|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:40:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:40:01 |
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 16-04-02 19:41
Вечный вопрос о масле в редуктор Вихря...
фактически, весь выбор свёлся к двум позициям:
1.Либо масло, наиболее близкое к указанному в паспорте ТСп-14, это масла типа ТАП-15 и прочая бурда, которую льют в мосты Волг.
Аргумента "за" всего два-то что изготовитель прописал и С ВОДОЙ СМЕШИВАЮТСЯ, если что...
2 Современные трансмиссионные масла ТАД-17И=ТМ5-18=ТМ5=GL5.
Современные, с большим количеством присадок. С ВОДОЙ НЕ СМЕШИВАЮТСЯ!:(((
Коллеги, кто что льёт, скажите! Не хочется попасться на собственную глупость! И не бейте, плиз, за опять поднятие этой темы-хочется всё таки разобраться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 16-04-02 19:49
Я лично лью лукойловскую трансмиссионку, и меняю ее каждые 2 недели, не смотря есть там вода или нет... Пока тьфу, тьфу все в порядке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 16-04-02 20:28
Я последние 10 лет лил ТАП-15, а в этом сезоне собираюсь сходить
к земляку Алексу и купить фирменного масла для подвесных редукторов.
Он меня почти убедил, что за сезон окупится. Так оно, наверное и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-04-02 20:31
До п..ды. Хошь нигрол, хошь ТАД. На что денег не жалко. Меня например напрягает менять масло чаще раза в сезон. Залил один раз и вперед. Раз в месяц перед поездкой отвернуть нижнюю пробочку и побачить. Есть вода - слить и залить по новой. Нет воды, а у меня ее последние 3 года ни разу не было, пролил 5 грамм нигрола, завернул обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 16-04-02 20:37
Kira пишет:
>
> Меня например напрягает менять масло чаще раза в сезон.
> Залил один раз и вперед. Раз в месяц перед поездкой отвернуть нижнюю
> пробочку и побачить. Есть вода - слить и залить по новой. Нет
> воды, а у меня ее последние 3 года ни разу не было, пролил 5
> грамм нигрола, завернул обратно.
Жаль, что скорей всего не пить нам вместе водку в этой жизни...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-04-02 21:02
Вотку? А чем черт не шутит :)
А как может окупиться 200 грамм импортного масла? Можно подумать редуктор летит раз в неделю, а с ним будет лететь раз в месяц. А менять его один май раз в сезон. Ну разве что в холодной воде не будет густеть и меньше будут потери на шестернях и будет сотня лишних оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 16-04-02 21:15
Kira пишет:
> Ну разве что
> в холодной воде не будет густеть и меньше будут потери на
> шестернях и будет сотня лишних оборотов.
Да. Буржуи обещают именно это, и довольно убедительно.
Дескать, с обычным старым маслом (читай - ТАП-15) потери 5%
(что соответствует всем данным машиностроительных учебников),
а с супер-пупер маслом для подвесных моторов - 1%.
То есть экономия - 4%.
Если за сезон палится 500 литров, как у меня, то 20 литров экономится.
Стоят эти 20 литров 76-го у нас 6.90x20=138 руб, а масло - 120 руб/литр,
т.е. на 6 заливок. Т.е. за сезон можно рублей 100 сэкономить, плюс
моторесурс якобы возрастает, плюс при определенной нагрузке, когда
с ТАП-15 не глиссируешь, с этим маслом выйдешь ;-)
В общем, сплошные плюсы, осталось лень преодолеть и съездить купить.
Если бы это масло еще пряямо на стоянке продавалось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-04-02 22:58
Понятно... То есть унас оно будет 180, что при 4.40 за литр 76-го сводит все на нет. А впрочем скажи марку. Может найду. Попробую. Хуже-то не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 16-04-02 23:03
сторону... Радуйтесь! купил бутылку ТАП15 и бутылку GL-5, теперь буду как идиот на них смотреть...:((((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-04-02 00:52
Ну предположим если ты круто перекроешься я тебя искать не буду :) Лениво мне. А вот если в след. выходные будешь на базе, то считай что ты попал :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 17-04-02 04:32
Между прочим GL-5 бывает ОЧЕНЬ РАЗНОЕ. И нанесенная на банке такая вот спецификация- это примерно как на банке двухтактного масла TC-W3. Ни о чем еще это не говорит. Только о том, что лучше нигрола. Синтетика как известно сильно по свойствам от минералки отличается, хоть и то и это будет GL-5. И синтетика от разных производителей также сильно отлична друг от друга. А по поводу воды- так с ХОРОШЕЙ синтетикой она не смещивается НИКАК, эмульсии как класса не бывает. И менять можно даже не раз в сезон- у меня так два года без проблем работает. На самом деле от качества изготовления (твердости и точности зазоров и натягов) редуктора больше зависит, чем от масла в него заливаемого. Отечественным моторам понятие качество вообще неведомо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 17-04-02 08:32
Он писал о нем в форуме.
Какое-то специальное для лодочных моторов, и присутствие воды в некоторых
количествах допускает, и смазывающие свойства лучшие, и вязкость невысока.
И рекламная информация вполне правдоподобна.
А вот если бы писали чуваки, что на обычном масле в редукторе пропадает
60% мощности, а с нашим маслом - всего лишь 1%, можно было бы смело
посылать их с их маслом на...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (212.107.205.---)
Дата: 17-04-02 11:57
В разговор не встреваю, но масло для редукторов продается на стоянке ДВГМА (бывшая ДВВИМУ) и в мае надеемся начнет работать магазин в ДОСААФе, что в пяти минутах от Моргородка.
Магазин в ДВВИМУ больше ориентирован на большие катера, в ДОСААФе будет ориентирован на моторные лодки.
К сожалению, на всех стоянках магазин не поставишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 17-04-02 13:39
всякое может быть, я вот лично планирую в отпуск к родне в Дальнегорск сгонять, как раз в районе июля, а там всяко- разно через Владик наяривать. Прихвачу на всякий случай пузырек домашнего самогону на кедровых орехах, бо вдруг Иван где рядом на своей "Радуге" промчится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 17-04-02 15:58
GL-5 -это классификация масла трансмиссионого масла по классификации(API) американского института нефти ...... длалее для трансмисссионки следует классификация по вязкости по SAE например 85W-90....и потом производитель.ТАП-15 помойму относиться к GL-4..... а GL-5 мона лить как в редуктроа так и в коробки переднеприводных машин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 17-04-02 17:51
Напомню, буржуи используют для подвесных моторов старых конструкций Gear oil W90, для современных моторов мощностью до 40 л.с. Gear oil 80W90, для современных моторов большей мощности или так же для малых моторов, используемых в тяжелых условиях (все время - полный газ) Syntetic gear oil. Второе и третье масло подходит так же для угловых колонок, третье в том числе для угловых колонок с фрикционным включением (Вольво-Пента, Меркруизер Браво). Для редукторов с электрическим переключением реверса так же специальное масло Gear oil type C (но у нас их в городе всего 2, насколько мне известно).
Производители хорошего редукторного масла - SIERRA, Quicksilver, Pennzoil, Lubrimatic. При этом ни Квиксильвер ни Сьерра производителями не являются, для них производит масло как раз Pennzoil and Lubrimatic. Только наклейки другие.
Кроме того, на рынке есть масло Valvoline в тубах, его можно использовать для моторов небольшой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|