|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:37:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:37:41 |
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 20-09-08 16:25
Взял мотор б/у. Запасной шпонки нет, а винт снимать не хочется.
Если кто знает, то плз. подскажите размеры и материал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 20-09-08 16:39
Так шпонки вроде как наше изобретение, на "ихних" моторах их нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 20-09-08 17:20
На моей Сузе2,2 точно есть шпонка диаметром 4 мм, длину не мерял (срезается, как на наших моторах). А в паспорте на Сузу ДФ6 есть картинка и описание по установке винта и судя по ним - шпонка есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Туркин (---.220.77.25.yarnet.ru)
Дата: 20-09-08 21:55
Снимите-таки винт,и все вопросы по "запасной шпонке" отпадут.
В качестве "бонуса" полУчите только положительные эмоции от общения с Вашим мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 20-09-08 22:30
Снять винт - делов на одну минуту.
Оригинальная шпонка (с виду стальная) имеет две борозды ближе к краям, по этим бороздкам и срезается.
У меня на DT8 была та же система, запасную шпонку сделал из медного прута, потом разжился двумя родными. размеров не помню.
При встрече с винта с препятствием шпонка срезается за здрасти...
рисунок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Туркин (---.220.77.25.yarnet.ru)
Дата: 20-09-08 23:48
VL,речь идет о DF-6! (если Касаткин не перепутал с DT). Снимите с DF-6 винт,и увИдите только шлицы...и гайку со шплинтом... DT- редкий теперь зверёк :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-09-08 00:47
Дмитрий Туркин писал:
> VL,речь идет о DF-6! (если Касаткин не перепутал с DT). Снимите
> с DF-6 винт,и увИдите только шлицы...и гайку со шплинтом... DT-
> редкий теперь зверёк :)
DT- редкий зверек, согласен.
Если снять винт с DF-6, без сомнения можно увидеть там только шлицы, и никаких шпонок.
Шпонка фиксирует не винт, а втулку, сам винт одевается на эту втулку, закручивается гайкой и фиксируется шплинтом.
Рисунок в предыдущем моем посте взят именно с модели DF-4-5-6,
конструкция редуктора у них одинакова, как и у DT5-6-8
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Туркин (---.220.77.25.yarnet.ru)
Дата: 21-09-08 02:29
Уважаемый VL! Ваш рисунок относится именно к заслуженным 2-т сузучёнкам,не выпускающимся уже... А на DF4,5.6 гребной винт просто надевается на шлицевой вал и притягивается гайкой-колпачком,контрящейся шплинтом :). Пользовательские мануалы на DF 4,5.6 - в свободном доступе в Интернете
С уважением, ДТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-09-08 03:08
Уважаемый Дмитрий.
Я ошибся, действительно конструкция редуктора DF6 отличается от указанной мной на первом рисунке.
Моторы серии DT (все) и DF4-5(до 2004 года) имеют шпонку и резиновую втулку, как на первом рисунке
Моторы серии DF4-5 (после 2004 года) и DF6 (все) ,имеют втулку другой конструкции, как на рисунке2
Был немного невнимателен, прошу меня ногами не пинать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Туркин (---.220.77.25.yarnet.ru)
Дата: 21-09-08 06:33
VL,огромное спасибо за рисунки! Самому было интересно!
ДТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|