|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:44:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:44:38 |
|
Автор: Врунгель 68RUS (---.prokma.ru)
Дата: 18-09-08 19:25
Здравствуйте уважаемые Амуроводы!
После приобретения и удачных покатушек на Амуре-М, сразу возникли вопросы!
Двигатель от 412 дефорсированный и заточен под старый редуктор!
А соответственно много шума и толку мало!
Пробывали ли Вы ставить на него двигатели от импортных авто?
Говорят от BMW подходят! Что делали с редуктором? Как избавлялись от шума???
Чем вообще увеличивали мощность?
И вообще Что можно в нем усовершенствовать?
Конечно проще купить все импортное и нарядное но есть еще патриоты по неволе из-за отсутствия $.
Заранее спасибо за ваши ответы и размышления!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей Амур 115 (---.31.117.87.donpac.ru)
Дата: 18-09-08 20:10
Не советую ни чего переделывать!!!Наживете целую кучу проблем!В свое время имел два амура,один был с коютой и колонкой,двигаталь москвичь 2л.Второй Амур В валовый с двигателем 1.5.Последний был три года,потом был переделан под подвесник.Первое с чем столкнетесь это конвертация двигателя!!!!У меня москвич 2л после работы на оборотах 4200-4400 постоянно грелся ,имел головную боль....Проблему решил выкинув термостат.Переделки дело хорошее,вроде при деле, но когда все подсчитаете получится дешевле поставить подвесняк и все.При смене мотора столкнетесь с проблемой винтов,где брать..Совет прогрессы с в30 и так обгоните,а с иномарками соревноваться не имеет смысла всетаки Амур,катайтесь и наслаждайтесь малым расходом топлива.А если менять то только на подвесняк,у меня сейчас Я115 проблем нет.Единственное это расход топлива,по сравнению с Амуром В 1.5л увеличился в два раза вот и все))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.kaustik.ru)
Дата: 18-09-08 20:40
По моему не надо ничего трогать в М-ке. Боевой патриотический конь.
У меня есть знакомый с М-кой. У него:
- всю воду охлаждения в выхлоп - снизите шумность.
- в редуктор хадо - потише будет, сам слушал до и после.
- плюс большой мягкий кормовой диван, может тоже фильтрует.
Готовтесь тонуть из-за протекания сальников гребного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 18-09-08 20:56
я не владелец АмураМ но пассажиром бывал, со слов хозяина эксплуатация началась с проклеики моторного отсека шумкой (отовсюду где можно подлезть с двух сторон), уплотнением всех щелей и сыков, в редуктор заливал смесь масла и автосмазки ШРУС мешал в ведре дрелью говорит помогает.
Отправка отредактированного (18-09-08 20:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (82.200.22.---)
Дата: 18-09-08 21:53
М-ка очень даже неплохая. Надежность редуктора ОГО. Откатал на подобном катере 3 сезона. Правда двигатель у меня был ЗМЗ 402. Винт ставил от колоночного амура. Нужно только бронзовое колечко и чуть чуть выпилить крепление втулки гудрича. Бегал катер хорошо. Нравился очень, но родился сын - поменял на каютный, точнее на хард топ, ибо лялька маленький - чтоб не застудить ветром. Вот. на будущий год думаю уже с сыном поеду.
То Кирилл.
>>Готовтесь тонуть из-за протекания сальников гребного вала.
Ой - ну не пугай так человека. при правильной затяжке сальника через него будет капать пару капель в минуту, которые сами и испарятся. Тем более для сальника гребного вала это просто необходимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.kaustik.ru)
Дата: 18-09-08 22:00
Сергей-Я, ты по своему прав. Но на практике за 5 лет утонули хоть по разу все М-ки, что я видел на базе. Некоторые и более раз...
На мель наехал, вал погнул, далее вал разбивает сальник. Владелец, как обычно навеселе, не замечает течь. Утром как минимум вычерпывает ведром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (82.200.22.---)
Дата: 18-09-08 22:17
То Кирилл.
А - ну да - с этим согласен на все 100%.
Эх - мой бывший катер уже успел 3 раза побывать на мели, погнуть гребной вал, пару раз оторвать полностью перо руля и перегреть двигатель (ну не посмотрели, что фильтр забортной воды забит). Жаль катер, если честно. И это все за неполный месяц произошло.
Отправка отредактированного (18-09-08 22:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 18-09-08 22:57
Насколько я понимаю есть положительный опыт установки тайотовского двигателя 3S-FE. Поищи поиском, недавно это промелькивало. Винт под него должен быть с шагом 400- 420. Можно заказать в Новосибирске. Цена вопроса около 5 тыс. Толи бронзовый, то ли латунный. Я винтом доволен.
Мне помнится у SKR есть опыт конвертации этого двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 19-09-08 01:14
Врунгель 68RUS, самое простое из 412-го сделать УЗАМ 3317, 3313, 3318 – это 1,7 АИ-92, 1,8 АИ-80, 1,8 АИ-92.
Потребуется только замена коленвала и ЦПГ. Коленвал и переходные ЦПГ встают в 412-ый блок. Потребуется замена карбюратора и трамблера.
Сделать из 412-го 2,0 л – нужно растачивать блок. Делают ПОЧТИ в любом автопарке.
Так же, в место контактного зажигания можно поставить без контактное.
Российский термостат заменить на импортный.
Доработать систему охлаждения и смазки. Сделать переходник, для использования масляного фильтра от «Жигули» или «Волга».
Главное, доработать систему впуска, т.е. в соединении: ГБЦ – впускной коллектор, убрать ступеньку (она там у всех 412-ых есть).
Винты заказывать можно в г.Новосибирск.
Так же, если у Вас сильно шумит редуктор, рекомендую перебрать, отрегулировать подшипники, проверить, чтобы обойма не прокручивалась по наружним и внутренним контурам. Правильно отрегулировать редукционный клапан, и тогда перегрев масла Вам не грозит.
Коленвал рекомендую покупать только Уфимский, а то сейчас стали выпускат Китайские «Тотти» - полное …, сырые как лом.
Если захочется большего, то можно поставить распредвал от Мастер-Моторс» - 0,2 или 0,4. Получится отличный «трактор» – очень тяговый мотор, но больше 4000 об. не раскрутите, соответственно можно поставить винт с большим углом атаки. Результат – повышение скорости на более низких оборотах, более комфортное катание.
Поставить «Волговский» резонатор и через него запустить больше воды (или всю).
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 19-09-08 03:31
Сергей-Я писал:
> То Кирилл.
> >>Готовтесь тонуть из-за протекания сальников гребного вала.
>
> Ой - ну не пугай так человека. при правильной затяжке сальника
> через него будет капать пару капель в минуту, которые сами и
> испарятся. Тем более для сальника гребного вала это просто
> необходимо.
про какие пару капель вы ведёте речь?, сколько имею АМУР (а это уже ~ 8 лет) ни разу не капало просто так
2 раза менял сальники, и то по своей вине, потому как неправильно запихивал вал и соответственно сдирал пружинку которая пережовывала сальник, а надо то всего было прежде чем ставить вал снять сальниковый узел, дак и то слава богу не тонул, просто капало чуть чуть
снял прям на воде узел, обмотал вал тряпкой как зачеканил и всю ночь он у меня на воде простоял, пока новые сальники не поставил
кстате их там 2 и между ними набивается смазка
Кирилл писал:
> Сергей-Я, ты по своему прав. Но на практике за 5 лет утонули
> хоть по разу все М-ки, что я видел на базе. Некоторые и более
> раз...
> На мель наехал, вал погнул, далее вал разбивает сальник.
> Владелец, как обычно навеселе, не замечает течь. Утром как
> минимум вычерпывает ведром.
>
слава богу меня это миновало
но чтобы вал не гнуть у меня под валом стоит ЛЫЖА , которая защищает не только вал но и винт (потери с ней 100-150 об/мин)
Сергей-Я писал:
> Эх - мой бывший катер уже успел 3 раза побывать на мели,
> погнуть гребной вал, пару раз оторвать полностью перо руля и
> перегреть двигатель (ну не посмотрели, что фильтр забортной
> воды забит). Жаль катер, если честно. И это все за неполный
> месяц произошло.
>
этож как надо было не любить свой катер чтоб допустить стока поломок?
вопрос: а что на подвеснике нельзя проглядеть когда забьется всас? и кипятнуть нельзя?
Отправка отредактированного (19-09-08 03:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 19-09-08 03:43
Александр Волков писал:
> Винт под него должен быть с шагом 400- 420.
> Можно заказать в Новосибирске. Цена вопроса около 5 тыс. Толи
> бронзовый, то ли латунный.
шаг 370-390 диаметр 280-300
проверено
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 19-09-08 03:47
Елена, Мурманск. писал:
> Коленвал рекомендую покупать только Уфимский, а то сейчас стали
> выпускат Китайские «Тотти» - полное …, сырые как лом.
уже и китайские коленвалы на москвич делают?????
:-0000
ужОс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 19-09-08 04:34
АЛ Ш писал:
> уже и китайские коленвалы на москвич делают?????
> :-0000
> ужОс
Делают.
Читала на форумах "Космичеводов". Ломает их пополам, да и шейки коленвала 50-ти тысяч не отхаживают.
А, еще читала, что китайцы КВ и на КАМАЗы делают. Так вот под нагрузкой 5 кубов (примерно 10-11 тонн) на 3-4 части ломает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-09-08 05:58
По поводу шума- всю воду из первичного контура- в выхлоппную трубу, чем ближе к коллектору- тем лучше ( кажись писали до меня).
Очень сильно снижает шум установка штатного ( автомобильного)воздушного фильтра.
Правда может поддушить мотор на 1-2 силы теоретически.
На практике я на цифровом тахометре разницы не уловил.
В отличие от очень существенного снижения шума за счет глушения шума впуска.
Отправка отредактированного (19-09-08 06:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 19-09-08 12:50
У меня ГАЗавский мотор. винт 290 диаметр шаг 400, 3800 об, скорость 48.
А 3S-FE помощнее будет и спокойно раскрутит 420 шаг.
Отправка отредактированного (19-09-08 12:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ritchie Хабаровск (---.33.223.189.transtelecom.net)
Дата: 19-09-08 13:51
Ставить другой движек - геморр. Новые крепления, имплантация маслянного холодильника ... Гораздо проще проапгрейдить под 1.8 л по 76 бензин. Убрать ступеньку на впуске (как говорили выше), выбросить нафиг ДААз с идиотским пневдопроводом и воткнуть солекс от нивы. Выбросить штатрую катушку и воткнуть ни жиги + поставить простейшее зл. зажигание. Переборка движка делается за день. Простой как тяпка. Только сразу покупай новые сальники, вкладыши и ограничители на колено. Бдешь ставить ЦПГ ОБЯЗАТЕЛЬНО выровняй гильзы вровень с торцрм блока !!!!!! Для этого купи побольше медных разных колечек под гильзы в разных магазинах. Т. е. не устанавливая головку прижимаешь гильзу к блоку какой нибудь приспособой. Я использовал обрезки труб прижимая штатными гайками на шпильках. потом берешь мет. линейку и смотришь что б гильза не была провалена и не выступала за срез блока, иначе потом будет прогорать прокладка. Единственно подводный камушек, если в новые поршни не подойдут родные пальцы, там несколько размерных групп. Тогда придется перепрессовывать и разворачивать новые втулки в шатунах. Это бюджетный вариант. Ну а если есть деньги на яму, хотя бы 85ю и есть желание на переклепку рейсцесса - вшай конечно подвесник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (91.199.248.---)
Дата: 19-09-08 14:00
Александр Волков писал:
> У меня ГАЗавский мотор. винт 290 диаметр шаг 400, 3800 об,
> скорость 48.
> А 3S-FE помощнее будет и спокойно раскрутит 420 шаг.
>
не раскрутит, будет гдето 3900-4000
мой размер крутит до 4800 -4900 а более и не надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-08 19:46
АЛ Ш писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > Коленвал рекомендую покупать только Уфимский, а то сейчас
> стали
> > выпускат Китайские «Тотти» - полное …, сырые как лом.
>
> уже и китайские коленвалы на москвич делают?????
> :-0000
> ужОс
Запчасти "Тотти" и ещё "Герцог" это тайна, покрытая мраком.Первые преподносятся как итальянские, вторые соответственно как германские.Ни в Италии, ни в Германии о существовании у них этих "фирм" не подозревают.Моя знакомая из магазина имела неосторожость закупить партию вакуумных усилителей и ГТЦ "Тотти" и помп со свечами "Герцог".Вернули абсолютно все !!! Так что подтверждаю слова Елены - увидев такие этикетки, надо срочно переходить на другую сторону улицы.Кстати, поршневую "Мотордеталь" тоже брать не советую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|