загрузкой ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-10-08 02:43
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена, Мурманск:
> А что за балясина сверху такая ?
Если "балясина" - это где стоит число, то - это резонатор от "Волга".
А, если что-то другое, то покажите стрелочкой.
Елена.
Отправка отредактированного (04-10-08 02:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tramp (---.se-yaha.ytc.ru)
Дата: 04-10-08 04:24
Елена, Мурманск:- "это резонатор от "Волга". Вопрос следующий. Если сравнить Вашу М-ку с Амуром с ПОК по шумности, в чью пользу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-10-08 04:43
tramp писал:
> Елена, Мурманск:- "это резонатор от "Волга". Вопрос
> следующий. Если сравнить Вашу М-ку с Амуром с ПОК по шумности,
> в чью пользу?
В чью пользу - не знаю, но могу сказать точно, что после установки резонатора, звук выхлопа ЗАМЕТНО стал ТИШЕ.
До "Волговского" стоял резонатор от 99-ой, но он был заменен по причине малого проходного диаметра.
У 99-ой - 40, у "Волга" - 50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tramp (---.se-yaha.ytc.ru)
Дата: 04-10-08 05:00
А кто нибудь из обладателей Амур-Д может подсказать, поможет резонатор в плане понижения шумности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АМУР Днепровский (---.static.alkar.net)
Дата: 04-10-08 06:31
Лена, спасибо огромное за помощь и стрелочку на фото, но....У меня ДВА шланга из проставки идут в ВМХ. Там, в ВМХ - змеевик спиралькой из алюминиевой трубки диаметром где-то 8-9 мм. Так вот, из одной трубки входит, по змеевику проходит и в обратную по второму шлангу на проставку....Соответственно, НЕТ у меня редукционного клапана в данном месте.... Придется в маслонасос лезть, ибо терзают меня смутные сомнения, что при прогретом двигателе на холостых оборотах не должно быть 3,5-3,6 кг давление. И уж точно, ну просто никак, не может быть на оборотах около 3400 - 3500 давление в 7,3 кг. Потому и беспокоюсь. Короче, ОП моим мозгам:) Народ, у кого еще подобный девайс нестандартный был, отзовитесь, как справлялись с подобным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-10-08 16:54
АМУР Днепровский писал:
> Лена, спасибо огромное за помощь и стрелочку на фото, но....У
> меня ДВА шланга из проставки идут в ВМХ. Там, в ВМХ - змеевик
> спиралькой из алюминиевой трубки диаметром где-то 8-9 мм. Так
> вот, из одной трубки входит, по змеевику проходит и в обратную
> по второму шлангу на проставку....Соответственно, НЕТ у меня
> редукционного клапана в данном месте.... Придется в маслонасос
> лезть, ибо терзают меня смутные сомнения, что при прогретом
> двигателе на холостых оборотах не должно быть 3,5-3,6 кг
> давление. И уж точно, ну просто никак, не может быть на
> оборотах около 3400 - 3500 давление в 7,3 кг. Потому и
> беспокоюсь. Короче, ОП моим мозгам:) Народ, у кого еще подобный
> девайс нестандартный был, отзовитесь, как справлялись с
> подобным?
На прогретом двигателе давление 3,5 кг на ХХ быть не может.
При идеально - собранном двигателе и масле 25W-40, 2,7 кг - максимум.
Вывод.
У Вас врет или датчик или прибор.
К стати, датчик давления масла ставится в одном положении, т.е. на датчике есть надпись "верх" - вот эта часть и должна смотреть на верх. Если её поставить в низ, то датчик врет. Если в проставке у Вас не стоит редукционного клапана, то он у Вас стоит там же, где и в машине.
Прикреплю фотку.
У меня в этом месте стоит датчик указания температуры масла. Если у Вас там стоит редукционный клапан, то он излишнее давление будет сбрасывать в поддон, а не в ВМХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 04-10-08 16:59
tramp писал:
> А кто нибудь из обладателей Амур-Д может подсказать, поможет
> резонатор в плане понижения шумности?
Выхлоп мотора он же одинаковый, что на "Амуре" с ПОК, что на "Амуре" с Р-Р.
Резонатор гасит шум выхлопа, значит будет эффект и на "Амуре-Д"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20080813101051.clnt.kht.ru)
Дата: 04-10-08 23:22
Елена, Мурманск
Выхлоп мотора он же одинаковый, что на "Амуре" с ПОК, что на "Амуре" с Р-Р.
Резонатор гасит шум выхлопа, значит будет эффект и на "Амуре-Д"
Только вот вопрос как вы его туда (на Амур с колонкой) поставите?на Амуре -М достаточно место там выхлоп напрямую через задний шпангоут, на Амуре-Д выхлоп через колонку и резонатор там просто некуда воткнуть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-10-08 03:27
Полковник писал:
> Только вот вопрос как вы его туда (на Амур с колонкой)
> поставите?на Амуре -М достаточно место там выхлоп напрямую
> через задний шпангоут, на Амуре-Д выхлоп через колонку и
> резонатор там просто некуда воткнуть
было бы желание и руки... всё можно поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 05-10-08 03:35
tramp писал:
> А кто нибудь из обладателей Амур-Д может подсказать, поможет
> резонатор в плане понижения шумности?
В плане понижения шумности лучше всего помогает перенаправление всей воды из первичного контура в выхлопную систему (чем ближе к коллектору- тем лучше). И никакой резонатор тогда не нужен. Я у себя при этой схеме сброса воды практически не ошущаю особой разницы по звуку- стоит у меня гофра, которая направляет выхлопные газы из выхлопной трубы в колонку, или нет. С установленной гофрой только обороты на 250 падают. Правда у меня охлаждение коллектора производится с помощью впрыска воды. А так-же установка "родного" воздушного фильра ( для данного типа мотора).
Отправка отредактированного (05-10-08 03:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 06-10-08 00:00
АМУР Днепровский:
**************************
Придется в маслонасос лезть, ибо терзают меня смутные сомнения, что при прогретом двигателе на холостых оборотах не должно быть 3,5-3,6 кг давление. И уж точно, ну просто никак, не может быть на оборотах около 3400 - 3500 давление в 7,3 кг. Потому и беспокоюсь. Короче, ОП моим мозгам:) Народ, у кого еще подобный девайс нестандартный был, отзовитесь, как справлялись с подобным?
**************************
Может быть конечно неисправен датчик или прибор, а может быть идет прорыв газов через кольца (изношены) или клапана.
Проверить элементарно просто:
Снимите крышку с маслозаливной горловины и запустите двигатель.
Если из горловины идет поток воздуха, то это так.
Заметить это можно подставивь к горловине ладонь или лист бумаги - не должен отклоняться наверх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 06-10-08 03:36
Елена, Мурманск. писал:
> обороты двигателя. Примерно на 2000-2500 об. давление должно
> быть около 4-5 кг, при дальнейшем увеличении оборотов -
> давление повышаться не должно, т.к. будет открываться
> редукционный клапан. Это (начало открытия клапана) можно
> увидеть по механическому монометру, т.е. стрелка как-бы и хочет
> подняться на повышенное давление, а потом раз.... и падает на
> 4кг опять.
> У меня выставлено на 2000 об. - 4 кг - начало открытия. Далее,
> при повышении оборотов (на прогретом двигателе) больше 5 кг
> давление не поднимается.
> Удачи.
Я (в нашей тропической жаре), регулировал до 3кг. Оставлял 1кг на холостых и 3 кг на "нагрузку". И ниразу не имел перегрева(темп воды летом до 25гр)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 06-10-08 03:44
Водяной писал:
> Я (в нашей тропической жаре), регулировал до 3кг. Оставлял 1кг
> на холостых и 3 кг на "нагрузку". И ниразу не имел
> перегрева(темп воды летом до 25гр)
>
3 кг для оборотов - почти нижний предел (в некоторой литературе встречала 2,8 - начало окрытия редукционного клапана).
Да и вообще, на холостых оборотах редукционный клапан не открывается... Но на катере он и не плотно перекрывает канал.
В отличие от установки на автомобиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20080813101051.clnt.kht.ru)
Дата: 06-10-08 21:34
АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-10-08 03:27
было бы желание и руки... всё можно поставить
Поставить то можно но как все это будет выглядеть?
Лично МОЕ мнение - изощряться с установкой стационара на Амур(я не имею в виду Москвич или Волгу ) это сплошное рукоблудство которое иногда того и не стоит.
Не хочу никому навязывать свое мнение, но я лично считаю, что проще переделать Амур под подвесной мотор сил на 90-115 и будет полное счастье. Поверьте проверено на личном опыте (12 сезонов отходил на различных Амурах) и уже 3-й заканчиваю на подвесном.
Цена вопроса не так уж и высока, можно взять за разумные деньги (особенно зимой) подвесной б/у в очень хорошем состоянии. Сейчас много фирм занимаются поставкой данной техники при желании можно и самостоятельно взять в Японии с аукциона или через форумчан из Владивостока. У меня уже третий (90, 115, теперь 175) все были б\у и ни с одним небыло проблем кроме расходников (свечи, крыльчатка, сальники ) ничего не менял.
С оригинальными запчастями на Амур даже у нас в Комсомольске началась напряженка (выпуск прекратили), а что осталось продают просто по "конским" ценам.
Так что уважаемые Вам решать что поставить .
Всем удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 07-10-08 01:39
Полковник , не хотелось бы разводить дебаты в этой теме про то, что лучше, но неудержусь в который раз (уже не раз спорили)
я уже не раз говорил, сравните стоимость ваших б\у (90, 115, теперь 175) + переделку под транец + сколько ЖРУТ ваши моторы
и сколько стоит моя переделка
Отправка отредактированного (07-10-08 01:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 07-10-08 02:43
Полковник:
*********************
(12 сезонов отходил на различных Амурах) и уже 3-й заканчиваю на подвесном.
.........................................
У меня уже третий (90, 115, теперь 175) все были б\у и ни с одним небыло проблем кроме расходников (свечи, крыльчатка, сальники ) ничего не менял.
************************
Сравнить можно будет, когда будет 10 сезонов на подвесном.
:-)
Получается - по мотору (90, 115, теперь 175) на сезон. (Шутка).
Наверное просто везет..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20080813101051.clnt.kht.ru)
Дата: 08-10-08 01:05
АЛ Ш- зачем дебаты я ведь написал, что это мое мнение.
И если есть голова и руки воткнуть в Амур неродной стационар, то поверь особого труда сделать транец не составит. (В начале года выкладывали на сайте процес переделки, судя по фотографиям нетак уж сложно и затратно).
Насчет расхода - при разумной эксплуотации расход не намного больше чем у стационара. Не могу понять тех кто спрашивает - а какой у него расход в час? Вы что собираетесь в течении часа на полняке идти. Я практически всегда хожу на средних , зато знаю что при надобности и утку можно на взлете достать и груза перевезти поболее.
Насчет трех моторов первые два стояли на Амуре (поначалу тоже думал что и 90 хватит но после сезона эксплуотации практика показала, что 115 оптимальный результат) Теперь другой пароход и мотор под него соответственно.
Михаил г.Санкт-Петербург- у нас есть моторы которые отходили по 7-8 сезонов и головняков с ними небыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 08-10-08 03:28
Полковник писал:
> АЛ Ш- зачем дебаты я ведь написал, что это мое мнение.
> И если есть голова и руки воткнуть в Амур неродной стационар,
> то поверь особого труда сделать транец не составит. (В начале
.............
> нетак уж сложно и затратно).
я думаю что труда не составит, спасибо за такие слова
> Насчет расхода - при разумной эксплуотации расход не намного
> больше чем у стационара. Не могу понять тех кто спрашивает - а
> какой у него расход в час? Вы что собираетесь в течении часа на
> полняке идти. Я практически всегда хожу на средних , зато знаю
> что при надобности и утку можно на взлете достать и груза
> перевезти поболее.
Я хожу практически всегда на полном, даже в течении часа, поэтому и говорю про реальный свой расход 13-18 в зависимости от нагрузки (парашют)
по поводу поломок:
заканчивается второй сезон эксплуатации, появилась поломка (надеюсь устранить за 1 день) - это стало сеч ТУТ, видимо плохо проварил сварной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 08-10-08 04:38
Полковник:
***************
Михаил г.Санкт-Петербург- у нас есть моторы которые отходили по 7-8 сезонов и головняков с ними небыло.
**************
Если НОВЫЙ мотор, то согласен. Но и то проблемы бывают.
А вот если БУ, то сами понимаете, что это лотерея, причем по хорошей цене.
Есть моторы, которые отходили по 7-8 сезонов, а есть которые не отходили и одного. Есть такие ?
Пока , я думаю, что Вам просто повезло.
И так сложилось, что более одного сезона у Вас на один мотор не приходилось.
А если бы не повезло, то влетаем на хорошую сумму, так как ремонт дело не простое и затратное.
Ваш плюс, - масса моторов под боком и есть выбор, в случае чего могут просто заменить.
А сколько уже было случаев, описанных на "мотолодке" - получали мотор из Владика и облом. Это как повезет.
Автомобильный БУ также лотерея, но совсем по другой цене.
Интересно: Y115, которая у Вас была какого года и по какой цене покупалась ?
И расход на 115 и Амуре не в полную тапку около 0,7-1 литра на км.
(Из форума, да и у нас в клубе также).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litr (---.214.190.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 08-10-08 06:08
Хочу и то-же в эту ветку сказать своё.
Почему то никто несказал что со стацианаром спишь спокойно, его несворуют. это главный плюс в моём случае.
Второе и третье-я действительно побоялся (второй раз) попасть на плохой подвесник.Дольше цена.-У знакомых хонды 90, ходят можно завидовать- сел, поехал, и при возможности всегда на полном , но они покупали их новыми. в деньгах очень большая разница, в сравнении ходовых качеств и прочего, большой разницы нет. Купить новый подвесник и ходить на Амуре???.Лучше продать Амур + деньги на подвесник- равно например свежий Байлинер капри после2001г.Но это моё мнение- для меня Амур стал маленькой лодочкой.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Полковник (---.20080813101051.clnt.kht.ru)
Дата: 08-10-08 22:19
Для - Михаил г.Санкт-Петербург:
Да бесспорно у нас с моторами полегче и они подешевле.
Все мои предыдущин моторы остались у нас далеко не ушли и ходят нормально .
Свой нынишний катер брал у закомого он до меня отходил 2 сезона и я еще один заканчиваю.Моторы у нас стараются брать у проверенных людей или фирм , которые стараются дорожить своим именем и откровенное фуфло людям не толкают и еще как правило дают на них гарантию.
Ямаха-115 была 96 г.в. брал в магазине у нас в городе до меня на ней сезон отходил их директор, потом поставил себе новую Судзуку взял я ее за 95 т.р. мотор был в очень хорошем состоянии продал его вместе с катером на нижний Амур забрали знакомые браконеры недавно встречались тоже отходили без проблем у них там кроме рыбалки больше нормальной работы нет, вот они с них и неслазят.
Были и у нас запоротые моторы б/у в основном как говориться масло про....ли , теперь наученые горьким опытом многие на моторах б/у отключаюм масляные насосы и бодяжат масло с бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-10-08 23:28
АЛ Ш писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > АЛ Ш:
> > Какая книга по 3S-FE ?
> у меня или у кого дежавю???
> я уже писал :
> > 2. Книга не помню какая, если не забуду то гляну (она в
> катере)
>
> пока не глянул, хотя на катере и был, забываю
Александр, так какая книга ??????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 11-10-08 00:49
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Александр, так какая книга ??????????????
третий раз грю, что непомню, забываю глянуть, когда бываю на катере :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-10-08 20:10
Maks (Nsk) писал:
> На какое расстояние смещен двигатель относительно плоскости
> симметрии на Амуре-М?
Вопрос наверное к АЛ Ш ?
:-)
АЛ Ш:
1. Книга такая или другая ?? (уже не надеюсь получит ответ)
:-)
2. Когда варил уголок на киль Амура, катер не переворачивал, варил снизу ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 20-10-08 01:10
Михаил!
Другая книга лежит по тому же адресу рядом.
Других просто нет.
Уголок на киль наваривать можно и не переворачивая. Можно поставить катер на бок или просто поднять. Как сварщику будет удобно так и ставь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 20-10-08 04:30
Есть ещё такой вариант стационара на корпусе "Амур" под названием "Восток-2". Это BMW M-40 объемом 1,8 Л и мощностью в 125 л.с. Стоит на катере 4 сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 20-10-08 05:53
Лесоруб писал:
> Есть ещё такой вариант стационара на корпусе "Амур" под
> названием "Восток-2". Это BMW M-40 объемом 1,8 Л и мощностью в
> 125 л.с. Стоит на катере 4 сезона.
А поподробнее можно.
:-)
Фоты с другой стороны и с верху есть ?
Холодильник отключен. Или это консервация на зиму ?
Двигатель какого года ? Контрактный или с авто ?
Коллектор выхлопной охлаждаемый ?
Штатного холодильника хватает ?
Восток - с водометом ?
Какой расход и скорость ?
Проблемы были ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МаксАнтипов (94.78.240.---)
Дата: 20-10-08 13:54
Предлагают каютный "Амур" с самодельным водомётом (турбина 200) и стационаром от ГАЗ-24. Поеду смотреть!
Подскажите на что обратить внимание?
Или лучше сразу отказаться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 20-10-08 17:20
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> 1. Книга такая или другая ?? (уже не надеюсь получит ответ)
> :-)
> 2. Когда варил уголок на киль Амура, катер не переворачивал,
> варил снизу ?
1.уже достал и законсервировал катер, так что до весны не скажу какая у меня, но по моему вот такая:
Ссылка.
2.катер не переворачивал, он как стоял на прицепе, так и стоял
Отправка отредактированного (20-10-08 17:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 20-10-08 17:35
Смотри на состояние килевой накладки в районе форштевня. Хорошо бы проехаться на нем, посмотреть греется или нет., давление масла, также неплохо посмотреть рарегстрирован ли движок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 20-10-08 20:31
Двигатель от автомобиля BMW 318i прежний хозяин купил на разборке. Попросил местного "Кулибина" воткнуть его вместо УЗАМ 412 в надежде на то, что катер поедет быстрее. Катер поехал быстрее, но на 3200 об.мин. на РК водомета начиналась кавитация и скорость падала. Просто прежний владелец не знал, что меняя двигатель надо менять РК водомета. Скорость после доработки водомета поднялась до 52,8км/ч. Средний расход 18-20л. Проблемы с двигателем, точнее с навесным оборудованием были. Основной причиной отказа была коррозия деталей (топливная рампа с форсунками, воздушный клапан ХХ и ДМРВ), которая нарушала работу деталей. После прочистки и просушки все детали возвращены на своё место. Холодильника хватает с лихвой даже в самую жару, т.к. температура воды у нас не нагревается больше 25 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-10-08 01:30
Лесоруб:
1. Выхлопной коллектор штатный от Амура ?
2. Холодильник используется как на 412 ? Водяная секция для воды, а масляная для масла ?
3. У Востока нет блоков плавучести в корме ?
Всем:
Вариант размещения двигателя под колпаком ( Восток) или как на АМУРЕ размещение в отдельном отсеке с открывающимися створками
- плюсы, минусы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-10-08 01:43
МаксАнтипов писал:
> Предлагают каютный "Амур" с самодельным водомётом (турбина 200)
> и стационаром от ГАЗ-24. Поеду смотреть!
>
> Подскажите на что обратить внимание?
> Или лучше сразу отказаться?
Тема не раз обсуждалась. Набери в поиске АМУР.
По водемету и ГАЗ-24 ничего не скажу.
По корпусу - внимательно осмотри киль - может быть протерт.
Хотя можно наварить уголок.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 21-10-08 05:12
Выхлопной коллектор штатный, но переделано крепление к двигателю. Так было проще и быстрее.
ВМХ охлаждает и масло и тосол.
Блоки плавучести были, но сплыли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-10-08 17:35
Лесоруб:
Еще несколько вопросов.
Скорость 58 км/час при какой загрузке ?
При походной загрузке в 500-600 Кг какая скорость ?
Двигатель карбюраторный ?
Бензонасос механический / электрический ?
Привод распредвала цепной или ременный ?
На 318i ставили двигатели:
M10 c 1968 года - объем 1,766 л, поршень 89х71мм
M40, M42, М43, M44:
объем 1,796л, поршень 84х81мм
объем 1,895л, поршень 83,5х85 мм
Какой здесь ?
Насос внешнего контура штатный амуровский ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-10-08 03:06
Михаил:
Читай внимательно: скорость 52,8км/ч а не 58. Загрузка была 100л топлива + 100кг Я. Максимальная загрузка с которой вышли на глисс-это 6 взрослых и 4 детей от 6 до 12лет. Скорость с такой загрузкой была около 31км/ч.
Двигатель впрысковой. Бензонасос выносной. Помпа внешнего контура-штатная. Для прокачки масла через ВМХ применен насос ГУР. Какие поршня и гильзы я не знаю. Привод распредвала-цепной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 504 (---.ertelecom.ru)
Дата: 22-10-08 07:55
У меня Амур 2М стоит двигатель от москвича 1.8 с самим мотором проблем нет в основном проблеммы создают краны и помпа забортной воды т.к. от вибрации краны самопроизвольно могут закрытся выход вижу в замене их на шаровые но а помпа :) салники и пдшипник.По скорости вполне устраивает по GPS 46-50км\ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 22-10-08 16:58
Александр 504 писал:
> У меня Амур 2М стоит двигатель от москвича 1.8 с самим мотором
> проблем нет в основном проблеммы создают краны и помпа
> забортной воды т.к. от вибрации краны самопроизвольно могут
> закрытся выход вижу в замене их на шаровые но а помпа :)
> салники и пдшипник.По скорости вполне устраивает по GPS
> 46-50км\ч
Краны бензобаков ?
Катер с колонкой ? Если да, то какое масло в колонке ?
Какой стоит винт ?
Скорость 46-50 км\ч при каком числе оборотов и какой загрузке ?
Скорость при походной загрузке в 600-700 Кг ?
Какое масло в двигателе ?
Киль не протерался ?
Сколько лет в эксплуатации ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 23-10-08 14:00
Михаил г.Санкт-Петербург
в армии "Матрос"
дома "отец"
на работе "начальник"
а на форуме "форумчанин" стараюсь правильно прочитать сообщение, прежде чем на него ответить
хотя глупые вопросы когда то задавал, да и сейчас могу задать, так как человек не совершенен..
пЫ.Сы.
тока я самокритичный да и критику в свой адрес спокойно переношу, особенно если она правильна.
не принимай близко к сердцу, это общение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 23-10-08 18:28
Мне кажется Александр 504 имел ввиду входной кран забортной воды, т.к. только он сможет самопроизвольно закрутиться от вибрации. Я с самого начала, как купил катер поставил шаровой.Краны на бензобаках самоварного типа и с фиксатором положения. Я не думаю, что они от вибрации могут сами закрыться.
У меня во всяком случае никогда не закрывались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 23-10-08 18:38
Погодин Сергей писал:
> Мне кажется Александр 504 имел ввиду входной кран забортной
> воды, т.к. только он сможет самопроизвольно закрутиться от
> вибрации. Я с самого начала, как купил катер поставил
> шаровой.Краны на бензобаках самоварного типа и с фиксатором
> положения. Я не думаю, что они от вибрации могут сами
> закрыться.
> У меня во всяком случае никогда не закрывались.
Да и у меня также.
Сергей, а на выходе заботной воды есть кран ?
У меня нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 23-10-08 19:23
По компоновке моторного отсека:
Есть вариант АМУРА, а есть ВОСТОКА.
У АМУРА:
закрывающиеся створки, двигатель изолирован от кокпита.
У ВОСТОКА:
Двигатель закрывается кожухом и по бокам свободное место.
Кокпит увеличен. Доступ к двигателю облегчен.
У меня АМУР со створками. Ночуем постоянно в катере. И на ночевку ненужное барахло убираем в моторный отсек, что конечно не есть хорошо.
У ВОСТОКА получается больше места в кокпите и двигатель (при ночевке и после) всегда готов к пуску.
Кто что скажет ? Плюсы/минусы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 26-11-08 06:17
По 3s-fe скажите! С Владика если контрактный брать то какой лучше брать ,трамблёрный или катушечный? И проверку они там делают? Гарантию какую нибудь дают? Или как всегда ЛОТЕРЕЯ!
Может ссылку на проверенную канторку дадите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 26-11-08 20:36
Барин писал:
> По 3s-fe скажите! С Владика если контрактный брать, то какой лучше брать ,трамблёрный или катушечный? И проверку они там делают?
>Гарантию какую нибудь дают? Или как всегда ЛОТЕРЕЯ!
трамблёрный или катушечный без разницы, причем катушка может стоять и в самом трамблёре
проверку может и не делают, но советую двигатель брать привезённый и растоможенный из Японии как запчасть, а не с Владиковского разбора
инфу о том, что это запчасть можно узнать у самих же продаванов (запросить у них копию таможенных документов) примерно как смотри в присоединенном изображение, правда там дизельные двиги указаны и запчасти
соответственно эти двиги в Япии проверены
гарантию дают в случае установки двига на соответствующее авто и желательно в сервисе с которым сотрудничает продаван
у меня в Перми фирма которая мне привезла двиг давала такую гарантию на 2 недели..., смешно, но никуда не денешся
у меня многие знакомые возили двиги таким макаром, меняли на авто и никто не жаловался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.renet.ru)
Дата: 26-11-08 21:52
Интересно - может подскажите у меня друг в Амур с колонкой решил вкорячить движек от ниссана конкорд 2000 г.в. - набегал около 200тыс. км. 1.8л. 125 л.с. инжекторный () - как этот движек в смысле экслуатации подойдет для Амура?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 26-11-08 22:09
Ниссанов очень много, но что то ниссан конкорд 2000 г.в. я не знаю, а вот Крайслер Конкорд, такое авто слышал
надо марку двига, как расположены на нём коллектора, в каком он состоянии, как его до этого эксплуатировали
а зная марку двига, можно в автомобильных форумах начитать инфы кучу и все отзывы о нём
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 27-11-08 01:47
Народ! Новый Амуровский холодильник на 90 л.с прям с завода в Комсомольске на Амуре предлагают и высылают по почте но цена 15600 р без почт.услуг ДОРОГО ?
P.S Спрашиваю потому что не знаю в принцепе ему цены! Сколько он должен стоить. Очень надо для нового мотора. Может у кого подешевле есть ?
Отправка отредактированного (27-11-08 01:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 27-11-08 02:22
Барин писал:
> Народ! Новый Амуровский холодильник на 90 л.с прям с завода в
> Комсомольске на Амуре предлагают и высылают по почте но цена
> 15600 р без почт.услуг ДОРОГО ?
>Спрашиваю потому что не знаю в принцепе ему цены! Сколько
> он должен стоить. Очень надо для нового мотора. Может у кого
> подешевле есть ?
15 с небольшим за холодильник (на 2,0л) – это дороговато. При заказе с завода он стоит 10661рб. Заказ оформляется со 100%-ой предоплатой.
Его оформить можно ТОЛЬКО по факсу 8(4217) 22-98-79.
Узнать о наличии и стоимости можно по телефону: 8(4217) 52-60-73 (Галина Васильевна или Антонина Павловна).
Счет за поставку товара они тоже пришлют по факсу с учетом почтово-транспортных расходов.
А вот Вам ссылочка:
http://www.knaapo.ru/rus/products/civilian/cooling_sys1.wbp
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 28-11-08 20:12
Лена Мурманск ! А какой холодильник на 90л.с по атиклу каталога на их сайте?
1. кт-0400-550
2.кт9-0400-150
И по секциям в запас! Они ,что одинаковые что на 60-90 л.с ? Быть не может ! Объём то разный у моторов! Что скажешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 29-11-08 00:19
Барин писал:
> Лена Мурманск ! А какой холодильник на 90л.с по атиклу
> каталога на их сайте?
>
> 1. кт-0400-550
>
> 2.кт9-0400-150
>
> И по секциям в запас! Они ,что одинаковые что на 60-90 л.с ?
> Быть не может ! Объём то разный у моторов! Что скажешь?
Я же написала стоимость - 10661рб. А № по артиклу КТ-0400-550.
Секции одинаковые (мне так кажется), а внутренний объем холодильников - разный.
А зачем секции в запас? Что боитесь разморозить?
Так если и разморозите, так пару-тройку капилярных трубок заглушить - те которые дали трещину, и все. Лучше в запас пару уплотнительных колец закажите. Если кольца деревенеют, то тосол или масло начинают смешиваться с заборной водой, тогда получается или эмульсия или утечка на выброс тосола или масла.
Я конечно понимаю, что до 2-3 ночи досидеть тяжело, но Вы всетаки попробуйте дотянуть и позвоните в КНААПО.
В "Амуре-М" ВВХ и ВМХ - два отдельных блока, а КТ -0400-550 - это блок, в нем ВВХ и ВМХ вместе (кажется). Но позвоните в КНААПО, они объяснят подробнее.
И не забудьте после оформления заказа сделать пару-тройку контрольных звонков по поводу комплектации и отправки Вашего заказа.
Ну, все.
Пошла учиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 29-11-08 00:59
Елена, Мурманск. писал:
> получается или эмульсия или утечка на выброс тосола или масла.
> Я конечно понимаю, что до 2-3 ночи досидеть тяжело, но Вы
> всетаки попробуйте дотянуть и позвоните в КНААПО.
А я звонил в 9-30 и тоже нормально, но это уже конец рабочего дня.
Лучше конечно пораньше и в 6-00 - 7-00.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 29-11-08 07:10
Барин писал:
> Народ! Новый Амуровский холодильник на 90 л.с прям с завода в
> Комсомольске на Амуре предлагают и высылают по почте но цена
> 15600 р без почт.услуг ДОРОГО ?
>
>
> P.S Спрашиваю потому что не знаю в принцепе ему цены! Сколько
> он должен стоить. Очень надо для нового мотора. Может у кого
> подешевле есть ?
>
>
> Отправка отредактированного (27-11-08 01:48)
Погоди , Барин , есть свежая инфа ( а может , и не свежая ) . Вчера разговаривал с дальнобойщиком , говорит , что для турбированных комазов ( прикинь объём ! ) есть , как я понял с его слов , ВМХ . Стоит , опять же с его слов , 1...2 тыра. Возможнно использование как ВВХ . Но , пока сам не посмотрю , ничего советовать не буду . Барин , на какой мотор ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 29-11-08 14:43
Maks (Nsk) ----а от чего он? На чём стоял в оригенале?какую темпер.держит с ним?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 30-11-08 02:14
По моему это был катер С-54 с двигателем М8ЧСПУ-100-1. Температуру держит такую, которая написана на термостате. По размерам чуть больше чем 2 секции Амуровского ВВХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 26-12-08 02:03
Где-то мне уже попадалось хорошее решение с теплообменником для бассеина. Я хочу сам попоробовать вот такие: Ссылка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 26-12-08 02:17
У меня открывается на Финском или Шведском языках..:Ссылка.
Непонятно только ,что они для бассейнов охлажнают,можно ли для масла использовать, Характеристики? И скока стоят?
Отправка отредактированного (26-12-08 02:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: euk (---.xdsl.ab.ru)
Дата: 26-12-08 18:12
Всех с Наступающим!!!
А дизеля кто нибудь тутлил на амуры?
Хочу приобрести Амура и хотелось бы туда TD27 без турбины поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 26-12-08 18:52
euk писал:
> Всех с Наступающим!!!
> А дизеля кто нибудь тутлил на амуры?
> Хочу приобрести Амура и хотелось бы туда TD27 без турбины
> поставить.
Ставили в Приморье - инфы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 26-12-08 21:03
euk писал:
> ......
> А дизеля кто нибудь тутлил на амуры?
> Хочу приобрести Амура и хотелось бы туда TD27 без турбины
> поставить.
какой АМУР?
вес TD27, 250 кг.
делайте выводы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo 237 (---.ru)
Дата: 26-12-08 21:14
У товарища стоял TD-28 нетурбовый.
Правда водомет самодельный,
по его словам,ходил даже очень неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (Nsk) (---.213.228.95.117.snt.ru)
Дата: 08-01-09 22:35
Вопрос к АЛ Ш!
Пришел в ГИМС и УРаааАААа!
сказали без проблем зарегистрируют мой стационарный двиг 3S-FE, ссылаются на то что каким то указом это сейчас разрешают делать
Я обрадовался , но сижу и думаю этож сколько мне прийдётся платить за него если он 135 кобыл?
Ну так сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 09-01-09 00:10
Пришел в ГИМС и УРаааАААа!
сказали без проблем зарегистрируют мой стационарный двиг 3S-FE, ссылаются на то что каким то указом это сейчас разрешают делать
__________________________________________________________-
Поподробней можно? Когда вы были в ГИМСЕ? Это постановление МЧС? Желательно № указа и от какого числа!
Это ВАЖНО для ВСЕХ!
P/S. Но новость обнадёживающая и долгожданная!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 09-01-09 00:33
Maks (Nsk) писал:
> Вопрос к АЛ Ш!
> Пришел в ГИМС и УРаааАААа!
> сказали без проблем зарегистрируют мой стационарный двиг 3S-FE,
> ссылаются на то что каким то указом это сейчас разрешают делать
> Я обрадовался , но сижу и думаю этож сколько мне прийдётся
> платить за него если он 135 кобыл?
>
> Ну так сколько?
указа как такового нет :-((
на учет поставил, как? "" не скажу ""
додумайте сами
поставил со справкой из сервиса о конвертации до 74,8 л/с
соответственно налоговая ставка составила 25 руб. / лошадь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (94.180.249.---)
Дата: 09-01-09 01:08
euk писал:
> А дизеля кто нибудь тутлил на амуры?
> Хочу приобрести Амура и хотелось бы туда TD27 без турбины
> поставить.
Я "тулил". Пошарь поиском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 09-01-09 01:23
Maks (Nsk) писал:
> Я обрадовался , но сижу и думаю этож сколько мне прийдётся
> платить за него если он 135 кобыл?
20% на конвертацию скинут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 10-01-09 23:36
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Maks (Nsk) писал:
>
> > У нас в Новосибирске - 10 р/л.с. - до 100 л.с, а дальше 50
> > р/л.с.
> А в Питере 50 руб. и 100 руб. соответственно.
а почему такая несправедливость? или в Питере катера в 5 раз дольше используют , чем в Новосибе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-01-09 00:32
АЛ Ш писал:
> а почему такая несправедливость? или в Питере катера в 5 раз
> дольше используют , чем в Новосибе?
Вот так решило наше местное. Под флагом - "плата за роскошь".
Правда пенсионерам до 30 сил - послабление.
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-01-09 02:45
Maks (Nsk) писал:
> Михаил!
> А за какое количество месяцев в году в Питере платят налог?
Не...
Никаких чудес.
:-)
Оплата за год.
За 60 сил. 60 х 50 =3000 р
Так за 2008 год придет квиток почтой недели за 2 окончания срока оплаты - не успел - плати пеники.
А вот если 135 сил, то имеем уже 13500 р
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 11-01-09 04:16
Maks (Nsk) писал:
> Михаил!
> А за какое количество месяцев в году в Питере платят налог?
можно я отвечу: за ГОД
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самаритянин (---.intelbi.ru)
Дата: 11-01-09 16:38
Так снимайте с учета осенью, а весной ставьте. Все равно тех.осмотр проходить. И стоит постановка-снятие, пока, копейки.
А можно судовой билет "потерять", затем восстановить, а через полгода-год снять с учета. Соответственно, "потерянный" билет останется, налога совсем не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-01-09 17:06
Самаритянин писал:
> Так снимайте с учета осенью, а весной ставьте. Все равно
> тех.осмотр проходить. И стоит постановка-снятие, пока, копейки.
>
> А можно судовой билет "потерять", затем восстановить, а через
> полгода-год снять с учета. Соответственно, "потерянный" билет
> останется, налога совсем не будет.
Несерьезно это.... Да и похоже не катит.
После снятия с учета, ГИМС отсылает сведения в налоговую.
Налоговая на эту информацию забивает болт. И на след. год снова шлет квиток на оплату (за две недели до окончания срока оплаты). Надо ехать с этим квитком в ГИМС, получать справку о снятии с учета на основании квитка. Далее ехать с этой справкой в налоговую, писать заявление, приложить справку. И далее не забыть отследить, что налоговая отработала это заявление.
Вот так - дедка за репку, бабка за дедку....
И каждый раз рисовать новые номера, что никак не годится, если есть радиостанция и она забита на эти номера.
И стоять в ГИМС каждый раз в очереди эдак на час, два.
Стоит оно того ?????,,,,,,,,,,,,,,,,,.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 11-01-09 22:27
Барин писал:
> А потом "дело"на тебя заведут! И кому надо такой ГИМОР?
дело то может и не заведут, но гемора со снятием постановкой много..
Михаил, а у нас все четко в ГИМСе с информацией для налоговой, мне и думать не надо про квитки
в декабре пришло уведомление о налоге за мой катер:
январь-февраль за 60 л/с
март-декабрь 2008г. за 74,8 л/с (это после установки нового двига)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-01-09 22:46
АЛ Ш писал:
> Михаил, а у нас все четко в ГИМСе с информацией для налоговой,
> мне и думать не надо про квитки
> в декабре пришло уведомление о налоге за мой катер:
> январь-февраль за 60 л/с
> март-декабрь 2008г. за 74,8 л/с (это после установки нового
> двига)
Квитком я и обозвал уведомление.
Правда столкнулся со снятем с учета один раз - может мне не повезло.....
:-)
Александр, и у нас все четко - только пришлют уведомление в июне, ну может быть в мае, но чтобы в декабре.... - это фантастика.
:-)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 11-01-09 23:51
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
......
> Александр, и у нас все четко - только пришлют уведомление в
> июне, ну может быть в мае, но чтобы в декабре.... - это
> фантастика.
> :-)))))))
почему в мае?
транспортный налог приходит 1 раз в декабре и за отчетный год, что на машину, что на катер, всё в одном уведомлении
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-01-09 00:04
АЛ Ш писал:
> почему в мае?
> транспортный налог приходит 1 раз в декабре и за отчетный год,
> что на машину, что на катер, всё в одном уведомлении
Ну почему - не знаю, наверное большая загрузка.
А срок оплаты вроде как до конца июня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 12-01-09 04:00
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
.........
> Ну почему - не знаю, наверное большая загрузка.
> А срок оплаты вроде как до конца июня.
по моему мы живем в одной и замечательной стране в которой закон один для всех и оплата ТРАНСПОРТНОГО налога
(перепечатываю с налогового уведомления, так как дома сканера нет)
"На основании законодательства о налогах и сборах Вы обязаны уплатить в 2009г. до 15.01.2009г. ....."
дальше пени...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-01-09 04:28
АЛ Ш писал:
> по моему мы живем в одной и замечательной стране в которой
> закон один для всех и оплата ТРАНСПОРТНОГО налога
> (перепечатываю с налогового уведомления, так как дома сканера
> нет)
> "На основании законодательства о налогах и сборах Вы обязаны
> уплатить в 2009г. до 15.01.2009г. ....."
> дальше пени...
http://www.klerk.ru/articles/?68704
См. Уплата физ. лицами
Ставки и сроки определяет субъект РФ, а субъекты у нас разные.
:-))
Посмотрел свое уведомление за 2007 г - срок 02.06.08
Да и что за тема такая. Че ее мурыжить.... ? А... ?
:-)))
Лучше упираться по техническим вопросам. Видел в теме на фотке у тебя - снятый коллектор - будешь менять ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 12-01-09 15:00
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
.......Видел в теме на фотке
> у тебя - снятый коллектор - будешь менять ?
:-)
нет, менять не буду, я же писал на форуме, что за 2 года эксплуатации обнаружил маленький дефект при изготовлении коллектора "слабый провар у флянца", там начало немного сечь
вот и снял его чтобы проварить а заодно и сливную пробку приварить а то двиг стоит под углом и не всё стекает при консервации на зиму, да и легче пробку открутить, чем шланг снять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-01-09 19:02
АЛ Ш писал:
> нет, менять не буду, я же писал на форуме, что за 2 года
> эксплуатации обнаружил маленький дефект при изготовлении
> коллектора "слабый провар у флянца", там начало немного сечь
> вот и снял его чтобы проварить а заодно и сливную пробку
> приварить а то двиг стоит под углом и не всё стекает при
> консервации на зиму, да и легче пробку открутить, чем шланг
> снять
А перенести генератор на другую сторону и сделать прямой коллектор - симпатней было бы. А ... ?
:-)
На холодильник масла тойотовский откуда подается охлаждение ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 13-01-09 00:16
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
........
> А перенести генератор на другую сторону и сделать прямой коллектор - симпатней было бы. А ... ?
> :-)
> На холодильник масла тойотовский откуда подается охлаждение ?
причем тут красота, я считаю, что у меня и так всё нормально выглядит, я уже высказывался на эту тему, что переставлять генератор нет смысла, он ничему не мешает, а тем кто будет ставить такой двиг на амур с подвесной колонкой или водомёт, то коллектор еще проще сделать
на перестановку генератора немало трудов уйдёт, потому как для ручейкового ремня нужна очень точная соосность иначе ремень долго жить не будет.. а тут всё по заводскому от замены до регулировки
зачем трогать то, что выдумано умными японцами
на маслянный охладитель идёт забортная вода
при консервации на зиму снимаю шланги, продуваю его и для пущей верности заливаю в него антифриз, так как он пластинчатый и не дай бог там остатки воды замёрзнут :-0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-01-09 00:53
АЛ Ш писал:
> на перестановку генератора немало трудов уйдёт, потому как для
> ручейкового ремня нужна очень точная соосность иначе ремень
> долго жить не будет.. а тут всё по заводскому от замены до
> регулировки
> зачем трогать то, что выдумано умными японцами
Вот - уже аргумент.
:-)
> на маслянный охладитель идёт забортная вода
> при консервации на зиму снимаю шланги, продуваю его и для пущей
> верности заливаю в него антифриз, так как он пластинчатый и не
> дай бог там остатки воды замёрзнут :-0
А если сделать, как на автомобиле - охлаждать антифризом ?
Возможно ? Или нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 13-01-09 01:41
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
........
> Вот - уже аргумент.
> :-)
>
.........
> А если сделать, как на автомобиле - охлаждать антифризом ?
> Возможно ? Или нет ?
а я и в прошлый раз практически про это и говорил
можно, кстати у SKR так и было сделано (по заводскому), но я у себя отошел от этой схемы :-) которую делают японцы, но ведь на машине нет забортной воды и машина не ходит под постоянной "дикой" нагрузкой и при 4900 об/мин., соответственно и решил охлаждать не антифризом а забортной водой, думаю что так эфективнее
кстати Тойота-Виста, Камри и тд на коробке автомат при 180 км/ч на тахометре всего 4400
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-01-09 21:51
АЛ Ш писал:
> "дикой" нагрузкой и при 4900 об/мин., соответственно и решил
> охлаждать не антифризом а забортной водой, думаю что так
> эфективнее
А не проблемно охлаждать масло холодной водой ?
На Амуре штатно вода в холодильники поступает после прохода через выхлопной коллектор.
Далее двигаем информацию в массы:
См.
www.katernik.spb.ru
:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 14-01-09 00:05
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
......
> А не проблемно охлаждать масло холодной водой ?
> На Амуре штатно вода в холодильники поступает после прохода
> через выхлопной коллектор.
> Далее двигаем информацию в массы:
> См.
> www.katernik.spb.ru
> :-))))
думаю, что не проблемно, потому как температура масла 85-90 градусов
по поводу масс +100
тока эти сцылки не открываютцо :-((
Двигатель AUDI на катере АМУР-М
Двигатель УЗАМ на катере АМУР
Из Питера на Онего с 1974 по 2006 г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 14-01-09 03:31
АЛ Ш писал:
> по поводу масс +100
> тока эти сцылки не открываютцо :-((
>
> Двигатель AUDI на катере АМУР-М
> Двигатель УЗАМ на катере АМУР
> Из Питера на Онего с 1974 по 2006 г
Дык работа неспешно идет - буду заполнять по мере готовности.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 14-01-09 06:28
Поддерживаю предидущего оратора, но больше меня впечатляет, поражает, и где-то даже пугает чистота моторного отсека и мотора Амурчика!!! Так держать!!! В области познаний и умений - НАШ ЧЕЛОВЕК!!!!!!!!! Респект и уважуха!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 14-01-09 16:09
Лесоруб писал:
> Поддерживаю предидущего оратора, но больше меня впечатляет,
> поражает, и где-то даже пугает чистота моторного отсека и
> мотора Амурчика!!! Так держать!!! В области познаний и умений -
> НАШ ЧЕЛОВЕК!!!!!!!!! Респект и уважуха!
если эти слова про мой моторный отсек, то в нём на дне бывает лишь немного воды, которая попадает туда с мокрого тела, лыж, парашюта, таблетки
убераю помпой и губкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 17-01-09 04:32
Виноват! Погорячился! С кем не бывает! Извиняюсь, если кого не нароком обидел!!! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 17-01-09 19:15
Лесоруб писал:
> Виноват! Погорячился! С кем не бывает! Извиняюсь, если кого не
> нароком обидел!!! :)
ok
Проехали.
:-)))
Если есть желание, то могу также сложить в кучку всю информацию по BMW на Амуре с водометом и по водомету.
Если да, то подберу все ответы, + несколько дополнительных вопросов-ответов, - размещу - подкорректируешь, и все ok. Высылай побольше фоток на pms5@bk.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-01-09 00:58
Почему-бы и нет?! Только мало надежды, что кто-нибудь решит поставить двиг BMW на Амур или Восток. И хочется уточнить, фото каких узлов и агрегатов интересует больше всего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 18-01-09 01:06
Лесоруб писал:
> Почему-бы и нет?! Только мало надежды, что кто-нибудь решит
> поставить двиг BMW на Амур или Восток. И хочется уточнить, фото
> каких узлов и агрегатов интересует больше всего?
А кидай все фоты, какие есть. Как самого Амура, так и двигателя и водомета.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 18-01-09 07:21
Александр Волков писал:
> Спорное утверждение. На Амуре М прямо с помпы.
ЭТО ТЫ ПРО ЧТО?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 18-01-09 16:16
Михаил Санкт петербург
"На Амуре штатно вода в холодильники поступает после прохода через выхлопной коллектор.
Далее двигаем информацию в массы:"
Я об этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 18-01-09 19:09
АЛ Ш писал:
> тока эти сцылки не открываютцо :-((
> Двигатель AUDI на катере АМУР-М
> Двигатель УЗАМ на катере АМУР
Еще одна заработала. Критику принимаю.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 18-01-09 19:53
Александр Волков писал:
> Михаил Санкт петербург
>
> "На Амуре штатно вода в холодильники поступает после прохода
> через выхлопной коллектор.
> Далее двигаем информацию в массы:"
>
> Я об этом.
понятно, я когда устанавливал двиг, то старался придерживатся схемы охлаждения как предыдущая, но многое сделал по своему и....
работает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 19-01-09 01:57
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> И еще одна заработала.
> http://www.katernik.spb.ru
> См. AUDI - охлаждение - может быть интересно...
> :-)))
когда начал читать про AUDI , то вначале сразу хотел писать опровержения по поводу скорости в 65 км/ч, но в конце аффтор установки сам написал, что скорость стала 52-55 км.ч.
из за загрузки Амура, но всёже наверное не поверю про 65 км./ч.
это ж какие обороты должны быть и какой винт (потому как пустое судно даст прирост в оборотах, кавитация неизбежна), чтобы двиг в 97 кобыл такое выдал?
так как сам сделал подобный девайс и подобрал самый оптимальный винт на таком же катере, то хотелось бы с ентим аффтаром еще пообщатся
далее: про охлаждение коллектора, я так понял, что когда винт не работает, то и охлаждения нет? то есть если прийдётся ехать на холостых или малых оборотах, то давления не хватит чтобы попасть коллектор (хотя сам понимаю, что на малых оборотах коллектор не перегреется), но опять же когда даёшь газу, то вода через форсунки попадает в горячий коллектор и нет ли трещин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-01-09 02:11
АЛ Ш писал:
> винт на таком же катере, то хотелось бы с ентим аффтаром еще
> пообщатся
> далее: про охлаждение коллектора, я так понял, что когда винт
> не работает, то и охлаждения нет? то есть если прийдётся ехать
> на холостых или малых оборотах, то давления не хватит чтобы
> попасть коллектор (хотя сам понимаю, что на малых оборотах
> коллектор не перегреется), но опять же когда даёшь газу, то
> вода через форсунки попадает в горячий коллектор и нет ли
> трещин?
Да, вот, к сожалению, автор пропал, может на каникулах в Куршавеле.
:-)) Но пока не откликается по почте.
Вариант охлаждения - идея то хорошая.
Дмитрий отходил без проблем на катере 8 лет.
А вот если на холостых подключать электропомпу ? А на ходу отключать. Правда пропадает рациональная простота конструкции.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 19-01-09 03:32
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Дмитрий отходил без проблем на катере 8 лет.
> А вот если на холостых подключать электропомпу ? А на ходу
> отключать. Правда пропадает рациональная простота конструкции.
> :-)
с AUDI он вроде с 2004 года ходит
электропомпа будет препятствовать тому напору воды , которое по словам Дмитрия сзади аж на 2,5 м. бьёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесоруб (---.pools.atnet.ru)
Дата: 19-01-09 06:04
Мужики! Я чего-то не понял, это какой двиг от AUDI внедрили в Амур?Хотелось-бы по-подробнее в Амур с ПОК или Амур-М. Просто есть опыт установки двигателя от ВАЗ 2131(пятидверной НИВЫ, объёмом 1.8л и 90л.с.) на Москву-2 с ПОК КнААПО. К сожалению в 1999 году конвертация данного двигателя была проведена безграмотно. Система охлаждения не выдерживала нагрузок, т.к. вместо ВВХ использовались штатные радиаторы (2-е шт.) НИВЫ с электровентиляторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 19-01-09 15:22
я так понял что у Дмитрия АМУР-М
по поводу автомобильных радиаторов уже давно понятно
на воде нужно охлаждать водой
смысл охлаждать антифриз воздухом есть на водомётах и то на тех которые по гомну катаютцо
повторюсь как я сделал свое охлаждение двига:
штатные ВМХ и ВВХ
ВМХ промыл и поставил его на малый круг (то есть, как на автомобиле радиатор печки) соответственно он стал ВВХ
ВВХ стоит по большому кругу через термостат (как на автомобиле радиатор охлаждения)
забортная вода через помпу разделяется на 2 потока, большой и малый
БОЛЬШОЙ - на охлаждения коллектора, потом на ВВХ по большого круга, следом на ВВХ малого круга и уже окончательно в глушитель
МАЛЫЙ - идет на ВМХ (тойотовский, под фильтром), потом на коробку передач (редуктор) и окончательно в рубашку выхлопной трубы, из которой в саму трубу для того, чтобы не сгорела резиновая труба (дюрит)
такая схема меня полностью устраивает, так как температура стабильная на всех режимах
главное следить за фильтром на всасе забортной воды
я более стараюсь следить за этим, когда летит тополинный пух (у нас бывает на поверхности воды аж толстым слоем), из за которого иногда приходится по 2-3 раза за выезд чистить фильтр
кто может что посоветует как избежать засорения фильтра от того же пуха... хотя сам понимаю, что наверное такого средства нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-01-09 17:21
АЛ Ш писал:
> по поводу автомобильных радиаторов уже давно понятно
> на воде нужно охлаждать водой
> смысл охлаждать антифриз воздухом есть на водомётах и то на тех
> которые по гомну катаютцо
Может быть не четко прописано.
У Дмитрия в качестве водяного холодильника используются
ПОЛЫЕ транцевые плиты, которые находятся за бортом и
охлаждаются забортной водой. Плиты выполняют роль транцевых
плит и одновременно являются холодильниками. Внутри них
иркулирует антифриз. Гоняет его помпа двигателя AUDI - внутренний
контур. Т.е. в качестве внешнего контура используется забортная
вода. Не нужен насос внешнего контура. Тот же антифриз
внутреннего контура используется для охлаждения масла через
холодильник AUDI у масляного фильтра.
Плюс такого водяного холодильника - нет зависимости от качества
охлаждающей воды - пух, мусор и т.д. - по барабану - главное была
бы за бортом вода.
Минус - т.к. находится за ботом, то холодильник можно повредить.
Понятно желание Дмитрия вообще отказать от внешнего насоса.
Т.е. в этом варианте остается одна задача - охлаждение выхлопного
коллектора. И вот здесь он использует напор воды при движении,
но нет охлаждения на холостом ходу - вот это минус. Вот если бы
был водомет с постоянно вращающимся импеллером, то тогда
напор воды для охлаждения коллектора есть всегда.
Лесорубу:
Катер Амур-М
Двигатель AUDI, 5-цилиндровый и соответственно большой крутящий момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 19-01-09 18:56
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Может быть не четко прописано.
> У Дмитрия в качестве водяного холодильника используются
> ПОЛЫЕ транцевые плиты, которые находятся за бортом и
> охлаждаются забортной водой. ........
это я понял сразу, удивительно, но аудюшная помпа справляется с такой нагрузкой прокачивать антифриз с уровня пола
> Минус - т.к. находится за ботом, то холодильник можно
> повредить.
можно, но идея с таким ВВХ офигенная
> был водомет с постоянно вращающимся импеллером, то тогда
> напор воды для охлаждения коллектора есть всегда.
>
не всегда, потому как водометы чаще ездят по гомну и чаще засоряются
а автор конвертации (Дмитрий) из чего делал свои "транцевые плиты - ВВХ" ?
сзади катера должны торчать шланги к ним
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 19-01-09 19:34
АЛ Ш писал:
> можно, но идея с таким ВВХ офигенная
>
> сзади катера должны торчать шланги к ним
Да идея не нова и описывалась в КиЯ и в 300 советов.
А вот реализация:
https://motolodka.ru/ladoga2.htm
Жаль только фоток не видно.
Да, - шланги подходят по два на каждую плиту.
А материал - у Дмитрия не знаю.
А так - может быть и нержавейка и дюраль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 22-01-09 07:52
Этот Дмитрий точно из Самары ? По осени в Саратове продавался аналогичный Амур-М , и тоже синий , с AUDI , за 200 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 22-01-09 15:27
JOHN ZAITSEV писал:
> Этот Дмитрий точно из Самары ? По осени в Саратове продавался
> аналогичный Амур-М , и тоже синий , с AUDI , за 200 тыр.
Да, точно. И объяву эту я тоже видел.
Правда не знаю продал или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
