|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:07:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:07:24 |
|
Автор: Сергей (77.35.168.---)
Дата: 21-09-08 10:39
Прошу проконсультировать специалистов по поиску причины потери искры на Ямахе85.
Ситуация:
Периодически после стоянки без эксплуатации в течение 4-7 суток возникает проблема запуска двигателя.
1.Топливо подается.
2.Стартер работает.
3.Ключ в замке зажигания и пуск идет с дистанционки.
4.Заслонка работает.
Итог: двигатель не запускается.
Проверка дистанционки и искры:
1.Дистанционка отключена.
2.Коричневый провод разомкнут.
3.Заслонка закрыта.
4.Коричневый провод на +.
Итог: двигатель не запускается.
1. Все тоже самое + выкручены свечи.
2. Коричневый провод на +.
3.Ни на одной из свечей нет искры.
Заменены свечи - искры нет.
Все опять подключено к дистанционке.
Поднимаю двигатель на 45 градусов.
Произвожу пуск - двигатель запускается.
Ситуация непонятная куда пропадает искра и почему она появляется после механических манипуляций с двигателем (искра может и не появиться).
Прошу специалистов проконсультировать - где искать проблему???
Уважением,
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 22-09-08 11:47
Сергей писал:
> Ситуация непонятная куда пропадает искра и почему она
> появляется после механических манипуляций с двигателем (искра
> может и не появиться).
>
Есть несколько "узловых" точек возможной полной потери искрообразования.
1.Белый провод замыкается на массу(в любом месте).
2.Разрывается массовый(черный провод) от коммутатора до двигателя(иногда сильная окись под болтом крепления "лямки" провода к корпусу двигателя).
3.Надрыв высоковольтных проводов , идущих из под маховика(иногда внутри изоляции переламывается сами медные жилки-визуально провод "как новый", при легком "потяге" чуствуется растяжение изоляции.Обычно в местах жесткого крепления самого кабеля.
4.Самый неприятный случай-дефект генераторной катушки-иногда просто обрыв внутри(проверяется тестером), иногда пробой изоляции на массу(опять тестером можно обнаружить), иногда межвитковое замыкание(проверить напряжение генерируемое при вращении стартером и при отсутствии искр в данный момент-тестер должен показать 70-100 вольт).
5.Дефект внутри коммутатора(тоже бывает "приходящим").Если предыдущие проверки "не помогли" выявить место проблемы-попробовать заменить коммутатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (77.35.168.---)
Дата: 22-09-08 13:46
Благодарю за консультацию.
Начну проверку по пунктам...
Результаты сообщу.
Уважением,
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (77.35.170.---)
Дата: 27-09-08 23:03
Искра появилась после замены "коммутатора"...
Прошу сообщить возможность ремонта "коммутатора"
Уважением
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 29-09-08 00:49
Сергей писал:
> Искра появилась после замены "коммутатора"...
>
> Прошу сообщить возможность ремонта "коммутатора"
>
>
Есть два варианта коммутаторов на Ям85.Один "вылечить" можно,второй -нет.Ремонтопригоден коммутатор с подключением проводов "под болтики".Если на коммутаторе имеется "флажек" регулировки опережения зажигания-только менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (77.35.170.---)
Дата: 29-09-08 10:33
Юрий Лукич!!!
У меня "коммутатор" под болтики.
...вчера перегнал лодку на зимний отстой , сегодня сниму двигатель...
Готов "коммутатор" отправить на лечение.
Прошу сообщить контактный тлф для связи.
Уважением.
Сергей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 29-09-08 11:57
Сергей писал:
>
> У меня "коммутатор" под болтики.
>
> Прошу сообщить контактный тлф для связи.
>
89084407367....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|