|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:36:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:36:12 |
|
Автор: energo (83.149.48.---)
Дата: 16-09-08 00:20
Господа помогите со схемой блока зажигания от Ямахи 60 1990-2000 г.в. длинная нога
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 16-09-08 10:57
Хоть бы фотку блочка(разные они за эти годы бывают) повесил, и еще, не очень ясно-тебе электрическая схема нужна, или работающий блок зажигания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: energo (80.72.23.---)
Дата: 16-09-08 16:53
Нужна электрическая схема, фото выложу завтра, блок на работе остался. Ситуация примерно такая: залипло реле на триме, загорелся пучок проводов и цепь глушилки залипа на питание, искры нет не на одном цилинре. Мотор товарища, все с его рассказов, с Владивостока привезен, крашеный, бирка то ли закрашена, то ли нет ее . модель и год вып. не смогли установить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 17-09-08 19:49
energo писал:
> может, кто-нибудь паял самодельный 3х искровой комутатор?
Ну я паял....Штук 100-120....И че? Модельки разные бывают и не на все моторы можно спаять...Фотку покажешь? Или хоть словами опиши...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 17-09-08 23:50
.
Щас гляну, что у меня осталось от таких "мозгов"...
Отправка отредактированного (17-09-08 23:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 18-09-08 00:26
Провода плохо видно...Из под маховика в коммутатор подключаются два провода от генераторной катушки? Если на коммутаторе есть два провода("папы") коричневого и синего цвета,то глушилка(белый провод-"мама") соединяет "высокое" напряжения с массой и любое короткое замыкание этого провода не может вывести коммутатор из строя(на массу-штатно, на "плюс"-там встречный диод и тоже ничего коммутатору не будет).В этом случае отсутствие искры скорее связано с проблемой в генераторной катушке -при проворачивании стартером на выводах генераторной катушки должно быть 80-100 вольт(осцилограф покажет до 200 вольт "переменки").
Чего конкретно хочется - попаять по "шаровой" самодельной схеме, отремонтировать "родной" коммутатор, купить "на заказ" новый или найти б.у. по приемлимой цене?
Коммутаторы такого типа стоят на многих модельках моторов(от 40 до 70 л.с.) и отличаются либо подключением генераторной катушки, либо различными схемами внешней сигнализации.У меня сейчас есть подобный коммутатор с 13 "выходящими" проводами...Где то в гараже должен валяться еще один(какой именно-не помню точно)...В принципе-все моторы можно запустить на любой модели коммутатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: energo (80.72.23.---)
Дата: 21-09-08 23:29
Наконец-то разломал старый блок. Обнаружил прогар в печатной плате. дальше пока не разобрался.
Оказалось, дело было в бобине, обрыв в высоковольтной обмотке, и следствие, -умер коммутатор.
Почему один конденсатор?
Отправка отредактированного (21-09-08 23:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
