|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:46:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:46:30 |
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 22-09-08 20:02
Проблема такова. Заводится нормально, но поработав на малом газу секунд 10-15 начинает дергаться (при этом из карба поплевывается смесью, ну туманчик такой) и в итоге глохнет. Ни чего не меняя, на малом же газу, дергаем стартер, он опять заводится, и опять поработав немного глохнет. И еще дымит безбожно, смесь вроде как всегда делал, масло Квик. Вопрос как с этим можно побороться.
И второй вопрос, я так и не понял как регулировать карб.
Мотору пятый год, зажигание обычное, регулировал правда давно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 22-09-08 20:23
На грушу внимание обратите, когда глохнет. Если сжата, то засорён бензопровод до груши или закрыт душник бензобака.
Если не сжата, то возможен подсос воздуха до бензонасоса через неплотности в штуцере (выкинуть нах...), трещины в шлангах и груше. Либо неисправен бензонасос. Проверить диафрагму на предмет трещин, глядя на свет через неё и растягивая.
Лучше сразу поставить прозрачную трубку от насоса до карба, тогда будут видны пузыри, если есть подсос воздуха.
Регулировка карба описана в инструкции к мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gogi-Magogi (195.131.89.---)
Дата: 22-09-08 20:46
Была подобная ерунда, на Н25. Вынула мозг и душу. В результате было сделано следующее. Поочередно заменены шланги и клизьма топливной системы до бензонасоса, мембрана насоса, промыт карбюратор, поставлен другой рабочий карбюратор, проверено зажигание, сменен бензин (смесь). С каждым этапом наблюдались улучшения, но ненадолго и не слишком значительные. Выяснилось, что одна из двух новых свечей давала отказы (не полностью неисправная, но некондиционная), были заменены свечи, опять одна свеча давала сбои (не полный отказ, а опять же какие-то временные отказы) . В итоге "Сишки" были посланы и поставлены NGK. Проблема исчезла. Примерно так... Да, на обедненной смеси мотор почему-то временно работал нормально.
Судя по "дыму", не сгорает полностью смесь, возможно виноваты свечи. Но может быть и весь комплекс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 22-09-08 21:00
В этом предположении что то есть, но ведь заводится собако леХко, что для нерабочих свечей не характерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 22-09-08 21:03
arkie писал:
> На грушу внимание обратите, когда глохнет. Если сжата, то
> засорён бензопровод до груши или закрыт душник бензобака.
> Если не сжата, то возможен подсос воздуха до бензонасоса через
> неплотности в штуцере (выкинуть нах...), трещины в шлангах и
> груше. Либо неисправен бензонасос. Проверить диафрагму на
> предмет трещин, глядя на свет через неё и растягивая.
> Лучше сразу поставить прозрачную трубку от насоса до карба,
> тогда будут видны пузыри, если есть подсос воздуха.
> Регулировка карба описана в
> инструкции к мотору.
Груша нормальная, подсос воздуха... Ну а что тогда меняется, когда он снова заводится, причем тутже без пауз, покачек, и вообще изменения чего бы то нибыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gogi-Magogi (195.131.89.---)
Дата: 22-09-08 21:30
При свече "со сбоями" ( то есть не полностью нерабочая, а с каким-то дефектом, в моем случае электрод был почти утоплен в изолятор, что еще - не разбирал, не знаю) мотор может заводиться нормально и даже какое-то время работать при малых оборотах, но потом при увеличении оборотов мощности искры не хватает и один из цилиндров просто вырубается. У меня нерабочая свеча была чистейшая, та которая работала, как положено с небольшим нагарчиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 22-09-08 21:37
Можно долго теоретизировать на этот счёт, но лучше последовательно выполнять известные этапы. Вы уверены на 100%, что на момент остановки поплавковая камера заполнена бензином?
А глохнет ли мотор, если в течение этих 10-15 секунд включить реверс и увеличить газ?
Отправка отредактированного (22-09-08 21:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gogi-Magogi (195.131.89.---)
Дата: 22-09-08 21:41
Если в топливной системе есть "подсос воздуха", то бензина в поплавковой камере хватает для заводки и недлительной работы, но при увеличении разряжения (засоса) через щель сосет воздух больше и бензина не хватает, если популярно :-)))) Если бы насос стоял в баке, то система прыскала бы через щели бензином наружу, но мотор хоть как-то но работал. Опять же популярно :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gogi-Magogi (195.131.89.---)
Дата: 22-09-08 22:03
arkie писал:
> Можно долго теоретизировать на этот счёт, но лучше
> последовательно выполнять известные этапы. Вы уверены на 100%,
> что на момент остановки поплавковая камера заполнена бензином?
> А глохнет ли мотор, если в течение этих 10-15 секунд включить
> реверс и увеличить газ?
>
>
> Отправка отредактированного (22-09-08 21:43)
Согласен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 22-09-08 22:39
Ели включить реверс и добавить газ (вода выпрыгивает из бочки ;) ) в разунмых пределах то все работает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 22-09-08 22:48
Тогда, скорее всего, засорена система холостого хода в карбе. Разобрать карбюратор и промыть, продуть, прочистить леской каналы и жиклёры системы ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 22-09-08 23:05
Таки может быть, в субботу попробую.
А можно еще спросить.
Когда выробатываеш смесь из карба (ну чтоб в машине не воняло особо) то ближе к ее концу (смеси) обороты заметно увеличиваются. Я понимаю что сие от обеднения смеси происходит, а если ее вообще обеднить то что будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gogi-Magogi (195.131.89.---)
Дата: 22-09-08 23:25
Я бы попробовал свечи поменять, и проще и дешевле для начального этапа... Тем более дыму много... Не настаиваю, разумеется :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 22-09-08 23:32
Roman_VH писал:
> а если ее вообще обеднить то что будет?
это в смысле на постоянку?
как вариант - поршня прогорят нах.
ну и плюс пока не прогорят - повышенный износ из-за того, что масла со смесью поступает меньше.
а твоя проблема действительно похожа на непорядок в системе холостого хода.
Отправка отредактированного (22-09-08 23:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 23-09-08 00:17
А не получится, т.к. пределы регулировки качества на ХХ не позволят получить такую бедную смесь. Кроме того, на такой смеси невозможно получить устойчивые обороты ХХ. Т.е. глохнуть он будет хорошо, а работать плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 23-09-08 00:27
Ну свечи я полюбому поменяю, вопрос был вот еще в чем, если переставить иглу на победней, что будет меняться. Ну там заводиться буит хуже работать не устойчиво чи еще что.
Бо сечас этот свинтус тролить не дает практически, чуть потарахтел на малых и начинает чмыхать, как итог нижней свече кирдык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-09-08 09:40
Очень похоже на переобогащение смеси малого/холостого хода, причём, как я понял, только на режимах с минимальным расходом горючего и "не сразу".
Может, перелив? Негерметичен запорный клапан карбюратора (поплавка)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизайня (---.olympus.ru)
Дата: 23-09-08 13:57
Не утверждаю, но было очень похоже некоторое время, пока вода не хлынула в цилиндр, пробило прокладку!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 23-09-08 18:26
Дизайня писал:
> Не утверждаю, но было очень похоже некоторое время, пока вода
> не хлынула в цилиндр, пробило прокладку!!!
Таки а почему нет? Я уже один раз менял ее, только симптомов не помню. Надо посмотреть будет, ну точнее заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 29-09-08 21:55
Диагноз подтвердился - вода шла в нижний цилиндр.
А шла она, как оказалось, из за потянувшеся шпильки (9-ой самой нижней). В итоге когда менял прокладку оную порвал.
Вот сижу голову ломаю, извечным вопросом. Что делать?
Вскрытие показало, помимо уже сказанного, задиры в верхнем цилиндре ну и поршенек покоцаный малек. Видать прихватывало его, когда травкой водозабор прикрывало (был грех).
Есть как говорится три путя.
1 Выкрутить эту сраную шпильку закруть новую, обжать и не париться. Просто но как то не по пацански.
2 Расточить блок под первый ремонт со всеми вытекающими.
3 Взять новый блок с поршнями и хотелось бы от 25-ки, но сдеся нюанс, пацаны говорят что не торгуют данной запчастью.
Что посоветуете господа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 29-09-08 23:21
Странно, что " порвал шпильку". Обычно они вытягиваются из блока и приходится перерезать резьбу и ставить ремонтную.
Из трёх путей третий самый правильный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 30-09-08 00:05
Не знаю, не знаю, я когда остальные восемь шпилек выкручивал (только пять вышло), упыхалсо, не идут щуки из блока, греть нада.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|